シリアの交通
シリアでは、鉄道、道路、航空、河川など、公共交通機関と民間交通機関の両方で交通手段が利用可能です。シリアはアジアの国であり、鉄道網（総延長2,052km）と高速道路網（総延長782km）が整備されています。
シリアの主な国際空港は、首都ダマスカスにあるダマスカス国際空港です。
鉄道
シリア鉄道は国営企業であり、国有鉄道会社です。
2006年時点で、シリア鉄道網の総延長は2,052キロメートル（1,275マイル）でした。このうち、1,801キロメートル（1,119マイル）は標準軌（1,435mm）で、残りの251キロメートルは狭軌（1,050mm）でした。
シリア鉄道はトルコとカミシュリー–ヌサイビン間で標準軌の路線を、イラクとはアル・ヤールビヤ–ラビア間で 標準軌の路線を運行している。ヨルダンとは狭軌の路線で接続しており、2005年には標準軌の路線建設工事が開始された。イスラエルおよびレバノンとの鉄道接続は廃止されている。
開発
- 2005年4月22日、シリアはアラブ・マシュリクにおける国際鉄道協定を批准した。この協定は、シリアとレバノン、イラク間の直通鉄道の接続の回復を含む、地域諸国間の南北および東西のさまざまな接続の実施を規定している。
- 2005年7月7日、シリア・ヒジャズ鉄道総局は、ダマスカスとダマスカス国際空港間の鉄道建設のため、レバノン企業と5,400万ドルの契約を締結したと発表した。
- 2007年 -ダマスカスで大容量公共地下鉄システムの提案[ 1 ] 、 2025年に復活[ 2 ]。
- 2008年 -トルコとのアレッポでの共同鉄道車両工場建設提案[ 3 ]
- 2023年 - イラクとの鉄道接続（ IRR ）の復旧と、イラクのアルカイムからシリアのアルブカマルを経由してホムスまで総距離270キロメートルに鉄道を延長し、そこからタルトゥースまで延長する提案が議論されている。[ 4 ] [ 5 ]これにより、イラン（ RAI ）とペルシャ湾との鉄道接続が確立される。[ 6 ]
道路輸送
ベイルート、ハイファ、ダマスカス、バグダッド間の陸路砂漠横断バスサービスは、1923年にダマスカスのネアン運輸会社によって設立されました。[ 7 ]
2024年にバッシャール・アル＝アサド政権が崩壊し、国際的な制裁が解除されたことを受け、シリアでは道路網の復旧に向けた新たな取り組みが始まっています。道路の再アスファルト舗装、中央分離帯の改修（街灯柱の交換または修理、植栽の設置、中央分離帯の清掃）、主要幹線道路における遮断ブロックの交換または設置などが計画されています。
Googleマップは2013年以降、シリアで機能が制限されているため[ 8 ]、最後の修正が2013年以降に適用されているため、当時から現在に至るまで地図のリアルタイム更新ができず、アプリでの正確なナビゲーションが制限されています。OpenStreetMapはGoogleマップの代替として頼りになる存在ですが、地図全体の改善にはさらなる協力が必要です。通信情報技術省は、シリアにおけるGoogleサービスの禁止を解除し、シリアの地図を復旧させる取り組みを進めています[ 9 ] 。
地方自治省は最近、シリア国内のランドマークの名称変更に関する新たなプロジェクトを開始した。道路番号体系は更新され、Mシステムを維持するか、新たなコードを追加するかのどちらかになる見込みである。[ 10 ]
道路
2006年現在、シリアの道路網は総延長68,157キロメートル（42,351マイル）でした。このうち、61,514キロメートル（38,223マイル）が舗装されており、そのうち1,103キロメートル（685マイル）は高速道路です。残りの6,643キロメートル（4,128マイル）は未舗装道路です。
前回の調査は、新しい道路や高速道路が舗装されたため廃止されたため、現在では参考資料として利用することはできません。運輸省は、道路網の現状に関する新たな報告書を近日中に発表する予定です。
高速道路
シリアは国土の西半分に高速道路網が整備されている。アラブ・マシュレク国際道路網に加盟し、シリアから他の東アラブ諸国へ通じる新たな回廊が整備された。しかしながら、東部は人口密度が低いため、2車線道路のみで結ばれている（M15は例外で、ラッカ・アレッポ間高速道路は2009年に舗装された）。
