TFIインターナショナル

TFIインターナショナル株式会社
以前は
  • トランスポート・カバノ（1957–1985）
  • グループ・カバノ・ダンジュー(1985-1987)
  • カバノ エクスペディテックス グループ (1988-1990)
  • カバノ交通グループ（1990-1992）
  • カバノ・キングスウェイ（1992–1999）
  • トランスフォース株式会社（1999年～2002年、2008年～2016年）
  • トランスフォース・インカム・ファンド（2002～2008年）
会社の種類公共
業界
設立1957年、68年前、カナダ、ケベック州カバノ （1957年）
創設者
  • リノ・エモンド
  • レアル・エモンド
本部
本社：カナダ、ケベック州モントリオール
事務局：オンタリオ州エトビコ
、
カナダ
場所の数
571施設:
  • カナダ東部で160
  • 西カナダ86
  • 米国では318
  • メキシコで12
主要人物
収益増加 84億米ドル （2024年）
増加 8億8,900万米ドル （2024年）
増加 4億2,200万米ドル （2024年）
総資産増加 39億6000万米ドル （2021年）
総資本増加 22億2000万米ドル （2021年）
従業員数
29,539 (2021)
部門
  • 荷物と宅配便
  • LTL
  • トラック1台分
  • ロジスティクス
子会社
Webサイトtfiintl.com
脚注/参考文献
[1] [2]

TFIインターナショナル社は、ケベック州モントリオール特別区サンローランに本社を置くカナダの運輸・物流会社です。主にカナダ、アメリカ合衆国、メキシコで、 LTL（トラック1台未満）、小包・宅配便、物流、トラック1台分の4つの事業セグメントで事業を展開しています。カナダ最大のLTL事業と最大のトラック車両群を保有し、[ 3] 2021年には北米のLTLおよびトラック1台あたりの収益で第6位にランクされました。[5] [6]トラック車両群は、14,000台以上の自社所有パワーユニット、約10,000台のオーナーオペレータートラクター、約50,000台のトレーラー、200台以上のストレートトラックで構成されています。[7]

1990年代半ば以降、同社の成長の主な源泉は、小規模な物流会社の完全買収（1996年から2021年の間に190社以上）であり、その多くが子会社として事業を継続している。[1]

歴史

設立と初期の歴史

同社は1957年、ケベック州カバノで地域トラック輸送サービス会社としてレノとレアル・エモンドによって設立されました。カバノ・トランスポートは、一連の買収を通じて、主にケベック州と沿海地方で事業を拡大しました。1985年、カバノ・トランスポートはダンジュー・トランスポートを買収し、社名をグループ・カバノ・ダンジューに変更しました。[8]

1987年、同社はGroupe Expéditexを買収し、社名をCabano Expeditex Group Inc.に変更した。同年、同社はまた、La Verendrye Management Corp.からGroupe Brazeau Inc.を1,440万カナダドルで、Expeditex Inc.を1,250万カナダドルで買収した。Cabanoは1986年に170万カナダドルの利益を計上していたが、BrazeauとExpeditexはどちらも利益が出ていなかった。これらの買収により、Cabanoの車両は700台から5,000台に増加し[9]、ケベック州最大、カナダで4番目に大きなトラック運送会社となった。買収後、Cabano Expeditexは負債の削減に注力し、1987年10月までに15のターミナルを閉鎖し、さらに4つのターミナルを閉鎖する計画があり、新しい買収先での管理スタッフを約40％、組合員を約10％削減する予定であった[10] 。

カバノ・エクスペディテックスは1988年に財政難に見舞われ、財務再構築を余儀なくされ、翌年には1,600万カナダドルの損失を計上した。しかし、1990年には回復し、1990年度は400万カナダドルの利益を計上した。7月には、クラーク・トランスポート・ルーティアの一般貨物事業を290万カナダドルで買収した。この買収により、カバノ・エクスペディテックスは既存の従業員2,100人と車両3,200台に加え、車両610台と従業員300～400人を追加した。[11] 1990年12月、同社は社名をカバノ・トランスポーテーション・グループに変更した。[8]

1992年、カバノはオンタリオ州に拠点を置くキングスウェイ・トランスポート社とその米国事業を、キングスウェイの親会社であるウィニペグに拠点を置くフェデラル・インダストリーズ社から買収した。買収後、カバノは社名をカバノ・キングスウェイに変更した。合併後の会社は、カナダ東部と米国北部19州で1,200台のトラック、3,400台のトレーラー、63のサービスセンター、約3,000人の従業員を擁していた。カバノはカナダで4番目に大きなトラック運送会社であったが、この買収により、ライマー・エクスプレスとTNTカナダを抜き、 CPエクスプレスに次ぐ第2位の会社となった。[12]

