ティム・サグデン
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2009年ル・マン24時間レースのドライバーズパレードに参加したサグデン | |
| ル・マン24時間レースでのキャリア | |
|---|---|
| 年 | 1998年、2003年~2004年、2006年、2008年~2011年 |
| チーム | ガルフ・チーム・ダビドフ、デウォルト・レーススポーツ・ソールズベリー、ティエリー・ペリエ、ロシアン・エイジ・レーシング、ヴァーゴ・モータースポーツ、JMWモータースポーツ |
| 最高のフィニッシュ | 第4回(1998年) |
| クラスが勝つ | 0 |
ティモシー・フィリップ・サグデン(1964年4月26日、ブラッドフォード生まれ)は、イギリスのレーシングドライバー。自身のレーシングチーム「ティム・サグデン・モータースポーツ」のドライバー兼マネージャーを務め、リーズに拠点を置く自動車販売店「パープル・ドット」のオーナーでもある。[ 1 ]
初期のキャリア
[編集]サグデンはカートでレースを始め、イギリスチャンピオンに輝きました。すぐにフォーミュラ・フォード1600にステップアップし、1987年にはスター・オブ・マロリー・シリーズで優勝しました。低予算ながら、フランク・ブラッドリーのワークス・スイフト「トレデア」を駆り、シニアレベルのFF1600で数々の上位入賞を果たしました。また、ホンダCRXチャレンジやイギリス・フォーミュラ3000にも参戦しました。1990年にはフォーミュラ・ルノー選手権で1勝を挙げ、3位に入りました。
BTCC
[編集]サグデンがイギリスツーリングカー選手権に初めて参戦したのは1990年だった。彼はプロドライブが運営するジュニアBMWチームの2.0リッタークラスで選ばれたラウンドに参戦した。1991年、チームにとって印象的なパフォーマンスとなり、ブランズハッチで優勝、わずか5ラウンドの参戦にもかかわらず10位で年を終えた。[ 2 ]これがきっかけで1992年にはBMWワークスチームでフルシーズンを戦い、ポイント8位でシーズンを終えた。BMWとプロドライブの契約は終了したが、サグデンは1993年、メルセデスの参戦が頓挫したためプロドライブに引き留められ、その後1994年に再びシリーズに復帰した。彼はトヨタワークスチームの第3ドライバーとして、1991年チャンピオンのウィル・ホイ、元F1ドライバーのジュリアン・ベイリーと共にトヨタ・カリーナで選ばれたラウンドに参戦した。翌年、彼はフルタイムドライバーに昇格したが、チームは選手権のトップランナーではなかったため、1995年もまた失望のシーズンを過ごした。これはトヨタとサグデンにとってBTCCでの最後のシーズンであったが、1996年にはベクトラの開発に携わり、ヴォクスホールのテストドライバーとして働き、同時にフォルクスワーゲン・ヴェントロVR6チャレンジ選手権に出場して3位に入った。[ 3 ]
GTレーシング
[編集]サグデンのスポーツカーレースでのキャリアは、1997年に英国GT選手権に参戦したことから始まった。[ 4 ]初年度、彼はスティーブ・オルークと共にポルシェ911 GT2を駆り、GT2のタイトルを獲得した。その後、1998年にはマクラーレンF1 GTR、 1999年にはリスター・ストームGTLを駆り、GT1のタイトルを獲得した。ル・マン24時間レースに参戦した後(1998年、EMKAマクラーレンで総合4位)、2000年にFIA GT選手権にフルタイムで参戦し、9勝を挙げ、2005年にはGT2クラスで準優勝した。2005年にはポルシェ・カップの優勝者となった。この賞は、ポルシェが世界中の選ばれたレースやラリー選手権にプライベートで参戦したポルシェ車のドライバーに贈るもので、シリーズのランキングに応じてシーズンを通してポイントが加算される。彼はこのカップを獲得した史上2人目のイギリス人ドライバーである。また、アメリカン・ル・マン・シリーズにもポルシェで参戦し、セブリング12時間、デイトナ24時間レース、ル・マン・シリーズのGT2で2位となり、イギリスGT選手権に復帰した。 2007年にはアジアのポルシェカレラカップチャンピオンとなり、2008年には3位、2009年には1ポイント差で2位となった。[ 5 ] 2011年にはポールミラーレーシングのポルシェを駆り、デイトナ24時間レースのGTクラスで2位となった。
BriSCA F2ストックカー
