ウクライナ空軍

ウクライナ空軍
Повітряні сили Збройних сил України
ウクライナ空軍の紋章
アクティブ1917–1921
1992–現在
国ウクライナ
タイプ空軍
役割空中戦
サイズ35,000機（2022年）[1]
207機（2021年）[2]
の一部ウクライナ軍
本部ヴィーンヌィツャ
記念日空軍記念日
（8月の第1日曜日）[3]
エンゲージメント
司令官
司令官 アナトリー・クリヴォノシュコ中将
空軍上級曹長コスティアンティン・スタニスラフチュク首席曹長
記章
ラウンデル
フィンフラッシュ
フラグ
飛行した航空機
攻撃Su-24M、Su-25
ファイターMiG-29、Su-27、F-16、ミラージュ2000
ヘリコプターMi-8T、Mi-17
偵察An-30、Su-24MR、バイラクタル TB2、RQ-11
トレーナーエアロL-39
輸送An-24、An-26B、An-30、An-70

ウクライナ空軍（ウクライナ語：Повітряні сили Збройних сил України、ローマ字：  Povitryani syly Zbroynykh syl Ukrayiny、直訳すると 「ウクライナ軍の空軍」、PS ZSU）は、ウクライナの空軍であり、ウクライナ軍（ZSU）の8つの部門の1つです。[5]現在の形態は、2004年にウクライナ防空軍が空軍に統合されることによって作成されました。

1991年のソ連崩壊後、多くの航空機がウクライナ領内に残されました。 1991年のウクライナ独立後、空軍は慢性的な投資不足に苦しみ、保有機の大部分がモスボール状態、あるいは運用不能状態となりました。[6]しかし、国内防衛産業であるウクロボロンプロム社とその子会社アントノフ社は、旧式の航空機の維持管理に成功しています。[7]

ウクライナ空軍はドンバス紛争に参加した。[4] 2014年の停戦後、空軍はドンバス地域での任務遂行を停止された。[8] 2022年2月以降、空軍はロシアによるウクライナ侵攻に直面し、継続的な戦闘作戦に従事している。空軍はF-16、[9] ミラージュ2000、[10]そしてソ連製の航空機を運用している。[11]

ミッション

空軍の役割は、ウクライナ領空を防衛することです。その目的は、作戦上の制空権の確保、敵部隊および施設への空爆、敵の空爆からの部隊援護、戦時作戦および平時演習におけるウクライナ陸軍、海兵隊、海軍への航空支援、地上、空中、海上における敵軍の動きの阻止、敵の通信妨害、平時および戦時における偵察、空中投下、兵員輸送および物資輸送による航空支援の提供、ウクライナ政府、その他の制服組部隊、およびより広範な任務の支援です。

平時には、ウクライナ全土（603,700平方キロメートル）上空の空域管制任務を飛行し、領空境界線（総距離約7,000キロメートル、うち陸地5,600キロメートル、海上1,400キロメートル）に沿って領空侵犯を阻止することによって実施される。[12]

2025年時点では、滑空爆弾を投下する敵ジェット機との戦闘が重要となっている。[13]

歴史

1917–1945

ウクライナ・ガリシア軍のニューポール17

ウクライナ軍の航空は、1917年冬にウクライナ人民共和国航空艦隊が創設されたことに始まり、その指揮官はキエフ軍管区の元 司令官 ヴィクトル・パヴレンコ中佐であった。[14]パヴレンコは第一次世界大戦中にロシア軍に所属し、ロシア軍のスタフカの航空警備を担当していた。[15]

1918年頃、西ウクライナ人民共和国はウクライナ・ガリシア軍を編入し、独自の航空部隊を創設した。その指揮官は、著名なウクライナ人作家イヴァン・フランコの息子であるペトロ・フランコであった。フランコは1918年にウクライナ・ガリシア軍司令部航空学校を設立し、1920年まで活動した。 [16] [17]

この時期にウクライナが使用した航空機には、ベルギー製のSPAD S.VIIが含まれていた。ウクライナ・ガリシア軍はニューポール17複葉機を使用していた。1918年初頭には、26機種188機がウクライナの登録簿に記載されていた。[14]

第二次世界大戦中、ウクライナのパイロットはソ連空軍の一員として戦闘作戦に参加しました。中でもイヴァン・コジェドゥブは、 60機以上の単独撃墜を記録した連合軍エースパイロットとして知られています。[18]

ソ連の崩壊

空軍

Armed Forces of Ukraine
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Intelligence
History of the Ukrainian Military

ウクライナ空軍は、ウクライナにおける旧ソ連空軍の編成を基盤として、1992年3月17日にウクライナ軍参謀総長の指令に基づき、新生軍の一軍種として設立されました。ヴィーンヌィツャにあったソ連空軍第24航空軍司令部が、空軍司令部設立の基盤となりました。新たに創設されたPSZSUは名目上、少なくとも3つの正面航空軍（第5、第14、第17）、戦略第46航空軍、ソ連防空軍（PVO）の第28、第49、第60防空軍団を含む第8防空軍、2つの軍事輸送師団、少なくとも9つの陸軍航空連隊、黒海艦隊の海軍航空隊の大部分を統制し、合計49の連隊と11の独立飛行隊、2,800機以上の航空機とヘリコプターを保有していた。[19] PSZSUはプリルキに拠点を置く第106重爆撃師団も統制していた。この師団には、 Tu-95MS爆撃機27機、旧式Tu-95M爆撃機2機、新型Tu-160爆撃機19機、Il-78空中給油機20機が含まれていた。また、第160師団は少なくとも564発のKh-22およびKh-55空対地核巡航ミサイルを保有していた。[20]

ウクライナは、すべての飛行資産を空軍に統合した後（ただし、PVOの地上部隊は2004年までウクライナ防空軍として独立していた）、欧州通常戦力条約（CFE）の条項を遵守するために、PSZSUの規模を徐々に縮小し始めた。[19]戦略爆撃機隊の維持が困難になったウクライナは、ナン・ルーガー協力的脅威削減プログラムの下で爆撃機隊の一部を廃棄し、ロシア連邦からの石油と天然ガスの輸入に対する債務を返済する代わりに、航空機の一部とすべての核巡航ミサイルをロシアに返還せざるを得なかった。[19] [20] [21]

防空軍

1992年、新たに独立したウクライナ国家は、ウクライナに駐留していた3つの防空軍団の統制を引き継ぎ、ウクライナ防空軍を陸軍、空軍、海軍と同等の地位を持つ独立した軍隊として維持した。第28軍団は、現在のウクライナ第8防空軍（独立軍）に移管された。[22]

