トリプルFレーシング
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| デビュー | 2009 |
|---|---|
| ファイナルシーズン | 2012 |
| ラウンド勝利 | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 2012年の順位 | 14位（1470ポイント） |
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トリプル F レーシングは、2009 年から 2012 年にかけて国際 V8 スーパーカー選手権に出場したオーストラリアのモーター レーシングチームです。チームはクイーンズランド州のゴールド コーストに拠点を置いていましたが、チームの本来の拠点であるパースとの強いつながりを維持し続けました。
最後の2年間、レース権利契約（REC）はディック・ジョンソン・レーシングにリースされていました。 2012年末、RECは発行団体であるV8スーパーカーズ・オーストラリアに返却され、V8スーパーカーへの参加は正式に終了しました。
歴史
[編集]チームは西オーストラリアのフィオーレ・レーシング・ファミリーによって結成され、チーム名はディーン、ポール、トッドの3兄弟にちなんで名付けられました。チームは長年西オーストラリア州を拠点とし、主にフォーミュラ・フォードとサルーンカー・レースの州レベルのシリーズでレースをしていました。 2009年初頭にV8スーパーカー・チームであるチーム・キウイ・レーシングが解散した後、チーム・キウイ・レーシングRECを使用してホールデンVEコモドールでレースをしていたディーン・フィオーレを維持するためにトリプルFレーシングが結成されましたが、この車は実質的にポール・モリス・モータースポーツ・チームの3台目の車でした。トリプルFレーシングは、2009年のシリーズのウィントン・ラウンドから正式に車を引き継ぎました。ポール・モリス・モータースポーツがサポートする2台目や3台目の車両が達成した結果と一致して、結果は控えめでした。
2010年シーズン、ポール・クルックシャンク・レーシングからフォードFGファルコンを取得し、チームはゴールドコーストにある自社のワークショップに移転した。[ 1 ]ディーン・フィオーレは、この新型車でパフォーマンス面でグリッドを上げた。以前のVEコモドールは、ポールとトッド・フィオーレによって第2層の開発シリーズで使用され、第5ラウンドでチームは元トリプル8 BFファルコンをデビューさせ、残りのシーズンで使用された。[ 2 ]耐久レースではマイケル・パトリツィがチームのコ・ドライバーを務めた。
2011年シーズン、チームはFGファルコンを継続使用し、V8スーパーカー開発シリーズではBFファルコンを使用しました。パトリツィはチームの耐久レースドライバーとして引き続き活躍しました。
2012年、REC、フィオーレ、そして車はディック・ジョンソン・レーシングの3番目のエントリーとなった。[ 3 ] マット・ハリデーが耐久レースの副ドライバーを務めた。
2013年、RECはディック・ジョンソンのもとに残り、ジョニー・リード、後にチャズ・モスタートが新型フォードFGファルコンを運転し、ディーン・フィオーレがルーカス・ダンブレル・モータースポーツのホールデンVFコモドールを運転した。[ 4 ] [ 5 ]シーズン終了後、RECはディック・ジョンソン・レーシングから返却され、2014年のキャンペーンのスポンサー獲得に失敗した後、V8スーパーカーズ・オーストラリアに返却された。[ 6 ]
V8スーパーカー チームに加え、元々西オーストラリアを拠点とするトリプル F レーシングは、2009 年シーズン中、 サルーン カーでホールデン コモドールを駆るポール フィオーレと、フォーミュラ フォードでトッド フィオーレを引き続きサポートしました。
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バサースト1000の完全な結果
[編集]| 年 | いいえ。 | 車 | ドライバー | 位置 | ラップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 12 | ホールデン・コモドールVE |  ディーン・フィオーレトロイ・ベイリス | DNF | 59 |
| 2010 | 12 | フォード ファルコン FG | ディーン・フィオーレマイケル・パトリツィ | DNF | 56 |
| 2011 | 12 | フォード ファルコン FG | ディーン・フィオーレマイケル・パトリツィ | 20日 | 160 |
| 2012 | 12 | フォード ファルコン FG | ディーン・フィオーレマシュー・ハリデイ | 22日 | 147 |
参考文献
[編集]- ^ 「フィオーレは2010年にフルタイムのフォードマンになった」 Speedcafe 2009年12月7日. 2014年4月5日閲覧。
- ^ 「フィオーレ兄弟、富士通V8参戦へ」 Speedcafe 2009年11月25日2014年4月5日閲覧。
- ^ 「ディック・ジョンソン・レーシングが3台体制を発表」 Speedcafe 2011年12月1日. 2014年4月5日閲覧。
- ^ 「ディーン・フィオーレ、RECをDJRにリース、選択肢を検討」 Speedcafe 、 2013年1月11日。 2014年4月5日閲覧。
- ^ 「ディーン・フィオーレが2013年のドードーのスポンサーシップを獲得」 Speedcafe 2013年2月27日2014年4月5日閲覧。
- ^ 「フィオーレ、カレラカップの選択肢を検討」 Speedcafe 2014年1月14日. 2014年4月5日閲覧。
外部リンク
