1型 ホキ
| 1型ホキ | |
|---|---|
 1型ホキ装甲兵員輸送車 | |
| 原産地 | 大日本帝国 |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1941年 |
| 制作 | 1942～1945年[ 1 ] [ 2 ] |
| 建造数 | 200（推定）[ 1 ] |
| 仕様 | |
| 質量 | 5.5トン（6.1トン）[ 3 ] |
| 長さ | 4.78メートル[ 2 ] |
| 幅 | 2.19メートル[ 2 ] |
| 高さ | 2.58メートル[ 2 ] |
| 乗員 | 1人または2人+13人の乗客[ 2 ] [ 3 ] |
| 装甲 | 車体前面6mm、側面4mm [ 4 ] |
主砲 | なし |
副武装 | なし |
| エンジン | ディーゼル134馬力/2000rpm |
| サスペンション | ベルクランク |
作動範囲 | 200キロメートル[ 4 ] |
| 最高速度 | 時速42キロメートル |
一式装甲兵車ホキ（いっしきそうこうへいしゃ ホキ）は、第二次世界大戦中に大日本帝国陸軍が開発した装軌式装甲兵員輸送車（APC）です
歴史、開発、プロトタイプ
日本陸軍は1930年代初頭、野戦砲兵の機動力を高めるため、牽引車と牽引車の開発を始めた。これらには、92式5トン牽引車イケ[ 5 ] 、 92式8トン牽引車ニク[ 6 ] 、 94式4トン牽引車ヨケ[ 7 ] 、 95式13トン牽引車ホフ[ 8 ] 、98式4トン牽引車シケ[ 9 ] 、98式6トン牽引車ロケ[ 10 ]などの量産牽引車が含まれていた。 1939年の98式6トン牽引車ロケと、それに続く1940 / 41年の試験的な16トン牽引車チケを除き、すべて装甲を持たず、小型の追跡車タイプの設計であった。[ 10 ]九八式6トン牽引車「ロケ」は車体の両側に6輪ずつの転輪を備え、重量は6.9トンであった。[ 10 ]試作型の16トン牽引車「チケ」は車体の両側に5輪ずつの転輪を備え、後端に小型クレーンを備えた大型牽引車であったが、量産には至らなかった。
一式ホキは、陸軍の自動車化と横断能力の向上を目的とした人員輸送も可能な重装甲砲兵牽引車の要請を受けて製造された。1941年には装軌式装甲兵員輸送車とハーフトラック装甲兵員輸送車の開発が活発化し、2つの生産型が紛らわしい「一式」と命名された（一式ホハハーフトラックを参照）。[ 11 ] [ 12 ]
一式装甲兵員輸送車（ホキ）として知られるようになる試作車が複数製作された。最初の試作車は九二式豆戦車の車台をベースとし、試作型TC型と呼ばれた。二番目に製作された試作車は試作型TE型と呼ばれた。[ 13 ] TE型には試作型の牽引車も搭載された。[ 14 ]その後、牽引車をさらに改良し、支持ローラーを廃止したTG型と呼ばれる試作型が製作された。
一式歩兵戦車ホキは日野自動車で少量生産された。日本軍は1930年代半ばから中国で機械化歩兵部隊を運用していたが、野戦指揮官の一般的な見解は、装甲輸送車は通常のトラックに比べて速度が遅く、当時の歩兵戦術に必要な速度についていくことができないというものであった。 [ 11 ]また、日本の軍事生産の優先事項は戦闘機、軍艦、その他の攻撃兵器に集中していたため、実験的な装甲兵員輸送車と装甲車両の設計のほとんどは試作段階を越えることはありませんでした。一式歩兵戦車ホキが1944年に正規生産に入る頃には、原材料が非常に不足し、日本の産業基盤の多くがアメリカ軍の爆撃によって破壊されていました。生産された車両の正確な総数は不明です。[ 2 ] [ 15 ]
設計
一式ホキは重装甲と多用途性を備えて設計された。補給物資の輸送、砲兵の牽引、歩兵の輸送に使用可能であった。補給車、砲兵牽引車、装甲兵員輸送車の3つの基本型が生産された。[ 16 ]
