トルクメニスタンの交通

トルクメニスタンの交通機関には、道路、鉄道、航空、海路、水路に加え、石油、ガス、水道パイプラインが含まれます。道路、鉄道、水路輸送は産業通信省の管轄です。[ 1 ]

ソビエト時代、トルクメニスタンの交通インフラは全体的に荒廃し、放置されていました。

1991年以来、トルクメニスタンは数多くの主要な国内および国際輸送プロジェクトを完了してきました。

トルクメニスタンは、インド、オマーン、イラン、トルクメニスタン、ウズベキスタン、カザフスタンが署名したアシガバート協定に基づいて創設された国際輸送回廊の一部でもある。この協定は、中央アジアとペルシャ湾の間の物資輸送を容易にする国際輸送回廊を創設することを目的としている。[ 2 ]

航空

トルクメニスタン航空のボーイング767-300ER。

航空サービスは1927年にチャールジュー（トルクメナバート）とタシャウズ（ダショグズ）間の路線で開始され、ドイツのユンカース13とソ連のK-4（それぞれ4人乗り）機が使用されました。1932年には、現在のハウダン地区にアシガバートの飛行場が建設され、旅客輸送と貨物輸送の両方が行われました。貨物輸送は主にカラクム砂漠のデルウェゼ近郊の硫黄鉱山への物資輸送に使用されました。[ 3 ]

トルクメニスタンの民間航空局（Türkmenhowaýollary）が運営するアシガバート、ダショグズ、マリ、トルクメナバート、トルクメンバシといった主要都市への空港では、国内定期商業航空便が運航されている。 [ 4 ] [ 5 ]通常、国際定期商業航空便はアシガバートのみ運航されている。しかし、COVID-19パンデミックの間は、国際便はトルクメナバートから離着陸しており、同空港には検疫施設が設置されている。[ 6 ] [ 7 ]

国営のトルクメニスタン航空はトルクメニスタン唯一の航空会社である。トルクメニスタン航空の旅客機はボーイング機のみで構成されている。[ 8 ]航空輸送は国内で毎日2,000人以上の乗客を運んでいる。[ 9 ]通常の状況下では、国際便は年間50万人以上をトルクメニスタンに出入りさせており、トルクメニスタン航空はモスクワ、ロンドン、フランクフルト、バーミンガム、バンコク、デリー、アブダビ、アムリトサル、キエフ、リヴィウ、北京、イスタンブール、ミンスク、アルマトイ、タシケント、サンクトペテルブルクへの定期便を運航している。

小規模な飛行場は他の都市近くの工業地帯にサービスを提供していますが、定期的な商業旅客サービスは提供していません。近代化と拡張が予定されている飛行場には、ガラボガズ、ジェベル、ガライモールなどがあります。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]ケルキの新しい空港は2021年6月に開港し、2022年1月に国内定期旅客サービスを開始する予定です。[ 15 ]新しいトルクメナバート国際空港は2018年2月に開港しました。 [ 16 ] 2014年には、トルクメニスタンには推定26の空港がありました。[ 17 ]ヘリポートが1つ稼働していました。[ 18 ]

鉄道

トルクメンのディーゼル機関車

トルクメニスタンにおける最初の鉄道は1880年にカスピ海東岸からモラガラまで敷設された。1881年10月までに路線はキジル・アルヴァト（現在のギズィラルバト）まで延長され、1886年にはチャールズー（現在のトルクメナバート）に到達した。1887年にはアムダリヤ川に木製の鉄道橋が架けられ、路線はサマルカンド（1888年）、タシケント（1898年）まで延長された。[ 19 ]マリとセルヘタバートを結ぶ鉄道は1898年に完成し、クラスノヴォツク（現在のトルクメンバシ）とバクー間の列車連絡船は1905年に運行を開始した。[ 20 ]

トルクメニスタンの鉄道サービスは、帝政ロシア時代のトランスカスピ鉄道、そして中央アジア鉄道の一部として始まりました。ソ連崩壊後、トルクメニスタンの鉄道網は国営のトルクメンデミリョラリ（Türkmendemirýollary）に移管され、運営されました。

レールの軌間はロシアおよびソビエトの標準である1520 ミリメートルです。

鉄道の総延長は3181kmです。旅行会社が​​運行する特別列車を除き、国内旅客サービスのみが利用可能です。[ 21 ]この鉄道は年間約550万人の旅客を輸送し、約2400万トンの貨物を輸送しています。[ 22 ] [ 23 ]

ベレケト駅（ベレケト）は、トランスカスピ鉄道と南北横断鉄道の重要な結節点です。

1996年にトルクメニスタンとイランによって建設されたテジェン・サラス・マシュハド鉄道は、中央アジア、ロシア、ヨーロッパの鉄道システムと南アジアおよびペルシャ湾を結ぶ重要な貨物輸送路となっている。[ 18 ] [ 20 ] 2006年には、アシガバートとダショグズを直結するトランスカラクム鉄道が開通し、南北国境間の移動時間が半分に短縮された。[ 18 ] [ 20 ]