[編集]2010年10月9日、サグデンはスケグネススタジアムで行われた夜間レースミーティングでF2デビュー決勝に勝利。その日早くブランズハッチでトレーニングを積んだサグデンは、すぐにイエロートップに昇格した。彼は今年(2010年)、選ばれたF2ストックカーラウンドに出場し、11月にバーミンガムで開催されたグランドナショナル決勝で優勝した。2011年、彼は3月13日のノーザンプトンミーティングに再び出場し、GN決勝で優勝。続いて19日のバーミンガムミーティングでも決勝に優勝し、再びブルートップに昇格した。最初の6回のミーティングで、彼は総合優勝2回、GN優勝2回を記録しているが、ミーティングは他の予定のために制限されている。4月10日のヘドネスフォードでは、今度はヒートで再び優勝した。
レース記録
[編集]英国ツーリングカー選手権の全結果
[編集](凡例)(太字のレースはポールポジションを示す - 1990年同クラス)(斜体のレースは最速ラップを示す - 1990年同クラス)
| 年 | チーム | 車 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 総合 順位 | ポイント | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | BMWチームファイナンス | BMW M3 | B | オウル | ドン | THR | SIL オーバー:9 クラス:4 | OUL オーバー:9 クラス:2 | シル | BRH オーバー:5 クラス:2 | SNE オーバー:8 クラス:3 | BRH | BIR | DON オーバー:8 クラス:2 | THR | シル | 12日 | 67 | 6番目 | ||||||||||||
| 1991 | BMWチームファイナンス | BMW M3 | シル | SNE Ret | ドン | THR | SIL 12 1 | BRH 1 | シル | ドン 1 | ドン 2 | オウル | BRH 1 | BRH2 | ドン 5 | THR | SIL Ret | 10日 | 32 | ||||||||||||
| 1992 | Mチームモービル | BMW 318is | SIL 5 | 14日 | オウル 9 | SNE9 | BRH4 | ドン 18 | ドン 2 7 | SIL 11 | KNO 1 レット | KNO 2 DNS | ペム 3 | BRH 1 9 | BRH 2 13 | ドン・ レット | SIL 6 | 8日 | 43 | ||||||||||||
| 1994 | トヨタ・カストロールチーム | トヨタ カリーナE | THR | BRH 1 20 | BRH 2 12 | SNE Ret | シル 1 9 | シル 2 7 | オウル 12 | ドン 1 15 | ドン 2 14 | BRH 1 | BRH2 | SIL Ret | ノック 1 | ノック 2 | オウル | BRH 1 | BRH2 | シル 1 9 | シル 2 10 | ドン 1 19 | ドン 2 14 | 19日 | 9 | ||||||
| 1995 | チームトヨタGB | トヨタ カリーナE | ドン 19 | DON 2 Ret | BRH 1 14 | BRH 2 10 | 木 1 4 | THR 2 レット | SIL 1 退役 | シル 2 6 | OUL 1 レット | オウル 2 11 | BRH 1 レット | BRH 2 DNS | ドン 18 | ドン 2 13 | SIL 8 | KNO 1 7 | ノック 2 10 | BRH 1 12 | BRH 2 9 | SNE 1 6 | SNE 2 7 | OUL 1 レット | OUL 2 レット | シル 1 13 | シル 2 6 | 14日 | 48 | ||
出典: [ 6 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||
- ^ – 大雨のためレースは中止となり、ポイントは付与されませんでした。
ル・マン24時間レースの結果
[編集]| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | マクラーレン F1 GTR | GT1 | 343 | 4番目 | 4番目 | ||
| 2003 | TVR トスカーナT400R | GT | 93 | DNF | DNF | ||
