トレントントランジットセンター
トレントン・トランジット・センターは、ニュージャージー州トレントンの主要旅客駅です。北東回廊沿いに位置し、アムトラックの都市間列車に加え、ニュージャージー・トランジットとSEPTA地域鉄道の列車が発着しています。ニュージャージー・トランジット北東回廊線の南端、SEPTAトレントン線の北端です。また、ニュージャージー・トランジット・リバーラインの北端、そしてニュージャージー・トランジットとSEPTAのバスターミナルでもあります。
駅の設計
駅舎は線路の西側、サウス・クリントン・アベニューに位置し、東側には小さな駅舎があります。地下4線の北東回廊は駅で8線に拡張され、プラットホーム4本（島式ホーム2本、中央バイパス2本、外側引込み線2本）で構成されています。東側引込み線の隣には、通常は使用されていない非アクセス側プラットホームがあります。駅舎とプラットホームは歩道橋で結ばれています。リバー線のターミナル駅は2線2面プラットホームで、駅舎の南クリントン・アベニューの向かい側に位置しています。
歴史
トレントンの鉄道サービスは、カムデン・アンド・アンボイ鉄道の時代にまで遡ります。同社は 1837 年にイースト ストリートに駅を建設し、1863 年に現在の場所に移転しました。C&A は1867 年にユナイテッド ニュージャージー鉄道運河会社に合併され、1893 年にペンシルバニア鉄道に買収され、同年駅はペンシルバニア鉄道に置き換えられました。
多くのPRR駅、特にニュージャージー州の駅と同様に、 1968年にニューヨーク・セントラル鉄道がPRRと合併すると、この駅はペン・セントラル鉄道の駅となった。アムトラックが1971年に都市間鉄道サービスを引き継いだが、駅舎が1972年に閉鎖された後もペン・セントラル鉄道は通勤客にサービスを提供し続けた。1976年、倒産したペン・セントラル鉄道とアムトラックは、ペン・セントラル鉄道の鉄道資産がコンレールに引き継がれる直前に、新しいトレントン鉄道駅を建設した。この駅は、1970年代から1980年代初頭に建設された多くのアムトラック駅で使用された標準的なテンプレートに従って建設され、長方形の形状と箱型の片持ち金属屋根を備えていた。ニュージャージー・トランジット鉄道オペレーションズは、1983年にコンレールのニュージャージー通勤線を買収した際にこの駅を引き継いだが、この駅は引き続きアムトラックとフィラデルフィア行きのSEPTA地域鉄道にサービスを提供していた。 2006年から2008年にかけて、NJTの承認を得た大規模な再建プロジェクトが連邦政府から4,600万ドル、州政府から3,300万ドルの資金提供を受けて実施され、現在のトレントン交通センターが誕生しました。[7]
参考文献
- ^ 「北東回廊の時刻表」（PDF）ニュージャージー州ニューアーク：ニュージャージー・トランジット鉄道運行局。2010年11月7日。 2010年11月27日閲覧。
- ^ 「トレントン線の時刻表」（PDF） . SEPTA . 2023年4月16日. 2023年7月11日閲覧。
- ^ Baer, Christopher T. (2015年4月). 「ペンシルバニア鉄道会社、その前身と後継者、そして歴史的背景の年表：1863年」(PDF) .ペンシルバニア鉄道技術歴史協会. p. 31. 2025年2月21日閲覧。
- ^ 平日の鉄道駅における乗客乗車数平均履歴、2019～2025年度（報告書）。ニュージャージー州ニューアーク：NJトランジット。2025年。 2025年6月1日閲覧–インターネットアーカイブ経由。
- ^ 「2021年度サービス計画の最新情報」SEPTA、2020年6月、24ページ。 2022年3月11日閲覧。
- ^ 「アムトラックファクトシート、2024年度：ニュージャージー州」（PDF）アムトラック、2025年3月、 2025年6月2日閲覧。
- ^ 「トレントン・アムトラック駅」。アメリカの偉大な駅。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのトレントン・トランジット・センター関連メディア
- トレントン トランジット センターの NJT 鉄道駅情報ページ
- DepartureVision トレントントランジットセンターのリアルタイム列車情報
- トレントントランジットセンターのNJTリバーライン駅情報ページ
- トレントン、ニュージャージー州 – アムトラック
- ニュージャージー州トレントン – グレートアメリカンステーションズ（アムトラック）の駅の歴史
- SEPTA – トレントン交通センター
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