1991～2014年

1991年の独立以来、ウクライナは3段階の軍改革プログラムを開始した。1991年から2006年にかけて実施された第一段階では、ZSU（ウクライナ空軍）の規模と能力は縮小した。[23]既に国の政治・経済システムに蔓延していた汚職がZSUにも波及し始め、徴兵忌避事件が増加し、基地は荒廃した。 2010年から2014年にかけてのヴィクトル・ヤヌコーヴィチ政権下では、ロシア連邦との武力紛争は考えられないとされ、さらなる予算削減が行われた。[24] 2014年までに、空軍は慢性的な投資不足に陥り、保有する機体の大部分が保管または運用不能となった。[6]

1993年、国際戦略研究所（IISS）は、PSZSUの人員は171,000人、戦闘可能な航空機900機（保管中の航空機440機）、偵察機87機、電子戦機47機、輸送機274機、訓練用固定翼機560機、ヘリコプター142機であると推定しました。[25]

1994年から2003年の間に、地元の博物館に展示用に保存された数機を除き、Tu-22M2とTu-22M3の全60機が、Kh-22巡航ミサイル423機とともに解体された。1995年から1996年までに、MiG-23、MiG-25、Su-15迎撃機は退役した。[19]ウクライナは「核攻撃以外の用途にも使用できる」という理由で戦略爆撃機群をロシアに返還することにあまり乗り気ではなかったが、ロシアがスペアパーツの販売を拒否したため、PSZSUはまもなく機体の運用を維持できなくなり、ウクライナ政府はロシアへの機体の売却交渉を開始せざるを得なくなった。しかし、交渉が長引くにつれて機体の状態は深刻に悪化した。[20] 1998年11月から、アメリカの資金援助で古い航空機の一部が解体され始め（少数は地元の博物館に展示用に保存された）、1999年10月、ウクライナは最終的にロシア連邦からの石油と天然ガスの輸入債務を返済するために、8機のTu-160、3機のTu-95MS（19機のTu-160と23機のTu-95MSのうち）、および575機のKh-55MS核巡航ミサイルを返還することに同意した。[19] [20] [21]

2006年から2014年にかけて行われたZSU改革の第2段階において、ウクライナは（少なくとも文書上は）大規模な部隊を運用するという旧ソ連のモデルから、デジタル化、精密誘導兵器やセンサー、指揮統制インフラといった新技術を活用し、より小規模で十分に訓練され装備された専門部隊へと移行することになっていた。しかし、2014年までに、そのような計画はウクライナ国家の資金力と実行力を超えていることが明らかになり、PSZSU（および他の軍部門）はドンバス紛争への備えが不十分な状態となった。[23] 2006年から2017年の間に、ウクライナは65機もの戦闘機（Su-27、Su-25、Su-22、MiG-29、MiG-21）、41機のL-39練習機、6機のAn-72、An-74、An-12軍用輸送機、3機のIl-78空中給油機、50機のTu-143偵察無人機、44機のMi-24攻撃ヘリコプター、802発の様々な種類のミサイル（R-24、R-27、R-73空対空ミサイル、 Kh-59空対地巡航ミサイル）を販売した。[ 26]

ウクライナのレーダー部隊は、平均して1日1,000以上の目標を検知・追跡しています。その結果、2006年には国境の不法越境2件とウクライナ領空侵犯28件が阻止されました。こうした空域管制の強化により、航空交通量は前年比30%増加したにもかかわらず、空域侵犯件数は35%減少しました。[12]

2011年7月のウクライナのSu-27

2010年までに、空軍の人員は45,240人（2002年の96,000人から減少）に削減されました。編成には、188機の戦闘機を保有する7個旅団、Su-24MRを33機運用する2個偵察飛行隊、31機（An-24、An-26、ツポレフTu-134、Il-76 ）を保有する3個輸送旅団、 Mi-9、Mi-8、Mi-2を合わせて38機のヘリコプター部隊が含まれていました。一方、訓練用のL-39は、2002年には300機が運用されていましたが、現在はわずか39機に減少しました。[27]

PSZSUの戦闘機および戦闘爆撃機群のオーバーホールとアップグレードのための改修プログラムがいくつか実施されました。2008年には、12機のSu-25がSu-25M1K規格にアップグレードされました。2011年には、空軍はロックウェル・コリンズの支援を受けて、アップグレードされた最初の4機のMiG-29MU1を受け取りました。2012年以降、ミグレモント社はSu-27をSu-27M1規格にアップグレードする作業を開始しました。しかし、資金不足のため、2014年2月までにアップグレードされたのは機体の一部のみでした。[28] [29]

2014年のロシアによるウクライナ侵攻における役割

2014年にはPSZSUの航空機数は144機にまで減少したが、当時運用可能だったのは3分の2に過ぎなかった。[30]所属する航空機の一部が劣悪な状態であったため、一部の部隊は深刻な人員不足に陥っていた（例えば、同年2月には第7戦術航空旅団の運用可能なSu-24MとMRはわずか10機であった）。[31]

劣悪な状況にもかかわらず、空軍はドンバス地域で集中的に作戦行動を行い、親ロシア派武装勢力に多大な損害を与えたが、その代償も大きかった。[31]ドンバス紛争の最初の4ヶ月だけで、ウクライナ空軍とウクライナ陸軍航空隊は、 Mi-24ガンシップ4機、Mi-8ヘリコプター2機、Su-25戦闘機6機、輸送機3機、攻撃機および制空戦闘機4機を失った。 [32]合計で20機の航空機が撃墜または事故で行方不明となり、126機がクリミアの空軍基地が占拠された後にロシア軍に捕獲された。また、2014年2月から9月初旬までに、パイロット16名を含むPSZSUの隊員51名が死亡した。[31]その後、ウクライナは捕獲された航空機のうち92機の返還を確保することができた。[26]

ウクライナのTu-143

ロシアは紛争勃発以来、観測と射撃管制のためにドローンを積極的に活用してきたが、ウクライナは2014年初頭にはドローンをほとんど保有していなかった。 [33]実際、ウクライナ空軍はドローンを全く運用していなかった。2014年8月、ウクライナ空軍（PSZSU）は修復されたTu-141およびTu-143偵察ドローンの運用を開始した。[34]一方、市民や海外の支援者（特にカナダ在住のウクライナ系住民）は、ZSU用の偵察ドローンの購入または製造のためのクラウドファンディング活動を開始した。[35]

ZSUがイロヴァイスクの戦いで敗北した後、ロシアはミンスクI和平協定の条件としてウクライナの航空戦力の使用の完全な禁止を要求したが[31]、ドニプロペトロフスクに拠点を置く東部航空司令部は、ロシアの空爆の可能性に備えてS-300PS地対空ミサイル砲台2個部隊を待機させていた[30]。

復興に向けた動き（2014年〜2021年）

1993年以降、アメリカ州兵はNATO支援プログラムの一環としてウクライナ空軍と協力した。ウクライナ空軍はカリフォルニア州空軍州兵の第144戦闘航空団と協力し、パイロットは2011年と2018年を含む共同訓練を実施した。[36]

