上海地下鉄のタイムライン

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上海地下鉄の進化

この記事では、中国上海市を走る高速輸送システムであり、世界で最も急速に成長している地下鉄システムの一つである上海地下鉄の路線、区間、駅、運賃体系の開業状況をまとめています。最初の区間は1993年に開業し、現在802キロメートル（498マイル）の路線が運行しており、路線長では世界最大級、駅数では世界第2位の高速輸送システムとなっています。

路線開通のタイムライン

  • 1993年5月28日 - 1号線南区間（上海南駅-徐家匯間）が開業（4.37 km、4駅）。[1] [2]  
  • 1995年4月10日 - 1号線の2つの区間（錦江公園-上海南駅（1.63 km、1.01マイル、1駅）と徐家匯-上海駅）（9.71 km、6.03マイル、8駅）が運行を開始し、1号線の両端（11.34 km、9駅）が延長されました。1号線は、1993年に開業した最初の区間を含め、錦江公園と上海駅の間で運行しています。 [1] [ 2]全長：15.71 km、13駅。      
  • 1996年12月28日 - 1号線（新荘-錦江公園）の南延伸区間が開業（4.40 km、3駅）。[3] [4]全長：20.11 km、16駅。  
  • 1999年9月20日 - 2号線（中山公園-龍陽路）が開業（15.49 km、12駅（うち11駅は新設）。[5] [6] [1]全長：35.60 km、22.12 mi、28駅（乗り換え1駅、27駅は独自）。  
  • 2000年12月27日 - 延伸区間と新線が開業（27.10 km、20駅（うち17駅が新設））[7] [1]
  • 2003年11月25日 - 5号線（新荘-閔行開発区）が開業（16.55km、11駅（うち10駅は新規）。[8]全長：79.25km、59駅（5駅は乗り換え、54駅は独自）。  
  • 2004年12月28日 - 1号線北延伸区間（上海駅-公府新村間）が開業（12.42 km、9駅）。[9]全長：91.67 km、68駅（乗り換え5駅、独自駅63駅）。  
  • 2005年12月31日 - 4号線（大木橋路-虹橋路および宝山路-藍村路）が営業を開始（26.59 km、13駅（うち10駅は新規）、虹橋路-宝山路）で3号線と線路を共有している9駅を追加）、藍村路と大木橋路間の区間は建設事故のため遅延していた。[10] 3号線と4号線は虹橋路と宝山路間で同じ線路を共有している。これら9駅は駅の総数に重複してカウントされない。全長：118.26 km、81駅（8駅は乗り換え、73駅は固有）。  
  • 2006年12月18日 - 3号線北延伸区間（江湾鎮-江陽北路）が開業（15.69 km、10駅）。[11] [1]全長：133.95 km、91駅（乗り換え駅8駅、独自駅83駅）。  
  • 2006年12月30日 - 2号線西延伸区間（松虹路-中山公園間）が開業（5.94 km、4駅）。[1] [11]全長：139.89 km、95駅（乗り換え8駅、独自駅87駅）。  
  • 2007年12月29日 - 2つの延伸区間と3つの新線または区間（西蔵南路が4号線と8号線の乗り換え駅として開業）が同日に開業（93.49 kmまたは58.09マイル、66駅（61駅が新設））[12]
  • 2008年12月28日 - 9号線が桂林路から宜山路まで延伸され、地下鉄網の他の部分と接続される（1.68 km、1駅（新駅0））。[14]全長：235.06 km、162駅（乗り換え11駅、独自駅148駅）。  
  • 2009年7月5日 - 8号線（耀華路-神都公路）の南方延伸区間が、東方体育中心駅（14.66 km、8駅）を除いて営業を開始した。[15]全長：249.72 km、155.17マイル、170駅（乗り換え11駅、独自駅156駅）。  
