NASCARトラック一覧
1948年から現在までNASCARレースが開催されたトラックの一覧です。NASCARの歴史を通して、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイのような専用レーストラックや、ロサンゼルス・メモリアル・コロシアムのような仮設トラックなど、様々な形態のレーストラックが使用されてきました。
NASCARナショナルシリーズのレーストラック
以下は、2026 年以降のレース シーズンに向けて 、NASCAR がNASCAR カップ シリーズ、NASCAR オライリー オート パーツ シリーズ、またはNASCAR クラフツマン トラック シリーズの一部として現在使用しているレース トラックの一覧です。
- 太字– エキシビションレースを示します。
トラックテーブル
廃止または休止中の通常のNASCARトラック
以下の表は、NASCARが過去に少なくとも2回使用したすべてのレーストラックをリストしたものです。これらのレーストラックのほとんどは現在閉鎖または解体されています。
表の凡例
- トラック：トラック名。現在存在するトラック名、または最後に登録されたトラック名が表示されます。
- タイプとレイアウト：コースのおおよその長さ（マイル）、形状、路面タイプ。コースの長さについては、NASCARが提供している最新の計測値が表示されます。この数値は、NASCARやその他の認定団体がトラックの計測に使用した方法によって、様々な情報源で異なる場合がありますのでご注意ください。
- 場所: 各トラックが位置する州 (カナダのトラックの場合は州) と都市 (または最寄りの都市)。
- レース名：長年にわたり、イベントのマーケティングの一環として、特定のシーズンに開催されるレースに特定の名称が付けられてきました。これらの名称が判明している場合は、その名称が使用されたシーズンの横に記載されています。
- シーズン：NASCARのシーズンで、当該トラックでイベントが開催されたシーズン。ポイントが付与されるレースのみがシリーズのシーズンとしてカウントされます。追加のエキシビションレースや特別レースが開催されたトラックは、別の表に含まれています。
- 注記：役立つと思われる追加情報や説明。これには、トラックの現在の状況や、他のNASCARシリーズでトラックが使用されたかどうかなどの詳細が含まれます。
- 永久に閉鎖または取り壊された線路は灰色の背景でマークされます。
ロードコースとストリートコース
| 追跡 | 文字とレイアウト | 位置 | 地図 | 名前付きレース | 季節 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| アウトドロモ エルマノス ロドリゲス | 2.518マイル（4.052 km）の舗装道路コース | メキシコシティ、メキシコ | .png/1280px-Autodromo_Hermanos_Rodriguez_(National_Circuit_with_Foro_Sol).png) | ビバ メキシコ 250 (カップ) チランゴ 150 (エクスフィニティ) | 2025 | トラックはまだ稼働中、F1のメキシコシティグランプリを開催 |
| ブリッジハンプトン・レースサーキット | 2.850マイル（4.587 km）の舗装道路コース | ニューヨーク州ブリッジハンプトン |  | 1958年 1963～1964 年 1966年 | 1998 年にトラックは完全に閉鎖されました。跡地は住宅とゴルフ コースのために取り壊されました。 | |
| カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パーク | 2.459マイル（3.957 km）の舗装道路コース | カナダ、オンタリオ州、ボウマンビル |  | シボレー シルバラード 250 | 2013～2019年（トラック） | トラックはまだ稼働中、カナダでのCOVID-19パンデミックにより2020年と2021年のトラックレースは中止 |
| ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット | 2.710マイル（4.361 km）の舗装道路コース | モントリオール、ケベック州、カナダ | .svg/1280px-%C3%8Ele_Notre-Dame_(Circuit_Gilles_Villeneuve).svg.png) | ダッジ提供NAPAオート | 2007～2012年（エクスフィニティ） | このトラックはまだ稼働しており、現在はF1が開催されています。 |
| シカゴストリートコース | 2.140マイル（3.444 km）のストリートコース | イリノイ州シカゴ |  | グラントパーク 165 (カップ) ザ・ループ 110 (エクスフィニティ) | 2023～2025年 | 通りはまだ活気に満ちています。 |
| デイトナビーチとロードコース | 4.170マイル（6.711 km）の混合ロードコース | フロリダ州デイトナビーチ |  | 1949–1958 | コースの半分は砂浜、残りの半分は州道A1Aでした。デイトナが建設された後、閉鎖されました。最後のレースは1960年のオートバイレースでした。ビーチと高速道路は現在も一般公開されています。 | |
| デイトナロードコース | 3.570マイルのロードコース | フロリダ州デイトナビーチ |  | ブッシュ クラッシュ、 オライリー オートパーツ 253、スーパースタートバッテリー 188、ブレーキベストセレクト 159 | 2020～2021年 | COVID-19パンデミックの間、代替コースとして使用されていたロードコース。2022年シーズンは中止となった。ロレックス24時間レースなどでは、現在も使用されている。 |
| ハートランドモータースポーツパーク | 1.800マイル（2.897 km）の舗装道路コース | カンザス州トピーカ |  | ハートランド テールゲート 175 (1995)、 ルンド ルック 225 (1996)、 ルンド ルック 275K (1997–1998)、 オライリー オートパーツ 275 (1999) | 1995～1999年（トラック） | トラック複合施設は主にNHRAによって使用されていました。2023年に閉鎖されます。 |
| インディアナポリス・モーター・スピードウェイ（ロードコース） | 2.439マイル（3.925 km） | スピードウェイ、インディアナ州 |  | ブリックヤードのベライゾン200、 ペンゾイル150 | 2021–2023 (カップ) 2020–2023 (エクスフィニティ) | トラックは現在も稼働しており、NASCARは2024年にオーバルレイアウトに戻ります。ロードコースは、インディカーのインディアナポリスグランプリで引き続き使用されます。 |
| ミッドオハイオ スポーツカー コース | 2,400マイル（3.862 km）の舗装道路コース | オハイオ州レキシントン |  | B&Lトランスポート 170 オライリーオートパーツ 150 | 2013–2021 (Xfinity) 2022–2023 (トラック) | このトラックはまだ稼働しており、現在はインディカー シリーズが開催されています。 |
| ポートランド国際レースウェイ | 1.967マイル（3.166 km）の舗装道路コース | オレゴン州ポートランド |  | パシフィックオフィスオートメーション 147 | 2022～2025年（エクスフィニティ） | このトラックはまだ稼働しており、現在はインディカー シリーズが開催されています。 |
| ロードアメリカ | 4.048マイル（6.515 km）の舗装道路コース | ウィスコンシン州エルクハートレイク |  | クイック トリップ 250 ヘンリー 180 | 1956年、2021～2022年（カップ） 2010～2023年（エクスフィニティ） | このトラックはまだ稼働しており、現在はインディカー シリーズが開催されています。 |
| ロードアトランタ | 2.520マイル（4.056 km）の舗装道路コース | ジョージア州ブラッセルトン |  | フードジャイアント300（1986年） アモコ300（1987年） | 1986–1987 (エクスフィニティ) | このトラックはまだ稼働しており、現在はIMSA ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップが開催されています。 |
| リバーサイド・インターナショナル・レースウェイ | 2.631マイル（4.234 km）の舗装道路コース | カリフォルニア州リバーサイド |  | クラウン・アメリカ500（1958年） リバーサイド500（1963年） ゴールデンステート400（1963年 ）モータートレンド 500（1964年～1971年）ファルスタッフ 400（1970年）ゴールデンステート400（1971年～1972年）ウィンストン・ ウェスタン500（1972年～1987年） ツボルグ400（1973年～1975年）リバーサイド400（1976年）ナパ400（1977年～1979年 ）ワーナー・W・ホッジドン400（1980年～1981年）バドワイザー400（1982年～1988年） | 1958年 1961年 1963 年～1988年 | 閉店。現在はショッピングモールと住宅が建っています。 |
| ウィロースプリングス国際モータースポーツパーク | 2,500マイル（4.023 km）のロードコース | カリフォルニア州ロザモンド |  | 1956–1957 | NASCAR時代はオイルを塗布したダート路面でしたが、現在は舗装され、現在も現役です。NASCARウェストシリーズにも出場しています。[1] |
スーパースピードウェイ
