業界内での研修

リッチモンド造船所の船長🚢🚢⚓
リッチモンド造船所の船長

業界内訓練( TWI )サービスは、米国陸軍省によって創設され、1940年から1945年まで戦争人事委員会内で運営された。その目的は、陸軍省が追加兵器の命令を出しているのと同時期に、米軍に徴兵されている軍需産業に対し、コンサルティングサービスを提供することである。最も必要とされる時に訓練を受け熟練した人員が不足すれば、それらの産業は困難を強いられることは明らかであり、職業訓練方法の改善のみがその不足に対処できるだろうと思われた。[ 1 ]第二次世界大戦 の終わりまでに、16,500を超える工場で160万人を超える労働者が資格を取得した。このプログラムは戦後、欧州やアジアで継続され、復興を支援した。ビジネス界において、これが日本におけるカイゼンの概念のきっかけとなったことは最も注目に値する。さらに、このプログラムはトヨタ生産方式や国防総省がリソースを投入したオープンソースの管理システム (3.1)の基礎となった。

概要

TWIが開発した4つの基本研修プログラム（10時間）は、民間企業から専門家を派遣して開発されました。状況の緊迫性から、多くの実験的な方法が試され、却下されました。その結果、精選され、凝縮されたプログラム群が生まれました。各プログラムには、「Appreciation Sessions（評価セッション）」と呼ばれる導入プログラムがあり、これは企業のトップマネジメント層へのプログラムの売り込みや、中間管理職への導入に使用されました。また、各プログラムには「トレーナー養成」プログラムと、マスタートレーナー向けの「Institute Conductor's Manual（研修所指導者マニュアル）」と呼ばれるハンドブックも含まれていました。[ 2 ] TWIサービスは、スタッフの育成を支援し、実施の成功率を高めるために、「スタッフ専用」の研修プログラムも数多く開発しました。

TWIのトレーナーは、教材を紹介するために工場に招待される必要がありました。サービスを売り込むために、彼らはスーパーバイザーの5つのニーズを策定しました。すべてのスーパーバイザーは、業務に関する知識、責任に関する知識、指導スキル、方法改善スキル、そしてリーダーシップスキルを備えている必要があります。[ 2 ] 各プログラムは、チャールズ・アレンの4点法（準備、プレゼンテーション、応用、テスト）に基づいていました。

10 時間のセッションの内容は次のとおりです。

  • ジョブ・インストラクション（JI）は、トレーナー（監督者と経験豊富な労働者）が未経験労働者をより迅速に訓練できるよう指導するコースです。インストラクターは、作業を細かく定義されたステップに分解し、手順を示しながら要点とその理由を説明し、その後、綿密な指導の下で受講者の取り組みを観察し、最終的に受講者を徐々に指導から引き離すように指導されました。このコースでは、「労働者が学ばなければ、インストラクターは教えていない」という信条が強調されました。[ 2 ]製造業以外の企業からの要請により、病院、オフィス、農場向けにJIプログラムのバリエーションが開発されました。
  • ジョブメソッド（JM） - 労働者に仕事の効率を客観的に評価し、体系的に評価・改善を提案することを教えるコース。このコースではジョブの細分化も行われていたが、受講者は各ステップを分析し、一連の鋭い質問を投げかけることで、そのやり方を続ける十分な理由があるかどうかを判断することを教えられた。あるステップを、削除、統合、再配置、または簡素化することでより良く実行できると判断した場合、受講者は新しい方法を開発・適用し、「上司」や同僚に提案し、安全性、品質、数量、コストに基づいて承認を得て、新しい方法を標準化し、評価を与えることになっていた。[ 2 ]
  • 職務関係（JR） - 上司が従業員と効果的かつ公正に接する方法を教えるコース。「人は個人として扱われなければならない」という教訓を強調した。[ 2 ]
  • プログラム開発（PD） - トレーニング機能の責任者に、トレーニングを通じて生産ラインの問題を解決するのを支援することを教えるメタコース。[ 2 ]

また、組合員（UJR）に経営陣と効果的に協力する方法を教える短期コースもあった。[ 2 ]

追加プログラム

社内研修プログラムは、「経営陣コンタクトマニュアル」（1944 年） - TWI プログラムを経営陣に売り込む方法に関する正式な研修コース、「工場で TWI プログラムから継続的な成果を得る方法」（1944 年） - この研修プログラムは、TWI の実装を成功させるために必要な 2 年間の実践的な実験と経験から生まれたものでした。

  • 作業安全（JS） - 米国のTWIサービスは、安全はあらゆる作業の一部であるとしてJSプログラムの開発を見送ったが、カナダはJIプログラムをモデルにした最初のバージョンを開発し、先導した。このプログラムはイギリスにも提案されたが、イギリスはこれを断り、リスクの発見と解決に重点を置いたJSプログラムを開発した。イギリスのプログラムのコピーは1948年頃から日本でも配布された。[ 3 ]
  • 問題解決（PS） - 似たような名前を持つ2つの異なるプログラムがあります。TWI財団は1946年にPSプログラムをリリースし、標準的なJプログラムの形式に従っています。TWI社は1955年に独自のプログラムをリリースし、JI、JR、JMプログラムを問題解決に活用することを中心とする、より包括的なプログラムとなっています。[ 4 ]
  • ディスカッション・リーディング（DL） - これは、現在ファシリテーション・スキルとして認識されているスキルを開発するための初期の取り組みです。TWIFは、このプログラムの派生版として「カンファレンス・リーディング」も開発しました。

