イタリアの都市路面電車システムの一覧
これはイタリアの地域別都市路面電車システムの一覧です。過去および現在のイタリアのすべての路面電車システムが含まれています。現在運行されている都市とそのシステムは、太字で背景が青色の行で示されています。ひし形（♦）の記号は、単一の都市圏で2つ以上の独立した路面電車システムが同時に運行されていた（または現在も運行されている）ことを示しています。標準軌以外の線路で運行されていた路面電車システム（既知の場合）は、「注記」欄に記載されています。
イタリアの路面電車開業の歴史
イタリアの現存する路面電車システムの歴史
| 位置 | 関連するWikipediaの記事 | 牽引タイプ | 日付（開始） | 日付（終了） | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ラクイラ | 電気 | ? | ? | ||
| キエーティ | 電気 | 1905 | 1944 | 軌間: 950 mm ( 3 ft 1+3 ⁄ 8 インチ） | |
| ペスカーラ | 電気 | 1934 | 1960 | 軌間: 950 mm ( 3 ft 1+3 ⁄ 8 インチ） | |
| スルモナ | 電気 | 1908 | 1944 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） |
プーリア州
| 位置 | 関連するWikipediaの記事 | 牽引タイプ | 日付（開始） | 日付（終了） | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| バーリ | 電気 | 1909 | 1948年か1952年（？） | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） | |
| ターラント | 電気 | 1922 | 1950 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） |
| 位置 | 関連するWikipediaの記事 | 牽引タイプ | 日付（開始） | 日付（終了） | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| カタンツァーロ | 電気 | 1910 | 1954 | ||
| レッジョ・ディ・カラブリア | 馬 | ? | ? | ||
| 電気 | 1918 | 1928 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） |
| 位置 | 関連するWikipediaの記事 | 牽引タイプ | 日付（開始） | 日付（終了） | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ナポリ（ナポリ） | ナポリの路面電車 | 馬 | 1875 | ? | |
| スチーム | ? | ? | |||
| 電気 | 1899 | 軌間: 1,445 mm ( 4 ft 8+7 ⁄ 8 インチ） | |||
| サレルノ | 電気 | 1922 | 1937 |
| 位置 | 関連するWikipediaの記事 | 牽引タイプ | 日付（開始） | 日付（終了） | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ボローニャ | ボローニャの路面電車 | 馬 | 1880年10月2日[ 1 ] | 1904年[ 2 ] | 軌間: 1,445 mm ( 4 ft 8+7 ⁄ 8 インチ） |
| 電気 | 1904年2月11日[ 2 ] | 1963年11月3日[ 3 ] | |||
| ボローニャ路面電車 | 電気 | 建設中（2023年現在）[ 4 ] | 軌間: 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） | ||
| フェラーラ | 電気 | 1910 | 1939 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） | |
| フォルリ | スチーム | ? | ? | ||
| ミランドラ | ミランドラ路面電車 | 馬 | 1904 | 1927 | 軌間: 1,445 mm ( 4 ft 8+7 ⁄ 8 インチ） |
| モデナ | 馬 | ? | ? | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） | |
| 電気 | 1912 | 1950 | |||
| パルマ | 電気 | 1910 | 1954 | ||
| ピアチェンツァ | 電気 | 1910 | 1955 | ||
| リミニ | 馬 | ? | ? | ||
| 電気 | 1921 | 1938 |
| 位置 | 関連するWikipediaの記事 | 牽引タイプ | 日付（開始） | 日付（終了） | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ゴリツィア | 馬 | ? | ? | ||
| 電気 | 1909 | 1935 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） | ||
| ↘トリエステ | |||||
| ♦トリエステ都市ネットワーク | トリエステの路面電車 | 馬 | 1876 | 1914 | 軌間: 1,445 mm ( 4 ft 8+7 ⁄ 8 インチ） |
| 電気 | 1900 | 1970 | 軌間: 1,445 mm ( 4 ft 8+7 ⁄ 8 インチ） | ||
| ♦トリエステ-オピチーナ | トリエステ・オピチーナ路面電車 | 電気 | 1902 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） | |
| ウディネ | 馬 | ? | ? | ||