| 追跡 | 文字とレイアウト | 位置 | 地図 | 名前付きレース | 季節 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| カリフォルニア スピードウェイ（旧オートクラブ スピードウェイ） | 2.000マイル（3.219 km）の舗装されたD字型オーバル | カリフォルニア州フォンタナ | _-_Speedway.svg/1280px-Auto_Club_Speedway_(formerly_California_Speedway)_-_Speedway.svg.png) | パラカジノ 400 プロダクションアライアンスグループ 300 サンバーナーディーノ郡 200 | 1997–2023 (カップ) 1997–2023 (エクスフィニティ) 1997–2009 (トラック) | 2023年の大会終了後は閉鎖されます。スーパースピードウェイの大部分はすでに撤去されています。新しいショートトラックの建設はまだ開始されていません。 |
| オンタリオ・モーター・スピードウェイ | 2,500マイル（4.023 km）の舗装された長方形の楕円形 | カリフォルニア州オンタリオ |  | ミラー・ハイライフ500（1971–1972） ロサンゼルス・タイムズ500（1974–1980） | 1971–1972 (カップ) 1974–1980 (カップ) | 1980年に閉鎖、1981年に取り壊され、現在はトヨタアリーナとなっている。 |
| テキサス・ワールド・スピードウェイ | 2,000マイル（3.219 km）の舗装されたD字型の楕円形 | テキサス州カレッジステーション |  | テキサス500（1969年） テキサス500（1971～1972年） ローンスター500（1972年） アラモ500（1973年） テキサス400（1979年） NASCAR400（1980～1981年） | 1969年（カップ） 1971～1973年（カップ） 1979～1981年（カップ） | 1989 年に閉鎖され、1993 年に再開されましたが、2015 年に再び閉鎖されました。現在は将来の住宅開発地となっています。 |
舗装された中間線
| 追跡 | 文字とレイアウト | 位置 | 地図 | 名前付きレース | 季節 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| シカゴ・モーター・スピードウェイ | 1.029マイル（1.656 km）の舗装されたペーパークリップオーバル | イリノイ州シセロ |  | シアーズ クラフツマン 175 | 2000～2001年（トラック） | 線路は2009年に取り壊され、現在はウォルマートの敷地となっている。 |
| ケンタッキースピードウェイ | 1.500マイル（2.414 km）の舗装されたD字型の楕円形 | ケンタッキー州スパルタ |  | クエーカーステート400 アルスコ300 トラックの シートベルトを締めろ225 | 2001–2020 (エクスフィニティ、トラック) 2011–2020 (カップ) | トラックは現在も稼働中。2021年以降はレースには使用されていません。 |
| マーチバンクス・スピードウェイ | 1.400マイル（2.253 km）の舗装された三角形の楕円形 | カリフォルニア州ハンフォード | _map.svg/1280px-Marchbanks_Speedway_(Hanford_Motor_Speedway)_map.svg.png) | カリフォルニア250（1960） | 1960–1961 (カップ) | 1,400 マイルのトラックは 1960 年に建設され、複合施設は 1984 年に解体されました。 |
| ミルウォーキーマイル | 1.015マイル（1.633 km）の舗装された楕円形 | ウィスコンシン州ウェストアリス |  | リューナ！175 | 1984–1985 1993–2009 (エクスフィニティ) 1995–2009 2023–2024 (トラック) | 現在も稼働中のコース。 2024年からインディカーレースに使用されます。 |
| ナザレ・スピードウェイ | 0.946マイル（1.522 km）の舗装されたドッグレッグオーバル | ペンシルベニア州ナザレス |  | グールズポンプ/ITTインダストリーズ 200 シボレー シルバラード 200 | 1988–2004 (エクスフィニティ) 1996–2001 (トラック) | 2004年に閉鎖され、グランドスタンドは2005年にワトキンス・グレンに移転されましたが、現在も取り壊されずに放置され、荒廃が続いています。敷地は競馬以外の用途で売りに出されています。 |
| パイクスピーク・インターナショナル・レースウェイ | 1.000マイル（1.609 km）の舗装されたD字型の楕円形 | コロラド州ファウンテン |  | Lycos.com 250 (1998) NAPA Autocare 250 (1999–2001) NetZero 250 (2002) Trim Spa Dream Body 250 (2003) ITT Industries & Goulds Pumps Salute to the Troops 250 (2004–2005) | 1998～2005年（エクスフィニティ） | 2005年に閉鎖され、新たなオーナーのもとで再開されました。売買契約により、5,000人を超える観客が集まる国内レースまたは国際レースの開催は禁止されています。そのため、地元のレースシリーズまたはテストトラックとしてのみ使用されています。 |
| ローリー・スピードウェイ | 1.000マイル（1.609 km）の舗装された楕円形 | ノースカロライナ州ローリー | ラレー300（1953年） ラレー250（1954年、1956年～1958年） | 1953–1958 (カップ) | 1958年に閉鎖。線路は1967年に取り壊された。現在は工業団地となっている。 | |
| トレントンスピードウェイ | 1.500マイル（2.414 km）の舗装されたインゲン豆形の楕円形 | ニュージャージー州トレントン |  | ノーザン300（1967–1969） シェーファー300（1970） ノーザン300（1971–1972） | 1958–1959 (カップ) 1967–1972 (カップ) | NASCAR 時代には 1,000 マイルのオーバルとして始まり、1969 年に 1,500 マイルの「ピーナッツ」オーバルに改修され、1980 年に閉鎖されました。現在は彫刻庭園と住宅開発地になっています。 |
| ウォルト・ディズニー・ワールド・スピードウェイ | 1.000マイル（1.609 km）の舗装された三角形の楕円形 | フロリダ州ベイレイク |  | シボレートラックチャレンジ | 1997～1998年（トラック） | 駐車場を作るために2015年に線路が取り壊されました。 |
ダート中間トラック
| 追跡 | 文字とレイアウト | 位置 | 地図 | 名前付きレース | 季節 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| アリゾナ州立フェアグラウンド | 1,000マイルのダートオーバル | アリゾナ州フェニックス | カッパーカップ選手権（1960年） | 1951 1955–1956 1960 | 1963年に閉鎖されたが、1985年に0.125マイルのダートオーバルとして再開され、現在も稼働している。[2] | |
| ベイメドウズ競馬場 | 1,000マイルのダートオーバル | カリフォルニア州サンマテオ | 1954–1956 | 2008年8月に最後の競馬が開催され、その後取り壊された。[3]現在は住宅開発地となっている。 | ||
| カリフォルニア州立フェアグラウンド | 1,000マイルのダートオーバル | カリフォルニア州サクラメント | 1956–1961 | 1970年にフェアグラウンドが新しい場所に移転したため閉鎖されました。現在の場所はカリフォルニア大学デービス校医学部です。新しい場所には1マイルのダートオーバルコースも設けられ、USACシルバークラウンとAMAグランドナショナルチャンピオンシップのオートバイレースが開催されました。 | ||
| レイクウッドスピードウェイ | 1,000マイルのダートオーバル | ジョージア州アトランタ | 1951–1954 1956 1958–1959 | 1960 年以降は閉鎖。1979 年まで一部のイベントが開催された。現在はアトランタのレイクウッド パークの跡地。 | ||
| ラングホーン・スピードウェイ | 1,000マイルのダートオーバル | ペンシルベニア州ラングホーン | 1949–1957 | 1965 年に舗装され、1971 年以降は閉鎖され、現在はショッピング センターになっています。 | ||
| メンフィス・アーカンソー・スピードウェイ | 1.500マイルのダートオーバル | アーカンソー州リーハイ | ミッドサウス250（1954–1955） | 1954–1957 | 所有者がスピードウェイの舗装費用10万ドルを負担できず、土の状態が管理不能かつ危険になったため閉鎖されたが、レイアウトはそのまま残っている。[4] | |
| ミシガン州立フェアグラウンド・スピードウェイ | 1,000マイルのダートオーバル | ミシガン州デトロイト | モーターシティ250（1951–1952） | 1951–1952 | 現在はアマゾンの倉庫の跡地。 | |
| シラキュース・マイル | 1,000マイルのダートオーバル | ニューヨーク州シラキュース | 1955–1957 | トラックは2015年まで稼働していたが、2016年にNYSFの再開発プロジェクトの一環として取り壊された。 |
舗装されたショートトラック
| 追跡 | 文字とレイアウト | 位置 | 地図 | 名前付きレース | 季節 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| アッシュビル・ウィーバービル・スピードウェイ | 0.540マイルの舗装されたオーバル | ノースカロライナ州ウィーバービル |  | ウェスタン・ノースカロライナ500（1958–1969） | 1957–1969 | 1951年から1957年までダートオーバルとしてレースが開催されていた。現在はノース・バンコム高校の敷地となっている。 |
| オーガスタ・インターナショナル・レースウェイ | 0.500マイルの舗装されたオーバル | ジョージア州オーガスタ | ジョージア・クラッカー300（1966年） オーガスタ300（1967年） ディキシー250（1968年） オーガスタ200（1968年） クラッカー200（1969年） | 1964～1969年（楕円形） | 複合施設は1970年に閉鎖され、現在はダイヤモンドレイクス地域公園となっている。[5] | |