ロシアによるクリミア併合とドンバス地方の反乱への対応として、ウクライナはサーブJAS 39グリペンの国産化とエンブラエルEMB 314スーパートゥカーノ練習機の購入ライセンス取得を試みましたが、予算上の制約により、2014年8月に交渉は中止されました。その直後、キエフはソ連時代の固定翼航空機とヘリコプターを可能な限り多く修復・改修するための資金を割り当てる命令第499号を発令しました。こうした取り組みは、海外でのスペアパーツの秘密購入によって可能になりました。かつてソ連の航空宇宙産業の中心地であったウクライナは、コノトープ航空機修理工場（AVIAKON）、リヴィウ国立航空修理工場（LSARPまたはLDARZ）、ニコラエフ（ミコライウ）航空機修理工場（NARP）、ザポリージャ国立航空機修理工場（ZDARZ、別名「ミグレモント」）、オデッサ航空機工場（ODARZ、別名「オデッサヴィアレムセルヴィス」）、ルーツク修理工場（モトール）など、数百の工場を継承した。さらに、空軍はカナトヴェ、ヴォズネセンスク、ヴェルイキイ・ブヤルイク、アルツィズにある旧空軍基地を再稼働させるのに十分な資金を受け取った。[31]

2022年のウクライナの切手。バイラクタルTB2無人機が描かれている。

2014年以降、PSZSUはS-300Vを含む保管中のSAMシステムの修復にも取り組んできました。[37] 2014年8月、空軍はソ連製のTu-141およびTu-143偵察無人機68機を再稼働させるのに十分な資金を受領しました。また、2019年には、キエフはトルコからバイラクタルTB2無人機6機の最初のバッチを受け取りました。2022年までに、36機が空軍と海軍で運用されました。[34]

2019年にPSZSUへの支出は83億ウォン（3億2000万米ドル）に達し、定期的な練習飛行が徐々に再開されるようになったが[26]、クーパーによると、残存するソ連の飛行規則と官僚的な煩雑な手続きのために、パイロットは共同演習中にNATOパイロットから学んだ新しい戦術を効果的に実践することができなかったという。[38]

2020年、キエフ・ポスト紙は、ウクライナがソ連製ジェット戦闘機を72機から108機の西側諸国製多用途戦闘機（グリペンE/FやF-16ブロック70/72など）に完全に置き換える計画であること、イリューシンとアントノフの輸送機、L-39アルバトロス練習機を機種未詳のものに完全に置き換えること、そして2035年までに攻撃・偵察用無人航空機部隊を創設する計画であると報じた。キエフはまた、今後15年以内にソ連製のSAMシステムをNASAMS、SAMP-T、MIM-104パトリオットなどの最新システムに完全に置き換える計画である。このプロジェクトの総費用は15年間で3,200億ウォン（120億米ドル）と見積もられており、これは2019年のPSZSU予算の38倍以上である。[39]

2022年2月以前、空軍は部分的に改修された旧式機（最新型の機体でも30年前のもの）と、ロシアの同等機に比べて劣悪な兵器を保有していた。一方、隊員は低賃金、劣悪な生活環境、そしてパイロット一人当たりの年間飛行時間不足に悩まされ、熟練度を維持するのがやっとの状態だった。PSZSUにとってもう一つの問題は、資格を有するパイロットの不足であった。ハリコフにあるイヴァン・コジェドゥブ国立空軍大学から卒業する士官候補生は毎年わずか10～15人であり、2020年から2021年の間に数百人のパイロットが退役または引退した。[40]

ロシアのウクライナ侵攻における役割

2022年2月24日の朝、ロシア軍が少なくとも160発の弾道ミサイルと巡航ミサイル（Kh-101、Kh-555、3M54カリブル、9K720イスカンデル）および対レーダーミサイル（Kh-31、Kh-58）の集中砲火を発射したとき、ウクライナの防空要員の大半は基地におり、少数は訓練任務に就いていた。ロシアの「特別軍事作戦」の最初の48時間で、11の空軍基地、19の防空レーダーシステム、39の「その他の」レーダーステーションを含む少なくとも83の地上目標が命中し、最大22のS-300発射装置と17のその他のSAMシステム発射装置が撃墜された。前日にロシアのサイバー攻撃によりヴィーンヌィツャの司令部からの通信が遮断されたため、現地の司令官たちは敵の猛攻に直面して独自に行動せざるを得なくなり、パイロットは飛来するミサイルを避けるために急いで離陸して散開し、地上要員は急いで避難して可能な限りの残存装備の修理を開始した。[41]

Business Insiderによると、2022年2月24日時点でPSZSUは116機の運用可能な戦闘機（MiG-29、Su-27、Su-25、Su-24M）を保有していた。[42]アメリカ空軍士官学校の上級研究員であるデビッド・デプチュラ氏によると、2022年3月時点でウクライナはまだ約55機の運用可能な戦闘機を保有していた。[43]

2022年4月、国防総省は、ウクライナが固定翼航空機の保有を維持できただけでなく、米国の調整と提供によりスペアパーツや装備を受け取った後、損傷した航空機を修理できたと発表し、[44]、米国防総省の高官は約20機の航空機が運用可能な状態に回復したと主張した。[45] 9月19日、米空軍のジェームズ・B・ヘッカー将軍は、ウクライナの防空部隊が侵攻開始以来、ロシア軍機55機を撃墜したと述べた。彼はこの成功はウクライナがブークとS-300防空システムを使用したことによるものだと述べた。米国はこれらのシステムを保有していないため、ヨーロッパの同盟国から新しいミサイルを入手することはキエフからの「大きな要求」だった。ロシア機は2022年のウクライナ・ハルキウ州反攻により作戦活動を増加させた。英国国防省が、過去10日間でウクライナ軍がロシア機4機を撃墜したと推定すると発表したことで、撃墜数は55機に増えた。これは、前線の変化や、より緊密な地上支援の提供を迫られたことなど、いくつかの要因によるものだ。さらに、7ヶ月間の戦闘を経て、ウクライナ空軍の戦力は侵攻前の約80%に回復していると主張した。[46] [47]

2023年5月、BBCはウクライナ空軍のパイロット数名にインタビューを行った。スロバキアとポーランドからMiG-29の供給を受けているものの、これらは依然として旧式で、ウクライナ空軍の機体と同じソ連時代の装備とレーダーを搭載している。ロシア機がR-37Mなどの長距離レーダー誘導ミサイルを発射した場合、ウクライナのパイロットは地上レーダーによる口頭での警告に頼らざるを得ない。発射を検知すると、パイロットは任務を放棄し、超低空飛行しなければならない。別のパイロットは、自分のレーダーでは巡航ミサイルを捉えることができないため、撃墜できないと述べた。ほとんどのパイロットは攻撃任務中は超低空飛行を行っている。戦闘時には、ソ連時代の無誘導爆弾や​​ロケット弾を使用している。こうした制約のため、あるパイロットは「ウクライナのパイロットの出撃回数はロシア空軍の20分の1にも満たない」と推定している。[48]