| 電気 | 1908 | 1952 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） | ||
| 位置 | 関連するWikipediaの記事 | 牽引タイプ | 日付（開始） | 日付（終了） | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| フィウッジ | 電気 | 1917 | 1962 | ||
| フロジノーネ | 電気 | 1917 | 1937 | ||
| ↘ローマ | |||||
| ♦ローマ（Roma） 都市ネットワーク | ローマの路面電車 | 馬 | 1877 | 1905 | |
| 電気 | 1895 | 軌間: 1,445 mm ( 4 ft 8+7 ⁄ 8 インチ） | |||
| ♦ローマ（ローマ） -ティヴォリ | スチーム | 1879 | 1931 | 軌間: 1,445 mm ( 4 ft 8+7 ⁄ 8 インチ） | |
| ♦カステッリ・ロマーニ郊外路面 電車 | 電気 | 1903 | 1980 | 軌間: 1,445 mm ( 4 ft 8+7 ⁄ 8 インチ） | |
| 位置 | 関連するWikipediaの記事 | 牽引タイプ | 日付（開始） | 日付（終了） | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ジェノヴァ（ジェノバ） | 馬 | 1878 | ? | ||
| スチーム | ? | ? | |||
| 電気 | 1893 | 1966 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ。1990 年 6 月 13 日に開通した地下鉄路線は、かつての路面電車のトンネルを使用しています。 | ||
| インペリア | 電気 | 1926 | 1947 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） | |
| サンレモ | 電気 | 1913 | 1948 | ||
| サヴォーナ | 電気 | 1912 | 1948 | [ 5 ]軌間: 1,000 mm (3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） | |
| セストリ・レヴァンテ | 馬 | ? | ? | ||
| ラ・スペツィア | 電気 | 1902 | 1953 | ||
| ヴェンティミリア | 電気 | 1901 | 1936 |
ロンバルディア（Lombardia）
| 位置 | 関連するWikipediaの記事 | 牽引タイプ | 日付（開始） | 日付（終了） | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ベルガモ | 馬 | 1875 | ? | ||
| スチーム | 1884 | 1931 | |||
| 電気 | 1898 | 1958 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） | ||
| ベルガモ・アルビーノライトレール | 電気 | 2009年4月25日[ 6 ] | ライトレール | ||
| ブレシア | ブレシアの路面電車 | 馬 | 1882 | 1909 | |
| 電気 | 1907 | 1949 | |||
| コモ | 電気 | 1899 1906 | 1899 1952 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） | |
| クレモナ | 電気 | 1916 | 1940 | ||
| レッコ | 電気 | 1927 | 1953 | ||
| マントヴァ（マントヴァ） | 電気 | 1914 | 1932 | ||
| ミラノ（ミラノ） | ミラノの路面電車 | 馬 | 1881 | 1898 | |
| 電気 | 1893 | 軌間: 1,445 mm ( 4 ft 8+7 ⁄ 8 インチ） | |||
| ↘パヴィア | |||||
| ♦パヴィア | 電気 | 1913 | 1954 | ||
| ♦パヴィア城 | 馬 | 1913 | 1944 | ||
| ヴァレーゼ | 電気 | 1895 | 1953 | ||
| ヴィジュ | 電気 | 1912 | 1951 | ||
マルケ州（マルケ）
| 位置 | 関連するWikipediaの記事 | 牽引タイプ | 日付（開始） | 日付（終了） | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| アンコーナ | 馬 | 1881 | 1909 | ||
| 電気 | 1909 | 1949 | |||
| オフィダ | 電気 | 1926 | 1952 | ||
| ペーザロ | 電気(?) | ? | ? | Peschkes (第 2 部、1987 年、96 ページ) は、この路面電車の存在は 1 枚の地図によってのみ確認されていると述べています。 |
ピエモンテ（ピエモンテ）
| 位置 | 関連するWikipediaの記事 | 牽引タイプ | 日付（開始） | 日付（終了） | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| アレッサンドリア | スチーム | 1880 | ? | ||
| 電気 | 1913 | 1952 | |||
| ビエッラ-オロパ | 電気 | 1911 | 1958 | ||
| クーネオ | 電気 | ? | ? | ||
| モンキエロ–ドリアーニ | 電気 | ? | ? | ||
| ストレーザ | 電気 | ? | ? | ||
| ↘トリノ | |||||
| ♦トリノ（トリノ）都市ネットワーク | トリノの路面電車 | 馬 | 1871 | 1900 | |
