アメリカトラック協会
 | |
| 設立 | 1933 |
|---|---|
| タイプ | 業界団体 |
| 集中 | トラック輸送業界 |
| 位置 | |
サービスエリア | アメリカ合衆国 |
主要人物 | クリス・スピア、社長兼CEO、デビッド・マニング、TCW, Inc.（テネシー州ナッシュビル）の会長兼社長。 |
| Webサイト | トラック輸送.org |
1933年に設立された全米トラック協会（ATA ）は、トラック業界最大の全米業界団体です。ATAは、他のトラック協会、業界関連の会議、そして50の州トラック協会との連携を通じて、米国のあらゆるタイプのトラック輸送業者をカバーする37,000人以上の会員を代表しています。 2016年7月、カンザス州知事ビル・グレイブス氏の後任として、クリス・スピア氏がATAの会長兼CEOに就任しました。
ATAのウェブサイトによると、ATAの使命は「高速道路の安全性、セキュリティ、環境の持続可能性、収益性を促進する革新的な研究に基づく政策を開発、提唱、推進すること」である[1]。
歴史
1933年9月23日、全米トラック協会（ATA）が州トラック協会の全国組織として設立されました。ATAは、アメリカ高速道路貨物協会（AHA）とアメリカトラック協会連合（Federated Trucking Associations of America）の合併によって設立されました。[2]
ATAは、ワシントンD.C.の輸送ビルにある3部屋のスイートで働く8名のスタッフから始まりました。第二次世界大戦中、陸軍はATAに対し、アメリカ陸軍輸送部隊を編成するため、2個補給兵連隊の人員募集を要請しました。ATAのトラック輸送サービス戦争評議会の350名のメンバーへの呼びかけにより、5,700人のトラック輸送業界の従業員が下士官に、258人が士官に志願しました。戦後、ATAはドワイト・D・アイゼンハワーの州間高速道路システムを支援する団体や業界の最前線に立っていました。[3]
アメリカトラック協会は、1934 年の公正競争規約から業界の規制緩和に至るまで、規制問題に取り組んできました。
ATAの本部はワシントンD.C.にあります。ATAはワシントンD.C.のキャピトル・ヒルに立法事務局を置いています[2]。
2016年、ATAはカンザス州知事ビル・グレイブスの後任としてクリス・スピアを連盟の第9代会長に任命した。[4]
組織
ATAは、議会、行政機関、裁判所、そして規制当局において会員を代表する業界団体です。50の州トラック協会、2つの大会、3つの評議会で構成されています。各州協会はそれぞれ独自の会員構成、会費体系、役員、予算、職員を有する独立した組織ですが、連盟内での代表権と投票権を有しています。州協会と同様に、ATAの大会（それぞれが業界の一部を代表しています）も自治組織です。
ATAはトラック運送業者の会員で構成され、選出された運送業者代表者で構成される理事会によって運営されています。さらに、選出されたメンバーで構成される小規模な執行委員会が、方針と優先事項を決定します。トラック運送業界のサプライヤーを代表する提携会員も、ATAに代表を送ります。すべてのATA会員は、安全、エンジニアリング、法律、財務、通信、情報・物流技術、規制・立法、その他トラック運送業界へのサービス提供分野における専門家へのアクセスが認められています。
連盟のメンバーとして、ATAの評議会は安全管理、[5]メンテナンス、[6]会計と財務、[7]情報技術、[6]物流など、特定のトラック輸送分野の継続的な教育と政策に専念しています。
ポリシー
ATA のメッセージは、経済におけるトラック輸送業界の重要性、高速道路の安全性を向上するための業界の継続的な努力と進歩、排出量と炭素排出量の削減に対する業界の取り組みという 3 つの中心領域を中心に展開されます。
必須性
ATAは、米国経済におけるトラック輸送産業の重要性を主張しています。トラックは、米国における消費財のほぼ100%と貨物総重量の70%以上を輸送しています。さらに、経済学者の推定によると、米国の80%の地域は、物資の受け取りにトラックのみを利用しています。[8]
経済学者は、米国の人口は今後10年間で2,700万人増加し、貨物総量は2021年までに26%増加し、トラック輸送のシェアは71%に増加すると予測しています。この成長に対応するため、ATAは、効率的な貨物輸送を確保するため、国内で最も交通渋滞が深刻な地点における輸送能力の増強と高速道路インフラの改善を提唱しています。
安全性
