トラモ通り
| トラモロードオーロラブールバード | |
 EDSAのオーロラ・ブールバード区間の北端、上のトラモ・フライオーバーの下 | |
 トラモ通りのインタラクティブマップ | |
| 保守 | 公共事業道路省[ a ] |
|---|---|
| 長さ | 4.1 km (2.5 マイル) |
| 北端 | マニラ、マラテのオカンポ通り |
| 主要な交差点 |  N190 (ギル・プヤット・アベニュー)アルナイズ・アベニューAH 26 (N1) ( EDSA ) |
| 南端 |  パサイ市マリカバンのN192 (アンドリュース アベニュー) |
トラモ通りは、フィリピンのマニラ首都圏パサイ市にある主要な地方道路です。マニラのマラテとの境界にあるオカンポ通りからマリカバンのアンドリュース通りまで南北に走っています。途中、エピファニオ・デ・ロス・サントス通り（EDSA）とMRT3号線が通りを2つに分けています。EDSAからアンドリュース通りまでの南側の区間は、オーロラ大通りと改名されています。
通りの名前はスペイン語で「支線」または「路線」を意味し、マニラ トランビア( tramo del tranvía )の支線であるカビテ線を指しています。
歴史
トラモ通りは、パコからカビテ州のナイクまで伸びていたマニラ鉄道会社（現在のフィリピン国鉄）の廃線（カビテ線）に沿っている。[ 2 ]カビテ線は1908年に建設され、列車の運行は1936年に終了した。その後のマニラ国際空港の開発により、パサイとパラニャーケの旧線の大部分が廃止された。この線はラ・ウエルタで再開し、そこではまだトラモ道路という名前で、ラス・ピニャスのC-5延長線まで4.6キロメートル（2.9マイル）走り、フルト・サントス通りとして続く。旧鉄道の跡地にある同じ名前の通りは、カビテ州のバコール、タンザ、ナイクにある。
2003年に開通するまで、EDSA-トラモ高架橋はパサイ市のEDSAとオーロラ大通り区間に沿って建設され、西行きのドライバーがEDSAからトラモへ直接アクセスできるようにしていた。[ 3 ] 2020年代初頭には、 NAIA高速道路へのトラモランプがオーロラ大通りの真ん中に建設され、2024年に開通した。[ 4 ]
注記
参考文献
- ^ 「道路・橋梁目録」公共事業・高速道路省。 2021年4月24日閲覧。
- ^ Cavite Line Archived 2013-11-02 at the Wayback Machine published by Railways and Industrial Heritage Society of the Philippines, Inc.; accessed 2013-11-01.
- ^ 「EDSA-Tramo高架道路が開通、国内線ルート変更」 Philstar.com 2003年4月12日. 2025年3月18日閲覧。
- ^ 「SMCがNAIAx Tramoアクセスランプを開設し、空港行きの交通渋滞を改善」サンミゲル・コーポレーション2024年3月1日 . 2025年3月18日閲覧。
北緯14度32分59秒 東経121度0分4秒 / 北緯14.54972度、東経121.00111度
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