アトランタのトロリーバス

セントルイス自動車会社によって製造された1732年製アトランタトロリーバスは、サウスイースタン鉄道博物館に保存されています。

ジョージア州アトランタのトロリーバス（現地では一般的に無軌道トロリーと呼ばれていた）は、 20世紀半ばのアトランタの公共交通機関の主要な構成要素であり、システムが最大規模に達した時期には、全公共交通機関利用者の約80%を輸送していた[1]。1949年末には、アトランタは453台のトロリーバスを保有し、これは米国最大のトロリーバスであった[1] [2]。そして、1952年にシカゴに追い抜かれるまで、この記録を保持し続けた[2] 。

歴史

起源

他の多くの都市と同様に、トロリーバスは主に路面電車の路線を代替しました。[3]アトランタの路面電車の 一部路線は1925年からバスに転換されました。初期の転換は「モーターバス」（ガソリン駆動のバス）でしたが、1937年からは路面電車の一部路線がトロリーバスに転換されました。最初のトロリーバス路線は1937年6月28日に開通し、イーストポイントまでの郊外路線で、そこからカレッジパークとヘイプビルへの支線がありました。[2] 2番目の路線は1940年に開通しました。転換は1949年に最後の路面電車路線が廃止されるまで続きました。

1950年には、453台のトロリーバスが31路線を運行していました。トロリーバスは車両全体の70%を占め、交通機関の利用者の80%を輸送していました。[1]

運営、継続的な成長

交通システムは1950年6月までジョージア電力会社が所有・運営していたが、その後地元の実業家グループに売却され、アトランタ交通会社（ATC）が設立された。トロリーバスの運行は継続され、大規模な電気路線網はその後10年間、ほぼそのまま維持された。[2]この システムの特筆すべき特徴の一つは、トロリーバスシステムでは珍しい急行運行であった。[3]急行サービスは最終的に8路線で実施され、これらの路線には、急行列車が各駅停車列車を追い越せるよう、架空トロリー線に長さ250フィート（76メートル）の「引き込み線」が設置された。[2] 1950年以降、拡張のペースは鈍化したものの、止まることはなかった。 ATCの下では路線の拡張工事が続けられ、1956年11月にはバス路線26番-ペリーホームズがトロリーバスに転換され、1960年と1962年にはその路線が延長された。[4] 1962年末にはトロリーバスの路線は39路線あった。[4]

閉鎖

1962年後半、アトランタ交通局は翌年、トロリーバスの運行を段階的に廃止することを決定した。これは、運行地域を新規に拡大する際に架線を新たに敷設する費用を回避するためであった。[4] もう一つの理由として挙げられたのは、14年から17年もの間運行されてきたATCの大規模なトロリーバス車両群を置き換えるための新型トロリーバスの調達が、高額で困難になることが予想されることであった。[4]マーモン・ヘリントン社が1959年にトロリーバスの生産を中止して以来、北米では電気自動車を製造しているメーカーは存在しなかった（この状況は1960年代後半まで続いた）。[5] 1963年初頭、運行車両には273台のトロリーバスが含まれていた。1963年9月には、わずか1ヶ月足らずで全電化システムがディーゼルバスに転換された。[4] アトランタの最後のトロリーバス運行は、1963年9月27日の夜に行われた。[3] [4] [5]

艦隊

長年にわたり、ジョージア・パワー（GP）は、 ツイン・コーチ、セントルイス・カー・カンパニー、プルマン・スタンダード、ブリルの4つの異なるメーカーからトロリーバスを購入してきました。[2] 最初の購入は1937年、最後の購入は1949年でした。[6] GPの後継会社であるアトランタ・トランジット・カンパニーは、トロリーバスを一度も購入しませんでした。

艦隊リスト

数字数量ビルダーモデル年注記
1001-102727ツインコーチ40RWFTT1937
1028-10292ツインコーチ40RTT1939
1030-104011ツインコーチ40GTT1940
1041-10488ツインコーチ40GTT1943
1101-113131セントルイスヨブ記 17071940
1201-121010プルマン1941
1211-122818プルマン1944
1229-12346プルマン1945
1235-1334100プルマン45CX1946-471296年、サウスイースタン鉄道博物館に保存[7]
1335-139460プルマン19481386は現在ジョージア州ボールグラウンドにあるレストランです。[7]
1501-154040ブリルTC441946
1701-182020セントルイスヨブ記 174919491732年と1756年はサウスイースタン鉄道博物館に保存されている[7]
1821-184020セントルイスヨブ記 17611949
合計453

ルート

1950年代初頭のトロリーバス路線図には、次のようなルートが詳しく記載されていました。[8]