注：ローカルMシステムを示す交通標識はありません。これらはGoogleマップとOpenStreetMapに元々表示されています。高速道路にはアラブ・マシュレク国際道路網のシールド標識のみが設置されており、運輸省が発行する公式報告書にも公式に記載されています。
アラブ・マシュレク国際道路網に指定されている親回廊を含むシリア国内の主要高速道路は次のとおりです。
- M1（M20） –ホムスからラタキアまでを走ります。タルトゥース、バニヤス、ジャブレも結びます。全長は174kmです。
- M2（M30） –ダマスカスからレバノン国境のジュデイダト・ヤブースまで走り、アル・サブーラも接続しています。全長は38kmです。
- M4 ( M10 ) –ラタキアからサラキブまで走ります。また、アリハとジスル・アシュ・シュグルも接続しています。アリハとラタキア間の高速道路（96km）は、アル・ハラフィ建設会社によって国際高速道路規格を適用して建設されました。その長さは120kmです。M5高速道路と約60kmを共有すると仮定すると、アレッポまで到達し、そこから2車線の高速道路（アブ・アル・ゼンデンから先）として拡張され、さらに東のアル・ヤアルビヤのイラク国境まで続き、最終的にモスルの目的地に達します。高速道路の東部
- M5（M45 ） – この高速道路は、その長さと、国土の南北を結ぶ幹線道路としての機能から、国内で最も重要な高速道路です。 [ 11 ]南のヨルダン国境から首都ダマスカスを結び、さらに北へ進んで国内第2の都市アレッポまで続いています。全長は450キロメートル（280マイル）です。 [ 12 ] [ 13 ]
- M20 – M1の一部である回廊。砂漠ハイウェイとしても知られる。パルミラからデリゾールまで走り、アル・スフナにも接続している。全長は203キロメートル（126マイル）。
- M15 – アレッポ・ラッカ高速道路としても知られる。アレッポからマンスーラ、タブカ地区を経由してラッカまで走る。ボカマルまで2車線の高速道路として続く。
- ダマスカス国際空港高速道路 – アル・モタハリク・アル・ジャノビ（ダマスカス南部バイパス環状線）からダマスカス国際空港まで運行
主要高速道路
シリアの道路網の一部である高速道路についても注目すべき点があります。
注：旧道路番号体系は廃止され、後日更新されます。旧体系に基づくローカルM番号体系は、代替幹線道路および高速道路に適用されます（例：1 → M1、2 → M2、4 → M4、5 → M5）。
主要な高速道路は次のとおりです。
- アレッポ：
- ルート214（ガズィアンテプ・アレッポ高速道路）：アレッポ市からトルコ国境のアザズとキリス間を走る2/2高速道路。アレッポ市の北側の入り口からカルフールモールまでは最近改修され、島の中央分離帯が改修され、新しい街灯が設置され、歩道が補修された[ 14 ]。ハリタンから始まるジャージーバリアも改修され、偶発的な事故による不適切なリターンと、高速道路近くの市議会によって作成されたランダムリターンが閉鎖され、複数の事故が発生している。このルートには未完成の橋が4つある。
- 国道60号線（イドリブ-アレッポ）：南部バイパス環状線を補完する形で運行されています。このルートはM45号線の一部を含み、ウルム・アル・スグラで終点となり、その後バブ・アル・ハワへと至ります。カファル・ハラブ、ビニッシュ、イドリブ市、イドリブ県西部を通過し、最終的にサルキンで国道56号線に接続します。ハーン・アル・アサルと南部バイパス環状線間の区間は、ジャージー・バリア中央分離帯を備えた2車線/2車線の高速道路として拡張され、南部バイパス環状線に接続しています。
- 南バイパス環状線：M5高速道路からアル・ラムーサ地区を通り、アレッポ国際空港インターチェンジまで続きます。全線3車線です。
- イドリブ：