  • 2009年12月5日 - 7号線（上海大学-花木路）が后灘駅（31.66 km、26駅（うち19駅は新設））を除いて営業開始。 [15] [16]全長：281.38 km、174.84 マイル、196駅（うち18駅は乗り換え、175駅は独自）。  
  • 2009年12月31日 - 延伸区間と新線が開通（41.63 km、25.87 mi、25駅（うち19駅は新設））[15]
    • 9号線のダウンタウン区間（宜山路～世紀大道）が運行開始（11.47 kmまたは7.13 マイル、9駅（5駅新設））。  
    • 11号線（江蘇路～嘉定北間）の第一区間が、陳祥公路駅（30.16 km、16駅（うち14駅は新規））を除く営業運転を開始しました。総延長は323.01 km、221駅（うち23駅は乗り換え駅、194駅は独自駅）です。  
  • 2010年2月24日 - 2号線東延伸区間（龍陽路-広蘭路）が開通（3.59km、2駅）。張江高科技園区駅は地下に改築された。[17]全長326.60km、223駅（乗り換え23駅、196駅）。  
  • 2010年3月16日 -虹橋空港と地下鉄を結ぶ、虹橋駅（8.33 km、2駅）を除く2号線西行き第2延伸区間（徐涇東 – 淑虹路）が開業。[ 1 ] [ 17 ]全長：334.93 km、208.12 マイル、225駅（乗り換え23駅、固有駅198駅）。  
  • 2010年3月29日 - 11号線（嘉定新城-安亭）の支線が、昌吉東路駅（12.51 km、3駅）を除いて営業を開始した。[18]全長：347.44 km、215.89マイル、228駅（乗り換え23駅、独自駅201駅）。  
  • 2010年4月7日 - 9号線世紀大道～楊高中路区間（2.43 km、1駅）が開通。全長349.87 km、229駅（インターチェンジ23駅、固有駅202駅）。  
  • 2010年4月8日 - 2号線東延伸区間（広蘭路-浦東国際空港）が運行を開始（23.69 km、8駅）し、2つの空港を結んだ。[17] [19]全長：373.56 km、232.12 mi、237駅（乗り換え23駅、独自駅210駅）。  
  • 2010年4月10日 - 10号線（新疆万城–杭中路）が運行を開始（29.44 km、27駅（うち21駅は新設）。[17]上海地下鉄は15年間の急速な発展を経て、世界最長の地下鉄システムとなった。[20]全長：403.00 km、264駅（乗り換え駅29駅、独自駅231駅）。  
  • 2010年4月20日 - 仮線と増結駅が開業（4km、4駅（うち3駅は新設））[21] [22]
    • 13号線のエキスポ区間（マダンロード～シボアベニュー）が暫定運行を開始（4km、3駅（うち2駅は新設））。  
    • 7号線後灘駅（1駅）が開業。全長407.00 km（252.90 mi）、268駅（乗り換え駅30駅、個別駅234駅）。  
  • 2010年7月1日 -虹橋駅の開業に伴い、2号線に同名の地下鉄駅が開業（1駅）。[23]全長：407.00 km、269駅（乗り換え30駅、独自駅235駅）。  
  • 2010年11月2日 -上海万博閉幕に伴い、 13号線の万博区間は運行を停止しました。路線の残りの区間（-4 km、-3駅）が完成次第、運行を再開します。全長：403.00 km、266駅（乗り換え駅29駅、固有駅233駅）。  
  • 2010年11月30日 - 10号線（龍渓路-虹橋駅）の支線区間が運行を開始（5.48 km、4駅（うち2駅は新設））、虹橋空港の2つのターミナルを接続。[17]全長：408.48 km、270駅（乗り換え31駅、独自駅235駅）。  
  • 2010年12月28日 - 7号線（上海大学-美蘭湖）の北方延伸区間が、潘光路駅、六杭駅、七花路駅（11.47 km、3駅）を除いて営業を開始。[17]全長：420.22 km、261.11 mi、273駅（乗り換え31駅、独自駅238駅）。  
