ソウルの交通

韓国の首都であり最大の都市であるソウルは、国土面積のわずか0.6%を占めるに過ぎないが、人口の約19%が集中している。[ 1 ]ソウルの人口密度は、市内の交通システムに多大な負担をかけており、その交通システムは世界でも最も先進的かつ最も優れたシステムの一つであると多くの人に評価されている。[ 2 ]ソウルは地下鉄やバスの交通網が非常に発達しており、歩行者による移動も積極的に支援している。2006年には持続可能な交通賞を受賞した。

空港

ソウルには2つの空港があります。かつて金浦に位置し、1963年にソウルに併合された金浦国際空港は、朝鮮戦争中に建設されて以来、ソウル唯一の空港でした。戦争直前、戦争中、そして戦争後には、ソウルとその周辺に複数の空港が建設されました。最も有名なのは汝矣島にある空港で、かつて韓国の世界への玄関口として機能していました。

2001年3月に仁川市永宗島に仁川国際空港が開港したことで、金浦空港の役割は大きく変化しました。現在、仁川国際空港はほぼすべての国際線を運航しています。仁川国際空港の開港後、金浦空港は国内線のみの運航を開始しましたが、その後、東京（羽田空港）、大阪（関西国際空港）、北京（北京首都国際空港） 、上海（上海虹橋空港）、台北（台北松山空港）など、東アジアの主要都市への路線を限定的に開設しました。

一方、仁川国際空港は、香港やシンガポールと並んで東アジアの主要な交通拠点となっています。2001年の開港後、2008年には第3滑走路とコンコース拡張、2018年には第2ターミナルが開設され、現在もさらなる拡張工事が進められています。仁川国際空港は、スカイトラックスや国際空港評議会（ ACI ）によって、世界最高の空港に何度も選ばれています。[ 3 ]

仁川と金浦は、高速道路や都市鉄道サービスによってソウルや国内の他の地域と結ばれています。仁川国際空港鉄道（AREX、またはA'REXと表記）駅は、メインターミナルビルに隣接する交通センターにあり、金浦空港とソウルへの都市鉄道サービスを提供しています。さらに、仁川空港磁気浮上式鉄道も空港から運行しています。金浦空港に関しては、AREXラインに加えて、ソウル首都圏地下鉄にも接続されており、金浦空港駅では5号線、9号線、金浦ゴールドライン、西海線が利用できます。

バス

支線バス
支線バス

バスには4つの種類があります。[ 4 ]

  • ソウルと都心郊外を結ぶ赤い「地域」バス。
  • 補助的な幹線交通機関として機能する青色の「幹線」バス。
  • 広範囲にエリアをカバーする緑色の「支線」バス。
  • 特定のエリアを巡回する黄色の「循環線」バス。

都市間バスターミナル

ソウルには多くの大きな都市間バスターミナルがあり、これらのバスはソウルと韓国各地の都市を結んでいます。主要なバスターミナルは以下の通りです。

  • 瑞草区盤浦洞のソウル高速バスターミナルとセントラルシティ
  • ソウル南部ターミナル (瑞草区瑞草洞)
  • 広津区の東ソウルバスターミナル

かつてのバスターミナルも数多く残っており、その中には以下のようなものがあります。

  • 中浪区上鳳ターミナル、乗客減少で閉鎖
  • 東大門区トンマジャンターミナルを上峰ターミナルと東ソウルターミナルに統合
  • 恩平区のソウル西部バスターミナル、財政難で閉鎖
  • 龍山区龍山ターミナルを南部ターミナルに統合

地下鉄

ソウルの地下鉄

ソウル市は、市内の各地区と周辺地域を結ぶ11の地下鉄・ライトメトロ路線を所有しています。利便性と低コストのため、現在では市民の大部分が公共交通機関を利用しています。1日800万人以上の乗客を抱えるソウルの地下鉄は、世界でも有​​数の利用者数を誇る交通網です。それにもかかわらず、効率性、利用しやすさ、迅速な運行、そして地下鉄構内にある魅力的な店舗やアトラクションが高く評価されています。[ 2 ]

タクシー

ソウルのタクシー

タクシーには通常 (일반 택시、イルバン タクシー) とデラックス (모범 택시、モボム タクシー) の 2 つの階層があります。

通常のタクシー料金は、最初の2キロメートルが3,800ウォンで、132メートルごとに100ウォンのメーター料金が加算されます。これは1キロメートルあたり約758ウォンに相当します。時速15キロメートル未満の場合は、31秒ごとに100ウォンの追加料金が加算されます。深夜0時から午前4時までは20%の割増料金が加算されます。タクシーは通常、白または銀色ですが、黄色の場合もあります。

デラックスタクシーの料金は、最初の3キロメートルが6500ウォンから始まり、151メートルごとに200ウォンずつ加算されます。これは1キロメートルあたり約1325ウォンに相当します。時速15キロメートル未満で走行している場合は、36秒ごとに200ウォンの追加料金が加算されます。デラックスタクシーの名前は「模範タクシー」とも呼ばれ、彼らのサービスは真のタクシーの模範となるべきです。デラックスタクシーには夜間割増料金はありません。