他国への拡大

TWIプログラムの世界的な拡大に影響を与えた団体はいくつかあった。米国務省、米国陸軍、英国労働省、国際労働機関（ILO）、スタンダード・オイルである。[ 5 ] 1944年、英国労働省はフランク・パーキンスを米国に派遣し、TWIプログラムを評価させた。[ 6 ] 1944年夏、パーキンスは同様のプログラムを設立するために英国に戻った。英国労働省はTWIプログラムを積極的に推進し、1959年時点でTWIが使用されていることが知られている国を米国と英国に加えて65カ国に挙げた。[ 7 ]ヨーロッパへの拡大はスタンダード・オイルが主導し、マニュアルの母国語への翻訳作業を主導した。ヨーロッパにおけるTWI活動の一部は、マーシャル・プランの下で「訪問専門家」（VE）によって行われたが、成果は限定的だった。ヨーロッパでTWIプログラムを確立したのは、後にILOがスタンダード・オイルの翻訳と再翻訳を活用した作業であった。インドのバンガロールにあるILOのTWI訓練プログラムは、1947年頃に最初の日本人を訓練したという特徴を持っています。[ 8 ]

戦後

米国政府によるTWIプログラム適用のための資金提供は1945年に終了しましたが、戦争で荒廃したヨーロッパとアジアの国々への導入には資金を提供しました。いくつかの民間団体が米国内外でTWIの提供を継続しました。チャニング・ドゥーリー、ウォルター・ディーツ、マイク・ケイン、ビル・コノバー（総称して「フォー・ホースメン」として知られる）は、TWI財団を設立し、「J」プログラムの開発を継続しました。[ 2 ]この団体は、ヨーロッパとアジア全土へのTWIの普及を継続的に推進する役割を担いました。ある地区事務所の所長がTWI社を設立し、米国政府に雇用されて日本でTWI研修を提供しました。TWIは特に日本で好評を博し、産業界におけるカイゼン文化の基盤を築きました。 欧米ではクオリティ・サークルなどの名称で知られるカイゼンは、トヨタ自動車によって、大野耐一のリーン生産方式やジャスト・イン・タイム方式と組み合わせることで、成功を収めました。ディネロの著書『Training Within Industry（業界内研修）』の序文で、ジョン・シュークは、トヨタのトレーナーがTWIのサービスマニュアルの古いコピーを持ち出し、NUMMIのアメリカ人労働者はトヨタで使用されている「日本式」の教育方法で教育できることを証明しようとしたという逸話を紹介しています。このように、TWIは今日日本発祥とみなされているものの先駆けでした。[ 2 ]

TWIとリーンマネジメント

TWIプログラムとリーン・マネジメントは密接に関連しており、TWIの原則を取り入れなければリーン・マネジメントを効果的に実践することはできません。[ 9 ]リーン・マネジメントの成功は、TWIが育成を目指す中間管理職の能力と意識に大きく依存しています。ジェフリー・ライカー著『トヨタ・タレント』などで強調されているように、リーダーシップスキルへの重点は、リーン・マネジメントの文脈における組織文化の形成においてTWIが果たす極めて重要な役割を浮き彫りにしています。[ 10 ]リーン・マネジメントにおけるTWIプログラムの実践的な実践は、このプログラムの永続的な重要性と、中間管理職を効果的なリーダーへと変革する上での不可欠な役割を強調しています。

参照

参考文献

  1. ^ 「図20 労働力（1940-1945年）」商務省および労働省。
  2. ^ a b c d e f g h iディネロ、ドナルド（2005年）『業界内トレーニング：リーン戦略の基盤』ポートランド、オレゴン州：プロダクティビティ・プレス、ISBN 9781563273070。
  3. ^ (参考: 米国国立公文書館SCAPコレクション)
  4. ^ (参考文献: 米国国立公文書館SCAPコレクション、米国国立公文書館TWIFコレクション)
  5. ^（参考：米国国立公文書館、英国国立公文書館、ILOジュネーブ公文書館）
  6. ^ (参考文献: 英国国立公文書館 - パーキンス報告書 - フォルダ LAB 18-139)
  7. ^ (出典: 英国国立公文書館 - フォルダ LAB 18-724)
  8. ^（参考：米国国立公文書館SCAPコレクション - 日本；ILOジュネーブ公文書館）
  9. ^ PhD, Bartosz Misiurek (2021年10月31日). 「業界内研修とリーンマネジメント」 . Lean Community . 2024年2月3日閲覧。
  10. ^ライカー, ジェフリー・K.; マイヤー, デイビッド・P. (2007). 『トヨタの人​​材：トヨタ流人材育成』 ニューヨーク: マグロウヒル. ISBN 978-0-07-147745-1。
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