一式ホキは、運転席が車体前部を横切らず、車体中心線のほぼ中央で止まっているという、特異なシルエットをしていた。操縦手は1名のみで、一対の小型操舵輪を操り、履帯を左右に動かす。乗員は操縦手と車長の2名で構成され、輸送能力は13～14名、車体前部の最大装甲厚は6mmであった。[ 2 ] [ 17 ]車両の左側（運転席側）には、3つのドアが並列に配置されており、それぞれが乗員用出口として設けられていた。さらに、装甲兵員輸送車型には、後部にヒンジ式の両開きドアが設けられていた。[ 18 ]車体は溶接構造で、一式ホハと同様にオープントップであった。エンジン室は車体右前方、運転席の隣に配置されていた。エンジンは直列6気筒、バルブ・イン・ヘッド、空冷ディーゼルエンジンでした。トランスミッションは車体後部に搭載され、前進8段、後進2段のギアボックスを備えていました。これにより、使用場所や用途に応じて、速度とトルクの柔軟性が向上しました。[ 19 ] [ 20 ]
一式ホキは通常武装を装備していなかったが、操縦手後部の兵員室側面に機関銃を搭載する設備が設けられていた。 [ 16 ]日本軍歩兵分隊が携行していた九二式重機関銃もこれに準じて搭載可能であった。装甲兵員輸送車であるにもかかわらず、しばしばハーフトラックと誤って呼ばれた。
戦闘記録
一式ホキは、日中戦争における作戦のために最初に中国に配備されました。その後、1944年にはビルマとフィリピンに配備されました。 [ 2 ] [ 21 ]第2戦車師団の部隊は日本の第14方面軍に再配置され、フィリピンに派遣され、ルソン島本島に配備されました。第2戦車師団はハーフトラックが不足していたため、フィリピンの戦いの間、少なくとも4両の一式ホキがルソン島での兵員輸送に使用されました。[ 22 ] [ 23 ]
注記
- ^ a b第二次世界大戦の日本のその他の車両
- ^ a b c d e f g h瀧の率いる大日本帝国陸軍：一式装甲兵員輸送車「ホウキ」
- ^ a bトムチク 2003、64ページ。
- ^ a bトムチク 2003、65ページ。
- ^瀧の日本陸軍：92式5t牽引車「伊計」
- ^瀧の日本陸軍：92式8t牽引車「二空」
- ^瀧の日本陸軍：九四式四トン牽引車「ヨケ」
- ^瀧の日本陸軍：95式13t牽引車「鳳風」
- ^瀧の日本陸軍：九八式四トン牽引車「四駆」
- ^ a b c瀧の日本陸軍：九八式六トン牽引車「ロケ」
- ^ a b第二次世界大戦の日本の装甲車両はオリジナルからアーカイブされています
- ^トムチク 2003、44、45、57 ページ。
- ^トムチク 2003、44～47頁。
- ^トムチク 2003、62ページ。
- ^ Zaloga 2007、3、15、17 ページ。
- ^ a bトムチク 2003、58ページ。
- ^ Tomczyk 2003、58、64–65 ページ。
- ^トムチク 2003、49、58頁。
- ^トムチク 2003、58、59頁。
- ^ネス 2014、286頁。
- ^トムチク 2003、63ページ。
- ^ロットマン＆滝沢 2008、12、54頁。
- ^ザロガ 2012、35ページ。
参考文献
- ネス、リーランド（2014年）『日本陸軍ガイド 1937-1945：第2巻：大日本帝国陸軍および海軍地上軍の兵器』ヘリオン・アンド・カンパニー、ISBN 978-19099-8275-8。
- ロットマン、ゴードン・L.、滝沢明（2008年）。『第二次世界大戦における日本の戦車戦術』オスプレイ出版。ISBN 978-1846032349。
- トムチク、アンジェイ（2003年）。『日本の甲冑』第3巻。AJプレス。ISBN 978-8372371287。
- ザロガ、スティーブン・J. (2007). 『日本の戦車 1939–45』. オスプレイ. ISBN 978-1-8460-3091-8。
- ザロガ、スティーブン・J. (2012). M4シャーマン vs 九七式戦車チハ：太平洋戦線 1945.オスプレイ出版. ISBN 978-1849086387。
外部リンク