| 電気 | 1898 | 軌間: 1,445 mm ( 4 ft 8+7 ⁄ 8 インチ） | |||
| ♦ トリノ –ブルサスコ | 蒸気/電気 | 1881 | 1949 | 1908 年にキヴァッソまで電化され、1931 年にキヴァッソからブルザスコまで電化されました。 | |
| ♦ トリノ –ピアネッツァ | 蒸気/電気 | 1884 | 1951 | 1930年に電化。ドルエントおよびヴェナリア・レアーレへの支線。 | |
| ♦ トリノ –ピネローロ | 蒸気/電気 | 1881 | 1958 | 1928年にオルバッサーノに電化され、1936年にジャヴェーノに電化された。 | |
| ♦ トリノ –ピオベジ | 蒸気/電気 | 1882 | 1936 | 1928年にストゥピニギまで電化され、1936年に都市圏路線41番となった。 | |
| ♦ トリノ –ポイリーノ | 蒸気/電気 | 1875 | 1949 | 1904 年にトロファレッロまで電化され、1933 年にトロファレッロからポイリーノまで電化されました。 | |
| ♦ トリノ –リヴォリ | 電気 | 1914 | 1955 | ||
| ♦ トリノ –サルッツォ | 蒸気/電気 | 1881 | 1950 | 軌間: 1,100 mm ( 3 ft 7+5 ⁄ 16 インチ）。1930年製の蓄電池式路面電車。 | |
| ♦ トリノ –セッティモ | 蒸気/電気 | 1884 | 1954 | 1924年に電化されました。 | |
| ♦ トリノ –ヴォルピアーノ | スチーム | 1884 | 1931 | ||
| ヴァレンツァ | 電気 | 1914 | 1947 | ||
サルデーニャ島（サルデーニャ）
| 位置 | 関連するWikipediaの記事 | 牽引タイプ | 日付（開始） | 日付（終了） | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| カリアリ | スチーム | 1888 | ? | ||
| 電気 | 1915 | 1973 | 軌間: 950 mm ( 3 ft 1+3 ⁄ 8 インチ） | ||
| カリアリライトレール | 電気 | 2008年3月17日[ 7 ] | ライトレール。軌間：950 mm（3フィート 1+3 ⁄ 8 インチフェッロヴィエ・デッラ・サルデーニャの既存の鉄道路線の一部をライトレール交通として。 | ||
| サッサリ | メトロサッサリ | 電気 | 2006年10月27日[ 8 ] [ 9 ] | 軌間: 950 mm ( 3 ft 1+3 ⁄ 8 インチ） |
シチリア島（シチリア）
| 位置 | 関連するWikipediaの記事 | 牽引タイプ | 日付（開始） | 日付（終了） | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| カターニア | 電気 | 1905 | 1951 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） | |
| メッシーナ | 馬 | ? | ? | ||
| スチーム | 1890 | 1920 | |||
| 電気 | 1910 | 1951 | 軌間: 950 mm ( 3 ft 1+3 ⁄ 8 インチ） | ||
| メッシーナの路面電車 | 電気 | 2003年4月3日 | |||
| パレルモ | パレルモの路面電車 | 馬 | ? | ? | |
| 電気 | 1898 | 1946 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） | ||
| 電気 | 2015年12月30日 | ||||
| トラパニ | 電気 | 1919年(?) | 1952 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） |
トスカーナ（トスカーナ）
| 位置 | 関連するWikipediaの記事 | 牽引タイプ | 日付（開始） | 日付（終了） | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| カラーラ | 電気 | 1915 | 1955 | ||
| フィレンツェ（Firenze） | フィレンツェの路面電車 | 馬 | ? | ? | |
| スチーム | 1881 | ? | |||
| 電気 | 1890 | 1958 | |||
| 電気 | 2010年2月14日 | 軌間: 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） | |||
| リボルノ | 馬 | 1881年（*） | ? | http://www.misteromania.it/cartoline_da/livorno.htmlの 15 番目のポイントによると | |
| 電気 | 1897 | 1944年(?) | |||
| マッサ | スチーム | 1890 | 1932 | ||
| モンテプルチャーノ | スチーム | ? | ? | ||
| ピサ | 馬 | ? | ? | ||
| 電気 | 1912 | 1952 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） | ||
| ヴィアレッジョ | 電気 | 1909 | 1944年(?) |
| 位置 | 関連するWikipediaの記事 | 牽引タイプ | 日付（開始） | 日付（終了） | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ↘ボルツァーノ | |||||
| ♦ボルツァーノ | ボルツァーノ路面電車 | 電気 | 1909 | 1948 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） |