フォーブス誌によると、2023年8月4日現在、ウクライナ空軍は7機の航空機を失っており、「MiG-29が4機、Su-24が1機、Su-25が1機、Su-27が1機」となっている。2022年に報告された62機と比較して損失率が低下したのは、西側諸国の射程距離の長い兵器によるものとされている。[49]

2023年2月と3月に漏洩された米国諜報機関の文書によると、ウクライナのソ連SAMシステム用ミサイルの在庫は、ロシアのミサイルとドローンによる重要インフラや民間人への絶え間ない攻撃により逼迫しており、司令官はどの標的を撃墜するか、あるいは撃墜しないかの判断を迫られている。この問題に対処するため、米国と同盟国は、トラック搭載型砲からパトリオット砲台まで、幅広い防空システムをウクライナに提供し始めた。[50]

2023年5月、ハリコフ州のPSZSUのパトリオットがブリャンスク州でロシアのSu-34戦闘爆撃機1機、Su-35戦闘機1機、Mi-8ヘリコプター3機を撃墜したと伝えられている。12月、ウクライナのパトリオットまたはS-300は、占領下のウクライナ南部で1回の交戦でSu-34を3機撃墜するために使用された。1か月後、ウクライナのSAMがアゾフ海上空を飛行していたベリエフA-50早期警戒機を撃墜した。[51]米陸軍将校によると、ドイツから供給されたパトリオットがA-50を待ち伏せするために使用された。[52] 2024年2月23日、クラスノダール地方で2機目のA-50がS-200 SAMによって撃墜された。 2024年4月19日、ロシアのTu-22M3爆撃機がスタヴロポリ地方でS-200ミサイルによって撃墜されたと、情報総局長のキリロ・ブダノフ中将は述べた。[53]

ニューヨーク・タイムズ紙によると、ウクライナ軍は2024年1月24日、ベルゴロド州でロシアのIl-76輸送機をパトリオットミサイルで撃墜し、乗員乗客全員が死亡したと、複数の米軍将校が証言した。ウクライナ側はS-300ミサイルを搭載していたと主張し、ロシア側は65人のウクライナ人捕虜を乗せていたと主張している。ニューヨーク・タイムズ紙の情報筋によると、乗客の中には少なくとも何人かの捕虜がいたという。[54]フォーブス誌によると、乗客として記載されていたウクライナ人捕虜の一部の名前は既に交換されているという。[51]

2024年8月に最初のF-16を受領した後、当初は防御任務に投入され、ロシアの巡航ミサイルを撃墜した。ウクライナ軍参謀本部は、「空中戦において、F-16機は高い有効性を示し、搭載兵器で敵の巡航ミサイル4発を撃墜した」と述べた。2024年8月29日、オレクシイ・メス中佐が操縦する元デンマーク製F-16が墜落し、同中佐は死亡した。[55] 2025年には、PSZSUのF-16は攻撃と防御の両方の任務に投入され、飛来するドローンやミサイルを迎撃するとともに、前線沿いのロシア軍陣地に向けてミサイルや爆弾を発射した。[56]

2025年1月7日、ウクライナ空軍司令部は、2024年12月13日の朝、ロシアのミサイル攻撃中に、名前を明らかにしていないF-16パイロットが空対空ミサイルと機関砲で巡航ミサイル6発を撃墜したと主張した。[57]

2025年1月16日、PSZSUは、MiG-29整備員が歩兵として派遣され、艦隊の戦闘態勢に影響を与えたとの疑惑を受け、東部戦線の増強のために主要人員が再配置されているかどうかの調査を開始した。キエフ・インディペンデント紙とミリタルヌイ紙の報道によると、2024年1月11日にオレクサンドル・シルシキー司令官が5,000人を空軍から地上軍へ異動させるよう命じた指示を受け、航空、対空、無線工兵を含む数千人の空軍人員が地上軍へ異動となった。一方、ウクライナ軍参謀本部はこれらの疑惑を否定している。[58]

再装備開発（2022年以降）

フォーブスによると、2023年8月現在、ウクライナは2022年2月以来69機の航空機を失ったが、ポーランドとスロバキアから寄贈された27機のMiG-29GおよびMiG-29AS戦闘機を含む他の国々から装備と資金を受け取っており、また空軍は地上に留まっていたSu-27の一部を復旧させることができた。[ 60]その年の1月、PSZSUはF-16などの西側諸国の戦闘機の運用を可能にするためのインフラの準備を開始し、作戦地域の質を向上させ、滑走路を延長する可能性もある。[61] 2023年4月、写真証拠により、PSZSUは北マケドニアから寄贈された少なくとも1機のSu-25を飛行可能な状態に復旧し、Su-25M1(K)規格にアップグレードしてから第299戦術航空旅団に加わることに成功したことが示されている。[62] 2024年2月、第7戦術航空旅団の司令官イェフヘン・ブラツィク大佐はボイス・オブ・アメリカに対し、旅団はSu-24M/MR爆撃機の損失を補うだけでなく、地上に留まっていた航空機を可能な限り復旧させることでその数を増やすことができたと語った。[63]

ウクライナは、ミサイル、戦闘機、無人機から空を守るため、同盟国からパトリオット、IRIS-T、NASAMS、MIM-23ホーク、ガントラックなど、西側諸国の防空システムも受領している。 [50] 2023年、ペンタゴンは「フランケンSAM」プロジェクトを開始した。これは、米国、同盟国、パートナー国からウクライナ向けに調達した部品を用いて、 AIM-9Mミサイルを発射可能なSAMシステムを構築するものである。一方、ソ連製のブークは、アメリカの技術者によってRIM-7ミサイルを発射できるように改造された。また、フランケンSAMプロジェクトの一環として、米国は退役したホークシステムの修復と改修も行った。[64]その他のフランケンSAMには、R-73ミサイルを発射できるように改造された9K33オサスや、既存のウクライナ防空システムの要素（S-300P用レーダーを含む可能性もある）と組み合わせたパトリオットミサイルランチャーなどがある。[65]

2024年4月、ウクライナ国防当局者はThe War Zoneに対し、ウクライナはパートナー諸国からS-200ミサイル発射台用の改良型誘導システム提供の支援を受けたと述べた。S-200ミサイルは2013年に退役し、戦争中に再稼働した。当局者は「ミサイル自体は優れた操縦システムを備えているため、適切な誘導システムがあれば非常に近代的な兵器となる」と述べた。TWZによると、ウクライナはS-200ミサイルを複数の場所から発射できるように、移動式発射装置を開発している可能性があるという。[53] 2025年1月、シルスキー国防相はTSNのインタビューで、ウクライナはロシアのオレシュニク弾道ミサイルへの対抗策として独自の防空システムを開発していると述べた。[66]