ATAの安全メッセージは、ドライバーのパフォーマンス向上、車両の安全性向上、そしてトラック運送業者の安全性向上という3つの主要分野に焦点を当てています。ATAは、連邦道路局（FHWA）のトラック走行距離（VMT）データと米国道路交通安全局（NHTSA）の事故データに基づき、トラック業界はかつてないほど安全であると主張しています。2004年に新しい運転時間規制が施行されて以来、トラック関連の死亡率は20%以上減少し、米国運輸省が記録を開始した1975年以来、最低水準となっています。死亡率は1975年以降、66%以上減少しています。トラック業界では、シートベルトの着用率も増加しています。[9]
2008年、ATAは高速道路の安全性をさらに向上させるための進歩的な18項目の安全アジェンダを発表しました。[10] ATAは、ドライバーのパフォーマンス向上を通じて安全性を高めるため、以下のことを推奨しています。商用運転免許（CDL）の統一試験基準、トラック用駐車場の増設、全国最高速度65mphへの引き上げ、シートベルトの着用促進戦略、赤信号カメラの設置拡大、飲酒運転削減のための法律の厳格化。[10]車両の安全性向上のため、ATAは、特定の非商用車両を対象とした電子速度規制、すべての大型トラックに対する電子速度規制、大型トラックの新しい耐衝撃性基準を支持しています。最後に、ATAは、全国的な雇用者通知システム、CDL保有者の薬物・アルコール検査陽性結果に関する全国的な情報センター、新規参入の運送業者に対する安全研修の義務化などを通じて、運送業者の安全性向上を推進しています。[10]
持続可能性
ATAは、米国経済に不可欠な移動の自由を妨げることなく、トラック輸送業界が温室効果ガスの排出を削減する現実的な方法を提供する環境持続可能性政策を支持している。ATAは、トラック輸送業界の炭素排出量を削減するための6つの提言を行っている。それは、全国で時速65マイルの速度制限を制定し、トラックの速度を時速65マイル以下に規制すること、アイドリングを減らすこと、燃費を向上させること、高速道路の改善による渋滞の緩和、より生産性の高いトラックの組み合わせの使用を促進すること、そして中型および大型トラックに対する全国燃費基準の支援である。これらの提案を合わせると、今後10年間でディーゼル燃料とガソリン燃料の消費量を860億米ガロン（ 3億3000万立方メートル）削減し、すべての車両からのCO2排出量を約10億トン削減することができる。 [11] [疑わしい–議論する]
また、ATAは荷主と運送業者に対し、環境保護庁（EPA）のスマートウェイ輸送パートナーシッププログラムへの参加を推奨しています。2009年、ATAはスマートウェイ優秀賞を受賞しました。[12]スマートウェイ輸送パートナーシップは、2012年までに二酸化炭素（CO2）排出量を年間3,300万～6,600万トン削減する予定です。 [ 13]
戦略計画
ATA は上記の目標を達成するために 5 段階の計画を策定しました。
- トラック輸送業界に安全を優先するよう促す
- 効率と生産性の継続的な向上
- ATAを業界の権威ある声としてブランディングする
- 業界における確固たるリーダーシップを発揮
- 上記のミッションを達成するために人的資源と資金を最大限に活用する
子会社、会議、協議会
- トランスポート・トピックスは、トランスポート・トピックス・パブリッシング・グループが発行する、トラック輸送と貨物輸送のニュースを扱う全国週刊ビジネス誌です。ATAが所有し、1935年から発行されています。監査局発行部数によると、2007年5月時点の有料発行部数は約3万部です。読者は主に、トラック輸送、物流、貨物輸送に携わる経営幹部や管理職で構成されています。
- アメリカ運輸研究所（ATRI） - ウェブサイトによると、ATRIとその前身組織であるATA財団は1954年以来、重要な輸送研究と運用試験に取り組んできました。ATRIの主な使命は、安全で効率的かつ持続可能な輸送システムにおけるトラック業界の重要な役割に重点を置き、輸送分野の研究を行うことです。[14]
会議
ATA会議は、特定の事業分野における会員の自動車運送業者とサプライヤーのグループが一堂に会する会議です。会議はすべてのATA会員に公開されており、それぞれの事業分野における政策立案と提言の権限を有しています。
- 自動車運送業者会議では、メーカー、ディーラー、消費者向けの自動車およびトラックの輸送に関連する問題を取り上げます。
- 農業および食品輸送業者会議は、有料および個人の両方の食品、木材、天然資源、農産物および資材の輸送業者に関係しています。
- インターモーダルモーターキャリア会議は、港湾におけるトラック輸送業務とインターモーダルコンテナの取り扱いを代表しています。[15]
評議会
- 全米会計財務評議会–連邦および州の税務コンプライアンス、財務管理、会計、保険、リスク管理を担当する保険会社のCFOおよびマネージャーのための評議会。
- 情報技術および物流協議会– 今日のIT、物流、運用の専門家のための協議会。
