トレバー・レドモンド
| 生まれる | 1927年6月16日ニュージーランド、クライストチャーチ |
|---|---|
| 死亡 | 1997年9月17日（70歳）グラストンベリー、イギリス |
| 国籍 | ニュージーランド人 |
| 職歴 | |
| 1950-1951 | アルダーショットショット |
| 1951-1956 | ウェンブリー・ライオンズ |
| 1957 | ブラッドフォード・チューダーズ |
| 1959 | スウィンドン・ロビンズ |
| 1960 | ブリストル・ブルドッグス |
| 1961 | ウォルバーハンプトン・ウルブズ |
| 1962 | ニース・ウェルシュ・ドラゴンズ |
| 1963 | セントオーステルガルズ |
| 1964 | グラスゴー・タイガース |
| 個人栄誉 | |
| 1960 | 地方リーグライダーズチャンピオン |
| 1961 | スコティッシュオープンチャンピオン |
| チームの栄誉 | |
| 1952年、1953年 | ナショナルリーグチャンピオン |
| 1954 | 全国トロフィー受賞者 |
| 1954 | ロンドンカップ優勝者 |
| 1960 | 地方リーグKOカップ優勝 |
トレバー・ジョン・レドモンド（1927年6月16日 - 1997年9月17日）[ 1 ] [ 2 ]は、ニュージーランド出身のモーターサイクル・スピードウェイ・ライダーでした。ニュージーランド代表スピードウェイチームで17キャップ、南アフリカ代表チームで11キャップを獲得しました。[ 3 ]レドモンドは1962年にウェールズのニースにスピードウェイ・トラックを開設し、後に自身のオートスピード組織を通じて、主にイングランド南西部でストックカーとホットロッド・レースのプロモーターとなりました。 [ 4 ]
キャリア
ライダー
レドモンドは1949年、クライストチャーチのアラヌイ・トラックでスピードウェイ競技を始めました。1950年、新設のアルダーショット・ショッツのチームに入団し、イギリスに移住しました。彼は成功を収め、1951年にはウェンブリー・ライオンズと契約を結びました。 [ 5 ]ウォルサムストーが契約を試みたものの失敗に終わりました。彼は1956年にウェンブリーが閉鎖されるまで同クラブに在籍しました。ライオンズ在籍中、レドモンドは2度のワールドチャンピオンシップ決勝に出場しました。
1957年にはノンリーグ・スピードウェイで1シーズンを過ごしたが、1958年は全くレースに出場せず、代わりにコーンウォールのセント・オーステルにサーキットを開設した。スウィンドン・ロビンズでしばらくレースに復帰し、1960年にはブリストル・ブルドッグスに移籍した。ブリストル所属ライダーとして、レドモンドは1960年9月24日にダドリー・ウッド・スタジアムで開催されたプロビンシャルリーグ・ライダーズ選手権で優勝した。 [ 6 ]
ブリストル競馬場はそのシーズン末に閉鎖され、1961年にはレドモンドはウォルヴァーハンプトン・ウルブズで短期間プレーしました。その後、ニース（1962年）、セント・オーステル（1963年）、グラスゴー（1964～65年）のリーグチームの騎手兼プロモーターを務めました。彼は、プロビンシャルリーグライダーズチャンピオンシップ決勝5回すべてに出場したわずか2人の騎手のうちの1人であり、1960年には優勝を果たしましたが、1961年には最後の騎乗中にチェーンが切れ、タイトルを逃し、惜しくも準優勝に終わりました。
プロモーター
1958年、レドモンドはセントオーステルでオープンライセンスで宣伝し、1961年にはダブリン（シェルボーン）でもオープンミーティングの宣伝を行った。1962年にはウェールズのニースにトラックを開設。チームはニース・ウェルシュ・ドラゴンズと名付けられ、スピードウェイ地方リーグで運営された。チームは2位に終わり、スピードウェイのプレスからは素晴らしい業績だと評価された。[ 1 ]ニースは1963年シーズンの初めに倒産したため、レドモンドはセントオーステル・ガルズを地方リーグに持ち込んだ。1964年、彼は騎手と宣伝の両方を続け、今度はグラスゴー・タイガースで、ホワイトシティ・スタジアムから再開して運営した。彼は1964年に騎手としての活動を最終的に止めたが、1967年シーズンの初めまでクラブの宣伝を続けた。 1970年、レドモンドはウェンブリー・スタジアムのスピードウェイ再開とウェンブリー・ライオンズの復活 に尽力した 。後にFIM（国際モータースポーツ連盟）の会員となり、国際スピードウェイの運営に携わり、ニュージーランドのスピードウェイチームを率いた。セント・オーステル、ニュートン・アボット、セント・デイ、ウェイマス、レディングなど、イングランド南部の複数のサーキットでモーターレースの振興に尽力し、ウェンブリー・スタジアムでも2つのレースを開催した。1997年、グラストンベリーの自宅で亡くなった。[ 7 ]
世界決勝進出
- 1952年-
ロンドン、ウェンブリースタジアム- レース - 乗車せず - 1954年-ロンドン、ウェンブリー・スタジアム - 13位 - 5ポイント[ 8 ]
トレバーはオートスピード社を設立し、ニュートン・アボットとセント・オーステルにサーキットを開設し、バンガー、ホットロッド、ストックカーのレースを行いました。オートスピードは、後にサルーン・ストックカーとなるオートロッドを初めて走らせた会社です。また、ジャガーやフォードを大排気量エンジンのホットロッドとしてスタートさせたスーパーロッドを初めて走らせた会社でもあります。
参考文献
- ^ a b Bamford, R. & Shailes, G. (2003) Bristol Bulldogs: 50 Greats , Stroud: Tempus Publishing. ISBN 0-7524-2865-9
- ^「スピードウェイのパイオニアが死去」The Dominion、1997年9月19日、26ページ。
- ^ 「Ultimate rider index, 1929-2022」（PDF） .ブリティッシュ・スピードウェイ. 2024年8月27日閲覧。
- ^ 「ULTIMATE RIDER INDEX, 1929-2022」(PDF) .ブリティッシュ・スピードウェイ. 2023年6月12日閲覧。
- ^ 「スピードウェイの変更」アルダーショット・ニュース、1951年1月19日。 2024年8月27日閲覧- British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ブルドッグ・レドモンドはリーグのトップライダー」ブリストル・イブニング・ポスト、1960年9月26日。 2023年6月10日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^「スピードウェイ、レドモンドの喪失を悼む」ザ・プレス、クライストチャーチ、1997年10月8日、36ページ。
- ^バンフォード, R. & シェイルズ, G. (2002).『世界スピードウェイ選手権の歴史』ストラウド: テンパス出版. ISBN 0-7524-2402-5