| ベルツビル・スピードウェイ | 0.500マイルの舗装されたオーバル | メリーランド州ローレル |  | ベルツビル200（1966–1967） メリーランド200（1966） ベルツビル300（1968–1970） メリーランド300（1967–1969） | 1965～1970年 | 1978年以降閉鎖。現在はキャピトル・カレッジの跡地となっている。[6] [7] |
| ボイド・スピードウェイ | 0.333マイルの舗装されたオーバル | ジョージア州リングゴールド | コンフェデレート200（1962年） コンフェデレート200（1964年） | 1962年 1964年 | 2023 年 4 月まで有効ですが、最近売却されたため、シーズンは追って通知があるまで延期されました。 | |
| カフェインとオクタンのレイニア・レースウェイ | 0.375マイルの舗装されたオーバル | ジョージア州ゲインズビル | 1988～1992年（エクスフィニティ） | 特別なイベントを除いてトラックは閉鎖されており、予定されているイベントはありません。 | ||
| キャラウェイスピードウェイ | 0.455マイルの舗装されたオーバル | ノースカロライナ州アッシュボロ | 1982–1983 (エクスフィニティ) | NASCARフィーダーシリーズではまだ活動中。 | ||
| チャンピオンスピードウェイ | 0.333マイルの舗装されたオーバル | ノースカロライナ州フェイエットビル | 1958–1959 | 1959 年に閉鎖され、現在は工業用地となっている。 | ||
| コロラド・ナショナル・スピードウェイ | 0.375マイルの舗装されたオーバル | コロラド州エリー | トータル・ペトロリアム200（1995年） コロラド200（1996～1997年） | 1995～1997年（トラック） | アクティブなままです。 | |
| コロンビアスピードウェイ | 0.500マイルの舗装されたオーバル | サウスカロライナ州コロンビア | サンドラッパー 200 (1971) コロンビア 200 (1971) | 1971 | 1970 年に舗装され、1977 年に閉鎖されました。ヒストリックカー ショーのためにトラックの修復が進行中です。 | |
| デイトン・スピードウェイ | 0.500マイルの舗装されたオーバル | オハイオ州デイトン | 1950～1952年 | 1982年に閉鎖され、現在は埋め立て地となっている。 | ||
| ドッグトラックスピードウェイ | 0.333マイルの舗装されたオーバル | ノースカロライナ州モヨーク | モヨーク 300 (1964–1965) タイドウォーター 300 (1965) | 1964～1966年 | 1974年頃に閉鎖。現在は住宅開発地となっている。 | |
| ドミニオン・レースウェイ | 0.333マイルの舗装されたオーバル | バージニア州マナサス | オールドドミニオン400（1964） | 1958年 1963年 ～1966年 | 2013 年に閉鎖。2015 年に住宅開発のため線路が撤去された。 | |
| エバーグリーンスピードウェイ | 0.646マイルの舗装されたオーバル | ワシントン州モンロー |  | マーク・ギャロウェイ 150 シュートアウト NASCAR サマー・ショーダウン 200 NAPA オートパーツ 150 / トヨタ 100 | 1995～2000年（トラック） | 現在も稼働中のトラック。NASCARウェレン・オールアメリカン・シリーズとNASCAR ARCAメナーズ・シリーズ・ウエストが開催されます。 |
| フレミントン・スピードウェイ | 0.625マイルの舗装されたオーバル | ニュージャージー州（フレミントン） |  | 1995～1998年（トラック） | 線路は 2002 年に閉鎖され、2005 年に取り壊されました。現在はLowe'sの跡地です。 | |
| グリーンビル・ピケンズ・スピードウェイ | 0.500マイルの舗装されたオーバル | サウスカロライナ州グリーンビル | グリーンビル200（1971） ピケンズ200（1971） | 1971年（カップ） 1983年（エクスフィニティ） | アクティブなままです。 | |
| グレシャム・モータースポーツ・パーク | 0.500マイルの舗装されたオーバル | ジョージア州ジェファーソン | ピーチステート200（1968） ジェフコ200（1969） | 1968–1969 (カップ) 1986–1987 (エクスフィニティ) | 現在はグレシャム・モータースポーツ・パーク。2009年にコースが改修された。2012年にレースは車両台数の減少により中止された。[8] | |
| ハリススピードウェイ | 0.333マイルの舗装されたオーバル | ノースカロライナ州ハリス | 1964～1965年 | アクティブなままです。 | ||
| ヒッコリー・モーター・スピードウェイ | 0.362マイルの舗装されたオーバル | ノースカロライナ州ヒッコリー | バディ・シューマン記念（1969–1971） ヒッコリー250（1962–1967） ヒッコリー250（1969） ヒッコリー276（1970–1971） | 1969–1971 (カップ) 1982–1998 (エクスフィニティ) | アクティブなままです。 | |
| I-70 モータースポーツ パーク | 0.543マイルの舗装されたオーバル | ミズーリ州オデッサ |  | オライリーオートパーツ200 | 1995～1999年（トラック） | 2008 年に閉鎖。2021 年に 3/8 マイルのダート トラックとドラッグ ストリップとして再オープンしました。 |
| アイスリップ・スピードウェイ | 0.200マイルの舗装されたオーバル | ニューヨーク州アイスリップ | アイスリップ300（1967–1968） アイスリップ250（1971） | 1964–1968 1971 | 1984年以降閉鎖され、現在は工場の跡地となっている。 | |
| キングスポート・スピードウェイ | 0.337マイルの舗装されたオーバル | テネシー州キングスポート | キングスポート250（1969年） キングスポート100（1970年） キングスポート300（1971年） | 1969–1971 | 8年間の休止期間を経て2010年に再開。 | |
| ラングレー・スピードウェイ | 0.395マイルの舗装されたオーバル | バージニア州ハンプトン | クラバー250（1968年） タイドウォーター375（1969年） タイドウォーター300（1970年） | 1968–1970 (カップ) 1982–1988 (エクスフィニティ) | いくつかのNASCARフィーダーシリーズと毎週のイベントのホストとして活動を続けています。 | |
| ルイビル・モーター・スピードウェイ | 0.438マイルの舗装されたオーバル | ケンタッキー州ルイビル | 1988～1989年（エクスフィニティ） | 1996年から1999年にかけては、0.375マイル（約6.3km）のトラックシリーズレースも開催されました。2000年にケンタッキー・スピードウェイが開通したため閉鎖され、トラックは取り壊され、現在は工業団地となっています。 | ||
| マンスフィールド・モーター・スピードウェイ | 0.440マイルの舗装されたオーバル | オハイオ州マンスフィールド |  | UAW / GM オハイオ 250 (2004–2005) マンスフィールド市 250 (2006) オハイオ 250 (2007–2008) | 2004～2008年（トラック） | 2010年に閉鎖され、2015年に再開されました。2016年シーズンにはダートトラックに戻りましたが、2019年に完全に閉鎖されました。 |
| メンフィス・インターナショナル・レースウェイ | 0.750マイルの舗装されたオーバル | テネシー州ミリントン |  | サムズタウン250 (1999–2001;2005–2007) サムズタウン250 ベネフィティング セントジュード (2002–2004) クローガー オン トラック フォー ザ キュア 250 (2008–2009) メンフィス200 (1998–1999、2001) オートゾーン主催クエーカーステート200 (2000) オライリー オートパーツ200 (2002) オライリー200 (2003–2004、2006–2008) バルボリン主催オライリー200 (2005) オライリー オートパーツ主催メンフィストラベルドットコム200 (2009) | 1999–2009 (エクスフィニティ) 1998–2009 (トラック) | 2009年に閉鎖され、2011年にARCAのイベントのために再開されました。2022年にトラックは売却され、倉庫建設のため取り壊しが予定されています。 |
| メサマリンレースウェイ | 0.500マイルの舗装されたオーバル | カリフォルニア州ベーカーズフィールド |  | 1995–2001 2003 (トラック) | 近隣の住宅開発のため、2005年に閉鎖・解体されました。現在はカーン・カウンティ・レースウェイ・パークに置き換えられています。 | |
| ミドルジョージアレースウェイ | 0.548マイルの舗装されたオーバル | ジョージア州バイロン | スピーディー・モアロック200（1966年） メイコン300（1967～1969年） ミドル・ジョージア500（1968年） ジョージア500（1969～1971年） | 1966–1971 | 1971年以降閉鎖され、1988年に再開されましたが、2005年に騒音規制の施行に伴い永久閉鎖となりました。それ以来、線路は放置されています。 | |
| モンゴメリー・モーター・スピードウェイ | 0.500マイルの舗装されたオーバル | アラバマ州モンゴメリー | アラバマ 200 (1969) | 1956年 1967年 ～1969年 | そのまま残っており、2009年に新しい所有者のもとでレースが再開されました。[9] | |