| 2004 | ポルシェ 911 GT3 -RS | GT | 283 | 23日 | 10日 | ||
| 2006 | フェラーリ 550 -GTS マラネロ | GT1 | 124 | DNF | DNF | ||
| 2008 | フェラーリ F430 GT2 | GT2 | 289 | DNF | DNF | ||
| 2009 | フェラーリ F430 GT2 | GT2 | 320 | 23日 | 4番目 | ||
| 2010 | アストンマーティン V8 ヴァンテージ GT2 | GT2 | 71 | DNF | DNF | ||
| 2011 | フェラーリ 458 イタリアGTC | GTE プロ | 290 | 24日 | 9日 |
スーパーGT全結果
[編集]| 年 | チーム | 車 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | サンダーアジアレーシング | モスラー MT900 M | GT300 | スズ | OKA Ret | FUJ Ret | SEP Ret | SUG Ret | スズ | FUJ C | 車検 | ノースカロライナ州 | 0 |
24時間スパの完全な結果
[編集]| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | トヨタ カリーナE | ST | 86/配送ベルト | DNF | DNF | ||
| 1999 | ホンダ インテグラ タイプR | SP | 452 | 12日 | 12日 | ||
| 2001 | ポルシェ996 GT3-R | N-GT | 該当なし | 到着しませんでした | 到着しませんでした | ||
| 2003 | ポルシェ996 GT3-R | N-GT | 301/ギアボックス | DNF | DNF | ||
| 2004 | ポルシェ 996 GT3-RSR | N-GT | 268/ギアボックス | DNF | DNF | ||
| 2005 | ポルシェ 996 GT3-RSR | GT2 | 477 | 19日 | 4番目 | ||
| 2006 | フェラーリ F430 GTC | GT2 | 133 | DNF | DNF | ||
| 2007 | フェラーリ F430 GTC | GT2 | 474 | 15日 | 6番目 | ||
| 2008 | ポルシェ 997 GT3-RSR | GT2 | 382/リタイア | DNF | DNF | ||
| 2009 | ポルシェ 997 GT3-RSR | GT2 | 486 | 18日 | 7日 |
参考文献
[編集]- ^ 「Purple Dot Performance」 . purple-dot-performance . 2025年11月22日閲覧。
- ^ “BTCC :: Dunlop MSA British Touring Car Championship” . 2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月23日閲覧。1991 年の BTCC 公式順位表。
- ^ “ヴェント VR6 チャレンジ 1996” .ユーチューブ。 2024 年 11 月 9 日。
- ^ 「GT1 Tales: Tim Sugden, Racing With Steve O'Rourke In The EMKA McLaren | dailysportscar.com」 www.dailysportscar.com 2020年5月13日. 2021年4月21日閲覧。
- ^ http://www.driverdb.com/drivers/1620/ドライバーデータベースのキャリアハイライト。
- ^ de Jong, Frank. 「英国サルーンカー選手権」 .ツーリングカーレースの歴史 1952-1993 . 2025年1月18日閲覧。
外部リンク
[編集]- 1964年生まれ
- 生きている人々
- イギリスのレーシングドライバー
- フォーミュラフォードのドライバー
- イギリスのフォーミュラ・ルノー2.0ドライバー
- 英国フォーミュラ3000選手権ドライバー
- アメリカン・ル・マン・シリーズのドライバー
- 英国ツーリングカー選手権のドライバー
- FIA GT選手権ドライバー
- ヨーロッパ・ル・マン・シリーズのドライバー