戦略の転換

1997年、カバノ・キングスウェイは業務効率とコスト削減に重点を置いた大幅な経営改革を行いました。同社は1996年のストライキの影響で深刻な赤字に陥っていました。新経営陣の重点課題の一つは、サービス提供の多様化によるリスク軽減でした。そのため、初期の買収は主に効率性の向上と新たな市場やサービスの拡大を目的としていました。[13]

買収戦略を遂行し、「非中核資産」を売却することで、同社はその後、経費の増加を大幅に抑えながら大幅な収益増加を達成しました。1999年に社名をトランスフォース社に変更しました。[13]

2000年2月、トランスフォースは米国とカナダのLTL輸送業者TSTオーバーランド・エクスプレスの親会社であるTSTソリューションズを買収しました。この買収は、トランスフォースの米国におけるプレゼンスを大幅に拡大するものでした。買収後、TSTは独立した子会社として事業を継続しました。[14] [15]

同社は2002年にトランスフォース・インカム・ファンドとして知られるインカムファンドに転換し、組織構造に大きな変更を加えた。[16]

多様化と拡大

トランスフォースは2002年、オンタリオ州ブランプトンに拠点を置く小包配送会社キャンパー・クーリエを買収しました。キャンパーは国内配送を直接提供し、他の運送業者とのインターライン契約を通じて国境を越えた配送サービスも提供しており、1976年にカナディアン・パシフィック・トラックの一部門として設立されました。買収当時、キャンパーは53のターミナルと1,000台の車両を運営し、2001年には約1億5,000万ドルの売上高を計上していました。[17]

2004年1月、トランスフォースは、最近倒産した米国のトラック会社コンソリデーテッド・フレイトウェイズからカナディアン・フレイトウェイズの資産を買収しました。この取引は6,960万カナダドルと1,500万カナダドルの負債引受で行われました。カナディアン・フレイトウェイズは、LTL（小口貨物輸送）、トラック輸送、倉庫保管、仲介、その他の物流サービスを提供していました。[18]買収と有機的な成長により、2005年までにトランスフォースは24の子会社を運営し、合計約3,500台のトラックと9,000台のトレーラーを保有するカナダ最大のトラック会社となりました。[19]

トランスフォースは2007年10月にICSクーリエとその親会社であるセンチュリーIIホールディングス社を買収し、再び宅配便サービスを拡大した。1978年に情報通信サービスとして設立されたトロントに拠点を置くICSは、主に小包や書類サービスを含む商業輸送に焦点を当てており、35,000のアカウント、1,300人以上の従業員とオーナーオペレーター、35のオフィスを擁していると主張している。[20]

2008年、企業再編の一環として、トランスフォース・インカム・ファンドは社名を1999年から2002年まで使用していたトランスフォース社[21]に戻しました[16]。

2009年11月、トランスフォースはATSアンドラウアー・トランスポーテーション・サービス（ATS）のリテール・ソリューション部門を買収しました。この部門は小売およびサプライチェーン分野に特化しており、2014年1月1日にTForce Integrated Solutionsに改名されました。[22]

トランスフォースは2010年にスピーディー・ヘビー・ハウリングを3,200万米ドルで買収し、エネルギーサービス事業のポートフォリオを拡大しました。買収額はスピーディーの親会社であるカルガリーに拠点を置くエンクエスト・エナジー・サービスの株式19%でした。スピーディーは米国市場に特化しており、トランスフォースが以前に買収した米国拠点のエネルギーサービス事業であるヘムヒル・トラッキングと合併し、ヘムヒル・スピーディーが設立されました。[23]

米国とカナダのさらなる拡大

トランスフォースは、2010年12月にダラスに拠点を置くダイナメックス（Nasdaq : DDMX）を2億4,800万米ドルで買収し、米国の小包市場に参入した。ダイナメックスは米国とカナダ両国で小包配送および物流サービスを提供しており、2010年10月31日を期末とする会計年度の売上高は4億1,800万米ドルであった。ダイナメックスはTForce Logisticsに社名変更された。 [24]トランスフォースは2011年6月にDHL Expressのカナダ国内事業を買収し、小包配送事業をさらに拡大した。この事業はルーミス・エクスプレスとして運営され、引き続き国内サービスに注力する一方で、DHL Expressとの提携を通じて国際サービスも提供した。[25] [26]

トランスフォースは2012年に再びエネルギーサービス部門を再編し、カナダの子会社であるコス・オイルフィールド・トランスポーテーションとハワード・トランスポートを米国の子会社であるヘムヒル・スピーディとIEミラーと統合してTフォース・エネルギー・サービスを設立した。[27]