- 安全管理協議会– 安全、職場の傷害防止、人事、従業員の健康に関する業界従事者のための協議会。
- 運輸保安協議会- 貨物盗難、国土安全保障、身元調査、貨物クレーム、セキュリティ規制の順守を担当する国内運送業者の担当者のための協議会。
- テクノロジー＆メンテナンス協議会- トラック機器のメンテナンスと仕様、購入、トラック搭載技術に関するトラック専門家の協議会。[16]
年間最優秀ドライバー
ATAナショナル・ドライバー・オブ・ザ・イヤー賞は、模範的な業績と優れた運転技能を持つプロのトラック運転手1名を表彰するものです。[17] ATA賞の候補者は、企業レベルでの受賞から始まり、各州のトラック協会によって指名されます。[18]
全国レベルでは、年間最優秀ドライバー賞は、専門的資格、経験、そして実績において顕著な功績を持つドライバーに贈られます。ドライバーは、傑出した英雄的行為、高速道路での礼儀正しさ、高速道路の安全への顕著な貢献、そして／または長年にわたる安全かつ礼儀正しい運転の記録、あるいはこれらの一部または全部の組み合わせを理由にノミネートされる場合があります。[18]受賞者は、トラック業界、政府、法執行機関から構成される公平な審査員団によって選出されます。[19]
この栄誉は、商用トラック運転手が受けられる最高の栄誉の一つとされています。[20] ATAナショナル・ドライバー・オブ・ザ・イヤーの受賞者は、ATA年次表彰式で賞金、トロフィー、ダイヤモンドのピンバッジを受け取ります。[21]
過去のATAナショナルドライバーオブザイヤー賞受賞者は次のとおりです。[22]
| 年 | 運転手名 | 会社 | 州 |
|---|---|---|---|
| 1948 | ヴァール・ラングフォード | エバレディトラックサービス | コロラド州 |
| 1949 | マーティン・ラーセン | インディアンヘッド・トラック・ラインズ | ミネソタ州 |
| 1950 | ロイド・ライスナー | ハンコック・トラック・ラインズ | インディアナ州 |
| 1951 | ジョン・カスナー | ピアース・オート・フレイト・ラインズ社 | オレゴン |
| 1952 | アレン・C・セイガーホーン | コンソリデーテッド・フレイトウェイズ社 | オレゴン |
| 1953 | パット・バークホルダー | ギャレット・フレイト・ラインズ | ネバダ州 |
| 1954 | ゴマー・W・ベイリー | バッキンガム運輸株式会社 | コロラド州 |
| 1955 | フロイド・J・ペンバートン | コマーシャル キャリアーズ株式会社 | ミシガン州 |
| 1956 | ルイス・E・クック | リード・トランスファー＆ストレージ社 | アイオワ |
| 1957 | アーネスト・ローデル | フレイトウェイズ株式会社 | ミズーリ州 |
| 1958 | ルーベン・C・トーマス | セッションズカンパニー株式会社 | アラバマ州 |
| 1959 | カール・C・クリム | ヒューブリーディング社 | オクラホマ |
| 1960 | ラッセル・L・ブラウン | アメリカンペトロフィナ社 | テキサス |
| 1961 | メルビン・O・グリフィス | イーグル運輸株式会社 | テキサス |
| 1962 | アーサー・M・リア | セントジョンズベリートラック運送会社 | メイン州 |
| 1963 | Wm. C. ナンリー | イエロートランジット貨物線 | オクラホマ |
| 1964 | ウッドロウ・W・ギブン | サービスラインズ株式会社 | テネシー州 |
| 1965 | ラッセル・L・ボーリュー | ブランチモーターエクスプレス株式会社 | ロードアイランド州 |
| 1966 | ドナルド・ボーデット | ランド・オレイクス・クリーマリーズ社 | ミネソタ州 |
| 1967 | ジェームズ・A・マーティン | B＆Lモーター貨物 | オハイオ州 |
| 1968 | レイ・マンディ | DCインターナショナル | コロラド州 |
| 1969 | フレデリック・マーシュ | ワットトランスポート株式会社 | ロードアイランド州 |
| 1970 | フランク・デルシア | アドリーエクスプレス株式会社 | コネチカット州 |
| 1971 | WT「ショーティ」スミス | セントラル・フレイト・ラインズ株式会社 | テキサス |
| 1972 | クラレンス・ホフマン | レイモンド・モーター・トランス社 | ミネソタ州 |
| 1973 | カーティス・C・スタップ | システム99 | カリフォルニア |
| 1974 | ウィルバー・“ビル”・ムーア | パシフィックインターマウンテンエクスプレス社 | ニューメキシコ |
| 1975 | カルビン・W・レーン | クアーズトランスポーテーション社 | コロラド州 |
