ティム・デンシャム
ティム・デンシャム | |
|---|---|
| 生まれる | 1955年3月31日 |
| 市民権 | イギリス |
| 職業 | エンジニア |
| 知られている | F1エンジニア |
| タイトル | 元チーフデザイナー |
ティム・デンシャム（1955年3月31日生まれ[ 1 ]）は、元イギリスのF1エンジニアである。直近ではルノーF1チームのチーフデザイナーを務めていた。 [ 2 ]
バイオグラフィー
デンシャムは、当時のトップチームであったチーム・ロータスでモータースポーツのキャリアをスタートさせ、ケタリンガム・ホールでコリン・チャップマンの下で働き始めた。デンシャムはすぐにレースエンジニアに昇進し、1984年にはエリオ・デ・アンジェリス、翌年にはジョニー・ダムフリースと共に働いた。1986年にチームがホンダエンジンを採用すると、彼は中嶋悟と共に働いた。レーストラックを離れると、彼はアイルトン・セナ[ 3 ]やネルソン・ピケと共に多くのテスト作業を行い、最終的にはチーム・ロータスの研究開発部門を担当するアシスタントチーフエンジニアになった。しかし、チーム・ロータスは財政問題に悩まされていたため、1990年にデンシャムは次のステップに進むことを決意し、ブラバム[ 2 ]に職を見つけた。
彼は再びデザイナーとして働き、1990年にはステファノ・モデナ、 1991年にはマーク・ブランデルのレースエンジニアを務めた。1991年末にセルジオ・リンランドがチームを去ると、デンシャムはBT61プロジェクトのチーフデザイナーに任命されたが、チームは倒産したため、シーズン途中で閉鎖され、新車は完成しなかった。1992年後半、デンシャムはティレルにデザインエンジニアとして入社。すぐにレーシングチームに復帰し、アンドレア・デ・チェザリス、マーク・ブランデル（再び）、そして片山右京のレースエンジニアを務めた。片山のエンジニアは1995年と1996年に務めた。[ 2 ]
しかし1998年の初め、デンシャムは以前のようにレースに参加することを望まなくなったと決心し、テストチームに移籍した。シーズン半ばに彼はひっそりとティレルを離れ、その後すぐにサリー州レザーヘッドにある秘密の設計センターでホンダF1マシンの開発に着手した。[ 4 ]このマシンはイタリアのダラーラ社で製作され、12月にヨス・フェルスタッペンのハンドルを握り初走行を果たした。1999年のハーベイ・ポスルスウェイトの死去によりホンダはこのプログラムを中止し、デンシャムはベネトンのチーフデザイナーに採用された。彼はベネトン・プレイライフB200を設計したエンジニアリング部門を率い、ルノー・スポールに買収された後もチームに残った。[ 5 ]
デンシャムが設計したルノーのマシンは、2005年と2006年に連続でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルを獲得し、2000年代中盤から後半にかけて最も競争力のあるチームの一つでした。2011年、デンシャムはルノーを離れ、F1から引退しました。[ 6 ]
参考文献
- ^ “Tim Densham” . www.oldracingcars.com . 2021年10月9日閲覧。
- ^ a b c「ティム・デンシャム」 Grand Prix.com。
- ^ 「セナとテストエンジニアのデンシャム」。モータースポーツ画像（Pinterestで発見）。
- ^ 「ティム・デンシャム」。古いレーシングカー。
- ^ 「ルノー、デンシャム氏へのインタビュー」 motorsport.com。
- ^ 「ルノー、長年のチーフデザイナーを失う」 Auto123。