トランスフォースによる、最大のライバル企業の一つであるカナダのトラック輸送業者コントランスグループ社とその子会社の買収を目的とした数ヶ月に及ぶキャンペーンは、4億9,500万カナダドル[28]で、2015年1月15日に無事完了した。[29] [30]コントランスは、主にトラック輸送と特殊トラック輸送の市場で事業を展開する12の運送会社で構成されていた。同年初め、コントランス全体ではトラクター1,493台、トレーラー2,541台、直結トラック39台を運行していると報告されていた。同じ報告によると、トランスフォースは全部門でトラクター3,774台、トレーラー12,486台、直結トラック3,288台を保有していた。[28]コントランスの子会社のほとんどは、買収後もトランスフォースの子会社として事業を継続した。

2016年までに、トランスフォースは様々な買収を通じて米国で既に大規模なLTL事業を展開していましたが、10月に米国の貨物運送・仲介業者XPOロジスティクスのトラックロード部門であるXPOロジスティクス・トラックロードを買収したことで、トラックロード市場シェアが大幅に拡大しました。買収価格は5億5,800万米ドルと報じられています。XPOは前年に米国の運送業者コンウェイを買収していましたが、同社のトラックロード部門であるコンウェイ・トラックロードがXPOの戦略的方向性に合致しないと判断しました。[31]

トランスフォースは、コンウェイが買収した会社の元の名前であるCFI部門に改名しました。CFIはコンウェイトラックロードにブランド名を変更していました。[32] [33]

2016年12月、同社は社名をTFIインターナショナルに変更した。同社はこの変更について、「事業の地理的範囲の拡大をよりよく反映するため」としている。[34] [13] [35]この「地理的範囲の拡大」は、同社の2016年の報告書で示されており、事業の53%がカナダ、47%が米国にあることが示されている。[36]

TFIは2020年11月、米国企業のRR Donnelley & Sons CompanyからサードパーティロジスティクスプロバイダーのDLS Worldwideを2億2,500万米ドルで買収した。[37] DLSはTForce Worldwide（後にTFWWに改名）に改名され、イリノイ州ボーリングブルックの旧DLS本社から事業を継続した。[38] 2023年9月、TFI Internationalはブリティッシュコロンビア州に拠点を置くVedder Transportation Groupを買収した。[39]

UPS貨物の買収

UPS Freightの直送トラック。UPS Freightは2021年にTFIに買収され、TForce Freightに改名されました。

2021年1月、TFIはUPSのLTLおよびトラック輸送子会社であるUPS Freightを8億ドルで買収することに合意した。[40]当時、この買収は2017年のSwift TransportationとKnight Transportationの合併に次ぐ北米トラック輸送史上2番目に大きな取引となり、TFIは北米最大のトラック輸送会社の一つとなった。[41]

UPSフレイトは、UPSがLTL運送業者オーバーナイト・トランスポーテーションとその子会社モーター・カーゴを12億5000万米ドルで買収した2005年に設立されました。[40] UPSは、この買収によりオーバーナイトのLTLサービスとUPSの主力サービスとの相乗効果を期待していました。また、この買収は、一連の買収を通じてLTL事業に進出していたライバル企業フェデックス[42]に対抗する狙いもありました。 [43]しかし、UPSにとって期待された相乗効果は期待ほどには実現せず、同社は貨物事業を売却し、小包サービスに注力することを決定しました。[44] [45]

TFIによるUPS Freightの買収は2021年4月に完了し、TFIの年間売上高はほぼ倍増の65億米ドルとなった。 [46]同部門の中核となるLTLサービスはTForce Freightに改名され、バージニア州リッチモンドにある同社の本社から引き続き運営される。売上高の約10%を占める小規模なトラック輸送事業は、TFIの他の米国トラック輸送会社に移管される。[44] [47] TFIは、約1,000台のトラックの入れ替えを含む車両更新と顧客との価格再交渉のため、新部門に5,000万米ドルから7,500万米ドルを投資する計画を発表した。 [41]

TFIは2022年8月にCFIを米国のトラック会社ハートランド・エクスプレスに5億2500万ドルで売却した。売却にはCFIの米国トラックロード部門とメキシコの物流部門であるCFIロジスティカが含まれていた。[48] TFIはCFIの専用トラックロード事業であるCFIデディケイテッド（旧トランスポート・アメリカ）と米国の仲介事業であるCFIロジスティクスを保持した。[49]

2024年の買収

2024年3月、TFIはHercules Forwardingを買収した。[50] 2024年4月、同社はDasekeを11億ドルで買収した。[51] 6月、同​​社は食品グレードのトラック輸送業者Entreposage Marcoを買収した。[52]同年7月、TFIはカナダに拠点を置くフラットベッドおよび重量物輸送業者Groupe CRS Expressを買収した。[53]

2025年に米国へ移住

2025年2月、TFIは本社を米国に移転する意向を発表しました[54]。同社は米国事業の70%を占めていると主張しています。しかし、株主の反発を受け、TFIは米国への移転を断念しました[55] 。