インターナショナルタクシーは通常タクシーやデラックスタクシーより20%割高です。運転手は英語を話します。

ソウル市議会は、ソウル市営タクシーの塗装を塗り替えると発表した。市議会は、ソウルオレンジと呼ばれる、オレンジやマッドイエローに似た色を選定した。塗装は2016年までに完了する予定だ。[ 5 ]

電車

KTX

首都であるソウルは、主要な都市間鉄道と高速鉄道のほとんどが終着する場所です。これには、KTXとSRTの300km/h高速鉄道、そして在来線を走るITXが含まれます。

主要鉄道駅は以下のとおりです。

  • ソウル駅、中区– 釜山、大邱、昌原、浦項、江陵、東海方面への在来線および高速鉄道サービス
  • 龍山区龍山駅–益山、光州、木浦、全州、麗水方面への在来線および高速鉄道サービス（KTX/ITX/ムグンファ号）、および春川方面へのITX-青春サービス
  • 永登浦区永登浦駅– 釜山、木浦、麗水などへの在来線と水原経由で釜山に向かう高速鉄道が運行
  • 東大門区清涼里駅–江陵、東海、原州、安東、釜田、春川方面への在来線および改良された高速線サービス
  • 江南区水西駅–木浦、麗水、釜山、昌原、浦項行きのSRTサービス。

他にも、以下のようなサービスに乗れる駅がいくつかあります:

水上輸送

2025年9月18日、ソウルおよび韓国全体で初の水上バスサービスである漢江バスが開通する。このサービスは7つの桟橋を結び、8隻のフェリーを使用して午前11時から午後10時30分まで14便を運行する。[ 6 ]

支払い

ソウルの公共バスや地下鉄でシームレスに利用できる最も一般的な支払い方法は、Tmoney交通カードです。各地下鉄駅の券売機やソウルの主要なコンビニエンスストアで2,500ウォンで購入できます。カードにお金をチャージし、バスや地下鉄の駅に出入りする際にセンサーにカードをタッチするだけで、カード残高から適切な運賃が差し引かれます。多くのタクシーもTmoneyカードに対応しており、対応しているタクシーは車両にTmoneyのロゴが表示されていることが多いです。[ 7 ]

外国人観光客向けには、4,000ウォンで購入できる代替カード「KOREA TOUR CARD」があります。このカードはTmoneyカードとほぼ同じ機能ですが、多くの人気観光スポットで割引が受けられます。[ 7 ]

ソウル市内を移動するのに交通カードは必要ありません。現金やクレジットカードで各交通手段の切符を購入することもできますが、その場合は毎回新しい切符を購入する必要があります。さらに、交通カードは運賃を若干割引し、ソウルの地下鉄やバスを最大4回まで追加料金なしで乗り換えることができます。[ 8 ]

外国人旅行者は、頻繁に鉄道を利用する予定がある場合、 KORAIL （韓国鉄道公社）からコリアレールパスを購入することもできます。コリアレールパスは、購入期間内であれば、対象の列車に追加料金なしで乗車できます。[ 9 ]

参照

参考文献

  1. ^キム・ウンジョン、キム・ヨンジェ（2020年1月）。「韓国ソウルにおける歩行性指標の信頼性検証」『サステナビリティ』12 (1):176. doi : 10.3390/su12010176 .
  2. ^ a bテイラー、ケイト. 「ソウルの有名な地下鉄に1週間乗って、本当に世界一なのか確かめてみた。ニューヨークが追いつけない理由も分かった」 . Business Insider . 2020年12月12日閲覧。
  3. ^ 「2020年世界トップ10空港」。
  4. ^ 「Getting About:Bus」 . Infinitely yours, Seoul . ソウル特別市庁. 2013年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月6日閲覧。
  5. ^ http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_200910221815568307、YTNニュース 서울 고유택시 색깔 꽃담황토색
  6. ^ 「ソウル初の水上バスが運行開始、賛否両論」ザ・ストレーツ・タイムズ、2025年9月18日。ISSN 0585-3923 。 2025年9月22日閲覧。 
  7. ^ a b「韓国観光公社公式サイト：Tmoney&Cashbee：交通カード – Visitkorea」。english.visitkorea.or.kr。2020年12月12日閲覧。
  8. ^ Song, Ji-Young; Eom, Jin Ki; Lee, Kwang Sub; Min, Jae Hong; Yang, Keun Yul (2015-01-01). 「ソウル交通カードデータを用いた公共交通サービス評価」 . Procedia Computer Science . 第6回アンビエントシステム、ネットワーク、テクノロジーに関する国際会議 (ANT-2015), 第5回持続可能エネルギー情報技術に関する国際会議 (SEIT-2015). 52 : 178–185 . doi : 10.1016/j.procs.2015.05.053 . ISSN 1877-0509 . 
  9. ^ 「韓国観光公社公式サイト：交通：列車」english.visitkorea.or.kr . 2020年12月12日閲覧。
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