  • 2011年4月12日 - 乗り換え駅となる東方体育中心駅が開業[24] [25]。これにより、 8号線に代替駅が増設され、 6号線（霊岩南路-東方体育中心間）が延伸（1.54 km、1駅）。これにより、上海地下鉄の総延長は421.76 km、275駅（乗り換え駅32駅、独自駅239駅）となった。    
  • 2011年4月26日 - 11号線東昌吉路駅が開業（1駅）。[24]全長：421.76 km（262.07マイル）、276駅（乗り換え駅32駅、独自駅240駅）。  
  • 2011年6月30日 - 7号線の潘光路駅と六杭駅が開業（2駅）。[24]全長：421.76 km（262.07 mi）、278駅（乗り換え駅32駅、独自駅242駅）。  
  • 2012年9月28日 - 8号線中国美術館駅が開業（1駅）。全長421.76km（262.07マイル）、279駅（乗り換え駅32駅、固有駅243駅）。  
  • 2012年12月30日 - 延伸区間と新線が開業（14.26 km、8.86 mi、8駅（7駅新設））
  • 2013年6月15日 - 13号線祁連山南路駅が開業（1駅）。全長436.02km（270.93マイル）、288駅（乗り換え駅33駅、固有駅251駅）。  
  • 2013年8月31日 - 11号線第2期（江蘇路-羅山路）が、燕峪路（21.73 km、12駅（うち9駅は新設））を除いて営業開始。 [27]全長：463.43 km、300駅（乗り換え34駅、独自駅260駅）。  
  • 2013年10月16日 - 11号線（安亭–華橋）の延伸支線が開業（5.68 km、3駅）。上海地下鉄は江蘇省まで延伸され[28] 、中国初の省間高速輸送システム、そして光仏地下鉄に次ぐ2番目の都市間高速輸送システムとなった。全長469.11 km、303駅（うち乗り換え駅34駅、固有駅263駅）。  
  • 2013年12月29日 - 2つの新しい路線が運行開始（68.47 kmまたは42.55 mi、26駅（22駅が新設））: [29]
    • 12号線東部区間（天通路～金海路）が開業（17.71km、11.00マイル、15駅（うち12駅は新設）。  
    • 16号線（羅山路～滴水湖）が開通（50.76km、11駅（うち10駅は新設）。上海の地下鉄網は世界最長の称号を再び獲得した。[30]全長：537.58km、329駅（うち38駅は乗り換え、285駅は単独）。  
  • 2014年5月10日 - 12号線延伸（金海路-曲阜路）（1.04 km、1駅（新規0駅））。[31]全長：538.62 km、334.68 mi、330駅（乗り換え39駅、独自駅285駅）。  
  • 2014年7月22日 - 7号線七花路駅（1駅）開業。全長538.62km（334.68マイル）、331駅（乗り換え駅39、固有駅286）。  
  • 2014年11月1日 - 13号線大渡河路駅が開業（1駅）。全長538.62km（334.68マイル）、332駅（乗り換え駅39駅、固有駅287駅）。  
  • 2014年12月28日 - 2つの延伸区間が運行開始（10.18 kmまたは6.33 mi、5駅（うち2駅は新設））[32]
    • 13号線（金沙江路-長寿路）延伸区間が営業開始（3.14 km、3駅（うち1駅新設））。  
    • 16号線（羅山路–龍陽路）延伸区間が開業（7.04 km、2駅（うち新駅1駅）。全長548.80 km、337駅（うち乗り換え駅41駅、固有駅289駅）。  
  • 2015年12月19日 – 3つの延伸区間が運行開始（34.62 km、27駅（うち14駅は新設））[33]
    • 11号線（羅山路～康新公路）延伸区間が営業開始（4.11km、2駅）。  
    • 12号線（曲阜路-七新路）延伸区間が営業開始（20.74 km、12.89 マイル、16 駅（うち 7 駅新設））。  