| モーターマイルスピードウェイ | 0.416マイルの舗装されたオーバル | バージニア州ダブリン | 1988～1992年（エクスフィニティ） | このトラックは現在も稼働中です。2018 年に短期間閉鎖されましたが、2019 年に再開されました。一部のナショナル シリーズ チームがテストに使用しており、いくつかの NASCAR フィーダー シリーズや毎週のイベントの開催地となっています。以前はニュー リバー バレー スピードウェイとして知られていました。 | ||
| マートルビーチスピードウェイ | 0.538マイルの舗装されたオーバル | サウスカロライナ州マートルビーチ |  | カロライナプライド250（NNS、1988–2000） | 1988～2000年（エクスフィニティ） | 2020年に閉鎖、2021年に解体。 |
| ナッシュビル・フェアグラウンズ・スピードウェイ | 0.596マイルの舗装されたオーバル | テネシー州ナッシュビル |  | ナッシュビル500 (1961–1962) ナッシュビル400 (1963) ナッシュビル400 (1965) ナッシュビル400 (1967–1969) ナッシュビル420 (1970–1983) ミュージックシティUSA420 (1973–1980) メリングツール420 (1981) クラッカーバレル420 (1982) マーティロビンス420 (1983) クアーズ420 (1984) ペプシ420 (1984) | 1958–1984 (カップ) 1995–2000 (エクスフィニティ) | 現在も活動を続けており、ミュージック シティ 200、ARCA レースの開催地となっており、オール アメリカン 400 (2016 年に 400 周形式に戻った) の本拠地でもあります。 |
| 新しいアッシュビルスピードウェイ | 0.333マイルの舗装されたオーバル | ノースカロライナ州アッシュビル | アッシュビル300（1967–1971） | 1962–1971 (カップ) 1982 (エクスフィニティ) | ショーナ・ロビンソンは 1988 年にダッシュ レースで優勝し、NASCAR ツーリング シリーズ レースで優勝した初の女性となりました。舗装路は現在もアッシュビル ベロドロームとして使用されています。 | |
| オールドブリッジスタジアム | 0.500マイルの舗装されたオーバル | ニュージャージー州オールドブリッジ | ファイアボール・ロバーツ 200 (1964) オールド・ブリッジ 200 (1965) | 1956–1958 1963–1965 | 1968年に閉鎖。現在はアパートが建っている。 | |
| オナスピードウェイ | 0.438マイルの舗装されたオーバル | ウェストバージニア州オナ | マウンテニア300（1963年） マウンテニア500（1964年） ウェストバージニア300（1970年） ウェストバージニア500（1971年） | 1963–1964 1970–1971 (カップ) | 1972年に閉鎖され、1995年にオナスピードウェイとして再開されました。 | |
| オレンジカウンティスピードウェイ | 0.375マイルの舗装されたオーバル | ノースカロライナ州ルージュモント |  | 1983–1994 (エクスフィニティ) | 現在も稼働中のコース。2003年に閉鎖されましたが、2006年にASAメンバーコースの認可を受けて再開されました。 | |
| オックスフォード・プレーンズ・スピードウェイ | 0.333マイルの舗装されたオーバル | メイン州オックスフォード | メイン300（1967–1968） | 1966–1968 (カップ) 1986–1991 (エクスフィニティ) | 活動を継続中。[10] | |
| パームビーチスピードウェイ | 0.500マイルの舗装されたオーバル | フロリダ州パームビーチ | 1956 | 1984 年に取り壊されました。現在はサウス フロリダ フェアグラウンドの跡地です。 | ||
| ポートランドスピードウェイ | 0.500マイルの舗装されたオーバル | オレゴン州ポートランド | 1956–1957 (カップ) 1995–1998 (トラック) | 2002年に閉鎖され、倉庫を建設するために取り壊されました。 | ||
| ソーガス・スピードウェイ | 0.333マイルの舗装されたオーバル | カリフォルニア州サンタクラリタ | 1995年（トラック） | 1995年シーズン途中で閉鎖。トラック跡地は現在もスワップミート会場として使用されている。 | ||
| サバンナ・スピードウェイ | 0.500マイルの舗装されたオーバル | ジョージア州サバンナ | サバンナ200（1970） | 1969～1970年 | 1981年に閉鎖され、再開されたようだが2004年に再び閉鎖され、現在は線路は水没している。[11] | |
| スモーキーマウンテンレースウェイ | 0.520マイルの舗装されたオーバル | テネシー州メアリービル | スモーキー200（1968–1969） メアリービル300（1969） メアリービル200（1970–1971） イーストテネシー200（1970） | 1968～1971年 | 1968 年に舗装され、現在も使用されており、1972 年に元の土の表面に戻されました。 | |
| サウスボストンスピードウェイ | 0.375マイル舗装オーバル（1962年～1971年） 0.400マイル舗装オーバル（1982年～2000年） | バージニア州サウスボストン |  | サウスボストン400（1963年） サウスボストン100（1969年） ハリファックスカウンティ100（1970～1971年） | 1961–1964 1968–1971 (カップ) 1982–2000 (エクスフィニティ) | いくつかのNASCARフィーダーシリーズと毎週のイベントのホストとして活動を続けています。 |
| サウスサイドスピードウェイ | 0.333マイルの舗装されたオーバル | バージニア州リッチモンド | 1961–1963 | 2011年シーズンはオーナーの健康上の理由で短期間閉鎖され、その後短縮シーズンを経て2012年にフルシーズン開催された。2021年に完全に閉鎖された。[12] | ||
| スターキースピードウェイ | 0.250マイルの舗装されたオーバル | バージニア州ロアノーク | 1958年 1961年～1962 年 1964年 | 1966年に閉鎖。跡地には公園が造られた。 | ||
| トンプソンスピードウェイモータースポーツパーク | 0.625マイルの舗装されたオーバル | コネチカット州トンプソン |  | トンプソン・スピードウェイ200（1969–1970） | 1951年 1969 ～1970年 | いくつかのNASCARフィーダーシリーズの本拠地として現在も活動している。[13] |
| ツーソンスピードウェイ | 0.375マイルの舗装されたオーバル | アリゾナ州ツーソン | 1995～1997年（トラック） | トラックはまだアクティブです。しばらく閉鎖されていました。 | ||
| ボルシア・スピードウェイ・パーク | 0.500マイルの舗装されたオーバル | フロリダ州バーバービル | 1989–1992 (エクスフィニティ) | 元々はダート トラックでしたが、1988 年に舗装されました。現在はダート トラックに戻り、World Racing Group (World of Outlaws) が所有しています。 |
ダートショートトラック
| 追跡 | 文字とレイアウト | 位置 | 地図 | 名前付きレース | 季節 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| アルバニー・サラトガ・スピードウェイ | 0.400 マイルのダートオーバル。 | マルタ、ニューヨーク | アルバニー・サラトガ 250 (1970–1971) | 1970～1971年 | 1978 年以降はダート路面でしたが、2009 年にアスファルト路面に戻され、2012 年に再びダート路面に戻りました。 | |
| アルタモント・スケネクタディ・フェアグラウンド | 0.500マイルのダートオーバル | ニューヨーク州アルタモント | 1951 1955 | 1955年以降、自動車レースは廃止されました。再利用されたトラックの跡が今も残っています。 | ||
| アスコットパーク | 0.400マイルのダートオーバル | カリフォルニア州ロサンゼルス | 1957年 1959年 1961年 | 1957年にはロサンゼルス・スピードウェイというコース名でレースが開催され、1959年にはニュー・アスコット・スタジアムというコース名でレースが開催されました。1990年に閉鎖されました。現在は自動車オークション会場となっています。 | ||
| アッシュビル・ウィーバービル・スピードウェイ | 0.540マイルのダートオーバル | ノースカロライナ州ウィーバービル | | ウェスタン・ノースカロライナ500（1958–1969） ファイアボール300（1966–1969） | 1951–1957 | 1957年から1969年まで、舗装されたオーバルコースとしてレースが開催されていました。現在はノース・バンコム高校の敷地となっています。 |
| オーガスタ・インターナショナル・レースウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | ジョージア州オーガスタ | 1962～1963年 | オーバルは1964年に土と舗装路となり、1970年に閉鎖されました。現在はダイヤモンドレイクス地域公園となっています。[14] | ||
| バーミンガム国際レースウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | アラバマ州バーミングハム | バーミンガム200（1965） | 1958年 1961年 1963 ～1965年 1967 ～1968年 | 2009年に市により線路が撤去された。 | |
| ブリストル・モーター・スピードウェイ（ダート） | 0.533マイルのダートオーバル | テネシー州ブリストル |  | フードシティダートレース（カップ） ウェザーガードトラックレースオンダート（トラック） | 2021～2023年 | 仮設のダートトラック。現在も稼働中。NASCARは2024年からダートではなくコンクリートのコースで開催される予定です。 |