カザフスタン・トルクメニスタン・イラン鉄道は、南北輸送回廊の一部で、2014年からカザフスタンとトルクメニスタンをイランおよびペルシャ湾と結んでいる全長677kmの鉄道である。カザフスタンのウゼンとトルクメニスタンのベレケトおよびエトレクを結び、イランのゴレスターン州ゴルガーンが終点となっている。イランでは、この鉄道はペルシャ湾の港を含む国内ネットワークに接続している。[ 24 ]このプロジェクトには推定6億2000万ドルの費用がかかり、カザフスタン、トルクメニスタン、イランの各政府が分担した。[ 24 ] [ 25 ]この南北横断鉄道は、カザフスタン内で137km、トルクメニスタンで470km、イランで70km走っている。トルクメニスタンでの作業は、 2007 年 12 月にベレケトで、2009 年 7 月にカザフスタンで開始され、2014 年末に完了しました。

2016年後半、ケルキ南部からアフガニスタン国境のイマンナザール、そしてアンドホイ地区のアキナまでを結ぶ鉄道が開通した。[ 26 ]この路線は、アフガニスタン北部を横断する鉄道回廊の一部となることが期待されている。その後、この路線はアンドホイまで延伸された。[ 27 ]

2018年2月、アフガニスタンのセルヘタバートとトルグンディ間の既存の鉄道が復旧した。[ 28 ] [ 29 ]この路線はヘラートまで延長される予定で、そこでイランのカフから建設中の鉄道に接続する可能性がある。[ 30 ]

車両

アジア開発銀行は2021年に、

2019年、TRAはディーゼル機関車119両、貨車10,056両、客車425両を保有していた。機関車の大部分と客車はすべて中国から購入したもの（CKD9Aシリーズ客車25両、CKD9Cシリーズ貨物機関車83両）。貨車群には、タンカー貨車2,849両、ゴンドラ貨車1,738両、プラットホーム貨車1,637両、密閉式ホッパー貨車1,358両、有蓋貨車1,143両、冷蔵貨車654両が含まれていた。…2019年には、6,607両（保有車両の65%）が30年以上経過しており、その多くが通常の経済耐用年数を超えており、交換が必要であった。[ 20 ]

道路

1917年のロシア革命以前は、トルクメニスタンには自動車が3台しか存在せず、アシガバートではその全てが外国製であった。集落間には自動車道路は存在しなかった。革命後、ソビエト当局は未舗装道路を整備し、マリとクシュキー（セルヘタバト）、テジェンとサラス、クジル・アルヴァト（セルダル）とガルリガラ（マグティムグル）およびチェキシュレルを、すなわち重要な国境検問所と結んだ。1887年から1888年にかけて、ガウダン・ハイウェイ（ロシア語：Гауданское шоссе）がアシガバートとガウダン峠のペルシャ国境の間に建設され、ペルシャ当局はこれをマシュハドまで延長して、商業関係を容易にした。1925年にはアシガバートで5路線の市営バスサービスが開始され、1938年には5台の車両でタクシーサービスが開始された。道路網は 1970 年代に拡張され、アシガバートとカザンジク (ベレケト)、アシガバートとバイラマリー、ネビト ダグ (バルカナバート) とクラスノヴォツク (テュルクメンバシ)、シャルド州 (テュルクメナバート) とケルキ、メアリーとクシュカ (セルヘタバト) を結ぶ共和国レベルの高速道路が建設されました。[ 31 ] 2001年の時点でトルクメニスタンには推定22,000キロメートルの道路があり、そのうち約18,000キロメートルが舗装されていた。[ 18 ]

東西を結ぶ主要自動車道路は、トルクメンバシ国際海港とファラップ国境検問所を結ぶM37高速道路で、アシガバート、マリ、トルクメナバートを経由している。南北を結ぶ主要道路は、2000年代に建設されたアシガバート・ダショグズ自動車道路（トルクメニスタン語：Aşgabat-Daşoguz awtomobil ýoly ）である。主要な国際道路には、欧州ルートE003、欧州ルートE60、欧州ルートE121、アジアハイウェイ（AH）AH5、AH70、AH75、AH77、AH78などがある。[ 32 ] [ 18 ]

アシガバートとトルクメナバートの間には「トルクメン・アウトバン」社による新しい有料高速道路が建設中で、同社は当初、この600キロの高速道路を3期に分けて建設する予定だった。アシガバート-テジェン間は2020年12月、テジェン-マリー間は2022年12月、マリー-トルクメナバート間は2023年12月である。資金不足による遅延の結果、アシガバート - テジェン間は現在2021年9月に完成する予定となっている。[ 33 ]トルクメンバシとアシガバートを 結ぶ姉妹プロジェクトは、トルコの請負業者であるポリメクスがプロジェクトから撤退したため、支払いが滞ったと報じられている。[ 34 ] [ 35 ]