オペレーション

財務実績

財務実績（百万米ドル）[a]
年度牧師営業利益純利益総資産総資本従業員[b]参照/注記
20183,954.8ドル332.0ドル224.8ドル2,968.7ドル1,155.9ドル17,127[57] [58]
20193,903.5ドル382.9ドル233.7ドル3,508.8ドル1,159.3ドル17,150[57]
20203,484.3ドル416.6ドル275.7ドル3,849.4ドル1,790.2ドル16,753[57]
20217,220.4ドル889.2ドル664.4ドル3,960.2ドル2,220.3ドル29,539[1]
2022
20237,520ドル757.6ドル504.9ドル
20248,400ドル719ドル422.5ドル
  1. ^ TFIは2020年12月31日付けで報告をカナダドルから米ドルに切り替えたが、2020年度年次報告書には2018年度と2019年度の米ドルの数字を含めた[56]
  2. ^ 会計年度12月31日現在の従業員数
収益の内訳の割合
年度セグメント/事業部門別国別参照/注記
TLLTL荷物/宅配便ロジスティクスカリフォルニア州私たちMX
201745%20%14%21%56.5%43.1%0.4%[58] [59]
201846%21%14%19%56.3%43.3%0.4%[58]
201948%18%14%20%54.7%44.9%0.4%[8]
202046%15%14%25%52.5%47.0%0.5%[8]
202130%39%9%23%32.8%66.9%0.3%[1]

企業経営

1990年代後半以来、TFIは会長、社長兼CEOのアラン・ベダールが率いてきました。TFIの取締役会の著名なメンバーには、カナダ国立銀行の元社長、CEO、会長の アンドレ・ベラール、CFモントリオールの元創設者兼社長の ジョーイ・サプト、元ジャーナリストでケベック州議会議員のリチャード・グアイなどがいます。[60] 2007年から2021年8月まで、ルシアン・ブシャールがTFIの取締役を務めました。ブシャールは、国務長官、ケベック州首相、駐フランス大使など、カナダでいくつかの上級政職を歴任しました。[61]

事業セグメント

ICS 宅配バン

TFI は、部門と子会社を 4 つの事業セグメントに編成しています。

荷物と宅配便

同社は4つの子会社を所有しており、これらが小包・宅配便事業を形成している。[62]

  • カンパーエクスプレス
  • ICSクーリエ
  • ルーミス・エクスプレス
  • TForce統合ソリューション

トラック積載量未満

TFIのLTL（小口貨物輸送）部門には、複数の部門／子会社があり、これらは道路輸送業者と複合輸送業者が混在しています。注目すべき子会社には以下が含まれます。[63]

  • インターモーダル：
  • クラークトランスポート
  • ナショナル・ファスト・フレイト
  • ヴィトラン
  • サンミッシェル交通
  • アクスングループ

トラック1台分

トラック輸送部門は、トラック輸送サービスを提供する43の部門／子会社で構成されています。標準的なドライバン輸送に加え、子会社はフラットベッド輸送、タンク輸送、複合輸送といった特殊なトラック輸送サービスも提供しています。この部門の注目すべき子会社には以下が含まれます。[64]

  • 専門分野：
  • ビットコイン
    • 東
    • 西
  • コントランス
    • フラットベッドグループ
    • タンクグループ
    • ヴラック
  • フリートウェイ
  • キングスウェイバルク
  • 従来の：
  • CFI Dedicated（旧Transport America）
  • SGT（旧SGT 2000）（SGTは2024年7月時点で運行終了）

ロジスティクス

TFIの物流部門は、物流および輸送管理サービスを提供する21の部門・子会社で構成されています。ほとんどの部門・子会社は主に一般貨物を取り扱っていますが、化学品輸送や医療物流など、特定の業界に特化した事業を展開している部門・子会社も存在します。この部門の主要子会社には以下が含まれます。[65]

  • CFIロジスティクス
  • クララー
  • DSN化学輸送
  • コーナーストーンロジスティクス
  • フレイトライン
  • ガーディアン・メディカル・ロジスティクス
  • ストリームロジスティクス
  • TForceロジスティクス

買収

1997年以来[13] 、 TFIは買収を主な成長戦略としており、1996年から2020年の間に180社以上を買収しました[8]。これらには、輸送関連への大規模な投資や、既存事業の補完を目的とした数十件の「タックイン」買収が含まれます[66]。TFIは、ほとんどの子会社（主に以前は独立系企業）に一定の自主性を与えています。これにより、各子会社は専門分野として、様々な地域市場やセグメントに引き続き対応することができます。TFIインターナショナルは、その影響力とキャッシュフローを活用して、各子会社の能力増強を支援しています（例えば、2010年にカルガリーで52ドアのクロスドックターミナルを買収した際に、TSTオーバーランドの能力が3倍になり、輸送ネットワークが拡大しました）。[67]