- ル・マン24時間レースのドライバー
- デイトナ24時間レースのドライバー
- スーパーGTドライバー
- スパ24時間レースのドライバー
- ポルシェ カレラカップ イギリスのドライバー
- 英国GT選手権のドライバー
- BMW Mドライバー
- CRSレーシングドライバー
- ストラッカ・レーシングのドライバー
- トムスのドライバー
- ポルシェ カレラカップ アジアのドライバー
- ブラッドフォード出身のスポーツ選手
- ヨークシャー出身のレーシングドライバー
- 20世紀のイギリスのスポーツ選手
- GTワールドチャレンジアジアドライバー
- ポール・ミラー・レーシングのドライバー
2009年ル・マン24時間レースのドライバーズパレードに参加したサグデン | |
| ル・マン24時間レースでのキャリア | |
|---|---|
| 年 | 1998年、2003年~2004年、2006年、2008年~2011年 |
| チーム | ガルフ・チーム・ダビドフ、デウォルト・レーススポーツ・ソールズベリー、ティエリー・ペリエ、ロシアン・エイジ・レーシング、ヴァーゴ・モータースポーツ、JMWモータースポーツ |
| 最高のフィニッシュ | 第4回(1998年) |
| クラスが勝つ | 0 |
ティモシー・フィリップ・サグデン(1964年4月26日、ブラッドフォード生まれ)は、イギリスのレーシングドライバー。自身のレーシングチーム「ティム・サグデン・モータースポーツ」のドライバー兼マネージャーを務め、リーズに拠点を置く自動車販売店「パープル・ドット」のオーナーでもある。[1]
初期のキャリア
サグデンはカートでレースを始め、イギリスチャンピオンに輝きました。すぐにフォーミュラ・フォード1600にステップアップし、1987年にはスター・オブ・マロリー・シリーズで優勝しました。低予算ながら、フランク・ブラッドリーのワークス・スイフト「トレデア」を駆り、シニアレベルのFF1600で数々の上位入賞を果たしました。また、ホンダCRXチャレンジやイギリス・フォーミュラ3000にも参戦しました。1990年にはフォーミュラ・ルノー選手権で1勝を挙げ、3位に入りました。
BTCC
サグデンがイギリスツーリングカー選手権に初めて参戦したのは1990年のことだった。彼はプロドライブが運営するジュニアBMWチームの2.0リッタークラスで選ばれたラウンドに参戦した。1991年、チームにとって印象的なパフォーマンスとなり、ブランズハッチで優勝、わずか5ラウンドの参戦にもかかわらず10位で年を終えた。[2]これがきっかけで1992年にはBMWワークスチームでフルシーズンを戦い、ポイント8位でシーズンを終えた。BMWとプロドライブの契約は終了したが、サグデンはメルセデスの参戦が頓挫した1993年もプロドライブに引き留められ、その後1994年に再びシリーズに復帰した。彼はトヨタワークスチームの第3ドライバーとして、1991年チャンピオンのウィル・ホイ、元F1ドライバーのジュリアン・ベイリーと共にトヨタ・カリーナで選ばれたラウンドに参戦した。翌年、彼はフルタイムドライバーに昇格したが、チームは選手権のトップランナーではなかったため、1995年もまた失望のシーズンを過ごした。これはトヨタとサグデンにとってBTCCでの最後のレース年であったが、1996年にはベクトラの開発に携わり、同時にフォルクスワーゲン・ヴェントロVR6チャレンジ選手権に出場して3位に入った。[3]
GTレーシング
サグデンのスポーツカーレースでのキャリアは、1997年に英国GT選手権に参戦したことから始まった。[4]初年度、彼はスティーブ・オルークと共にポルシェ911 GT2を駆り、GT2のタイトルを獲得した。その後、1998年にはマクラーレンF1 GTR、 1999年にはリスター・ストームGTLを駆り、GT1のタイトルを獲得した。ル・マン24時間レースに参戦した後(1998年、EMKAマクラーレンで総合4位)、2000年にFIA GT選手権にフルタイムで参戦し、9勝を挙げ、2005年にはGT2クラスで準優勝した。2005年にはポルシェ・カップの優勝者となった。この賞は、ポルシェが世界中の選ばれたレースやラリー選手権にプライベートで参戦したポルシェ車のドライバーに贈るもので、シリーズのランキングに応じてシーズンを通してポイントが加算される。彼はこのカップを獲得した史上2人目のイギリス人ドライバーである。また、アメリカン・ル・マン・シリーズにもポルシェで参戦し、セブリング12時間、デイトナ24時間レース、ル・マン・シリーズのGT2で2位となり、イギリスGT選手権に復帰した。 2007年にはアジアのポルシェカレラカップチャンピオンとなり、2008年には3位、2009年には1ポイント差で2位となった。[5] 2011年にはポールミラーレーシングのポルシェを駆り、デイトナ24時間レースのGTクラスで2位となった。