| キャンフィールド・スピードウェイ/キャンフィールド・フェアグラウンズ | 0.500マイルのダートオーバル | オハイオ州キャンフィールド | 貧者の500（1950–1952） | 1950～1952年 | ARCA と USAC は、1973 年に自動車レースが閉鎖されるまで、内側の混合 0.250 マイルのオーバルコースでレースを行っていました。現在でも競馬に使用されています。 | |
| カレルスピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | カリフォルニア州ガーデナ | 1951 1954 | 1954 年後半にアーテシア フリーウェイ建設のため閉鎖されました。 | ||
| セントラルシティスピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | ジョージア州メイコン | 1951–1954 | 1956年に閉鎖。 | ||
| シャーロットスピードウェイ | 0.750マイルのダートオーバル | ノースカロライナ州シャーロット |  | 1949–1956 | 1956年頃に閉鎖。 | |
| クリーブランド郡フェアグラウンド | 0.500マイルのダートオーバル | ノースカロライナ州シェルビー | 1956–1957 1965 | 半マイルのトラックは一時閉鎖されました。地元のレースを開催するため、同じ場所に1/4マイルのダートトラックが建設されました。 | ||
| コースタル・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | サウスカロライナ州マートルビーチ | 1956–1957 | マートルビーチ・スピードウェイに置き換えられました。現在は商業地区となっています。 | ||
| コロンビアスピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | サウスカロライナ州コロンビア | アークライト200（1962年） サンドラッパー200（1951年、1955年～1970年） コロンビア200（1964年～1970年） | 1951–1970 | 1970/71年に舗装 | |
| コンコード・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | ノースカロライナ州コンコード | リー・カービー記念（1959年） テキスタイル250（1964年） | 1956–1959 (コンコード I) 1962 (II) 1964 (II) | この名前を持つトラックは3つあり、コンコード・スピードウェイIは1960年代初頭に閉鎖され、コンコード・スピードウェイIIは1978年に閉鎖され開発が引き継がれた。代わりの、この名前を持つ3番目のトラックは1979年にオープンし、1987年に舗装され、特別なイベントレースのために稼働し続けた。[15] 2019年に閉鎖された。 | |
| ドッグトラックスピードウェイ | 0.250マイルのダートオーバル | ノースカロライナ州モヨーク | 1962～1963年 | 1964 年に舗装され延長され、1974 年頃に閉鎖されました。 | ||
| エルドラスピードウェイ | 0.500マイル（0.805 km）のダートオーバル | オハイオ州ニューウェストン |   | エルドラダートダービー | 2013～2019年（トラック） | 競馬場は現在も営業中ですが、2020年はCOVID-19パンデミックの影響でレースは開催されませんでした。2021年はレース再開はされませんでしたが、エルドラミリオン、ワールド100、キングスロイヤルなど、数多くのレースイベントが引き続き開催されています。 |
| フォンダスピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | フォンダ、ニューヨーク | フォンダ 200 (1968) | 1955年 1966年 ～1968年 | アクティブなままです。 | |
| ウィンストン・セーラム・フェアグラウンド | 0.500マイルのダートオーバル | ノースカロライナ州ウィンストン・セーラム | 1955 | 自動車レースは1963年以降廃止された。 | ||
| フォートマイアミスピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | オハイオ州トレド | 1951–1952 | 1957 年に 0.375 マイルに短縮され、1958 年以降は閉鎖されました。 | ||
| グランドラピッズ・スピードロム | 0.500マイルのダートオーバル | ミシガン州グランドラピッズ | 1951 1954 | 1966年にアメリカ国道131号線の建設のため閉鎖された。[16] | ||
| グリーンズボロ農業フェアグラウンド | 0.333マイルのダートオーバル | ノースカロライナ州グリーンズボロ | 1957–1958 | 現在はグリーンズボロ・コロシアム・コンプレックスの跡地。 | ||
| グリーンビル・ピケンズ・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | サウスカロライナ州グリーンビル | グリーンビル200（1969–1970） | 1955–1956 1958–1970 | 1971年に舗装 | |
| ハンブルク・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | ニューヨーク州ハンブルク | 1949～1950年 | ハーネスレースで活躍し続けています。 | ||
| ハイデルベルク・レースウェイ | 0.250マイルのダートオーバル | ペンシルベニア州ピッツバーグ | 1949年 1951年 1959 ～1960年 | 1973年以降閉店。現在はショッピングセンターとなっている。 | ||
| ヒッコリー・モーター・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル（1953年 - 1954年） 0.400マイルのダートオーバル（1955年 - 1968年） | ノースカロライナ州ヒッコリー | バディ・シューマン記念碑（1956年） バディ・シューマン記念碑（1960～1968年） | 1953–1968 | 1969年に舗装 | |
| ジャクソンビル・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | ノースカロライナ州ジャクソンビル | ジャクソンビル100（1957年と1964年）[17] | 1957 1964 | 1964 年以降閉鎖。リチャード・ペティが初めて優勝した場所。 | |
| スピードウェイパーク（1945–1964） ジャクソンビルスピードウェイ（1964–1969） | 0.500マイルのダートオーバル | フロリダ州ジャクソンビル | ジャクソンビル200（1964） | 1951–1952 1954–1955 1961 1964 | 1969年8月に閉鎖。ウェンデル・スコットの歴史的勝利の地。現在はアパートが建っている。 | |
| ノックスビル・レースウェイ | 0.500マイル（0.805 km）のダートオーバル | アイオワ州ノックスビル | クリーンハーバーズ150 | 2021～2022年（トラック） | ||
| レイクビュー・スピードウェイ | 0.750マイルのダートオーバル | アラバマ州モービル | 1951 | 1972年に閉鎖。 | ||
| ラングレー・スピードウェイ | 0.400マイルのダートオーバル | バージニア州ハンプトン | タイドウォーター 250 (1964–1967) | 1964～1967年 | 1968年に舗装 | |
| ランカスタースピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | サウスカロライナ州ランカスター | 1957 | アクティブなままです。 | ||
| リンカーンスピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | ペンシルベニア州ハノーバー | ペンシルベニア200クラシック（1964–1965） | 1955–1958 1964–1965 | アクティブなままです。 | |
| マーチバンクス・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | カリフォルニア州ハンフォード | | 1951 | 元々は0.500マイルのダートオーバル | |
| マーティンズビル・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | バージニア州リッジウェイ | 1949–1955 | 1956年に舗装 | ||
| モンロー郡フェアグラウンド | 0.500マイルのダートオーバル | ニューヨーク州ロチェスター | 1950–1956 1958 | 線路は 1962 年頃に閉鎖され、1981 年に一時的に再開されました。現在は保育所になっています。 | ||
| モンゴメリー・モーター・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | アラバマ州モンゴメリー） | 1955 | 1956年に舗装 | ||
| モリスタウン・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | モリスタウン、ニュージャージー州） | 1951–1955 | 1955年に閉鎖。 | ||
| マートルビーチスピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | サウスカロライナ州（マートルビーチ） | | カロライナプライド250（NNS、1988–2000） | 1958–1965 (カップ) | 1987年に舗装。2020年に閉鎖。 |
| ノーフォーク・スピードウェイ | 0.400マイルのダートオーバル | バージニア州ノーフォーク | 1956–1957 | 1959年以降に閉鎖された。 | ||
| ステートフェアグラウンドスピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | ノースカロライナ州ローリー | ノースステート200（1969） ホームステート200（1970） | 1955年 1969 ～1970年 | 1970 年以降は閉鎖されている。 | |
| オグルソープ スピードウェイ パーク | 0.500マイルのダートオーバル | ジョージア州プーラー | 1954–1955 | 2021年以降は閉鎖される。[18] | ||
| オークランドスピードウェイ | 0.625マイルの混合オーバル | カリフォルニア州サンレアンドロ | 1951 1954 | 直線部分は舗装され、カーブ部分は未舗装だったが、1955 年以降は閉鎖され、現在はベイフェア センターとなっている。 | ||
| オコニーチー・スピードウェイ | 0.900マイルのダートオーバル | ノースカロライナ州ヒルズボロ | ジョー・ウェザリー記念150（1964年） ジョー・ウェザリー記念150（1966年） ヒルズボロ150（1967年～1968年） | 1949–1968 | 1968年に閉鎖。現在、線路の修復工事が進行中。 | |
| パームビーチスピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | フロリダ州パームビーチ | 1952～1955年 | 1956年に舗装され、1984年に取り壊されました。 | ||
| ピエモント州間フェアグラウンド | 0.500マイルのダートオーバル | サウスカロライナ州スパルタンバーグ | 1953–1966 | 1986年頃に閉鎖。ヴィンテージカーのイベントによく使用される。 | ||
| レッドウッドエーカーズレースウェイ | 0.625マイルのダートオーバル | カリフォルニア州ユーレカ | 1956–1957 | 現在も稼働中。現在は1周0.375マイルの舗装されたオーバルコースとなっている。[19] | ||
| レディング・フェアグラウンド・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | ペンシルベニア州レディング | 1958–1959 | 1979 年以降閉鎖。以前はフェアグラウンズ スクエア モールがあったが、現在は取り壊されている。 | ||
| サバンナ・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | ジョージア州サバンナ | セントパトリックスデー200（1962年） サンシャイン200（1964年） サバンナ200（1964年） | 1962–1964 1967 | 1969年に舗装され、1981年に閉鎖された。再開通したようだが、2004年に再び閉鎖された。線路跡地は現在水没している。[20] | |
| スモーキーマウンテンレースウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | テネシー州メアリービル | イーストテネシー200（1966–1967） スモーキー200（1966–1967） | 1965–1967 | 1968 年に舗装され、現在も使用されており、その後元の土路面に戻されました。 | |
| サウスボストンスピードウェイ | 0.250マイルのダートオーバル | バージニア州サウスボストン | 1960 | 1961年に舗装 | ||
| サザン・ステーツ・フェアグラウンド | 0.500マイルのダートオーバル | ノースカロライナ州シャーロット | 1954–1961 | 1960年以降閉鎖。 | ||
| タールヒールスピードウェイ | 0.250マイルのダートオーバル | ノースカロライナ州ランドルマン | トルコの日200（1963年） | 1963 | 1967 年以降は閉鎖されていますが、1975 年に 1 回のレース イベントが開催された可能性があります。 | |
| テネシー・カロライナ・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | テネシー州ニューポート | 1956–1957 | 1967年に閉鎖されましたが、コック郡フェアグラウンドでは今でも当時の跡を見ることができます。1969年には町の北側に新しいコースが開通しましたが、2015年に施設の改修とアップグレードのため閉鎖されました。 | ||
| トライシティ・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | ノースカロライナ州ハイポイント | 1953 1955 | 1960年代までに閉鎖されました。 | ||
| ヴァルドスタ75スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | ジョージア州ヴァルドスタ | 1962年 1964年 ～1965年 | 1966年に閉鎖。 | ||
| バージニア州立フェアグラウンド | 0.500マイルのダートオーバル | バージニア州リッチモンド | 1953–1968 | 1968年に舗装 | ||
| ウィルソンスピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | ノースカロライナ州ウィルソン | 1951–1954 1956–1960 | 1989年に閉鎖。 |
NASCARチャンピオンシップイベントで一度だけ使用されたトラック
以下の表は、NASCAR（カップ、エクスフィニティ、トラック）において、ポイント獲得イベントが1回のみ開催され、その後再訪されなかったすべてのトラックを示しています。一部のレーストラックは仮設で、飛行場、遊園地、またはスタジアム内に建設されています。
| 追跡 | 文字とレイアウト | 位置 | 地図 | 名前付きレース | 季節 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| エアベーススピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル 0.250マイルのダートオーバル | サウスカロライナ州（グリーンビル） |  | 1951 | 1951年8月25日にグランドナショナルレースが1回開催されました。[21] [22]（以前はグリーンビル・ピケンズ・スピードウェイで開催されたと誤って報道されることがよくありました。[23] [24]） | |
| エアボーン・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | ニューヨーク（プラッツバーグ） | 1955 | 1961 年に舗装され、2017 年にダート コースに戻されましたが、現在は NASCAR Whelen All-American シリーズが開催されており、現役です。 | ||
| オーガスタ・インターナショナル・レースウェイ | 3,000マイル（4.828 km）の混合ロードコース | ジョージア州（オーガスタ） |  | オーガスタ 510 | 1964 | 1964年以降は道路コースは廃止され、1970年に閉鎖された。現在はダイヤモンドレイクス地域公園となっている。[25] |
| ベインブリッジ・フェアグラウンド | 1,000マイルのダートオーバル | オハイオ州（ベインブリッジ） | 1951 | 1946年から1969年まで営業。現在はショッピングモールとなっている。 | ||
| ブルームズバーグ・フェアグラウンド | 0.500マイルのダートオーバル | ペンシルベニア州（ブルームズバーグ） | 1953 | 自動車レースは1985年以降廃止された。 | ||
| ブレマートン・レースウェイ / キトサップ郡空港 | 0.900マイル（1.448 km）のロードコース | ワシントン（ブレマートン） | 1957 | 仮設空港コース。1958年までレースに使用されていました。 | ||
| バッファロー・シビック・スタジアム | 0.250マイルのシンダーオーバル | ニューヨーク（バッファロー） | 1958 | 後年、AFL （1960〜69年）とNFL（1970〜72年）の両方でバッファロー・ビルズの本拠地となり、1988年に取り壊されました。現在は公園になっています。 | ||
| カナダ国立展示スタジアム | 0.333マイルの舗装されたオーバル | オンタリオ州（トロント） | ジム・ミデオン500（1958） | 1958 | スタジアムのオーバルトラックは1966年に閉鎖され、1990年[26]と1997年に再開された。スタジアムは1999年に解体され、現在はBMOフィールドの跡地となっている。駐車場と周辺道路は1986年からCART、チャンプカー、そして現在はインディカーのレースに使用されている現役のストリートサーキットとなっている。 2010年と2011年にはSérie NASCAR Pinty's Seriesのイベントを開催し、2016年に再開された。[27] [28] [29] | |
| チザム・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | アラバマ州（モンゴメリー） | 1956 | 1978年に閉鎖。現在はモンゴメリー動物園となっている。 | ||
| コロンバススピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | ジョージア州（コロンバス） | 1951 | 1950年代に閉鎖されました。 | ||
| コービン・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | ケンタッキー（コービン） | 1954 | 1960年代に閉鎖されましたが、後に再開通し、現在も運行されています。線路は舗装され、0.25マイルに短縮されました。 [30] | ||
| ダベンポート・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | アイオワ（ダベンポート） | 1953 | 活動を継続中。[31] | ||