    • 13号線（長寿路～市博大道）延伸区間が開業（9.78km、9駅（うち5駅は新設）。全長583.42km、364駅（うち51駅は乗り換え駅、303駅は独自駅）。  
  • 2016年4月26日 - 11号線（康鑫公路-ディズニーリゾート間）の延伸区間が開業（5.08 km、1駅）。[34]全長：588.50 km、365駅（乗り換え51駅、独自駅304駅）。  
  • 2017年12月30日 - 延伸区間と新線が開通（48.82 km、22駅（新20駅））[35]
    • 9号線の東方延伸区間（楊高中路から草鹿間）が営業開始（14.10 km、9駅（うち8駅は新設））。  
    • 17号線は、虹橋駅から東方明珠（オリエンタルランド）まで開通します（34.72 km、13駅（うち12駅は新設）。全長637.32 km、387駅（うち52駅は乗り換え駅、324駅は独自駅）。  
  • 2018年3月31日 -浦江線（神都高速道路-匯鎮路）が運行開始（6.60 km、6駅（うち5駅は新設）。[36]全長：643.92 km、393駅（うち53駅は乗り換え、329駅は独自）。
  • 2018年12月30日 – 2つの延伸区間が運行開始（32.42 km、20駅（新設16駅））[37]
    • 5号線（東川路～奉賢新城）延伸区間が営業開始（16.18km、8駅）。  
    • 13号線（市博大道～張江路）延伸区間が開業（16.24 km、12駅（うち8駅は新設）。総延長676.34 km、413駅（うち57駅は乗り換え、345駅は独自駅）。  
  • 2020年8月25日 - 11号線陳祥公路駅が開業（1駅）。[38]全長：676.34 km（420.26マイル）、414駅（乗り換え駅57、固有駅346）。  
  • 2020年12月26日 – 延伸区間と新線が開業（25.07 km、14駅（新12駅））[39]
    • 10号線（国帆路～基龍路）への延伸（10.02 km、6駅（うち5駅は新設））  
    • 18号線（玉橋–杭頭間）が開通（15.05 km、8駅（うち7駅は新設）。全長701.41 km、428駅（うち59駅は乗り換え、358駅は独自駅）。  
  • 2021年1月23日 - 15号線（桂林路駅を除く、古村公園-紫竹ハイテクパーク間）が開通（41.22km、29駅（うち23駅は新設）。[40]上海が世界最長地下鉄の称号を奪還。全長742.63km、457駅（うち64駅は乗り換え、381駅は単独）。  
  • 2021年6月27日 - 15号線の桂林路駅が開業（1駅（新規0駅））、この駅は9号線との乗り換え駅となる。[41]全長：742.63 km（461.45マイル）、458駅（乗り換え65駅、独自381駅）。    
  • 2021年12月30日 - 延伸区間と新線（長邑路駅が14号線と18号線の乗り換え駅として開業）が開業（59.63 km、48駅（新駅27駅））: [42]
    • 14号線（鳳凰-桂橋路）龍聚路駅を除く区間が開業（38.18km、30駅（うち18駅が新設））。  
    • 18号線（玉橋・長江南路）延伸区間（21.45km、18駅（うち10駅新設）。全長：802.26km、506駅（うち83駅乗り換え、408駅）。  
  • 2024年9月21日 - 駅名が1つに統合されました。
    全長：802.26 km（498.50マイル）、506駅（乗り換え駅85駅、固有駅406駅）。
  • 2024年9月28日 - 11号線康衡路駅が開業（1駅）。[43]全長：802.26 km（498.50マイル）、507駅（乗り換え85駅、独自駅407駅）。  
  • 2024年11月30日 - 17号線（東方大道-西岑間）延伸（6.6 km、1駅（うち新駅1つ）。全長：808.86 km、508駅（うち乗り換え駅85駅、固有駅408駅）。  