  • 1 ハウエル ミル ロードからマリエッタ ストリートを経由してコリアー ロードへ
  • ルシールアベニュー2番地
    • 2PD ポンセ・デ・レオン・アベニュー-クレアモント・アベニュー-ポンセからディケーター（ポプラ）
    • 2G ルシール経由ウェストエンド（インマン）行き
    • 2W West ViewからLucile Ave経由でWest Endへ、Gordon St経由でMozley Parkへ
  • 3B、3WH ハンター ストリート
  • 3I アーウィン通り
  • 4C エッジウッドアベニュー-マクレンドンからキャンドラーパーク（クリフトン）
  • 4L エッジウッドアベニュー-マクレンドンからレイククレア
  • 4F連邦刑務所
  • 4NM ノースモアランド
  • 6 Forrest Ave-Briarcliff Rd.-Oxford Rd.からEmory方面へ。6CはDecatur/Clairmont方面へ続く。
    • 6A（アトランタ通り）キャピトル通り、アトランタ通り/オーモンド経由グラントパーク行き
    • 午前6時（アムステルダム）ブールバード、ブールバード（現在はモンロー）ほぼピエモンテまで
    • 6G（ジョージア・アベニュー）キャピトル・アベニューとジョージア・アベニューを経由してグラント・パークまで
  • ゴードン通り10番地
  • マリエッタ ストリート、マリエッタ ロード、ヒルズ パーク レール ヤード ブリッジ経由、11 インマン ヤード。
  • 13W ウエストフェア。
  • 15「バージニア・マクリン」：メモリアルドライブ、モアランドアベニューからコンフェデレート
  • 16L、16N フォレスト、ハイランド - ラニアープレイス (L) - ノーブルパーク/モーニングサイド (N)
  • 16S シルバンヒルズ
  • 17エッジウッドアベニュー、デカルブアベニュー、ウェストハワードからディケーター
  • 18Sメモリアル ドライブ、ブールバード ドライブ、3rd、ヒル、マクドノーからディケーター
  • 18Cメモリアル ドライブ、ブールバード ドライブからイースト レイク (キャンドラー アット グレンウッド) へ
  • 19A Bankhead Ave. から Brook Ave. まで
  • 19R 川沿いのバンクヘッド通り - ハリウッド通り - ボルトン通り - マリエッタ通りからチャタフーチー川まで
  • 20 Lee St.からEast Pointまで行き、Central経由でHapevilleまで行く

（20Cはカレッジパーク行き、20Eはイーストポイント行きのみ、20Hはヘイプビルダウンタウン行き、20Fはフォードプラント行き）

  • 23 West Peachtree Street から Beverly (Midtown) まで行き、その後 Peachtree Street を経由してBrookhaven Country Club (23B Buckhead、23O Oglethorpe) まで行きます。23W West Peachtree - Peachtree - Oglethorpe University。
  • 26 ペリー ホームズ、マリエッタ ストリート経由でハリウッド ロードまで。
  • スチュワート通り27番地

参照

参考文献

  1. ^ abc Carson, OE Gene (1997年1月～3月). 「アトランタ [パート1]」. Motor Coach Age , 3～29ページ.
  2. ^ abcdef Sebree, Mac ; Ward, Paul (1974). The Trolley Coach in North America , pp. 14–19. Los Angeles: Interurbans . LCCN 74-20367.
  3. ^ abc Sebree, Mac ; Ward, Paul (1973). Transit's Stepchild: The Trolley Coach , p. 52, 68, 91. Los Angeles: Interurbans . LCCN 73-84356.
  4. ^ abcdef Carson, OE Gene (1998年7月～9月). 「アトランタ パート2」. Motor Coach Age , 24～47ページ.
  5. ^ ab Murray, Alan (2000). World Trolleybus Encyclopaedia . Yateley, Hampshire, UK: Trolleybooks. ISBN 0-904235-18-1。
  6. ^ 「アトランタ GA トロリーバス」. Tom's North American Trolley Bus Pictures . 2011年8月. 2012年2月6日閲覧。
  7. ^ abc Isgar, Carl F. (2016年5～6月). 「Preservation Update」. Trolleybus Magazine . 第53巻、第337号. 英国：National Trolleybus Association. pp.  82– 83. ISSN  0266-7452.
  8. ^ 「1950年頃の無軌道トロリー路線図とバス路線」エモリー大学図書館

参考文献

  • 『トロリー・タイタンズ：アトランタの移動史』（インターアーバンズ・スペシャル76、1981年）。OEカーソン著。カリフォルニア州グレンデール：インターアーバン・プレス。ISBN 978-0-916374-46-4。
  • 「1950年頃の無軌道路面電車路線図とバス路線図」エモリー図書館
  • Trolleybuses.net のアトランタ トロリーバス – アトランタのトロリーバス システムに関する写真、広告、資料
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