2023年7月、ウクライナのSu-24爆撃機が、イギリス軍から退役したパナビア・トーネードから取り出した部品を使用して、ストームシャドウミサイルを発射できるように改造されたと報じられた。 [67] 2024年4月24日、戦略国際問題研究所（CSIS）の年次世界安全保障フォーラムで、国防総省調達・維持担当次官のウィリアム・ラプランテ博士は、ウクライナのパイロットがiPadまたは類似の市販のタブレットを使用して、ソ連時代のジェット機に最新の西側諸国の兵器（ AGM-88 HARMミサイル、JDAM-ER、AASMハンマー滑空爆弾など）を迅速に統合していることを確認した。[68] 2024年6月9日、ウクライナ空軍司令部の航空担当司令官セルヒーイ・ゴルブツォフ氏は、ラジオ・フリー・ヨーロッパ/ラジオ・リバティのインタビューで、ウクライナがソ連から引き継いだ無誘導弾と米国から供与されたズーニロケットの備蓄を使い果たした後、Su-25攻撃機がフランスから供与されたハンマー滑空爆弾の使用を開始したと述べた。ゴルブツォフ氏はまた、ウクライナは国産滑空爆弾の開発に取り組んでいると述べた。[69]

西側同盟国は、約100機のF-16、数機のミラージュ2000-5、および2機のサーブ340早期警戒機（AEW）を含む余剰航空機をウクライナに移送する準備を開始した。 [70]

2025年9月26日、空軍は、無人機防空迎撃機を専門とする小部隊の設立を発表した。また、無人機迎撃用の機関銃を搭載した軽ヘリコプターの数を増やし、ウクライナの都市付近での無人機迎撃のための電子戦も強化すると発表した。[71]

2025年11月17日、ウクライナは10年間で最大100機のラファール戦闘機を調達する契約を締結した。 [72]

装置

ウクライナ空軍の運用可能な航空機の数に関する最後の信頼できる情報は、2021年12月に発表されました。現在の戦闘の激化により、損失、技術的改修、寄付により、以下に報告されている装備の数は変更されている可能性があります。

航空機

2023年12月現在、特に戦闘機をはじめとする運用中の航空機の数は不明である。Flight Globalの2021年のデータによると、ウクライナでは2021年時点でMiG-29が43機、Su-24が12機、Su-25が17機、Su-27が26機運用されていた。[ 2 ]

現在の在庫

航空機起源タイプ変異体稼働中注記
戦闘機
ジェネラル・ダイナミクス F-16アメリカ合衆国多機能A/AM [73] [74]7 [74]約85台が納入される予定。[75]
ミコヤン MiG-29ソビエト連邦多機能S/M1/M2/UB/G/AS [60] [76]45 [73]9は転換訓練に使用されます。[73]
スホーイ Su-24ソビエト連邦攻撃M/MR [77]13 [73]ストームシャドウミサイルを発射できるように改造された。[78]
スホーイ Su-25ソビエト連邦攻撃 /近接航空支援M1/M1K/UB/UBM1/UBM1K [79]17 [73]4つは転換訓練に使用されます。[73]
スホーイ Su-27ソビエト連邦多機能S/P/P1M/UB/UM [80]23 [73]6は転換訓練に使用されます。[73]
ダッソー ミラージュ 2000フランス多機能5階[81]6 [82] [83]さらに4～14台が納入される予定。[84]
ヤコレフ Yak-52ソビエト連邦ドローンインターセプター?当初は練習機として製造され、現役を退いた。2024年に無人機迎撃機として再導入される。[85]
偵察
アントノフ An-30ソビエト連邦監視B [86]3 [73]
サーブ 340スウェーデンAEW&CASC 890 [87]2 配達予定。[73]
輸送
アントノフ An-24ソビエト連邦輸送22 [73]
アントノフ An-26ソビエト連邦輸送
アントノフ An-70ウクライナ輸送1 [74]
ヘリコプター
ミルMi-8ソビエト連邦運輸・公共事業TB/MSB-V [34]15 [73]
ミルMi-9ソビエト連邦指揮所2歳以上[74]
ミルMi-17ソビエト連邦
ロシア連邦		運輸・公共事業E/M/V-5 [88]7 [74]2022年以降、複数の国から寄贈された[88]
練習機
エアロL-39チェコスロバキアジェットトレーナーC/M1 [79]42 [73]
無人航空機
バイラクタル TB2七面鳥無人戦闘航空機? [74]少なくとも8個はバイカル氏から寄贈された。[88]
ロイヤル・インターナショナル・エア・タトゥー上空のSu-27 （2018年）
ウクライナのSu-25
オデッサの軍事訓練学校からMi-8ヘリコプターが離陸する

F-16の調達

2023年5月、米国はウクライナのパイロットにF-16戦闘機の訓練を行うこと、および同盟国が同機をウクライナに移送することを支持する意向を示した。[89] [90]寄付が発表された戦闘機は、ウクライナのパイロットが訓練を完了した後、ウクライナに引き渡される予定である。[91]

デンマークは19機のF-16を提供し、オランダは残りの42機の最大100%を提供するよう努める予定である[92]。ただし、デンマークとルーマニアで実施されるウクライナのパイロットと整備員の訓練に必要な機体を除く。デンマークは2024年4月までに6機のF-16を納入する予定であり、[93]その後、年末までに8機、その後5機の納入を予定している。[94]オランダは当初18機の納入を約束している。[95]

ノルウェーはウクライナのパイロットの訓練用に2機のF-16を提供したが[96] 、ウクライナに提供される航空機の総数は6機となる。[97] ベルギーは2028年までにウクライナに合計30機のF-16を送ると発表し、ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領は最初の航空機が2024年末までに納入されると述べた。[98]武器貿易条約に基づく遵守報告書の中で、ノルウェーは2024年にウクライナに14機のF-16を納入したと述べた。[99] [100]

デンマーク、オランダ、ノルウェー、ベルギーから供給されるすべてのF-16機は、F-16AM（単座）/F-16BM（複座）ブロック15中期運用更新（MLU）型となる。これらの型は、F-16C/Dブロック30/50/52に類似している。[101] [102]

2024年8月現在、ウクライナは10機のF-16を受領しており、6人のウクライナ人パイロットが訓練を修了している。[103] [104] 2024年末までに、ウクライナは20機のF-16を保有する予定である。残りの機体は2025年を通じて一括して納入される予定である。[105]

ミラージュ2000-5の調達

フィガロ紙によると、2024年6月6日、フランスのエマニュエル・マクロン大統領は、将来、ミラージュ2000-5戦闘機をウクライナに移転すると発表した。ただし、その数は明らかにしていない。[106]

フランスのセバスチャン・ルコルニュ国防相によると、最初のミラージュは2025年第1四半期に納入され、納入前に近代化改修が行われ、新しい空中・地上戦闘システムに加え、電子戦防御システムも搭載される予定である。[107] 2024年10月には、最初の3機のミラージュにMICAミサイル、SCALP-EG巡航ミサイル、AASMハンマー誘導爆弾が搭載されると報じられた。[108] 2024年11月、フランク・ジレッティ議員は予算審議において、6機のミラージュ2000-5Fが整備と戦闘即応性のための「完全支援モデル」でUAFに納入されると述べた。[109]