TFIインターナショナルの買収リスト
いいえ。会社サービス位置取得日取得目的配置参照
1
  • ロジステック株式会社の事業部
    • ロジステック・トラック輸送
— カナダ、モントリオール、ケベック1978——[68]
2
  • ラ・ヴェレンドリー・マネジメントの子会社
    • ブラゾー
— カナダ19871,440万カナダドル[9]
3エクスペディテックス— カナダ19871,250万カナダドル—[9]
4
  • クラーク・トランスポート・ルーティエの一般貨物業務
    • クラークトランスポート
    • ノルウェー交通
    • シクーティミ交通
    • チョ・ボとボース・エクスプレス
— カナダ1990290万カナダドル—[11]
5
  • 連邦産業部門
    • キングスウェイトランスポート株式会社
    • キングスウェイトランスポート株式会社
LTL
1992—
  • カバノと合併してカバノ・キングスウェイとなる
  • 1999年にカバノ・キングスウェイはトランスフォースに改名された。
[69]
6トンプソンズ・トランスファー・カンパニー——1997——[13]
7トランスポートスーパーラピッド——1998——[13]
8交通機関 JCGermainトラック1台分 カナダ1998年3月—
  • 現在、JCG
[8]
9トランスポート・ルボン特殊トラック積載 カナダ1998—
  • 2001年にトランスフォースのバルク貨物部門と合併し、キングスウェイバルクを設立した。
[46]
10
  • パピノーグループ
    • パピノー国際輸送
トラック1台分 カナダ1998年10月——[8] [13]
11トランスポート M. クールシェーン——1998——[13]
12レイナルド・エイプリル——1998——[13]
13トランスポート・ノルディク——1999——[13]
14トランスポートRモンドール——1999——[13]
15エンタープライズ イヴ・ラボンテ——1999——[13]
16マギル大学交通局——1999——[13]
17トランスレス——1999——[13]
18
  • LTL
  • 特殊輸送
 カナダ、ミシサガ、オンタリオ州2000年3月8,500万カナダドル
  • TSTエクスペディテッドは独立した子会社として存続した。
  • TSTオーバーランドは当初独立した子会社でしたが、2020年にTFIの子会社であるカナディアン・フレイトウェイズと合併し、TST-CFエクスプレスが設立されました。
[14] [15]
19DCAエクスプレス24——2000——[13]
20ディストリビューション デ コリス レ アパラッシュ——2000——[13]
21エンタープライズ RR モンドール——2000——[13]
22レテックス輸送特殊トラック積載 カナダ、ケベック州ケベックシティ2002年6月500万カナダドル—[70] [71]
23カンパー交通小包 カナダ、ミシサガ、オンタリオ州2002年7月3,950万カナダドル—[18] [17]
24トランスポート・ミラルドトラック1台分 カナダ、ケベック州ブーシェヴィル2002年8月16日——[72]
25フォレストビルの交通特殊トラック積載 カナダ、ケベック州ケベックシティ2003年2月26日——[73]
26
  • LTL
  • トラック1台分
  • ロジスティクス
  • 車両管理
  • 通関業者
  • 倉庫
  • 国際貨物輸送
 カナダ、カルガリー、アルバータ州2004年1月6,960万カナダドル
  • 独立子会社（2004～2020年）
  • 2020年にTFIの子会社TST Overland Expressと合併し、 TST-CF Expressを設立
[18] [76] [15]
27トランスポートSAS— カナダ、ケベック州ドラモンドビル2004——[77]
28輸送 ジョルジュ・ラカイユ— カナダ、ケベック州2004——[77]
29トランペルトラック1台分 カナダ、ケベック州ブーシェヴィル2004年5月——[77]
30ハイランド交通トラック1台分 カナダ トロント、オンタリオ州2004年10月—
  • 2019年にTFIによって閉鎖された
[78]
31サービス マトレック廃棄物管理—2005年2月—[8] [79]
32ポーター・トラッキング— カナダ、アルバータ州カルガリー2005年2月15日——[80]
33グループ・グレゴワールトラック1台分 カナダ、ケベック州プレシヴィル2005年5月5日——[19]
34エクスプレスゴールデンイーグルトラック1台分 カナダ、ボワ・デ・フィリオン、ケベック州2005—
  • ゴールデンインターナショナル
[81]
35反乱軍輸送トラック1台分 カナダ、アルバータ州エドモントン2005年5月5日——[82]
36コス社 油田輸送リグ移動 カナダ 、アルバータ州ドレイトンバレー2006—
  • 独立子会社（2006～2012年）
  • 2012年6月に他のTFI子会社と合併し、 TForce Energy Servicesを設立
[83] [27]
37ヘンプヒル・トラッキングリグ移動 アメリカ合衆国、コロラド州グランドジャンクション2006—
  • 独立子会社（2006～2010年）