- M45（バブ・アル・ハワ - タル・アル・カラマ間、正式名称はバブ・アル・ハワ - アレッポ）：M5高速道路に続くM45回廊の最初の区間は、バブ・アル・ハワからタル・アル・カラマまでサルマダのラウンドアバウトを通過していました。バブ・アル・ハワとサルマダ間の高速道路は、2023年から島状の中央分離帯を備えた3車線高速道路に改良されました。この高速道路は2021年から2車線高速道路に改良されました。交通渋滞を緩和するため、タル・アル・カラマとその周辺地域で高速道路の拡幅が進められています。
- ルート420（バブ・アル・ハワ - サルマダ - イドリブ）：サルマダからイドリブまでを走り、ヘッザーノとマーラト・マスリンを通過し、最終的にイドリブ市の北インターチェンジに至る。このルートは2022年から改良され、2/2車線（サルマダ - ヘッザーノ）から3/3車線（ヘッザーノ - イドリブ）となり、サルマダからヘッザーノまではジャージー・バリアが中央分離帯として、ヘッザーノからイドリブまでは島状の中央分離帯として機能している。この高速道路はシリアで成功した高速道路の一つであり、イドリブをバブ・アル・ハワとM5高速道路を結ぶ主要な連絡路として機能させている。また、M45はイドリブではなくアレッポを通るものの、バブ・アル・ハワからダマスカスやその先へ向かうのに最適な選択肢となっている。
- ホムス：
- ダマスカス：
- ルート2（アル・タンフ-ダマスカス）：アル・タンフからダマスカスの北側第一インターチェンジまでを走る。このルートは2車線の高速道路で、M30の一部である。
- アル・モタハリク・アル・シャマリ（北部バイパス環状道路）：ダマスカス北部第一インターチェンジを走り、最終的には環状道路とM2高速道路のインターチェンジで終点となる。環状道路は2車線で、ジャージーバリアを中央分離帯として設置し、街灯が設置されている。この道路は改修とメンテナンスが必要である。
- アル・モタハリク・アル・ジャノビ（南バイパス環状道路）：ダマスカスの北側2番目のインターチェンジを走り、最終的には環状道路とアル・マッゼ・アウトストラーダのインターチェンジで終点となります。環状道路は4車線で、中央分離帯があり、信号機が設置されています。この環状道路はM5高速道路の主要幹線道路であり、ダマスカスからヨルダン国境へ向かう迂回路として利用されています。
開発
- 2022年 –シリア・イラク国境（アブ・カマル）とタルトゥースをホムス経由で結ぶ東西高速道路の建設が提案される。
- 2023年 –アレッポ、ホムス、ダマスカスを経由して、北部のシリア・トルコ国境と南部のシリア・ヨルダン国境を結ぶ南北高速道路の建設が提案される。[ 15 ]
- 2024年 - アル・ラスタン橋は解放作戦中にシリア空軍の爆撃を受けました。UNDPの資金援助を受けたシリア民間防衛隊が橋の修復作業を進めており、被害を受けた14本の橋桁のうち10本を交換しています。メンテナンスは2026年2月に終了する予定ですが、気象条件の影響で作業が遅延する可能性があります。
- 2025年 - ラタキア県にある橋46は、崩壊したバッシャール・アル・アサド政権の残党によって部分的に損傷を受け、2025年7月に高速道路がメンテナンスのために閉鎖され、再び高速道路に到達するには旧アレッポ・ラタキア道路を通る6キロメートルの迂回が必要になります。[ 16 ]
- 2026年 -ユーフラテス川にかかる橋がSDFとシリア軍の衝突で爆破された。
言及すべき二次的な展開がさらにあります。
- 運輸省は、後に建設される高速道路の提案を復活させ、プロジェクトへの資金提供についてイスラム開発銀行と協議している。 [ 17 ]
- 運輸省は最近、北西部地域の道路の状況を確認し、次のように指摘した。
- M10 – 閉鎖部分で行われているメンテナンスの状態を確認しました。
- M45 – 未完成のアル・タフ橋、損傷したハーン・シェイフン橋、北ハマとサラキブ間の高速道路の品質を調査。（サラキブの端では、高速道路はジャージーバリア中央分離帯を備えた3車線に拡張され、アレッポとサラキブを結んでいます。詳細はM5高速道路の記事をご覧ください。）
- イドリブ - サラキブ幹線道路は調査され、維持が保留されている
- イドリブ -アル・マストゥーマ-アリハ高速道路（国道60a号線）は、2車線高速道路から4車線高速道路に拡幅され、両都市間の渋滞と交通量が緩和されます。この高速道路は、イドリブとバブ・アル・ハワをM10で結ぶ上で重要です。