| ディキシー・スピードウェイ | 0.250マイルの舗装されたオーバル | アラバマ州（バーミングハム） | 1960 | 1983 年以降閉鎖されたが、1988 年にセイヤー スピードウェイとして再開された。 | ||
| ファイブフラッグススピードウェイ | 0.500マイルの舗装されたオーバル | フロリダ州（ペンサコーラ） | 1953 | グランドナショナルレースは、開幕から2週間後に開催される唯一のレースです。12月には、名物イベント「スノーボールダービー」が開催され、現在も盛況です。[32] | ||
| ゲームコックスピードウェイ | 0.250マイルのダートオーバル | サウスカロライナ州（サムター） | 1960 | サムター・スピードウェイとして活動を続けている。[33] | ||
| ガストニア・フェアグラウンド | 0.333マイルのダートオーバル | ノースカロライナ州（ガストニア） | 1958 | 1980年代に閉校。現在はガストン・クリスチャン・スクールとなっている。 | ||
| ゴールデンゲートスピードウェイ | 0.333マイルの舗装されたオーバル | フロリダ（タンパ） | 1963 | 1978 年に閉鎖、1981 年に再開、1984 年に再び閉鎖。 | ||
| ハーネット・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | ノースカロライナ州（スプリングレイク） | 1953 | 1970年頃に閉鎖。 | ||
| ハーツビル・スピードウェイ | 0.333マイルのダートオーバル | サウスカロライナ州（ハーツビル） | 1961 | 1962年頃に閉鎖。 | ||
| ヘイロフト・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | ジョージア州（オーガスタ） | 1952 | 1955年に閉鎖され、1980年代に同じ場所にゴードンパークスピードウェイが建設されましたが、こちらもその後閉鎖されました。 | ||
| ハンツビル・スピードウェイ | 0.250マイルの舗装されたオーバル | アラバマ州（ハンツビル） | 1962 | 活動を継続中。[34] | ||
| ラスベガスパークスピードウェイ | 1,000マイルのダートオーバル | ネバダ州（ラスベガス） | 1955 | 取り壊され、現在はラスベガスカントリークラブの敷地となっている。 | ||
| リンカーンシティフェアグラウンド | 0.500マイルのダートオーバル | ネブラスカ州（ノースプラット） | 1953 | アクティブなままです。 | ||
| リンデン空港 | 2,000マイル（3.219 km）の舗装道路コース | ニュージャージー州（リンデン） | 1954 | 臨時空港コース。 | ||
| ルイジアナ・フェアグラウンド | 0.500マイルのダートオーバル | ルイジアナ州（シュリーブポート） | 1953 | 施設は現在も稼働中。線路は 1980 年に閉鎖された。 | ||
| マコーミックフィールド | 0.250マイルの舗装されたオーバル | ノースカロライナ州（アッシュビル） | 1958 | アッシュビル・ツーリスト 野球チームの本拠地として現在も活動中。自動車レースは 1959 年に廃止された。 | ||
| マーセド・フェアグラウンズ・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | カリフォルニア州（マーセド） | 1956 | マーセド郡フェアグラウンド内に位置し、1991年に0.375マイルの長さに再建され、現在も稼働している。[35] | ||
| マイヤースピードウェイ | 0.500マイルの舗装されたオーバル | テキサス州（ヒューストン） | スペースシティ300（1971） | 1971 | 1979年に閉鎖され、1980年代初頭に解体されました。2020年には敷地の北半分に学校が建設されましたが、南半分は未開発のままで、オーバル内のトラック跡と道路の一部がかろうじて見える程度です。 | |
| モンロースピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | ミシガン州(モンロー) | 1952 | 1954年頃に閉鎖。 | ||
| モンゴメリー空軍基地 | 2,000マイル（3.219 km）の舗装道路コース | ニューヨーク（モンゴメリー） | エンパイアステート200（1960年） | 1960 | 臨時空港コース。 | |
| ニューブラッドフォードスピードウェイ | 0.333マイルのダートオーバル | ペンシルベニア州（ブラッドフォード） | 1958 | アクティブなままです。 | ||
| ニューベリースピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | サウスカロライナ州（ニューベリー） | 1957 | 1979年頃に閉鎖。 | ||
| ノーウッドアリーナ | 0.250マイルの舗装されたオーバル | マサチューセッツ州（ノーウッド） | ヤンキー500（1961年） | 1961 | 1972年に閉鎖され、現在は工業団地となっている。[36] | |
| オクラホマ州立フェアグラウンド | 0.500マイルのダートオーバル | オクラホマ州（オクラホマシティ） | 1956 | 2009 年以降は使用されていません。線路は 2010 年 8 月初旬に解体されました。 | ||
| パイングローブスピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | ペンシルベニア州（シッペンビル） | 1951 | 1960年代に閉鎖されました。 | ||
| プレイランドパークスピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | インディアナ州（サウスベンド） | 1952 | プレイランド パーク内にありましたが、1956 年頃に閉鎖されたと伝えられています。 | ||
| パウエル・モーター・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | オハイオ州（コロンバス） | 1953 | 1959年に閉鎖されたが、1965年まで小規模なトラックが同じ場所を使用していた。トラックは2001年に開発業者に売却され、住宅開発のために取り壊された。[37] | ||
| プリンセス・アン・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | バージニア州（ノーフォーク） | 1953 | 1954年に閉鎖。 | ||
| ラピッドバレースピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | サウスダコタ州（ラピッドシティ） | 1953 | アクティブなままです。 | ||
| ソールズベリー・スーパースピードウェイ | 0.625マイルのダートオーバル | ノースカロライナ州（ソールズベリー） | 1958 | 1961年に閉鎖。 | ||
| サンタクララ郡フェアグラウンド | 0.500マイルのダートオーバル | カリフォルニア州（サンノゼ） | 1957 | 1990年に再建され、1991年には0.333マイルのダートオーバルコースとなった。施設は現在も稼働しているが、コースは消滅している。[38] | ||
| サンタフェスピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | イリノイ州（ウィロースプリングス） | 1954 | 1995年に閉鎖され、区画整理のため取り壊された。唯一残っているのは、州間高速道路55号線沿いの古い納屋の屋根に掲げられた看板だけである。[39] | ||
| シャロン・スピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | オハイオ州（ハートフォード） | 1954 | 線路が短縮されている間も稼働を継続。現在はDave Blaneyが所有。 | ||
| ソルジャーフィールド | 0.500マイルの舗装されたオーバル | イリノイ州（シカゴ） | 1956 | 1956年から1959年にかけて、このレーストラックではNASCAR公認のレースが複数開催されました。しかし、チャンピオンシップにカウントされたのは1レース（1956年7月21日開催）のみでした。スタジアムは現在もNFLのシカゴ・ベアーズ の本拠地として使用されていますが、トラックは1970年に撤去されました。 | ||
| スタンフォードパーク | 0.500マイルのダートオーバル | オンタリオ州（ナイアガラフォールズ） | 1952 | 1953年に閉鎖。 | ||
| スターライトスピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | ノースカロライナ州（モンロー） | 独立系250 | 1966 | 1973年以降閉鎖。 | |
| ステートライン・スピードウェイ | 0.333マイルのダートオーバル | ニューヨーク（バスティ） | 1958 | アクティブなままです。 | ||
| シャングリラ・スピードウェイ（タイオガ・スピードウェイ） | 0.500マイルのダートオーバル | ニューヨーク（オウィゴ） | 1952 | 2005年に閉鎖され、現在は採石場となっています。スカイライン・パークの跡地には、シャングリラIIスピードウェイが建設されました。 | ||
| タイタスビル・ココア空港 | 1.600マイル（2.575 km）のストリートコース | フロリダ州（タイタスビル） | 1957 | 臨時空港コース | ||
| ツーソン・ロデオ・グラウンド | 0.500マイルのダートオーバル | アリゾナ州（ツーソン） | 1955 | 1955年に自動車レースの開催を中止したが、施設は現在も稼働している。[40] | ||
| バーノン・フェアグラウンド | 0.500マイルのダートオーバル | ニューヨーク（バーノン） | 1950 | 1951 年頃に閉鎖。競馬場として半稼働。 | ||
| ウォールスタジアム | 0.333マイルの舗装されたオーバル | ニュージャージー州（ベルマー） | 1958 | アクティブなままです。 | ||