  • Speedy Heavy Haulingの資産を買収し、Hemphill-Speedyに社名を変更（2010～2012年）
  • 2012年6月に他のTFI子会社と合併し、 TForce Energy Servicesを設立
[8] [23] [27]
38ハワードの輸送サービスリグ移動 カナダ2006—
  • 独立子会社（2006～2012年）
  • 2012年6月に他のTFI子会社と合併し、 TForce Energy Servicesを設立
[84] [27]
39ストリーパー・コントラクティングリグ移動—2006——[8]
40
  • ウェストフレイト・ホールディングス
    • ウェストフレイトシステムズ
特殊トラック積載 アメリカ合衆国2007年1月4日——[85]
41
  • センチュリーIIホールディングス
    • 情報通信サービス DBA ICS クーリエ
宅配便 カナダ、トロント、オンタリオ州2007年10月31日——[20] [8]
42場所 ボードリー
  • 機器リース
  • 人材配置
—2007——[8]
43レ コンサルタント アン 人事 ロジプロ
  • 機器リース
  • 人材配置
—2007——[8]
44MTC 人事局
  • 機器リース
  • 人材配置
—2007——[8]
45
  • ATS Andlauer Transportation Services 部門
    • 小売ソリューション
カスタマイズされた貨物—2009年11月19日—
  • TForce Integrated Solutionsとして独立した子会社
[22]
46ティボドーグループ
  • トラック1台分
  • LTL
 カナダ、ケベック州ポルトヌーフ2007年11月——[86]
47GHLトランスポート特殊トラック積載 カナダ、ケベック州アンジュー2008——[46]
48キングスウェイ・アリマンテール特殊トラック積載 カナダ、ケベック州アンジュー2008——[46]
49アンリ ブーラッサ メカニーク センター (CMHB)タンクの修理とメンテナンス カナダ、ケベック州アンジュー2008——[46]
50
  • EnQuest Energy Servicesの子会社
    • 高速重量物運搬[a]
    • その他の小規模な米国子会社
リグ移動 アメリカ合衆国20103,200万米ドル
  • TFIの子会社であるHemphill Truckingが資産を吸収し、 Hemphill-Speedyに改名
[23]
51コンコード交通
  • LTL
  • トラック1台分
 カナダ トロント、オンタリオ州2011年8月1,000万カナダドル[b]—[87]
52ダイナメックス当日配達 米国 テキサス州ダラス2010年12月2億4800万ドル
  • TForce Logisticsとして独立した子会社
[88] [89]
53IEミラーサービス[c]— アメリカ合衆国2011年11月30日——[90]
54ペダーセン交通
  • LTL
  • トラック1台分
 カナダ アルバータ州2011年12月—[要引用]—
55DHLエクスプレスカナダの国内事業小包 カナダ20112,500万ドル
  • ルーミス・エクスプレスとして独立子会社化
[25] [26]
56クイックX交通LTLインターモーダル カナダ 、オンタリオ州ミシサガ2012年1月——[89]
57
  • クラーク株式会社の子会社
    • クラークトランスポート
    • クラークロード交通
  • LTL
  • インターモーダルLTL
  • トラック1台分
 カナダ2014年1月8,800万カナダドル—[91]
58ヴィトラン株式会社
  • LTL
  • インターモーダルLTL
  • トラック1台分
[d]		 カナダ トロント、オンタリオ州2014年3月1億3,600万カナダドル[d]—[92]
59
  • ヘイゼン・トランスポートの子会社
    • ヘイゼン・ファイナル・マイル
— アメリカ合衆国2014年5月——[93]
60トランスポートアメリカトラック1台分 アメリカ合衆国、ミネソタ州20143億1000万ドル
  • 2021年にCFIがリニューアル
[94] [95]
61
  • コントランスグループ株式会社
    • アーチャー・トラッキング
    • グレン・テイ・トラッキング
    • レイドロー・キャリアーズ・タンク
    • ピーター・ホッジ・トランスポート
    • トライラインキャリア
    • ブルックビルキャリア
    • コントランスフラットベッドグループ
    • レイドロー・キャリアーズ・バルク
    • S&Sエンタープライズ
    • レイドローキャリアーズバン
    • トリパー交通
    • コーナーストーンロジスティクス
  • トラック1台分
  • 特殊トラック積載
  • 物流管理
 カナダ、オンタリオ州ウッドストック2014年11月11日4億9500万カナダドル
  • ほとんどの子会社はトランスフォースの子会社として独立した事業を継続した。
  • アーチャー、グレン・テイ、レイドロー・タンクはキース・ホール、カナディアン・バルク・キャリアーズ（CBC）、フューチャー・トランスポーテーションと合併し、TFIの子会社コントランス・タンク・グループが設立された。