2024年12月、ウクライナのパイロットと地上要員はフランスでの訓練を完了した。報道によると、ウクライナは空軍の緊急のニーズを満たすため、合計12機のミラージュ2000-5Fを要請したという。[81] 2月6日、ウクライナは未公表のミラージュと、元オランダのF-16も受領した。[83] [110]

グリペンの調達

ウクライナは2014年にはサーブ JAS 39 グリペンの入手を試みたものの[31] 、 2024年11月時点で（少なくとも短期的には）同機の移管の兆候はなく、NATO同盟国はPSZSUへのF-16の継続的な納入と支援を優先している。しかしスウェーデンのポール・ジョンソン国防相によると、スウェーデンは将来の納入のためにスペアパーツ（14機分）を割り当てているという。[111] 2025年2月6日、ZSUのオレクサンドル・シルシキー司令官は、グリペンC/Dのウクライナへの移管交渉がまだ進行中であることを確認した。[110] 2025年10月22日、スウェーデンとウクライナは、ウクライナに100機から150機のグリペンを供給する意向書に署名した。[112]

ラファール調達

2025年11月17日、ウクライナは10年間で最大100機のラファール戦闘機を調達する契約を締結した。 [72]

引退

これまでに運用された航空機には、An-12、Il-76、Il-78、L-29、Mi-2、Mi-6、MiG-21、MiG -23、 MiG-25 、MiG -27 、Su-15、Su-17、Tu-16、Tu-22、Tu-22M、Tu-95MS、ツポレフ Tu-134 が含まれます。 、Tu-141、Tu-143、Tu-160、Yak-28 [20] [25] [27] [113]

武装

名前起源タイプ変異体注記
空中発射巡航ミサイル
ストームシャドウ/ SCALP-EGフランス
イギリス		長距離巡航ミサイル[74]
空対空ミサイル
R-73ソビエト連邦短距離[74]
R-60ソビエト連邦短距離R-60M[74]
R-27ソビエト連邦/ウクライナ中距離ER/ET [114][74]
AIM-9 サイドワインダーアメリカ合衆国短距離L/M/X [75][74]
AIM-120 アムラームアメリカ合衆国中距離B/C [88][74]
AIM-7 スパローアメリカ合衆国中距離地対空任務で使用される。[88]
RIM-7 シースパローアメリカ合衆国短距離地対空任務で使用される。[88]
アスラームイギリス短距離AIM-132地対空任務で使用される。[115]
空対地ミサイル
Kh-25ソビエト連邦国会議員[74][116]
Kh-29ソビエト連邦[74]
Kh-58ソビエト連邦対レーダーミサイル[74]
AGM-88 ハームアメリカ合衆国対レーダーミサイル[74]
デコイミサイル
ADM-160 マルドアメリカ合衆国B[74]
誘導爆弾
KAB-1500Lソビエト連邦レーザー誘導[117]
KAB-500KRソビエト連邦テレビガイド[117]
MAM-L七面鳥バイカール バイラクタル TB2用。[59]
MAM-C七面鳥バイカール バイラクタル TB2用。[59]
統合直接攻撃弾アメリカ合衆国救急外来[74]
GBU-39小口径爆弾アメリカ合衆国B[75]
エアソルモジュール兵器フランス[74]
舗装道路イギリスペイブウェイIV英国から供給される。[118] [119]
名前のない誘導爆弾ウクライナフランスのAASMと概念が似ている。[120]
無誘導爆弾
OFAB-100-120ソビエト連邦[121]
OFAB 250～270ソビエト連邦高性能爆薬の破片[116]
FAB-250ソビエト連邦[114]
FAB-500ソビエト連邦OFAB-500ShN
OFAB-500ShR		パラシュート遅延破片爆弾。[31]
誘導なしロケット
S-8ソビエト連邦S-8KOM[121]
S-13ソビエト連邦[116]
S-24ソビエト連邦S-24B[116]
S-25ソビエト連邦S-25OF[116]
ハイドラ70アメリカ合衆国Su-25爆撃機とMi-8ヘリコプターに搭載されている。[122]
照明爆弾
SAB-250-200ソビエト連邦[121]

防空

名前起源タイプ稼働中誓約注記
地対空ミサイル
S-300PS
S-300PT
S-300V
S-300PMU		ソビエト連邦移動式長距離SAM170 [74]
? [123]
8 [74]		2022年にスロバキアからS-300PMUバッテリー1個が寄贈された。[124]
S-200ソビエト連邦静的長距離SAM?2024年に再開予定。[125] [126]
9K37 ブークM1ソビエト連邦移動式中距離SAM50 [74]AIM-7 スパロー/ RIM-7 シースパローミサイルを発射できるように改造された。[127]
S-125 ネヴァ/ペチョラソビエト連邦移動式短距離SAMS-125-2D規格に近代化された。[128]ポーランドのS-125 Newa-SCも使用されている。[129]
アイリスT SLMドイツ移動式中距離SAM6 [130]
アイリスT SLSドイツ移動式短距離SAM7 [130]
ナサムズノルウェー/アメリカ合衆国移動式短距離・中距離SAM14 [74]
MIM-104 パトリオットアメリカ合衆国移動式長距離弾道ミサイル迎撃システム8 [131]PAC-3の派生型が使用された。[74]
サンプル/Tイタリア/フランス移動式長距離ABM11
アスピデイタリア移動式中距離SAM4歳以上[74]
MIM-23 ホークアメリカ合衆国移動式中距離SAM4歳以上[74]アップグレード予定。[132]
対空砲
スカイネックスドイツ自走対空砲8 [74]2 [130]
ZU-23-2ソビエト連邦牽引式対空砲[74]
S-300PS TEL（キエフ、2021年）
IRIS-T SLM SAM防空システム
9K37 Buk M1 SAM防空システム