BriSCA F2ストックカー
2010年10月9日、サグデンはスケグネススタジアムで行われた夜間レースミーティングでF2デビュー決勝に勝利。その日早くブランズハッチでトレーニングを積んだサグデンは、すぐにイエロートップに昇格した。彼は今年(2010年)、選ばれたF2ストックカーラウンドに出場し、11月にバーミンガムで開催されたグランドナショナル決勝で優勝した。2011年、彼は3月13日のノーザンプトンミーティングに再び出場し、GN決勝で優勝。続いて19日のバーミンガムミーティングでも決勝に優勝し、再びブルートップに昇格した。最初の6回のミーティングで、彼は総合優勝2回、GN優勝2回を記録しているが、ミーティングは他の予定のために制限されている。4月10日のヘドネスフォードでは、今度はヒートで再び優勝した。
レース記録
英国ツーリングカー選手権の全結果
(凡例)(太字のレースはポールポジションを示す - 1990年同クラス)(斜体のレースは最速ラップを示す - 1990年同クラス)
| 年 | チーム | 車 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 総合 順位 | ポイント | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | BMWチームファイナンス | BMW M3 | B | オウル | ドン | THR | SIL オーバー:9 クラス:4 | OUL オーバー:9 クラス:2 | シル | BRH オーバー:5 クラス:2 | SNE オーバー:8 クラス:3 | BRH | BIR | DON オーバー:8 クラス:2 | THR | シル | 12日 | 67 | 6番目 | ||||||||||||
| 1991 | BMWチームファイナンス | BMW M3 | シル | SNE Ret | ドン | THR | SIL 12 1 | BRH 1 | シル | ドン 1 | ドン 2 | オウル | BRH 1 | BRH2 | ドン 5 | THR | SIL Ret | 10日 | 32 | ||||||||||||
| 1992 | Mチームモービル | BMW 318is | SIL 5 | 14日 | オウル 9 | SNE9 | BRH4 | ドン 18 | ドン 2 7 | SIL 11 | KNO 1 レット | KNO 2 DNS | ペム 3 | BRH 1 9 | BRH 2 13 | ドン・ レット | SIL 6 | 8日 | 43 | ||||||||||||
| 1994 | トヨタ・カストロールチーム | トヨタ カリーナE | THR | BRH 1 20 | BRH 2 12 | SNE Ret | シル 1 9 | シル 2 7 | オウル 12 | ドン 1 15 | ドン 2 14 | BRH 1 | BRH2 | SIL Ret | ノック 1 | ノック 2 | オウル | BRH 1 | BRH2 | シル 1 9 | シル 2 10 | ドン 1 19 | ドン 2 14 | 19日 | 9 | ||||||
| 1995 | チームトヨタGB | トヨタ カリーナE | ドン 19 | DON 2 Ret | BRH 1 14 | BRH 2 10 | 木 1 4 | THR 2 レット | SIL 1 退役 | シル 2 6 | OUL 1 レット | オウル 2 11 | BRH 1 レット | BRH 2 DNS | ドン 18 | ドン 2 13 | SIL 8 | KNO 1 7 | ノック 2 10 | BRH 1 12 | BRH 2 9 | SNE 1 6 | SNE 2 7 | OUL 1 レット | OUL 2 レット | シル 1 13 | シル 2 6 | 14日 | 48 | ||
出典: [6] | |||||||||||||||||||||||||||||||
- ^ – 大雨のためレースは中止となり、ポイントは付与されませんでした。