日付ラインセグメント長さ
（km）		駅累積ネットワーク
長
（km）		ネットワークステーション
合計新しい合計個性的インターチェンジ
​
1993年5月28日 1 1)上海南駅–徐家匯4.37444.37440
1994年4月10日2) 延長：1（2つのセグメント；両端に延長）  11.349915.7113130
 1 2a)錦江公園–上海南駅1.6311
 1 2b)徐家匯–上海駅9.7188
1996年12月28日 1 3)新荘–晋江公園4.403320.1116160
1999年9月20日 2 4)中山公園–龍陽路15.49121135.6028271
2000年12月27日5) 改行: 3内線: 2    27.10201762.7048444
 2 5a)龍陽路–張江ハイテクパーク2.6711
 3 5b)上海南駅–江湾鎮21.431916
2003年11月25日 5 6)新荘・閔行開発区16.55111079.2559545
2004年12月28日 1 7)上海駅–公福新村12.429991.6768635
2005年12月31日 4 8)大木橋路-虹橋路（ 3号線
と線路共用：虹橋路-宝山路）
宝山路-藍村路		26.5913 [あ]10118.2681738
2006年12月18日 3 9)江湾鎮～江陽北路15.671010133.9591838
2006年12月30日 2 10)松虹路–中山公園5.9444139.8995878
2007年12月29日11) 改行: 6 8 9内線: 1 4             93.496661 [b]233.3816114811
 1 11a)公福新村–福神路4.2333
 4 11b)蘭村路–大木橋路7.2244
 6 11c)崗城路–霊岩南路31.002725
 8 11d)石光路–耀華路[c]22.072018
 9 11e)松江新城–桂林路28.971212
2008年12月28日 9 12)桂林路-宜山路1.6810235.0616214811
2009年7月5日 8 13)耀華路–神都高速道路[d]14.6688249.7217015611
2009年12月5日 7 14)上海大学–花木路[e]31.662619281.3819617518
2009年12月31日15) 改行: 11内線: 9    41.632519323.0122119423
 9 15a)宜山路–センチュリーアベニュー11時47分95
 11 15b)江蘇路–北嘉定[f]30.161614
2010年2月24日 2 16)龍陽路–広蘭路[g]3.5922326.6022319623
2010年3月16日 2 17)徐涇東–松虹路[h]8.3322334.9322519823
2010年3月29日 11 18)嘉定新城–安亭12.5133347.4422820123
2010年4月7日 9 19)センチュリーアベニュー-楊高中路2.4311349.8722920223
2010年4月8日 2 20)広蘭路–浦東国際空港[i]23.6988373.5623721023
2010年4月10日 10 21)新疆湾城–杭中路29.442721403.00 [j]26423129
2010年4月20日22) 新線: 13増設駅: 7    443407.0026823430
 7 22a)後灘駅011
 13 22b)マダン通り–シボ通り443
2010年7月1日 2 23)虹橋駅011407.0026923529
2010年11月2日 13 24)マダンロード–シボアベニュー （運休）-4-4-3403.0026623329
2010年12月30日 10 25)龍渓路–虹橋駅5.4842408.4827023531
2010年12月28日 7 26)上海大学–美蘭湖[k]11時47分33420.2227323831
2011年4月12日27) 延長：6補充ステーション：8    1.5411421.7627523932
 8 27a)オリエンタルスポーツセンター駅011
 6 27b)霊岩南路—オリエンタルスポーツセンター1.5411
2011年4月26日 11 28)昌吉東路駅011421.7627624032
2011年6月30日 7 29)盤広路駅と六杭駅022421.7627824232
2012年9月28日 8 30)中国美術館駅011421.7627924332
2012年12月30日31) 改行: 13内線: 9    14.2687436.0228725033
 9 31a)上海松江駅–松江新城5.1533
 13 31b)金雲路–金沙江路[l]9.1154
2013年6月15日 13 32）祁連山南路駅011436.0228825133
2013年8月31日 11 33)江蘇路–羅山路[m]21.73129463.4330026034
