オトラント海峡
| オトラント海峡 | |
|---|---|
 オトラント海峡の位置を示す地図 | |
| 座標 | 北緯40度13分10秒 東経18度55分32秒 / 北緯40.21944度 東経18.92556度 / 40.21944; 18.92556 |
| 流域 国 | イタリア、アルバニア |
| 最小幅 | 72 km (45 マイル) |
| 平均深度 | 18メートル（59フィート） |
オトラント海峡[1]はアドリア海とイオニア海を結び、イタリアとアルバニアを隔てています。サレント東部のプンタ・パラシアとアルバニア西部のカラブルン半島の間を挟んだ海峡の幅は72km（45マイル、39海里）未満です。[2]この海峡はイタリアの都市オトラントにちなんで名付けられました。
歴史
古代から、オトラント海峡は戦略的に極めて重要な位置を占めていました。ローマ軍は東方への軍隊輸送にこの海峡を利用しました。軍団はブルンディシウム（現在のブリンディジ）まで行軍し、現在のアルバニア領まではわずか一日の航海で移動し、そこからエグナティア街道に沿って東へ移動しました。
第一次世界大戦
第一次世界大戦中、この海峡は戦略的に重要な位置を占めていました。イタリア、フランス、イギリスの連合国海軍は、主に小規模な海軍力と軽武装の漁船（ドリフター）を用いて海峡を封鎖し、用心深いオーストリア＝ハンガリー帝国海軍が地中海に自由に進出するのを阻止し、事実上、彼らを海戦の舞台から締め出しました。この封鎖は「オトラント堰堤」として知られています。
しかし、この砲撃はアドリア海から活動するドイツとオーストリアのUボートに対しては効果がなかったことで有名であり、これらのUボートは戦争のほとんどの間、地中海全域で連合国を悩ませることとなった。[3]
鉄のカーテンの崩壊後
1992年、アルバニアとイタリアは、海峡における両国間の大陸棚境界を定める条約に署名しました。海峡の管理権はアルバニアに付与されましたが、これは以前のオトラント協定と ほとんど変わりません。
1997年と2004年には、アルバニアの1997年の騒乱と経済状況の悪化を受けて、オトラントの悲劇とカラブルンの悲劇が発生し、海峡を不法に渡ろうとして100人近くが死亡した。
2006年、アルバニア政府は組織犯罪を抑制するため、アルバニア国内のすべての湖、河川、海域におけるモーター駆動の帆船の航行を禁止しました。[4]この規則の例外となるのは、政府所有の船舶、外国所有の船舶、漁船、ジェットボートのみです。2010年、この禁止期間は2013年まで延長されました。
泳ぐ
シドニー在住の弁護士で長距離スイマーでもある36歳のエヴァ・ブゾさんは、女性として初めてこのスイムを完走しました。2024年8月、彼女はイタリアのレッチェからアルバニアのヴロラまでの92キロメートルを35時間かけて横断しました。[5]
参照
参考文献
- ^ (アルバニア語: Ngushtica e Otrantos ;イタリア語: Canale d'Otranto )
- ^ フランク・K・マッキニー（2007年）『北アドリア海生態系：浅瀬の海の深い時間』コロンビア大学出版局、29頁。ISBN 978-0-231-13242-8. 2013年3月6日閲覧。
- ^ 第一次世界大戦– ウィルモット、H.P.、ドーリング・キンダースリー、2003年、186ページ。
- ^ “Keshilli i Ministrave”. 2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月25日閲覧。アルバニア共和国閣僚理事会、www.keshilliministrave.al、2006年8月10日。
- ^ 「バルカン・インサイト」 。 2025年5月10日閲覧。Balkan Insight、www.balkaninsight.com、2024年8月23日。
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