軍用輸送機
軍用輸送機、軍用貨物機、または航空輸送機は、軍が所有する 輸送機であり、兵士や軍事装備を空輸することで軍事作戦を支援するために使用されます。輸送機は、地上または水上アクセスではアクセスが困難な前線基地への補給線を維持するために不可欠であり、戦略的任務と戦術的任務の両方に使用できます。また、人道支援物資を輸送することで、民間の緊急救援任務にも使用されることがよくあります。
エアフレーム
固定翼
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軍用輸送機は、その航続距離に基づき、主に支援対象となる陸軍のニーズを反映して、戦略航空輸送機または戦術航空輸送機として定義されます。これは、商業飛行距離の区分とほぼ一致しています。ユーロコントロールは、短距離路線を1,500km（810海里）未満、長距離路線を4,000km（2,200海里）以上、中距離路線をその中間と定義しています。[1]
軍用グライダーは、いくつかの作戦において兵士や装備を戦場の前線に輸送するために使用されてきた、動力のない戦術的航空輸送機です。
回転翼
軍用輸送ヘリコプターは、従来の航空機が使用できない場所で使用されます。例えば、軍用輸送ヘリコプターは、LHD（Lenterprise Headquarters）やLHA（Lenterprise Headquarters）から展開する米海兵隊の主要な輸送手段です。ヘリコプターの着陸の可能性はほぼ無限であり、密集したジャングルなど着陸が不可能な場所でも、ヘリコプターのホバリング能力により、部隊はアブセイリングやロープを使って展開することができます。
輸送ヘリコプターには、強襲用、中型用、重型の3つのクラスがあります。強襲用ヘリコプターは通常、輸送ヘリコプターの中で最も小型で、歩兵 分隊または小隊とその装備を輸送するために設計されています。強襲任務に就くヘリコプターは、一般的に移動中および着陸地帯の制圧のために自己防衛用の武装を備えています。この武装は、ドアガンナー、またはヘリコプターを改造してスタブウィングやパイロンを設け、ミサイルやロケットポッドを搭載できる形態になります。例えば、 ESSM（外部補給支援システム）を搭載したシコルスキーS-70や、ミルMi-8のHip E型は、一部の専用攻撃ヘリコプターと同量の使い捨て武装を搭載できます。
中型輸送ヘリコプターは、一般的に歩兵小隊までの移動、または牽引式の火砲や軽車両を機内または機体下部に搭載して輸送することが可能です。強襲ヘリコプターとは異なり、通常、係留着陸地帯に直接着陸することは想定されておらず、最初の攻撃波によって占領された着陸地帯の増援と補給に使用されます。例としては、ミルMi-8、スーパープーマ、CH-46シーナイト、NH90の非武装型が挙げられます。
大型輸送ヘリコプターは輸送機の中で最大かつ最も能力が高く、現在運用されているのはCH-53シースタリオンと関連機材のCH-53Eスーパースタリオン、CH-47チヌーク、Mi-26、そしてアエロスパシアル・シュペル・フレロンに限られている。[2]最大80名の兵員輸送と小型装甲戦闘車両の輸送（通常は吊り下げ荷物として、また機内に搭載しての輸送も可能）が可能なこれらのヘリコプターは、小型固定翼ターボプロップ輸送機とほぼ同様の戦術輸送任務を遂行する。ヘリコプターは速度、航続距離、燃料消費量が劣るが、滑走路を必要としないという点でその欠点を補っている。
ペイロードの比較
| 国 | 航空機 | ペイロードt | 最大離陸重量 kg (lb) | 貨物室長さ （m（フィート）） | 貨物室幅 m (ft) | 貨物室の高さ （m（フィート）） | フェリー航続距離（積載なし） km（nmi） | 最大積載量による航続距離 km (nmi) | 指定ペイロードによる航続距離 km (nmi) | 指定ペイロードによる航続距離 km (nmi) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ソビエト連邦（ウクライナ） | アントノフ An-225 | 247 | 64万（141万） | 43.35 (142.2) | 6.4 (21) | 4.4 (14) | 15,400 (8,300) | 4,000 (2,200) (200,000 kg ペイロード付き) | ||
| ソビエト連邦（ウクライナ） | アントノフ An-124 | 150 | 402,000 (886,000) | 36 (118) | 6.4 (21) | 4.4 (14) | 14,000 (7,600) | 3,700 (2,000) | 8,400 (4,500) (ペイロード80,000 kg) | 11,500 (6,200) (ペイロード40,000 kg) |
| アメリカ合衆国 | ロッキード C-5 ギャラクシー | 129.274 | 381,018 (840,001) | 37 (121) | 5.8 (19) | 4.1 (13) | 13,000 (7,000) | 4,260 (2,300) | 8,900 (4,800) (ペイロード54,431 kg) | |
| ソビエト連邦（ウクライナ） | アントノフ An-22 [3] | 80 | 25万（55万） | 32.7 (107) | 4.44 (14.6) | 4.44 (14.6) | 5,000 (2,700) | 10,950 (5,910) (ペイロード45,000 kg) | ||
| アメリカ合衆国 | ボーイングC-17 [4] | 77.5 | 265,352 (585,001) | 26.83 (88.0) | 5.49 (18.0) | 3.76 (12.3) | 11,540 (6,230) | 4,482 (2,420) (ペイロード71,000 kg) | ||
| 中国 | 西安Y-20 | 66 | 22万（49万） | 20 (66) | 4 (13) | 4 (13) | 7,800 (4,200) (ペイロード55,000 kg) | |||
| ソビエト連邦（ウズベキスタン） | イリューシン Il-76 | 60 | 19万（42万） | 24.54 (80.5) | 3.45 (11.3) | 3.4 (11) | 9,300 (5,000) | 4,400 (2,400) (ペイロード52,000 kg) | ||
