ソープ T-211
| T-211 | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | スポーツ機 |
| メーカー | 自作設計のIndUS航空を軽スポーツとして |
| デザイナー | |
| 状態 | 制作中（2015年） |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1945 |
T -211は、 1945年にアメリカのジョン・ソープによって設計された軽飛行機です。固定式の三輪式降着装置とスライド式キャノピーを備えた、従来型の低翼単葉機です。ジョン・ソープは、1944年のロッキード・リトルディッパー計画で得られた教訓を活かしてスカイスクーターを開発しました。[ 1 ]パイパー・チェロキーと類似点があり、ソープは後にこの設計に大きく貢献しました。
発達
ソープは8機の試作機を製作し、 FAA（連邦航空局）の設計認証を取得しましたが、セスナが支配する戦後の米国市場では足場を築くことができませんでした。最初の試作機は65馬力のライカミングエンジンを搭載していました。[ 1 ]スカイ・スクーターの斬新な特徴は、全可動式の水平安定板と、外側にリブが付いた主翼と尾翼です。主翼は剛性を高めるために波形に加工され、各主翼に必要な内部リブは3本だけで済みました。この特徴により構造が簡素化され、リベットの数（および重量）が削減され、翼上の翼幅方向の空気の流れを制御するのに役立ちました。[ 1 ] T-211は1953年に90馬力のコンチネンタルエンジンにアップグレードして開発された。そのためプロジェクトは棚上げされたが、1970年代にホームビルディングブームでアダムス インダストリーズ社、続いてソープ エアロ社がこの航空機の権利を獲得した。ソープ エアロ社はソープ アローまたはT-211 エアロ スポーツとして5機をケンタッキー州スタージスで製造したが、当時の賠償責任法により海外またはパート141事業にのみ販売された。[ 2 ]その後キットはイギリスのADエアロスペース社とアメリカのベンチャー ライト エアクラフト社で製造された。
インダス・アビエーション社は、 2000年代半ばに軽スポーツ機のガイドラインに基づきT-211の生産を開始しました。ソープT-211は、連邦航空局（FAA）の認証を取得した最初の米国設計の特別軽スポーツ機です。軽スポーツ版は120馬力（89kW）のジャビル3300エンジンを搭載し、型式認証版は100馬力（75kW）のコンチネンタルO-200エンジンを搭載し、 VFR（有視界飛行方式）とIFR（中間周回飛行方式）の両方に対応しています。[ 3 ]
2010年には、英国マンチェスターのADエアロスペース社によってキット機として生産が再開された。このモデルは、 4気筒100馬力（75kW）のコンチネンタルO-200エンジン、または6気筒120馬力（89kW）のジャビル3300エンジンを搭載している。[ 3 ] [ 4 ]
変種
- ソープ スカイ スクーター
- 1946
- ソープ T-211
- 1953
- 管状航空機製品
- 1965年 - コンチネンタルO-200エンジンを搭載した100個の部品キットを製造し、11の生産モデルを製造
- ソープエアロ
- 1983年 - 権利とツールを購入
- インディUSアビエーション
- インドにおけるLSA生産
仕様（T-211）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83のデータ[ 5 ]
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 定員： 1名
- 長さ: 18フィート0インチ (5.49 m)
- 翼幅: 25フィート0インチ (7.62 m)
- 高さ: 8フィート0インチ (2.44 m)
- 翼面積： 105.0平方フィート（9.75平方メートル）
- 空車重量: 733ポンド (332 kg)
- 最大離陸重量: 1,270ポンド (576 kg)
- 燃料容量: 23 US ガロン (19 インペリアル ガロン; 87 L)
- エンジン:コンチネンタル O-200 -A 空冷水平対向4気筒エンジン 100 馬力 (75 kW)
- プロペラ： 2枚羽根のマコーレー固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速158マイル (254 km/h、137 kn)
- 巡航速度: 120 mph (190 km/h、100 kn) (出力75%)
- 失速速度: 39 mph (63 km/h、34 kn) (フラップダウン)
- 航続距離: 55%出力時480マイル (770 km、420 nmi)
- 実用上昇限度： 19,000フィート（5,800メートル）
- 上昇率: 950 フィート/分 (4.8 m/秒)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ a b cマックス・カラント（1947年8月）「ソープ・スカイスクーター」フライングマガジン。
- ^「Tomorrows Trainer Yesterday?」エア・プログレス誌、1991年10月。
- ^ a b Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011–12、60ページと90ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、92ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X
- ^テイラー、ジョン・WR編 (1982).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1982–83 . ロンドン: ジェーンズ・イヤーブックス. ISBN 0-7106-0748-2。
外部リンク
- Goyer, Norm (2000年4月). 「Thorp T-211のカスタムビルド」 . Custom Planes : 52– 57. 2004年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月5日閲覧。
- IndUS Aviation * 「スポーツパイロット記事」（PDF） 。2006年3月11日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 (1.15 MiB )
- AD Aerospace T-211のFAA型式証明データシート