| 1976 | ハリー・R・トーマス | ロバートソン・トラック・ア・ウェイズ社 | カリフォルニア |
| 1977 | オーレン・リー・ウェルク | C&H運輸株式会社 | ダラス、テキサス州/ミズーリ州 |
| 1978 | ウィリアム・M・ウィム | ミッドアメリカンラインズ株式会社 | カンザス州 |
| 1979 | フランク・M・ウォルドロン | C&H運輸株式会社 | アリゾナ |
| 1980 | マルビン・B・マシューズ | 完全な自動輸送 | ジョージア |
| 1981 | ケネス・W・オルソン | マーフィー・モーター・フレイト・ラインズ | ミネソタ州 |
| 1982 | ウィリアム・G・イェーツ | ホバートコーポレーション | オハイオ州 |
| 1983 | アーサー・E・スクーリー | ジャック・クーパー・トランスポート | ミズーリ州 |
| 1984 | NF プランケット ジュニア | シェブロンUSA | アラバマ州 |
| 1985 | ジョン・チェンバレン | 巨大な食べ物 | ワシントンD.C. |
| 1986 | デイビス・C・リッチ | マクミランブローデルビル材料 | メリーランド州 |
| 1987 | ジャック・ウィルハイト | リキッドトランスポート株式会社 | インディアナ州 |
| 1988 | ルイス・E・モラ | シエラパシフィックパワー社 | ネバダ州 |
| 1989 | チャールズ・K・トンプソン | ニール・オイル社（APC） | サウスカロライナ州 |
| 1990 | アラン・J・クール | スチールケース株式会社 | ミシガン州 |
| 1991 | ジョン・D・ポーター | コンウェイ・セントラル・エクスプレス | オハイオ州 |
| 1992 | ジェリー・ピトラ | 株式会社スーパーバリューストアーズ | ミネソタ州 |
| 1993 | デビッド・P・マフィス | ハドリーオートトランスポート社 | カリフォルニア |
| 1994 | ラヴァントビーン | アンダーソン・トラッキング・サービス | ミネソタ州 |
| 1995 | フロイド・R・バフィントン | CFモーター貨物 | イリノイ州 |
| 1996 | デビッド・G・マクドナルド | ロードウェイエクスプレス | カンザス州 |
| 1997 | ハロルド・ライキンス・ジュニア | 農地産業 | カンザス州 |
| 1998 | ジェームズ・E・シェリフ | ロードウェイエクスプレス | イリノイ州 |
| 1999 | トーマス・W・ホークス | オーバーナイト運輸会社 | テネシー州 |
| 2000 | ウィリアム・ウィム | ABF貨物システム株式会社 | カンザス州 |
| 2001 | スティーブン・ウィリアムズ | ノーベルシスコ | コロラド州 |
| 2002 | ケビン・スコット・ハリス | ABF貨物システム株式会社 | ニューヨーク |
| 2003 | ドリス・ハンセン | クオリティ・トランスポーテーション株式会社 | モンタナ |
| 2004 | チャールズ・ブラウン | イエロートランスポーテーション株式会社 | カンザス州 |
| 2005 | ラリー・スプリンガー | セントラル・フレイト・ラインズ | テキサス |
| 2006 | ジェームズ・ウィルコックス | イエロートランスポーテーション株式会社 | ニューメキシコ |
| 2007 | ウィリアム・グレイ・ジュニア | UPS貨物 | メリーランド州 |
| 2008 | デビッド・J・メイ | コンウェイ・フレイト | ニューヨーク |
| 2009 | キース・スーツ | ライトエイドローマ配送センター | ニューヨーク |
| 2010 | アンソニー・A・ジョーンズ | セントラル・フレイト・ラインズ | テキサス |
| 2011 | ダルトン・“リッキー”・オリバー | ウォルマート・トランスポーテーションLLC | ミシシッピ州 |
| 2012 | ロナルド・フラー | セントラル・フレイト・ラインズ | テキサス |
| 2013 | ゲイリー・バビット | セントラル・フレイト・ラインズ | テキサス |
| 2014 | カール・シュルツ | デイビス・エクスプレス | フロリダ |
| 2015 | ジェームズ・ハイラン・グリズ | ウォルマート・トランスポーテーションLLC | ケンタッキー州 |
| 2016 | フランク・カルバート | AAAクーパー交通 | アラバマ州 |
| 2017 | ゲイリー・プラント | ウォルマート・トランスポーテーションLLC | コロラド州 |
テクノロジー＆メンテナンス協議会
技術・保守協議会（TMC）は、エンジニアリングと保守の実践に関する標準を作成します。[23]