- ダマスカス国際空港高速道路はカタールUCCの資金で改修される予定である[ 18 ]
水路
シリアには約900キロメートルの河川がありますが、経済的重要性は低いです。シリアは7つの主要な流域と16の主要な河川とその支流に分かれています。[ 19 ]
西アジア最長の川であるユーフラテス川は、シリア国内を710キロメートル（440マイル）にわたって流れ、シリアで唯一の航行可能な川です。1974年にユーフラテス川に建設されたタクバダムの完成により、シリア最大の湖であるユーフラテス湖が誕生しました。
パイプライン
2010年現在、パイプライン網は原油専用で1,997km、石油製品専用で3,161kmで構成されています。主要ルートには、アラブガスパイプラインとキルクーク・バニヤスパイプライン（ 2003年の米国主導のイラク侵攻以降は使用停止）が含まれます。さらに、ヨーロッパへのガス供給を目的としたイラン・イラク・シリアパイプライン計画があります。
港湾
シリアの主な港はラタキアにあり、他にバニヤス、ジャブレ、タルトゥースにも港がある。
商船
2006 年現在、商船隊は 総トン数 1,000 トン (GT) 以上の船舶が合計 19 隻あり、総トン数 429,005 トン、載貨重量トン(DWT) 626,069 トンとなっています。
種類別に見ると、艦隊にはばら積み貨物船4 隻、貨物船14 隻、空母 1 隻が含まれていました。
空港
2012年現在、シリアには合計99の空港がある。主要空港はダマスカス国際空港、アレッポ国際空港、ラタキア国際空港である。小規模空港としては、デリゾール空港、カミシュリー国際空港、パルミラ空港などがある。[ 20 ]
2012年現在、舗装滑走路を有する空港は29空港あります。そのうち、滑走路長が3,047メートル（9,997フィート）を超える空港は5空港、2,438メートル（7,999フィート）から3,047メートル（9,997フィート）の空港は16空港、914メートル（2,999フィート）から1,523メートル（4,997フィート）の空港は3空港、914メートル（2,999フィート）未満の空港は5空港でした。さらに、舗装されていない滑走路を有する空港は70空港あります。そのうち1機は滑走路の長さが1,524メートル（5,000フィート）～2,437メートル（7,995フィート）、14機は914メートル（2,999フィート）～1,523メートル（4,997フィート）、55機は914メートル（2,999フィート）未満だった。
参照
参考文献
- ^ 「ダマスカス地下鉄」。
- ^ 「UAE、シリア復興の象徴的な後押しとしてダマスカス地下鉄の復活を支持」 TheArabWeekly 、 2025年8月6日。 2026年1月12日閲覧。
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- ^ 「イランとイラク、鉄道網の接続に再び合意」 www.al-monitor.com . 2022年9月11日閲覧。
- ^ " مباحثات سورية عراقية لتفعيل خطوات الربط السككي بين موانئ البلدين وتعزيز مشاريع النقل المشتركة」 [両国の港間の鉄道接続を活性化し、共同輸送プロジェクトを強化するためのシリアとイラクの協議]。アル・ワタン・オンライン。 2024 年 1 月 11 日。2024 年1 月 19 日に取得。
- ^ The Nairn Way Archived 2014-04-29 at the Wayback Machine by John M. Munro and Martin Love in Saudi Aramco World , July/August 1981, Vol. 32, No. 4. 2014年4月28日閲覧。
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- ^ 「新ダマスカス国際空港」centreforaviation.com . 2022年6月17日閲覧。
外部リンク
