南アフリカ型EW入札船

南アフリカ型EW入札船

2010年1月8日、第23類EW入札

種類と由来 ♠ 入札番号 2552～2271 ♥入札番号 3201～3316 機関車 クラス23 設計者 南アフリカ鉄道 （WAJデー） 製作者 ベルリン・マシーネンバウ・ ヘンシェル・アンド・サン 稼働中 1938～1939年 再建者 南アフリカ鉄道 再建 水車専用炭水車

仕様 構成 3軸台車 ゲージ ケープゲージ3フィート6インチ( 1,067mm ) 長 42フィート9インチ +3⁄4 インチ (13,049 mm) ホイール径 864mm (34インチ) ホイールベース 9,347mm (30フィート8インチ)  • 台車 8フィート8インチ (2,642 mm) 軸重 ♠ 18 LT (18,290 kg) ♥ 17 LT 19 cwt (18,240 kg)  • 前台車 ♠ 54 LT 14 cwt (55,580 kg) ♥ 53 LT 17 cwt (54,710 kg)  • 後台車 ♠ 54 LT (54,870 kg) ♥ 53 LT 17 cwt (54,710 kg) 空車重量 105,928ポンド (48,048 kg) 空車重量 ♠ 104 LT 5 cwt (105,900 kg) ♥ 107 LT 14 cwt (109,400 kg) 燃料の種類 石炭 燃料キャップ 18リットル (18.3トン) 水キャップ ♠ 9,200 英ガロン (41,800 L) ♥ 9,500 英ガロン (43,200 L) ストーキング 機械式 連結器 ドローバーとAARナックル

キャリア オペレーター 南アフリカ鉄道 電話番号 SAR 2552-2271, 3201-3316

南アフリカ型EW炭水車は蒸気機関車の炭水車であった。

EW型テンダーは1938年に南アフリカ鉄道で同年に運行を開始したクラス23 4-8-2山岳型蒸気機関車のテンダーとして運行を開始した。 ^{[1] [2] [3] [4] [5]}

メーカー

EW型炭水車は1938年にベルリナー・マシーネンバウ社とヘンシェル・アンド・サン社によって製造されました。^{[1] [2]}

南アフリカ鉄道（SAR）は、1938年と1939年に136台のクラス23機関車を運行させた。この機関車と炭水車は、1936年から1939年まで南アフリカ鉄道（SAR）の主任機械技師を務めたWAJデイによって、1ヤードあたり80ポンド（1メートルあたり40キログラム）のレールで運転できる汎用機関車として設計された。^{[1] [2] [3]}

特徴

炭水車は6輪台車を採用していました。カルー地方の給水地点間の長距離走行を可能にし、給水不良箇所を回避するため、当時南アフリカで使用されていた最大の炭水車であり、当初の設計では、水容量は10,000英ガロン（45,500リットル）、石炭容量は18ロングトン（18.3トン）でした。しかし、軸重制限のため、水容量を9,200英ガロン（41,800リットル）に減らす必要がありました。最初の20両の機関車は、このような炭水車を搭載して納入されました。^{[1] [2] [3] [4] [5]}

第2バッチの116両の機関車は、台枠が改造された炭水車と共に納入された。重量配分を改善するため、台車の両旋回中心が6インチ（152ミリメートル）後方に移動された。これにより、これらの116両の炭水車は水容量が9,500英ガロン（43,200リットル）に増加した。^{[1] [2] [4] [5]}

4つの真空シリンダーが全ての炭水車車輪のクランプブレーキを作動させ、ハンドブレーキも備えていた。経験上、63平方フィート（5.9平方メートル）の火格子は、特に長距離走行においては、手動の点火装置ではあらゆる状況下で効果的に点火できないことが判明したため、機械式点火装置が取り付けられた。機械式点火装置のエンジンは炭水車に搭載されていた。^{[1] [2] [3]}

機関車

クラス23の機関車のみがEW型炭水車と共に新車として納入されました。EW型炭水車には、機関車ごとに2552から2271、および3201から3316の範囲の番号が付けられていました。機関車番号と、多くの場合、機関車のクラスと炭水車の種類が記された楕円形のナンバープレートが、炭水車後端に取り付けられていました。^{[1] [3]}

クラス23が廃止されると、EW型テンダーの多くはクラス15F機関車と連結され、航続距離が延長されました。^{[3] [6]}

分類文字

多くの炭水車は異なる機関車のクラスや型式間で互換性があるため、SARは炭水車分類システムを採用しました。炭水車種別の最初の文字は、連結可能な機関車のクラスを示します。「E_」炭水車は機械式ストーカーを備えており、図に示すように機関車のクラスで使用できます。^{[4] [5]}

• クラス 15F（機械式ストーカーを装備している場合）。
• クラス23。
• クラス 25NC。
• クラス26。

2番目の文字は炭水車（テンダー）の水積載量を表す。「_W」印の炭水車は、9,200～10,000英ガロン（41,800～45,500リットル、11,000～12,000米ガロン）の積載量を有していた。^{[4] [5]}

改造

炭水車のうち少なくとも1台、3209号は後に水専用炭水車に改造されました

イラスト

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  15F型EW炭水車、2009年10月14日
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  EW炭水車、側面図、2016年頃
• 
  EW型炭水車、俯瞰図、2016年頃
• 
  3209号車は2009年10月20日に水上専用炭水車に改造された。

参考文献

1. Holland, DF (1972).南アフリカ鉄道の蒸気機関車. 第2巻: 1910-1955 (第1版). ニュートン・アボット、イギリス: David & Charles . 98–100ページ.  ISBN 978-0-7153-5427-8。
2. エスピタリエ, TJ; デイ, WAJ (1947). 『南アフリカの機関車 - 鉄道発展の小史』 第7章 - 南アフリカ鉄道（続）.『南アフリカ鉄道・港湾誌』 1947年1月号. pp. 29-31.
3. パクストン、リース; ボーン、デイヴィッド (1985). 『南アフリカ鉄道の機関車』（第1版）ケープタウン：ストルイク. pp.  75– 76. ISBN 0869772112。
4. 南アフリカ鉄道・港湾局/Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (1941年8月15日).機関車図鑑/Lokomotiefdiagramboek, 3'6" Gauge/Spoorwydte . SAR/SAS 機械部/Werktuigkundige Dept. 製図事務所/Tekenkantoor, Pretoria. pp. VIII, 45-46
5. 南アフリカ鉄道と港/Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (1941 年 8 月 15 日)。機関車ダイアグラムブック/Lokomotiefdiagramboek、2'0" & 3'6" ゲージ/Spoorwydte、蒸気機関車/Stoomlokomotiewe。 SAR/SAS 機械部門/Werktuigkundige 部門製図室/Tekenkantoor、プレトリア。ページ VIII、6a ～ 7a、20 ～ 21、28 ～ 28A、45 ～ 46。
6. Durrant, AE (1989). 『南アフリカ蒸気機関の黄昏』（第1版）. Newton Abbott: David & Charles . p. 105. ISBN 0715386387。

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