[96] [28] [29] [30] [97] [46]
62
トラック1台分 アメリカ合衆国、ミズーリ州ジョプリン2016年10月5億5,800万ドル
  • 2022年にハートランドエクスプレスに売却されるまで、CFI [e]として独立した子会社
[31] [33] [32] [49]
63ヴィルヌーヴ戦車隊特殊トラック積載—2017—
  • ブラッスール・トランスポートと合併してコントランス・ヴラックを設立
[46]
64
  • 医療用即日小包
  • 速達トラック輸送
  • 倉庫
 アメリカ合衆国2017年1月13日—
  • Dynamex のTForce Criticalとしての部門
[98]
65キャバリア交通サービス
  • LTL
  • 仲介
  • 倉庫
 カナダ、オンタリオ州ボルトン2017年1月28日——[99]
66デュポン企業特殊トラック積載 カナダ、モントリオール、ケベック2017年5月28日——[99]
67プレミアプロダクトマネジメント家電の配送 アメリカ合衆国、カリフォルニア州2017年10月31日——[99]
68ノルマンディントランジット
  • LTL
  • トラック1台分
 カナダ、ケベック州2018年4月3日——[58]
69ブラッスール輸送
  • 液体バルクトラック積載量
 カナダ、ケベック州2018年5月1日—
  • ヴィルヌーヴと合併してコントランス・ヴラックを設立
[58] [46]
70タイムラインロジスティクス
  • 石油とガス
  • 林業
 カナダ、サスカトゥーン、サスカチュワン州2018年7月1日——[58]
71ゴルスキーバルクトランスポート
  • タンクローリー輸送
 カナダ、オンタリオ州2018年10月1日—
  • 独立子会社、現在はGBT
[58] [46]
72ダブルDトランスポート
  • 特大貨物
 カナダ、オンタリオ州2018年11月1日——[58]
73SAF輸送
  • 特殊トラック積載
 カナダ、ケベック州2018年11月21日——[58]
74A. ボーモント交通
  • 特殊トラック積載
 カナダ、ケベック州2018年12月1日——[58]
75ヒューソン・トラッキング[a]
  • 石油とガス
  • 林業
 カナダ、アルバータ州2018年12月4日——[58]
76コール・キャリアーズ社[a]
  • サプライチェーンマネジメント
 カナダ、オンタリオ州2018年12月14日——[58]
77トロント タンク ラインズ (TTL)特殊トラック積載 カナダ、オンタリオ州2019年2月15日——[100]
78シリコーポレーション特殊トラック積載 アメリカ合衆国、ミズーリ州2019年2月22日—
  • 独立子会社
  • 2019年9月にバルク輸送会社東部（BTC East ）に改名
[100]
79レ・サービス JAG特殊トラック積載 カナダ、ケベック州2019年3月19日——[100]
80
  • オーリック・リーシング・コーポレーション[f]
    • シラウル
  • 特殊トラック積載
  • 機器製造
 アメリカ合衆国、ネブラスカ州スコッツブラフ2019年4月1日—
  • 独立子会社は後にBulk Transport Co. West（BTC West）に改名されました。
[101] [36] [102]
81
  • ビーブエックス
    • ガーディアン・メディカル・ロジスティクス
    • JNJWエンタープライズ
    • USXP
  • ファイナルマイル配送
  • 宅配
  • 分布
 アメリカ合衆国2019年4月27日720万ドル—[100]
82ピストンタンク株式会社特殊トラック積載 アメリカ合衆国、ミズーリ州2019年6月14日—
  • BTC Eastに合併
[100] [46]
83ATグループ米国ロジスティクス[a]
  • ファイナルマイル配送
  • ロジスティクス
  • 仲介
 アメリカ合衆国、ジョージア州2019年8月7日——[100]
84株式会社クラーラー特殊トラック積載 カナダ、ケベック州2019年8月22日——[100]
85
_row_countPL アメリカ合衆国、イリノイ州ボリングブルック2020年3月2日2億2500万ドル
  • TForce Worldwideとして独立した子会社
  • 後にTFWWに改名
[37] [38]
87
  • ガスゴ交通
    • シーテナー輸送
  • 運送
  • 特殊トラック積載
 カナダ、トロント、カナダ2020年6月17日——[103]
88
  • コムカー・インダストリーズの部門
    • MCT運輸[a]
    • 沿岸輸送[a]
    • CCCトランスポーテーション[a]
  • 特殊トラック積載
  • ロジスティクス
  • 2020年6月25日
  • 2020年6月26日
  • 2020年9月8日
3,460万米ドル[g]
  • CoastalとCCCがBTC Eastに合併
  • MCTはCFIの一部門であるCFI Temp-Controlとしてブランド名を変更しました。
[75] [74] [104] [105] [95]
89
90
91DSN化学輸送ロジスティクス—2020年7月16日——[8]