例えば、推奨基準RP243 [24]では、タイヤメーカーに対し、タイヤのバランスポイントを設置者に知らせるために、タイヤリムに黄色と赤の点を使用する方法を指示しています。[25]
訴訟
2013年、アメリカ合衆国最高裁判所は、アメリカトラック協会対ロサンゼルス市の訴訟において、市が課した特定の環境規制は連邦法によって優先されるという判決を下した。[26]
参考文献
- ^ “ATAについて”. アメリカトラック協会. 2021年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月18日閲覧。
- ^ ab ATA, ATA. 「アメリカトラック協会」www.trucking.org .
- ^ 「ATAについて」。アメリカトラック協会。2023年8月15日閲覧。
- ^ ATA, ATA. 「ATA - ATA、クリス・スピア氏を連盟の第9代会長に選出」www.trucking.org . 2016年9月26日閲覧。
- ^ 「安全管理協議会」。アメリカトラック協会。 2023年8月16日閲覧。
- ^ ab 「テクノロジー＆メンテナンス協議会」。アメリカトラック協会。 2023年8月16日閲覧。
- ^ 「全米会計財務評議会」アメリカトラック協会. 2023年8月16日閲覧。
- ^ ATA、ATA。「ATA - ATAが2016年版のアメリカトラック輸送トレンドを発表」www.trucking.org。
- ^ 「商用車運転手のシートベルト着用状況（SBUCMVD）2009年調査 - 連邦自動車運送安全局」。2010年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月4日閲覧。
- ^ abc 「アーカイブコピー」（PDF） . 2010年4月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2010年6月4日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ 「ファクトシート | 車両効率および排出ガス基準 | ホワイトペーパー | EESI」www.eesi.org . 2023年8月16日閲覧。
- ^ EPA、OAR、OTAQ、米国。「SmartWay - US EPA」。米国EPA。2009年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) - ^ EPA、OAR、OTAQ、米国。「SmartWay - US EPA」（PDF）。米国EPA。2008年10月6日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) - ^ 「アメリカ交通研究所」アメリカ交通研究所。
- ^ “ATA Conferences”. 2010年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月4日閲覧。
- ^ “ATA Councils”. 2010年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月4日閲覧。
- ^ (2012年10月15日). 「ATAが年間最優秀トラック輸送業者を表彰」TMCNet
- ^ ab (1998年10月26日). 「年間最優秀安全運転者、ロードウェイのエリートの一人」交通トピックス
- ^ (2005年9月21日). 「セントラル・フレイト・ラインズの運転手ドン・キャップス氏が、RARE 500万マイル安全運転賞を受賞」ビジネスワイヤ
- ^ (2005年9月28日). 「セントラル・フレイト・ラインズのスプリンガー氏が年間最優秀トラックドライバーに選出」コマーシャル・キャリア・ジャーナル
- ^ (2002年9月12日). 「ABFドライバーのスコット・ハリスがナショナル・ドライバー・オブ・ザ・イヤーに選出」Business Wire.
- ^ アメリカトラック協会のウェブサイト
- ^ 「テクノロジー＆メンテナンス協議会」アメリカトラック協会. 2017年9月9日閲覧。
- ^ 「TMC推奨プラクティスガイド」（PDF） . 2017年9月9日閲覧。
- ^ 「点が見えますか？色分けされたサイドウォールのマーキングには意味があります」。Tire Business、Crain Communications、2012年9月2日。 2017年9月9日閲覧。
- ^ 「クリーン・トラック・プログラム：2013年最高裁判所判決」。truckdrivernews.com 。 2023年8月9日。
外部リンク
- 公式サイト
- トラックがよりクリーンな明日をもたらす - ATAの持続可能性プログラム