2013年10月16日 11 34)安亭–華僑[n]5.6833469.1130326334
2013年12月29日35) 改行: 12 16     68.472622537.58 [o]32928538
 12 35a)天通路–金海路17.711512
 16 35b)羅山路～滴水湖50.761110
2014年5月10日 12 36)金海路-曲阜路1.0410538.6233028539
2014年7月22日 7 37)七花路駅011538.6233128639
2014年11月1日 13 38)大度河路駅011538.6233228739
2014年12月28日39) 内線: 13 16     10.1852548.8033728941
 13 39a)金沙江路–長寿路3.1431
 16 39b)羅山路–龍陽路7.0421
2015年12月19日40) 内線: 11 12 13        34.622714583.4236430351
 11 40a)羅山路–康新高速道路4.1122
 12 40b)曲阜路–七新路20.74167
 13 40c)長寿路–石博街9.7895
2016年4月26日 11 41)康鑫公路-ディズニーリゾート5.0811588.5036530451
2017年12月30日42) 改行: 17内線: 9    48.822220637.3238732452
 9 42a)楊高中路-草鹿14.1098
 17 42b)虹橋駅-東方ランド34.721312
2018年3月31日 浦江 43)神都高速道路–恵鎮路6.6065643.9239332953
2018年12月30日44) 内線: 5 13     32.422016676.3441334557
 5 44a)東川路–奉賢新城16.1888
 13 44b) Shibo Avenue – 張江路16.24128
2020年8月25日 11 45）陳祥高速道路駅011676.3441434657
2020年12月26日46) 改行: 18内線: 10    25.071412701.4142835859
 10 46a)国帆路–基龍路10.0265
 18 46b)玉橋–杭頭15.0587
2021年1月23日 15 47)古村公園-紫竹ハイテクパーク[p]41.222923742.6345738164
2021年6月27日 15 48）桂林路駅010742.6345838165
2021年12月30日49) 改行: 14内線: 18    59.634827 [q]802.2650640883
 14 49a)鳳邦–桂橋路[r]38.183018
 18 49b)余橋–長江南路21.451810
2024年9月21日50）駅名が一つに統合された000802.2650640685
 2   14  50a)浦東南路00
 2   17  50b)国家博覧会会議センター00
2024年9月28日 11 51）カンヘンロード011802.2650740785
2024年11月30日 17 52)オリエンタルランド–西坡6.6011808.8650840885
  1. ^ 3号線と4号線は虹橋路から宝山路まで同じ線路を共用しています。これらの9駅は駅数に重複してカウントされません。
  2. ^ 西蔵南路が4号線と8号線の乗換駅として開業。
  3. ^ 2012年9月29日に開業した中国美術館駅を除く。
  4. ^ 2011年12月4日に開業した東方体育センター駅を除く。
  5. ^ 2010年4月20日に開業した后灘駅を除く。
  6. ^ 2020年8月25日に開業した陳祥高速駅を除く。
  7. ^ 張江高科技園区駅は地下に再建された。
  8. ^ 虹橋駅は2010年7月1日の虹橋駅開業と同時に開業しました。虹橋空港は地下鉄に接続しています。
  9. ^ 浦東空港は地下鉄網に接続されており、虹橋空港とも地下鉄で接続されています。[44]
  10. ^ 上海地下鉄は15年間の急速な成長を経て、世界最長の地下鉄システムとなった。[20]
  11. ^ 2011年6月30日に開業した潘光路駅、 2011年6月30日に開業した六杭駅、および2014年7月22日に開業した七花路駅を除く。
  12. ^ 2013年6月15日に開業した 南祁連山路駅と2014年11月1日に開業した大度河路駅を除く。
  13. ^ 2024年9月28日に開業した 康衡路駅を除く。
  14. ^ 上海地下鉄が江蘇省まで延伸され[28]、中国初の省間高速輸送システムとなり、光仏地下鉄に次ぐ2番目の都市間システムとなった。
  15. ^ 上海の地下鉄網は世界最長の称号を取り戻した。[45]
  16. ^ 2021年6月27日に開業した 桂林路駅を除く。
  17. ^ 昌益路駅が14号線と18号線の乗換駅として開業。
  18. ^ まだ開通していない龍居路駅を除く。