| ♦リッテン(ソプラボルツァーノ/オーバーボーゼン) | リットナーバーン | 電気 | 1907 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ）。ボルツァーノからリッテンまでのラック式鉄道区間は 1966 年に廃止されましたが、リッテン区間は引き続き運行されています。 | |
| ↘メラン | |||||
| ♦ラナ-メラン | 電気 | ? | ? | ||
| ♦メラン | メラーノ路面電車 | 電気 | 1906 | 1956 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） |
| トレント-マレ | トレント・マレ鉄道 | 電気 | 1909 | 1960 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ）。1962 年に従来の鉄道として再建され、路面電車。 |
| 位置 | 関連するWikipediaの記事 | 牽引タイプ | 日付（開始） | 日付（終了） | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ペルージャ | ペルージャの路面電車 | 電気 | 1899 | 1946 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） |
| テルニ | 電気 | 1901 | 1960 |
| 位置 | 関連するWikipediaの記事 | 牽引タイプ | 日付（開始） | 日付（終了） | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| パドヴァ（パドヴァ） | 馬 | 1983 | 1907 | ||
| 電気 | 1907 | 1954 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） | ||
| パドヴァの路面電車 | 電気 | 2007年10月29日 | トランスロール。 | ||
| トレヴィーゾ | 電気 | 1910 | 1938年(?) | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） | |
| ↘ヴェネツィア | |||||
| ♦リド | スチーム | 1882 | ? | ||
| 電気 | 1907 | 1941 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） | ||
| ♦メストレ | スチーム | 1891 | ? | ||
| 電気 | 1905 | 1933 | 軌間: 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） | ||
| メストレの路面電車 | 電気 | 2010年12月20日 | トランスロール。 | ||
| ↘ヴェローナ | |||||
| ♦ ヴェローナ | 馬 | 1884 | ? | ||
| 電気 | 1908 | 1954 | |||
| ♦ ヴェローナ –サン・ボニファーチョ | 電気 | 1912 | 1961 | ||
| ♦カルディエロ–トレニャーゴ | 電気 | 1921 | 1956 | ||
| ♦ヴィラノヴァ–サン・ジョヴァンニ・イラリオーネ | 電気 | 1929 | 1956 | ||
| ♦ ヴェローナ –グレッツァーナ | 電気 | 1922 | 1958 | ||
| ヴィチェンツァ | 電気 | 1910 | 1951 | ||
参照
参考文献
- ^ Francesco Ogliari と Franco Sapi、 Ritmi di ruote、 Storia dei trasporti italiani、vol. 10、ミラノ、1969 年、SBN IT\ICCU\UFI\0180828、54 ページ。
- ^ a bジュゼッペ・ブリーニ、ケッリ・デル・トラムウェイ。 Cento anni di vita e di Lotta nella città di Bologna、ボローニャ、Centro Stampa ATC Bologna、1977 年、第 1 巻、71 ページ。
- ^ Wyse, WJ編（1964年3月）「海外ニュース」『Modern Tramway and Light Railway Review』ロンドン：Ian Allan Publishing、pp. 104-105。
- ^ 「Partono i cantieri per la realizzazione della linea rossa del tram, il via dal destroyo di Borgo Panigale e dal TerminalMichelo-Fiera」 (イタリア語)。 2023 年 4 月 26 日。2023 年5 月 10 日に取得。
- ^レバリアティ;デラミーコ（1990年12月17日）。Il tram a Savona 1912-1948 (イタリア語)。リグーリア州。ISBN 88-8055-118-3。
- ^ Tramways & Urban Transit、2009年9月、359ページ。Light Rail Transit Association（英国）。ISSN 1460-8324。
- ^ Tramways & Urban Transit、2008年5月、p. 193。Light Rail Transit Association（英国）。ISSN 1460-8324。
- ^ Tramways & Urban Transit、2007年2月、64ページ。Light Rail Transit Association（英国）。ISSN 1460-8324。
- ^ Notizie dal Mondo dei Tram (2006) (イタリア語)。 2010 年 10 月 3 日に取得。
参考文献
- 市内の路面電車システム一覧に掲載されている書籍と定期刊行物