| ヨーロッパ | エアバスA330 MRTT [5] | 45 | 233,000 (514,000) | 45 (148) | 5.28 (17.3) | 2.54 (8.3) | 14,816 (8,000) | |||
| ヨーロッパ | エアバス A400M | 37 | 141,000 (311,000) | 17.71 (58.1) | 4 (13) | 3.85 (12.6) 後部：4 (13) | 8,900 (4,800) | 3,300 (1,800) | 4,500 (2,400) (ペイロード30,000 kg) | 6,400 (3,500) (20,000 kgペイロード搭載時) |
| 日本 | 川崎C-2 | 36 | 141,000 (311,000) | 16 (52) | 4 (13) | 4 (13) | 9,800 (5,300) | 4,500 (2,400) | 5,700 (3,100) (ペイロード30,000 kg) | 7,600 (4,100) (20,000 kg ペイロード搭載時) |
| ブラジル | エンブラエル C-390 | 26 | 86,999 (191,800) | 18.5 (61) | 3.00 (9.84) | 3.04 (10.0) | 6,240 (3,370) | 2,000 (1,100) | 2,720 (1,470) (23,000 kgのペイロード付き) | 5,020 (2,710) (14,000 kgのペイロード付き) |
| 中国 | 陝西省 Y-9 [6] | 23 | 65,000 (143,000) | 16.2 (53) | 3.2 (10) | 2.35 (7.7) | 5,800 (3,100) | |||
| ソビエト連邦 | ミルMi-26 [7] | 20 | 56,000 (123,000) | 12 (39) | 3.3 (11) | 2.9 (9.5) | 800 (430) | |||
| アメリカ合衆国 | ロッキード・マーティンC-130J [4] | 19.8 | 70,370 (155,140) | 12.5 (41) | 3.05 (10.0) | 2.75 (9.0) | 3,334 (1,800) | 3,300 (1,800) (ペイロード15,422 kg) | ||
| ウクライナ | アントノフ An-178 | 16（最大18） | 51,000 (112,000) | 13.21 (43.3) | 2.73 (9.0) | 2.73 (9.0) | 5,500 (3,000) | |||
| アメリカ合衆国 | シコルスキーCH-53K | 15.876 | 39,916 (88,000) | 9.14 (30.0) | 2.46 (8.1) | 2 (6.6) | 1,851 (999) | 850 (460) | 203 (110) (半径1,2247 kg) | |
| イタリア | アレニアC-27Jスパルタン[8] | 最大11.6 | 32,500 (71,700) | 11.43 (37.5) | 3.33 (10.9) | 2.59 (8.5) | 5,926 (3,200) | 1,759 (950) | 5,056 (2,730) (ペイロード4,536 kg) | |
| アメリカ合衆国 | ボーイングCH-47チヌーク[9] | 10.886 | 24,494 (54,000) | 9.14 (30.0) | 2.53 (8.3) | 1.98 (6.5) | 2,252 (1,216) | 740 (400) | 306 (165) (戦闘半径) | |
| アメリカ合衆国 | ボーイングV-22オスプレイ | 10 | 27,442 (60,499) | 7.41 (24.3) | 1.8 (5.9) | 1.83 (6.0) | 4,130 (2,230) | 1,628 (879) (ペイロード3,485 kg) | ||
| スペイン | カーサ C295 | 7（最大9.25） | 23,200 (51,100) | 12.69 (41.6) | 2.7 (8.9) | 1.9 (6.2) | 5,000 (2,700) | 1,555 (840) | 4,587 (2,477) (ペイロード2,940 kg) |
- シコルスキーCH-53K
- 1970年代のイリューシンIl-76輸送機は、戦略的および戦術的な軍事作戦の両方のために設計されました。
- 上から下まで、C-160、C-130J、C-130J-30、C-390、A400M、C-17のサイズ比較
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参照
参考文献
- ^ 「世界経済危機が機体利用率に及ぼす影響に関する調査」（PDF）ユーロコントロール 2011年1月 21ページ。 2015年6月6日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年6月27日閲覧。
- ^ 「タグ付き記事：輸送機」Military.com . 2023年11月20日閲覧。
- ^ “アントノフ An-22”.エアロコーナー。2021 年11 月 3 日に取得。
- ^ ab 「軍用輸送機の比較」 theaviationzone.com . 2021年8月15日閲覧。
- ^ 「エアバスA330 MRTT」Aerocorner . 2021年11月3日閲覧。
- ^ 「陝西省Y-9」ミリタリートゥデイ。
- ^ 「Mi-26 HALO」。アメリカ科学者連盟 - 軍事分析ネットワーク。 2021年11月3日閲覧。
- ^ 「C-27Jの能力とコスト分析レポート」（PDF） . wildfiretoday . Convergent Performance, LLC . 2021年11月3日閲覧。
- ^ “CH-47 チヌーク”. helis.com . 2021年11月3日閲覧。
さらに読む
- リチャード・アブラフィア（2018年6月7日）「オピニオン：軍用輸送機の人気が予想より低い理由」Aviation Week & Space Technology誌。