レーダー

モデル原産国タイプ番号詳細
P-14ソビエト連邦早期警戒レーダー該当なし[133]
P-18ソビエト連邦早期警戒レーダー該当なしP-18C規格に近代化されている。[134]リトアニアのP-18MLとウクライナのP-18「マラヒト」近代化改修型は、いずれも運用されているのが確認されている。[133]
P-19ソビエト連邦移動式監視レーダー該当なし[133]
P-35ソビエト連邦早期警戒レーダー該当なし[133]
1L22「パロール」ソビエト連邦モバイルレーダー該当なし[133]
PRV-11  [ru]ソビエト連邦曳航式レーダー該当なし[133]
PRV-13  [ru]ソビエト連邦曳航式レーダー該当なし[133]
PRV-16  [ru]ソビエト連邦モバイルレーダー該当なしロシアのウクライナ侵攻時に運用された。リトアニアの近代化型PRV-16MLが使用されているのが確認されている。[133]
R-410ソビエト連邦対流圏散乱該当なし[133]
36D6「ティンシールド」ソビエト連邦航空監視レーダー1歳以上S-300レーダー複合体の一部。1基はスロバキアから寄贈された。[135]
5N66M「クラムシェル」ソビエト連邦目標捕捉レーダー1歳以上S-300レーダー複合体の一部。1基はスロバキアから寄贈された。[135]
5N63S「フラップ蓋B」ソビエト連邦交戦/射撃管制レーダー1歳以上S-300用射撃管制レーダー。スロバキアから1基寄贈。[135]
サーン 1S91ソビエト連邦目標捕捉・分布レーダー3歳以上2K12 Kubレーダー複合体の一部。1基はスロバキアから寄贈。[135] 2基はチェコ共和国から寄贈。[136]
AN/MPQ-61アメリカ合衆国パルス捕捉レーダー12022年12月にスペインから寄贈されたMIM-23ホーク砲台を装備。[137] [138]
AN/MPQ-62アメリカ合衆国CW捕捉レーダー12022年12月にスペインから寄贈されたMIM-23ホーク砲台を装備。[137] [138]
AN/MPQ-64 センチネルアメリカ合衆国曳航式航空監視レーダー8 [88]
TRMLドイツ早期警戒レーダー9 [130]
グラウンドマスター200フランス移動式航空監視レーダー1 [88]ウクライナとタレス社の間で2つのシステムに関する契約が締結された。[139]
トムソンCSF RAC 3Dフランス航空監視レーダー1スペインからアスピデ2000バッテリーを提供された。[138]
PS-90スウェーデン早期警戒レーダー1 [88]
VERAパッシブレーダーチェコ共和国長距離パッシブレーダー4オランダが誓約した。[140]

空軍の各部門

空軍の部隊章

対空ミサイル防衛部隊

対空ミサイル防衛軍団は、2004年のウクライナ空軍とウクライナ防空軍の統合後に創設された。これにより、ウクライナ軍は、現在世界のほとんどの近代的軍隊で一般的に採用されている三軍制[141]を採用することが可能になった。この部隊の人員は、ウクライナ空軍総司令部の直接指揮下にある。[142]

彼らは、法律で義務付けられている空軍基地や施設、その他の国家施設、経済複合施設などの防衛における対空防衛作戦に従事し、また、戦闘作戦において陸軍、海兵隊、海軍の部隊に支援を提供します。[143]

構造

2023年8月現在の構造は次のとおりです。[要出典]

ウクライナ空軍
コマンド
名前コンポーネント司令官位置
空軍総司令部訓練司令部、航空補給司令部、航空作戦司令部ミコラ・オレシュチュク中将ヴィーンヌィツャ
西空軍司令部ボリス・ヘノフ少将リヴィウ
航空指揮センターアナトリー・クリヴォノジコ中将ヴァシルキフ
南空軍司令部ドミトロ・カルペンコ少将オデッサ
東部航空司令部イヴァン・テレブカ少将ドニプロ
航空隊
名前装置上級司令部空軍基地
第7戦術航空旅団Su-24M/MR空軍総司令部スタロコスティアンティニフ空軍基地
第15輸送航空旅団An-24、An-26、An-30B、Tu-134A-3、Mi-8空軍総司令部ボルィースピリ国際空港
第25輸送航空旅団Il-76M/MD、Il-78、An-26空軍総司令部N/A（戦前メリトポリ空軍基地）
第39戦術航空旅団Su-27中央航空司令部オゼルネ空軍基地
第40戦術航空旅団ミグ29中央航空司令部ヴァシルキフ空軍基地
第114戦術航空旅団ミグ29航空司令部「西」イヴァーノ＝フランキーウシク空軍基地
第203訓練航空旅団L-39、An-26、Mi-2国立空軍大学N/A（戦前チュフイフ空軍基地）
第204戦術航空旅団ミグ29航空司令部「西」ルーツク空軍基地
第299戦術航空旅団Su-25空軍総司令部クルバキノ空軍基地
第383無人航空機旅団バイラクタル TB2空軍総司令部フメリニツキー空軍基地
第456輸送航空旅団An-12、An-24、An-26、Mi-8空軍総司令部ハヴリシフカ空軍基地
第831戦術航空旅団Su-27中央航空司令部ミルホロド空軍基地
対空防衛ミサイル砲兵隊
名前装置上級司令部位置
旅団
第96対空ミサイル旅団S-300PS、パトリオット[144]中央航空司令部ダニリウカ
第138対空ミサイル旅団S-300PS、S-300PT、パトリオット[145]航空司令部「東部」ドニプロ
第160対空ミサイル旅団S-300PS南空軍司令部オデッサ
第201対空ミサイル旅団S-300PS、S-300V1南空軍司令部ペルボマイスク
第208対空ミサイル旅団S-300PS、S-300PT南空軍司令部ヘルソン
連隊
第11対空ミサイル連隊ブークM1航空司令部「西」シェペティフカ
第14高射ミサイル連隊MIM-23 ホーク中央航空司令部ポルタヴァ州
第156対空ミサイル連隊ブークM1中央航空司令部ゾロトノシャ
第210高射ミサイル連隊S-300V1中央航空司令部ウマン
第223高射ミサイル連隊ブークM1航空司令部「西」ストルイ
第225対空ミサイル連隊未指定航空司令部「東部」ポルタヴァ
第301高射ミサイル連隊S–300PS航空司令部「東部」ニコポル
第302高射ミサイル連隊S–300PT航空司令部「東部」ハリコフ
第540対空ミサイル連隊S–300PS、S–300PT航空司令部「西」カミアンカ・ブスカ
無線技術部隊
名前装置上級司令部位置
第1無線技術旅団航空司令部「西」リュプニキ
第14無線技術旅団南空軍司令部オデッサ
第19特殊無線傍受旅団空軍総司令部ハリツィノフ
第138無線技術旅団中央航空司令部ヴァシルキフ
第164無線技術旅団航空司令部「東部」ハリコフ
通信隊
名前装置上級司令部位置
第31通信連隊中央航空司令部キエフ
第43通信連隊南空軍司令部オデッサ
第57通信連隊航空司令部「東部」ドニプロ
第76通信連隊航空司令部「西」リュプニキ
第101通信連隊空軍総司令部ヴィーンヌィツャ
第182通信連隊空軍総司令部ヴィーンヌィツャ
電子戦部隊
名前装置上級司令部位置
第17電子戦大隊航空司令部「西」コロミア
第1194電子戦大隊南空軍司令部ペルボマイスク
第2204電子戦大隊中央航空司令部ヴァシルキフ
空軍地上部隊
名前装置上級司令部位置
第1空軍ライフル旅団空軍総司令部
第28飛行場工兵大隊南空軍司令部ミコライウ
第352飛行場工兵大隊航空司令部「西」フメリニツキー

