名鉄津島線

名鉄津島線
名鉄3500系(II)電車の画像です。
名鉄3500系電車
概要
ネイティブ名名鉄津島線
所有者名鉄
ロケール清須
海士
対馬
愛西
テルミニ
8
サービス
タイプ通勤鉄道
1日あたりの乗客数17,352 [1] (2008)
歴史
オープン1914
テクニカル
線の長さ11.8 km (7.33 マイル)
軌道ゲージ1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化1,500 V DC架空架線
動作速度時速105キロメートル(時速65マイル)
ルートマップ

0.0
須賀口(すかぐち)
2.0
甚目寺
3.7
七宝
5.4
木田(きだ)
7.3
青塚
9.0
勝幡(しょうばた)
日光川
10.2
藤浪 (ふじなみ)
11.8
対馬 (津島)

名鉄津島線(名鉄津島線Meitetsu Tsushima-sen )は、愛知県清須市の須賀口愛知県津島市の津島を結ぶ 11.8 km (7.33 マイル) の日本の鉄道路線です。私鉄運営会社の名古屋鉄道(名鉄)が所有・運営しています。 マナカは全駅でご利用いただけます。

概要

名古屋鉄道の前身である名古屋電気鉄道が複線都市間鉄道として開業した路線で、津島街道沿いの津島市への通勤路線として利用されています。低湿地帯を走る路線のため、台風やゲリラ豪雨による被害を幾度となく受けています。

オペレーション

津島線のみを走行する列車はごくわずかです。ほとんどの列車は佐屋駅行きの名鉄尾西線直通運転し、半数以上の列車は名古屋本線にも直通運転します

なお、岐阜方面の普通列車は名古屋本線内の駅からの発車が必要となるため、名古屋本線の枇杷島支線地点~各駅間の停車口は引き続き津島線直通列車が担当する。

須賀口駅の出発時刻

時間タイプ終了
5地元弥富
22さや
35弥富
52さや

対馬駅の出発時刻

時間タイプ終了他の
2地元須賀口
17吉良吉田須賀口発準急

名古屋発の急行

32須賀口
47吉良吉田須賀口発準急

名古屋発の急行

特急

このシステムは、対馬方面のホームユースの利便性を目的として2008年12月に設定されたもので、全車座席指定の特急である。河和線の急行をリニューアルし、平日夕方のみ尾西線佐屋駅まで延長運転する形式にしたものである。[2]

平日夕方18時~21時までの1時間単位で設定されており、当初は河和駅始発となっていたが、2011年3月の改正以降は内海駅始発となっている。

急行

2008年12月、西尾線直通系統として運行されていた快速急行(2005年1月改正以前は快速)が各駅停車に変更され、津島線への快速としての運行は平日朝下り1本、夜上り2本のみとなった。

この路線では、1次駅と津島駅を除く6両ホームについては、名古屋2両ともドアカットを行っています。

セミエクスプレス

平日夕方ラッシュ時および土曜休日の朝から夕方までの時間帯に設定され、尾西線佐屋駅~西尾線吉良吉田駅間で毎時2本運転されている(名鉄名古屋駅からは急行、一部時間帯は西尾線内は各駅停車)。所要駅から同系統の下り列車が通常運転となるため、津島線内には各駅停車急行で運転される下り列車は設定されていない。かつては平日のほか土休日にも運転されていたが、2011年3月改正で豊明駅系統が縮小されたため、神宮前駅系統(下り)に置き換えられた。

名鉄名古屋駅(現・名鉄名古屋駅) - 弥富駅間の列車が発着するようになり、それに伴い同時間帯の普通急行運転も廃止された。

各駅停車(各停)

縦線は、名古屋本線の快速と駅で連絡するダイヤが基本となります。現在では、どのダイヤでも、駅~佐屋駅・弥富駅間で名古屋本線直通列車と列車が交互に運転されています。

前述の通り、平日昼間以外のパターンは2008年12月改正で組まれ、平日昼間のみ2011年3月改正で変更されたものとなっている。ほぼ4両編成で運転されるが、平日の朝ラッシュ時は上りが8両編成となり、約10分間隔で運転され、所要駅で急行や急行に種別変更するパターンとなっている。これらへの送り込み用に設定された下りの8両編成は、藤並駅・津島駅口を除く駅6両ホーム、名古屋方面は2両ともドアカットを行っている。

ローカル列車は各駅に停車します。

いいえ。名前日本語距離(km)セミエクスプレス急行特急転送位置
須賀口須ヶ口0.0 NH  名鉄名古屋本線清須愛知
甚目寺甚目寺2.0 アマ
七宝七宝3.7 
キダ木田5.4 
青塚青塚7.3 対馬
庄畑勝幡9.0 愛西
藤波藤浪10.2 
対馬津島11.8 TB BS 名鉄尾西線対馬

参考文献

  1. ^ 各鉄軌道会社のご案内。国土交通省2010 年12 月 19 日に取得
  2. ^ “須ケ口駅発時刻表(平日:月~金)”.
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