ル・マン24時間レースの結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | マクラーレン F1 GTR | GT1 | 343 | 4番目 | 4番目 | ||
| 2003 | TVR トスカーナT400R | GT | 93 | DNF | DNF | ||
| 2004 | ポルシェ 911 GT3 -RS | GT | 283 | 23日 | 10日 | ||
| 2006 | フェラーリ 550 -GTS マラネロ | GT1 | 124 | DNF | DNF | ||
| 2008 | フェラーリ F430 GT2 | GT2 | 289 | DNF | DNF | ||
| 2009 | フェラーリ F430 GT2 | GT2 | 320 | 23日 | 4番目 | ||
| 2010 | アストンマーティン V8 ヴァンテージ GT2 | GT2 | 71 | DNF | DNF | ||
| 2011 | フェラーリ 458 イタリアGTC | GTE プロ | 290 | 24日 | 9日 |
スーパーGT全結果
| 年 | チーム | 車 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | サンダーアジアレーシング | モスラー MT900 M | GT300 | スズ | OKA Ret | FUJ Ret | SEP Ret | SUG Ret | スズ | FUJ C | 車検 | ノースカロライナ州 | 0 |
24時間スパの完全な結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | トヨタ カリーナE | ST | 86/配送ベルト | DNF | DNF | ||
| 1999 | ホンダ インテグラ タイプR | SP | 452 | 12日 | 12日 | ||
| 2001 | ポルシェ996 GT3-R | N-GT | 該当なし | 到着しませんでした | 到着しませんでした | ||
| 2003 | ポルシェ996 GT3-R | N-GT | 301/ギアボックス | DNF | DNF | ||
| 2004 | ポルシェ 996 GT3-RSR | N-GT | 268/ギアボックス | DNF | DNF | ||
| 2005 | ポルシェ 996 GT3-RSR | GT2 | 477 | 19日 | 4番目 | ||
| 2006 | フェラーリ F430 GTC | GT2 | 133 | DNF | DNF | ||
| 2007 | フェラーリ F430 GTC | GT2 | 474 | 15日 | 6番目 | ||
| 2008 | ポルシェ 997 GT3-RSR | GT2 | 382/リタイア | DNF | DNF | ||
| 2009 | ポルシェ 997 GT3-RSR | GT2 | 486 | 18日 | 7日 |
参考文献
- ^ 「Purple Dot Performance」. purple-dot-performance . 2025年11月22日閲覧。
- ^ “BTCC :: Dunlop MSA 英国ツーリングカー選手権”. 2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月23日閲覧。1991 年の BTCC 公式順位表。
- ^ “ヴェント VR6 チャレンジ 1996”.ユーチューブ。 2024 年 11 月 9 日。
- ^ “GT1 Tales: Tim Sugden, Racing With Steve O'Rourke In The EMKA McLaren | dailysportscar.com”. www.dailysportscar.com . 2020年5月13日. 2021年4月21日閲覧。
- ^ http://www.driverdb.com/drivers/1620/ ドライバーデータベースのキャリアハイライト。
- ^ de Jong, Frank. 「英国サルーンカー選手権」.ツーリングカーレースの歴史 1952-1993 . 2025年1月18日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト。2009年4月1日アーカイブ、Wayback Machineにて。