地理的分布

ウクライナ空軍はウクライナ空軍司令部にあります
空軍司令部
Cdo ウェスト
Cdo サウス
Cdoセントラル
Cdo イースト
第96対空砲旅団
第138対空砲旅団
第160対空砲兵旅団
第208対空砲旅団
第11AA
第156対空砲
第201対空砲兵旅団
第210対空砲
第223対空砲兵連隊
第301対空砲兵連隊
第302対空砲兵連隊
第540対空砲
7日（Su-24）
39日（Su-27）
第40機（MiG-29）
第114（MiG-29）
第299連隊（Su-25）
第19シギント
第831連隊（Su-27）
第383無人機
第15輸送
第25輸送
第456輸送隊
第203訓練
第203訓練
第164レーダー
第14レーダー
第138レーダー
1番目のレーダー
ヴォズネセンスク
カナトヴェ
ザポリージャ
ペフツィ
コロリフカ
第204連隊（SU-24）
クリヴィー・リフ
ニジン
チェルヴォノリンスケ
クラマトルスク
マリウポリ
プリルキ
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2018年のウクライナ空軍
旅団の所在地：ファイター、戦闘/攻撃、輸送、トレーニング、S-300防空砲、無線技術（レーダー）
連隊：S-300防空砲、Buk-M1防空砲、他の、補助飛行場

軍の階級

役員

ランクグループ将官/旗艦/空軍将校上級将校下級将校
 ウクライナ空軍[146]
ゲネラル
・ヘネラル		Генерал-лейтенант
Heneral-leytenant		Генерал-майор
名誉市長		Бригадний генерал
Bryhadnyy heneral		ポルコフニク
・ポルコフニク		ピドポルコヴニク
​		マイオール
市長		カピタン・
カピタン		スターシャイ
・レイテナント		レイテナント・
レイテナント		モロドシャイ
・レイテナント

その他の階級および下士官

ランクグループ上級下士官下級下士官入隊
 ウクライナ空軍[146]
Головний майстер-сержант
Holovnyi maister-serzhant		スターシャイ マスター
セルザント		Майстер-сержант
マイスター・セルザント		シュタブ・
セルザント		Головний сержант
Holovnyi serzhant		スターシャイ・
セルザント		セルジャント・
セルジャント		モロドシャイ
・セルザント		スター
シャイ ソルダット		ソルダット・
ソルダット

トレーニング

ウクライナのSu-25UB

訓練活動は、その複雑さゆえに質的に新たな性格を帯びており、空軍航空部隊、対空砲兵部隊、レーダー部隊の全部門が、他の軍種の部隊と緊密に連携して同時に運用されている。運用訓練および戦闘訓練には、以下の活動が含まれている。

  1. 航空部隊は、戦闘シナリオにおいて 6,000 回以上の任務を遂行しました (1,500 回以上の空中戦および迎撃、629 回の陸上目標への射撃、530 回の爆撃、21 回の空中ミサイル発射、454 回の空中監視任務、454 回の空中着陸、740 回の空輸、575 回の飛行交代、合計 10,553 時間の飛行を含む)。
  2. 割り当てられた戦闘任務を遂行するために、飛行隊で 5 回、ペアで 14 回、飛行編成で 5 回の戦術飛行任務が実行され、54 人のパイロットが困難な気象条件下で特定の任務を遂行できるように訓練されました。
  3. 国の空域防衛と対テロ航空作戦のために訓練を受けている航空乗務員の数は、2005 年の 46 人から 2006 年には 90 人とほぼ倍増しており、対空砲兵とレーダー部隊は再展開を伴う演習を 50 回実施し、各オペレーターはそれぞれ 70 個と 140 個の実際の標的と模擬標的を追跡しました。

2007年9月初旬、ウクライナ空軍はこれまでで最大規模の航空機訓練を実施した。ウクライナ国防相アナトリー・フリツェンコ氏は、「ウクライナ独立16年間で、我が国の空域を守る戦闘機の訓練は9月4日から5日にかけて最大規模で行われた」と述べた。フリツェンコ氏によると、空対空ミサイルの実戦発射は45回行われ、うち22回は昼間、23回は夜間に行われた。訓練中、35名のパイロットが高度な技能を発揮した。フリツェンコ氏は、空中目標への命中率は100%であると強調した。[147]

ハリコフ国営航空機製造会社は、ウクライナ空軍向けにKhAZ-30超軽量練習機を開発しました。この機体は、新兵がより高性能なアエロL-39アルバトロス練習機に移行する前の入門機として、初級パイロット訓練用に設計されています。[148]

ウクライナ侵攻

戦争が進むにつれて巡航ミサイルの撃墜が重要になり、パイロットは専門的な訓練を受けました。無人機の迎撃にも同じ戦術が用いられます。パイロットは赤外線捜索追跡装置を用いて巡航ミサイルと無人機を熱信号で探知します。彼らはシミュレーターを用いてこの訓練を受けました。ほとんどの巡航ミサイルは低空飛行するため探知が困難ですが、ロシアの巡航ミサイルは「従来型の2回路ジェットエンジン」から熱信号を残します。ゼレンスキー大統領は、無人機撃墜の功績として第204戦術航空旅団を特に称賛しました。地対空ミサイルが枯渇するにつれ、戦闘機はより多くの任務を担うことが求められています。[149]

著名人

参照

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参考文献

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  • デイヴィッド・ラッグ（2011年）『ワールド・エア・パワー・ガイド』ケースメイト・パブリッシャーズ。ISBN 978-1-84468-784-8。
  • ザロガ、スティーブン・J. (2014). 『クレムリンの核の剣：ロシアの戦略核戦力の興亡 1945-2000』 スミソニアン協会. ISBN 978-1-58834-485-4。

さらに読む

  • ヒスコック、ダンカン、ミロシュニチェンコ、ナタリア・シャポヴァロヴァ (2006)。コズハロフ、シモーネ (編)「2006年末のウクライナ安全保障政策分析：総括」(PDF)。国際政策研究センター。キエフ。
  • オリニク、スティーブン・D.（1997年6月1日）「冷戦後の軍事大国としてのウクライナ」（PDF）『統合軍季刊誌』（15）ワシントンD.C.：国防大学国家戦略研究所、87−94頁。ISSN 1070-0692  。
  • ティム・リプリー（2014年3月18日）「『クリミア作戦14』は不完全な勝利か？」（PDF）ティム・リプリー - 国防ジャーナリスト
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  • ウクライナ空軍
  • キエフとポルタヴァのウクライナ空軍博物館の写真
  • 国防省公式サイトの空軍ページ：
    • ウクライナ語
  • ウクライナ空軍の写真ギャラリー（Wayback Machineに 2012 年 2 月 7 日にアーカイブ）および飛行中のウクライナのファルコンズ。
  • 1990年代の廃番になったペナントとパッチ、リンデンヒルが輸入
  • ウクライナ空軍の写真（ウクライナ語）
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