上海地下鉄路線の名称変更

上海地下鉄マスタープラン1999-2020では、地下鉄路線の名称が3つのカテゴリーに細分化されました。

  • R: 地方路線（郊外と都心を結ぶ）
  • M: 市営路線（中心市街地へ接続）
  • L: ライトレール（地下鉄よりも乗客定員が少なく、地下鉄の補助として運行）

2003年1月14日、鉄道路線の名称が鉄道1号線、2号線、N号線に統一されることが発表された。[46]

上海地下鉄の路線名変更
1999～2020年マスタープラン名現在の名前注記
R1 1 
R1a 5 以前は 1 号線の南延長部分の一部でした。当初は新民線 (中国語: 莘闵線) または新民ライトレール (中国語: 莘闵轻轨) と呼ばれていました。
R2 2 当初は長寧線（长宁線）と呼ばれていました。
R2w 17 以前は 2 号線の西側延長線の一部でした。2010 年から 2012 年までは 20 号線として指定されました。青浦線 (青浦線; 青浦線) とも呼ばれます。
R3 11 当初は申嘉線（申嘉線）と呼ばれていました。
R3s 16 かつては11号線の南延伸区間の一部であった。2010年1月29日から3月1日までは21号線に指定されていた。臨港線とも呼ばれる。愛称：遊覧線（複数の景勝地を結ぶため）。
R4 9 当初は神松線（申松線）と呼ばれていました。
R4n 崇明 以前は9号線の北延伸部分の一部。2016年までは19号線という名称が予定されていた。
M1 10 ニックネーム: ゴールデンライン (市内の多くの観光名所を結んでいるため)。
M2 12 当初は民府線と称した。
M3 3 2002年8月8日までは明珠線（Pearl Line、Mingzhu Line）と命名されていました。初期の一部のメディアによる宣伝や、上海南駅の「ライトレール3号線」など、既存の誤称のため、上海市民は高架路線であることからライトレールと呼ぶことに慣れています。
M4 4 当初は、明珠線二期 (Pearl line Phase II) と呼ばれていました。環状線（环線）とも呼ばれます。
M5 13 2010 年 (EXPO2010 の一環として) に開通した区間 (3 つの駅) は、Expo ラインと呼ばれていました。
M6 14 
M7 7 
M8 8 当初は楊浦線（杨浦線）と呼ばれていました。
M8 浦江 以前は8号線南延伸（フェーズ3）の一部でした。
L1 15 
L22011年までの計画名称は16号線であった。
L3 ジアミン 2011年までの計画名は17号線でした。
L4 6 当初は浦東線 (浦东線) または浦東ライトレール (浦东轻轨) と呼ばれていました。ニックネーム: ハローキティライン (その鮮やかなピンクのカラーリングのため)。
L5 18 

上海地下鉄運賃体系のタイムライン

観光運賃制度の試行開始

  • 1993年4月1号線（新龍花-徐家匯）一般観光向けに試運転：運賃5元。
  • 1994年12月1号線（徐家匯-上海駅）一般向け観光用に試運転：運賃4元。
  • 1999年9月、2号線は一般の観光客向けに試験運行を開始。運賃は5元。2000年には2枚目の乗車券が無料（1枚購入でもう1枚無料）となった。

路線別運賃

  • 1行目:
    • 1995年4月の正式開業時には、認可運賃は2元、4元、6元でしたが、1元、2元、3元の割引運賃制度が導入されました。年末には認可運賃制度に戻る予定でした。
    • 1995年12月：承認された運賃制度に戻す代わりに、国民の強い圧力により、2元の単一運賃が実施されました（当時の1号線の長さは15.71キロメートル/13駅でした）。
    • 1996年12月の南延伸開通当時、この区間（新荘〜錦江天国）は運賃1元で単独運行されていた。
    • 1997年7月1日（錦江パラダイスでの直通運転が開始されたため）、この路線では2元（停留所13か所以内）と3元（停留所14か所以上）の2段階の区間運賃が導入されました。
    • 1999年3月1日より運賃が1元値上げされ、13停車駅までは3元、14停車駅以上は4元となりました。上海地下鉄1号線では自動改札システム（アメリカ式）が導入され、片道乗車券（磁気カード）とプリペイド乗車券（ICカード）が導入され、従来の紙の乗車券は廃止されました。
    • 2000年8月に1号線の運賃体系が統一運賃体系に変更されました。
  • 2行目:
    • 2000年5月の正式開業時、 2号線の運賃は0～6キロメートルが2元、6～16キロメートルが3元で、16キロメートルを超えると6キロメートルごとに1元ずつ加算されます。開業当初から、2号線では磁気カード片道乗車券、磁気カードプリペイド乗車券、非接触型スマートカードプリペイド乗車券が地下鉄1号線と2号線で利用できるようになりました。[47]
    • 2000年8月に2号線の運賃体系が統一運賃体系に変更されました。
    • トンネル内の交通渋滞を緩和するため、2号線は2000年8月10日から2001年11月1日まで、川を渡る場合（3駅以内）に1元の特別料金を導入し、乗客数は飛躍的に増加した。[48] [49]
  • 3行目:
  • 5行目:
    • 2003年の開通以来、6 km未満の移動は2元の割引運賃、路線上のその他の移動はすべて3元（ただし、この区間の全長は16 kmより少し長い）となっており、当初は乗客の流れを促進するために導入されました。
    • 2005年12月、紙の乗車券は廃止されました。5号線のみを乗車する区間以外の区間についても統一運賃制度が導入されました（ 5号線のみを乗車する区間は割引運賃が維持されました）。
    • 2020年12月26日まで、 5号線第1期区間（新荘-閔行開発区間）のみ、6km未満の区間は2元、その他の区間は3元の割引運賃が適用されていました。この割引運賃は、他の路線への乗り換え後は適用されません。例えば、新荘から春神路までの運賃は2元でしたが、外環路から春神路までの運賃は3元でした。
  • 2010年の上海万博開催期間中、エキスポライン（現在は13号線）は無料で乗車できました。乗車には有効なエキスポチケットが必要でした。