2019年1月29日付けで、トルクメニスタン自動車道路公社（トルクメン語：Türkmenawtoýollary）は大統領令により建設建築省の管轄となり、道路建設と維持管理の責任は州政府と地方自治体に移管された。[ 36 ] [ 37 ]バスとタクシーの運行は産業通信省の自動車サービス庁（トルクメン語：Türkmenawtoulaglary Agentligi）が担当している。[ 38 ]トルクメン自動車道路公社は2025年7月11日、大統領令により省庁に昇格した。[ 39 ]

トルクメニスタンは世界で最もガソリン価格が低い国の一つです。2011年には、95オクタンガソリンは1ガロンあたり0.72ドル（1リットルあたり0.19ドル）でした。[ 40 ] 2021年3月現在、国営価格は1リットルあたり1.50マナト（1リットルあたり43セント、1ガロンあたり1.62ドル）でした。[ 41 ]

シーウェイズ

リバーウェイズ

主要な内陸水路は、北部国境に沿って流れるアムダリヤ川と、アフガニスタン国境付近のアムダリヤ川からマリ、アシガバートを経てベレケトまで東西に流れるカラクム運河である。[ 42 ]

アムダリヤ川で組織的な航行が正式に始まったのは1873年である。[ 43 ]蒸気船がアムダリヤ川を行き来するようになったのは1888年で、ロシアで建造された蒸気船がバラバラの状態でチャリェフに届けられ、再組み立てされて進水した。[ 44 ]航行は、川の流れによって形成され、押し流される砂州や島々が絶えず移動したため、妨げられた。[ 44 ] 1917年にはアムダリヤ川には20隻から50隻の自走船と約1500隻のボートがあった。1923年、中央アジア・トルクメナバート海運会社がトルクメニスタン、ウズベキスタン、タジキスタン、カザフスタンの10地域にサービスを開始し、1500キロメートルに渡って荷物を水上輸送した。

1992年8月15日、トルクメン川運輸会社が設立されました。2003年にトルクメン川運輸会社（Türkmenderýaýollary）に改名されましたが、その後、複数の省庁に従属する国営機関に戻りました。2021年2月、トルクメン川運輸会社の生産子会社は公開株式会社に転換されました。[ 45 ]

20世紀半ば、ソ連政府はカラクム運河の建設を開始した。第1期は1952年に承認され、1954年に着工した。1959年までに第1期で、運河はアムダリヤ川とムルガブ川を結んだ。1961年には第2期で運河はテジェン川まで延長された。アシガバートに水を引く第3期は1961年の干ばつにより加速され、1962年5月12日にアムダリヤ川の水が初めて首都に供給された。次にグルトルィ貯水池とケペトダグ貯水池が建設され、その後第4期として運河をベレケトまで延長し、1981年に完成した。ベレケトからはパイプラインでバルカナバート、ハザール、トルクメンバシに水が供給されている。[ 42 ] 1,100キロメートルの運河は主に灌漑用に設計されており、アムダリヤ川から200キロメートル航行可能です。アムダリヤ川はトルクメニスタン国内では、アフガニスタン国境からトルクメナバートまでの下流約320キロメートルで航行可能です。

パイプライン

主要な港湾

トルクメニスタン最大の海港はトルクメンバシ国際海港である。同港は1896年10月に開港した。商船港庁は1903年に設立された。同港は2000年から2003年にかけて大幅に改築された。[ 46 ]アゼルバイジャンのバクー港への旅客フェリーサービスと、カスピ海の他の港（バクー、アクタウ）への鉄道フェリーサービスは1962年に始まりました。近年、バクー港とマハチカラ港へのタンカーによる石油輸送が増加しています。

2018年5月、トルクメンバシ港の大規模拡張工事が完了した。[ 47 ] [ 48 ]プロジェクトの費用は15億ドルである。プロジェクトのゼネコンは、トルコのチャリク・ホールディングの子会社であるギャップ・インサートであった。拡張により年間処理能力が1,700万トン増加し、既存の施設を含めた総処理能力は年間2,500万トン以上となった。国際フェリー・旅客ターミナルは年間30万人の旅客と7万5,000台の車両に対応し、コンテナターミナルは年間40万TEU（20フィートコンテナ換算）を扱えるように設計されている。[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] トルクメンバシ国際港には造船所も併設されている。[ 50 ]港湾局はケナル、アラジャ、エケレムの石油積み込みターミナルの運営も監督している。[ 52 ]

より小規模な工業用積出ターミナルは、ハザール（石油）、キヤンリ（トルクメン語：ギャンリ）（プラスチック）、ガラボガス（尿素）にあります。

2006年、トルクメニスタンには排水量1,000トン以上の商船が8隻あり、そのうち貨物船が4隻、石油タンカーが2隻、冷蔵貨物船が1隻、鉱石と石油の混載船が1隻であった。[ 18 ] 2019年現在、国営海運会社である閉鎖株式会社Marine Merchant Fleetは、乾貨物船4隻、石油タンカー7隻、Ro-Paxフェリー2隻、旅客専用フェリー3隻、タグボート2隻、ヨット1隻を含む19隻の船舶を保有している。[ 53 ]

参照

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参考文献

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