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| デビュー | 2009 |
|---|---|
| ファイナルシーズン | 2012 |
| ラウンド勝利 | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 2012年の順位 | 14位（1470ポイント） |
トリプル F レーシングは、2009 年から 2012 年にかけて国際 V8 スーパーカー選手権に出場したオーストラリアのモーター レーシングチームです。チームはクイーンズランド州のゴールド コーストに拠点を置いていましたが、チームの本来の拠点であるパースとの強いつながりを維持し続けました。
最後の2年間、レース権利契約（REC）はディック・ジョンソン・レーシングにリースされていました。 2012年末、RECは発行団体であるV8スーパーカーズ・オーストラリアに返却され、V8スーパーカーへの参加は正式に終了しました。
歴史
チームは西オーストラリアのフィオーレ・レーシング・ファミリーによって結成され、チーム名はディーン、ポール、トッドの3兄弟にちなんで名付けられました。チームは長年西オーストラリア州を拠点とし、主にフォーミュラ・フォードとサルーンカー・レースの州レベルのシリーズでレースをしていました。 2009年初頭にV8スーパーカー・チームであるチーム・キウイ・レーシングが解散した後、チーム・キウイ・レーシングRECを使用してホールデンVEコモドールでレースをしていたディーン・フィオーレを維持するためにトリプルFレーシングが結成されましたが、この車は実質的にポール・モリス・モータースポーツ・チームの3台目の車でした。トリプルFレーシングは、2009年のシリーズのウィントン・ラウンドから正式に車を引き継ぎました。ポール・モリス・モータースポーツがサポートする2台目や3台目の車両が達成した結果と一致して、結果は控えめでした。
2010年シーズン、ポール・クルックシャンク・レーシングからフォードFGファルコンを取得し、チームはゴールドコーストにある自社のワークショップに移転した。[1]ディーン・フィオーレは、この新型車でパフォーマンス面でグリッドを上げた。以前のVEコモドールは、ポールとトッド・フィオーレによって第2層の開発シリーズで使用され、第5ラウンドでチームは元トリプル8 BFファルコンをデビューさせ、残りのシーズンで使用された。[2]耐久レースではマイケル・パトリツィがチームのコ・ドライバーを務めた。
2011年シーズン、チームはFGファルコンを継続使用し、V8スーパーカー開発シリーズではBFファルコンを使用しました。パトリツィはチームの耐久レースドライバーとして引き続き活躍しました。
2012年、REC、フィオーレ、そして車はディック・ジョンソン・レーシングの3番目のエントリーとなった。[3] マット・ハリデーが耐久レースの副ドライバーを務めた。
2013年、RECはディック・ジョンソンの手に残り、ジョニー・リード、後にチャズ・モスタートが新型フォードFGファルコンを駆り、ディーン・フィオーレがルーカス・ダンブレル・モータースポーツのホールデンVFコモドールを駆った。[4] [5]シーズン終了後、RECはディック・ジョンソン・レーシングから返却され、2014年のキャンペーンに向けたスポンサー獲得に失敗した後、V8スーパーカーズ・オーストラリアに返却された。[6]
V8スーパーカー チームに加え、元々西オーストラリアを拠点とするトリプル F レーシングは、2009 年シーズン中、 サルーン カーでホールデン コモドールを駆るポール フィオーレと、フォーミュラ フォードでトッド フィオーレを引き続きサポートしました。
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バサースト1000の完全な結果
| 年 | いいえ。 | 車 | ドライバー | 位置 | ラップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 12 | ホールデン・コモドールVE | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ディーン・フィオーレ トロイ・ベイリス | DNF | 59 |
| 2010 | 12 | フォード ファルコン FG | ディーン・フィオーレ マイケル・パトリツィ | DNF | 56 |
| 2011 | 12 | フォード ファルコン FG | ディーン・フィオーレマイケル・パトリツィ | 20日 | 160 |
| 2012 | 12 | フォード ファルコン FG | ディーン・フィオーレ マシュー・ハリデイ | 22日 | 147 |
参考文献
- ^ 「フィオーレは2010年にフルタイムのフォードマンに」Speedcafe、2009年12月7日。 2014年4月5日閲覧。
- ^ 「フィオーレ兄弟、富士通V8参戦へ」Speedcafe 2009年11月25日. 2014年4月5日閲覧。
- ^ 「ディック・ジョンソン・レーシング、3台体制を発表」Speedcafe 2011年12月1日. 2014年4月5日閲覧。
- ^ 「ディーン・フィオーレ、RECをDJRにリース、選択肢を検討」Speedcafe、2013年1月11日。 2014年4月5日閲覧。
- ^ 「ディーン・フィオーレが2013年のドードーのスポンサーシップを獲得」Speedcafe 2013年2月27日. 2014年4月5日閲覧。
- ^ 「フィオーレ、カレラカップへの進出を検討」Speedcafe 2014年1月14日. 2014年4月5日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