統一運賃制度

  • 2000年8月より、人民広場駅で1号線と2号線を乗り換えることができ、駅を出ることなく乗車できます。1号線と2号線は統一運賃体系を導入し、 6キロメートル以内は2元、6～16キロメートルは3元、追加6キロメートルごとに1元（例：16キロメートルを超える場合は4元）となります。新荘駅から人民広場駅までの乗車のみの場合、人民広場駅と新荘駅間の距離は約17.8キロメートル（11.1マイル）ですが、運賃は16キロメートル未満として計算されます。
  • 2003年に3号線では統一運賃制度が導入されました（ただし、駅での他の路線への乗り換えはまだ確立されていませんでした）。
  • 2005年9月15日、最短乗車運賃が2元から3元へと1元値上げされた。これは、過密状態にあった地下鉄網（2004年の1日あたりの乗客数は130万人）を緩和するためであった。16キロメートルを超えると、運賃は6キロメートルごとではなく、10キロメートルごとに1元ずつ値上がりする。したがって、28キロメートルを超える乗車の運賃は据え置かれるか、1元または2元値下げされた。これらの運賃変更は、特にラッシュアワー時に、より多くの人々がバスを利用するように促すことが目的であった。ラッシュアワーの乗客の約30％、全乗客の38％が短距離移動に地下鉄を利用しているからである。しかし、地下鉄運賃の値上げはほとんど効果がなかったようである。
  • 2005 年 10 月 21 日、上海地下鉄1号線と2号線では、新しい乗車券カード「ワンチケットパス」が全面的に導入されました。
  • 2005年11月には累積割引制度が導入され、長距離乗客の利益のために70元を超えると10％の割引制度が導入されました。[51]
  • 上海地下鉄は2005年12月25日、上海地下鉄全体の1、2、3、5号線間で「ワンチケット乗り換え」を実現し、 2枚目のチケット購入による乗車回数の連続カウントが不可能になる問題を回避しました。上海地下鉄は、自動運賃収受システムのネットワーク運用を実現した中国初の企業となりました。乗客は2号線と3号線を乗り換える際に中山公園駅で駅を出る必要がなく、 1号線と5号線を乗り換える際に新荘駅で駅を出る必要もありません。注：上海駅の1号線と3号線の仮想乗り換えは、2008年6月1日に初めて実施されました。2005年以降の新線開業では、統一運賃体系が採用されました。
  • 2007 年 10 月に、組み合わせ乗車割引が導入され、エアコン付きバスと上海地下鉄を乗り換える場合、旅行者は 1 元の割引を受けることができます。
  • 2008年6月1日に仮想乗り換え駅が実装され、最初の3つの仮想乗り換え駅は虹口サッカー場、上海駅、および宜山路でした。
  • 2009年4月より、共通乗車割引の対象がすべてのバス（エアコンなしのバスも含む）に拡大されました。乗り換え時間は2時間に延長されました。
  • 2010 年 4 月 24 日、上海で開催された2010 年上海万博に向けて 1 日パスが 18元で導入されました(2010 年上海万博後も引き続き提供されました)。
  • 2012年3月8日に45元の3日間パスが導入されました。
  • 2016年6月26日、高齢者総合年金制度の施行に伴い、70歳以上の高齢者向けの無料交通機関が廃止されました。2016年7月1日、商業保険会社の太平洋保険会社は、上海市に戸籍を有する高齢者を対象に、「保通カード」と呼ばれる保険交通カードを発行しました。このカードは、終日無料で上海の交通機関を利用できるものです。

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