92キース・ホール＆サンズ・トランスポート・リミテッド特殊トラック積載 カナダ、オンタリオ州バーフォード2020年7月31日—
  • コントランスタンクグループに合併
[106] [46]
93TBMロジスティクス特殊トラック積載—2020年9月18日——[8]
94デロシエ運輸[a]特殊トラック積載—2020年10月1日——[8]
95
  • グラマーロジスティクス部門
    • グラマー・ドライバルク
ロジスティクス アメリカ合衆国、イリノイ州ボリングブルック2020年10月—
  • BTC Eastに合併
[107]
96貨物輸送システムロジスティクス—2020年10月31日——[8]
97エクセル運輸グループLTL—2020年11月29日——[8]
98フリートウェイ輸送トラック1台分 カナダ、オンタリオ州ブランプトン2021年2月1日—
  • 独立子会社
[108] [109]
99ミシェル・シャルボノー特殊トラック積載—2021年1月—
  • キングスウェイバルクに合併
[46]
100トランスポート・ベルジェロン特殊トラック積載—2021年1月—
  • キングスウェイバルクに合併
[46]
101
  • UPS部門
    • UPS貨物
  • LTL
  • トラック1台分
 アメリカ合衆国、バージニア州リッチモンド2021年4月30日8億ドル[44] [47]
102プロカムインターナショナル
  • LTL
  • 特殊トラック積載
  • 3PL
  • 倉庫
 カナダ、ケベック州ラヴァル2021年6月1日——[110]
103SGT2000トラック1台分 カナダ、ケベック州サン・ジェルマン・ド・グランサム2021年10月——[111]
104フレイトライン・キャリアシステムズ——2021——[112]
105ドライビングフォースデッキ——2021——[113]
106D&D セクストン特殊トラック積載 アメリカ合衆国、ミズーリ州カーセージ2021年11月29日—
  • CFIの子会社
[114] [115]
  1. ^ abcdefghi これはTFIが会社の資産の大部分を取得したが、会社自体は取得しなかった資産のみの買収であった。[23] [74] [75] [18]
  2. ^ 買収価格には200万ドル相当の自社株が含まれていた。買収前、コンコードは年間売上高3,500万ドル、従業員96名を擁し、イリノイ州、カリフォルニア州、ワシントン州に加え、カナダ西部にもオフィスを構えていた。[87]
  3. ^ 買収前、同社は1936年に設立され、テキサス州、ルイジアナ州、オクラホマ州、ノースダコタ州、コロラド州で8つのターミナルを運営し、約400人の従業員を抱えていた。以前はコンプリート・プロダクション・サービスの子会社であった。[90]
  4. ^ ab 2013年11月までに、トランスフォースはヴィトランの株式の約19.95%を保有し、トランスフォースが買収提案を行った場合、ヴィトランはヴィトランに売却することを義務付ける「ロックアップ」契約を締結していた。[91]ヴィトランは2013年12月にマニトゥリン・トランスポート社による買収に同意したが、その決定を撤回し、1月にトランスフォースの買収提案を受け入れた。[92]買収時、ヴィトランは既にサプライチェーンオペレーション（SCO）部門を3PLのレガシー・サプライチェーン・ソリューションズに、米国LTL事業を10月に売却していた。[92]
  5. ^ abこの部門には 、XPOが2015年に買収した旧コンウェイ・トラックロード事業が含まれていた。コンウェイ・トラックロードは、コンウェイが2007年にコントラクト・フレイターズ社（CFI）を買収した後、同社のブランド名を変更したものである。[31] [32]
  6. ^ TFIはAulick Leasingの他の子会社であるAulick Industries、Aulick Air、Tow-Aul & Recovery、Stor-Aulを買収しなかった。[36]
  7. ^ 総額3,460万ドルには、MCTへの1,280万ドル、CTへの1,500万ドル、CCCへの680万ドルが含まれます。それぞれ個別の取引として完了しました。[75] [74] [104]


論争

2020年8月、TFIのカナダの宅配便子会社4社（Canpar Express、ICS Courier、Loomis Express、TForce Integrated Solutions）がランサムウェア攻撃の被害に遭った。[116] TFIは4社のウェブサイトを一時閉鎖したが、顧客データはハッカーに取得されていないとTFIは述べている。[117]その後、Canpar Expressの内部文書3件がダークウェブに流出した。流出元はハッカー集団DoppelPaymerとみられる。[118]攻撃後、Canparの一部の顧客から配送遅延の報告があった。[119]

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  • ウィキメディア・コモンズにおけるTFIインターナショナル関連メディア
  • 公式サイト
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