| ウェストキャピタル・レースウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | カリフォルニア州（サクラメント） | 1957 | 1980年に閉鎖されたが、跡地には記念碑が建てられている。[41] | ||
| ウィリアムズグローブスピードウェイ | 0.500マイルのダートオーバル | ペンシルベニア州（メカニクスバーグ） | 1954 | アクティブなままです。 | ||
| ウィンチェスタースピードウェイ | 0.500マイルのオイルドオーバル | インディアナ州（ウィンチェスター） | 1950 | 1951年に舗装され、現在も使用されている。[42] |
NASCARが使用する他のトラック
この表には、NASCAR がエキシビション レース、ポイント対象外のレース、または通常の NASCAR シーズンの一部ではないその他の特別イベント専用に使用するトラックが含まれています。
| 追跡 | 文字とレイアウト | 位置 | 地図 | 名前付きレース | 季節 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| カルダーパーク・サンダードーム | 1.119マイル（1.801 km）の舗装された楕円形 | カルダーパーク、ビクトリア州、オーストラリア | _track_map--Thunderdome_Speedway.svg/1280px-Calder_Park_(Australia)_track_map--Thunderdome_Speedway.svg.png) | グッドイヤーNASCAR 500 – 展示 | 1988 | 非アクティブ。2001年までオーストラリアNASCAR選手権を主催。1999年にシリーズが終了するまでオーストラリア版AUSCARを主催。 |
| ロサンゼルス・メモリアル・コロシアム | 0.25マイル（0.40 km）の舗装された楕円形 | カリフォルニア州ロサンゼルス | ブッシュ・クラッシュ – 展覧会 | 2022～2024年 | 現在も稼働中のスタジアム。USCトロイアンズフットボールの本拠地。 | |
| ポンパノビーチスピードウェイ | 1.125マイル（1.811 km）のダートオーバル | フロリダ州ポンパノビーチ | 1948 | 2000 年頃に閉鎖されましたが、レース後は競馬場だったと思われます。 | ||
| 鈴鹿サーキット（東サーキット） | 1.400マイル（2.253 km）のロードコース | 三重県鈴鹿市 |  | 展示 | 1996–1997 | 現在も活動を続け、1987年 から2006年までF1レースを主催し、 2009年にF1に復帰した。 |
| ツインリンクもてぎ | 1.549マイル（2.493 km）の舗装された楕円形 | 茂木、栃木県、日本 |  | コカ・コーラ500 – 展示会 | 1998 | オーバルは2011年に閉鎖されましたが、1998年から2011年までインディカーシリーズのインディジャパン300が開催されていました。ロードコースは現在も営業しており、 MotoGPやスーパーフォーミュラシリーズで使用されています。 |
参照
参考文献
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- ^ アリゾナ博覧会＆ステートフェア – 建物情報 2008年2月8日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ Bay Meadows – v2.0 2006年11月7日アーカイブ、Wayback Machineにて
- ^ メンフィス・アーカンソー・スピードウェイ
- ^ ヒストリック・オーガスタ・インターナショナル・レースウェイ、オーガスタ、レース・スルー・ヒストリー・フォーラム、ジョージア州リッチモンド郡、旧NASCARトラック、NASCARスピードウェイ、NASCARロードコース、USRRCトラック、米国ロードレース選手権、リチャード・ペティ、ジム・ホール、グレン・ファイアーボール・ロバーツ、1964年レースシーズン、悲劇、ジョージア州オーガスタ、オーガスタの写真、ジョージア州オーガスタの観光スポット、ジョージア州ヘフジバ、スピードウェイ、ロードコース、旧レーストラック、旧レーストラック、ゴーストトラック、リチャード・ペティ、ジム・ホール
- ^ “Beltsville Speedway”. 2010年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月13日閲覧。
- ^ キャピトル・カレッジ: 2007年10月20日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ グレシャム・モータースポーツ・パーク 2011年9月19日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ モンゴメリー・モーター・スピードウェイ
- ^ オックスフォード・プレーンズ・スピードウェイ
- ^ サバンナ・スピードウェイ
- ^ サウスサイドスピードウェイ公式サイト
- ^ トンプソン・スピードウェイ 2008年2月3日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ ヒストリック・オーガスタ・インターナショナル・レースウェイ、オーガスタ、レース・スルー・ヒストリー・フォーラム、ジョージア州リッチモンド郡、旧NASCARトラック、NASCARスピードウェイ、NASCARロードコース、USRRCトラック、米国ロードレース選手権、リチャード・ペティ、ジム・ホール、グレン・ファイアーボール・ロバーツ、1964年レースシーズン、悲劇、ジョージア州オーガスタ、オーガスタの写真、ジョージア州オーガスタの観光スポット、ジョージア州ヘフジバ、スピードウェイ、ロードコース、旧レーストラック、旧レーストラック、ゴーストトラック、リチャード・ペティ、ジム・ホール
- ^ コンコード・スピードウェイIII
- ^ グランドラピッズ・スピードローム – ミシガン州グランドラピッズ
- ^ 「1957 NASCARグランドナショナル結果」。Racing -reference.info 。 2014年10月4日閲覧。
- ^ オグルソープ・スピードウェイ・パーク
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- ^ サバンナ・スピードウェイ
- ^ NASCARの忘れられたレースに関するジョン・ネルソンとトム・シュメーによる記事、2015年1月12日号SPEED SPORT誌
- ^ ブラッドリー、ロバート・C. (1951年8月25日). 「グランドナショナルレース、今夜開催」.グリーンビル・ニュース. 2019年7月27日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ 「NASCAR Tracks Past and Present – Racing-Reference.info」。2013年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年7月30日閲覧。
- ^ ピーター・ゴレンボック、グレッグ・フィールデン編『 NASCAR百科事典』MBI出版、2003年、695～948頁。ISBN 0-7603-1571-X
- ^ ヒストリック・オーガスタ・インターナショナル・レースウェイ、オーガスタ、レース・スルー・ヒストリー・フォーラム、ジョージア州リッチモンド郡、旧NASCARトラック、NASCARスピードウェイ、NASCARロードコース、USRRCトラック、米国ロードレース選手権、リチャード・ペティ、ジム・ホール、グレン・ファイアーボール・ロバーツ、1964年レースシーズン、悲劇、ジョージア州オーガスタ、オーガスタの写真、ジョージア州オーガスタの観光スポット、ジョージア州ヘフジバ、スピードウェイ、ロードコース、旧レーストラック、旧レーストラック、ゴーストトラック、リチャード・ペティ、ジム・ホール
- ^ 「1990 CNE Bud Stocks」. Canadian Racer . 2013年9月4日閲覧。
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- ^ “Pinty's Series 2016 Schedule Announced; Toronto Returns To Canadian Calendar”. NASCAR. 2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
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- ^ サムター・スピードウェイ
- ^ ハンツビル・スピードウェイ アーカイブ 2007年2月18日archive.today
- ^ Merced アーカイブ済み 2008年2月26日、Wayback Machine
- ^ ノーウッドアリーナスピードウェイ：ストックカーレース、NASCARトラック、改造車
- ^ 「パウエル訪問客はスピードの必要性を感じた」コロンバス・ディスパッチ紙。 2023年7月31日閲覧。
- ^ The Fair: 2007 2008年3月11日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ サンタフェ・スピードウェイ
- ^ ツーソン ロデオ – 2008 年 2 月 16 ～ 24 日 – ラ フィエスタ デ ロス バケロスへようこそ!
- ^ Yolocounty.org [永久リンク切れ]
- ^ “ウィンチェスター・スピードウェイ – ウィンチェスター、インディアナ州”. 2008年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月13日閲覧。
外部リンク
- Racing-ReferenceのNASCARトラック一覧
- ドライバー平均のトラック情報テーブル
- RacingCircuits.infoへのリンク（トラックマップ）
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