NATSホールディングス

NATSホールディングス・リミテッド
会社の種類官民パートナーシップ
業界航空旅行と空港
ジャンル情報サービス
前任者NATCS
設立1962 （1962年）
本部ホワイトリー、イングランド、イギリス
場所の数
スワンウィックのロンドンエリアコントロールセンターとロンドンターミナルコントロールセンター、プレストウィックのエリアコントロール、英国の空港の航空管制サービス、およびドバイとシンガポールのオフィス
サービスエリア
英国とジブラルタルの空域
主要人物
マーティン・ロルフ（最高経営責任者）
サービス国際航空交通サービスおよびコンサルティング
従業員数
4,227 (2021) [ 1 ]
子会社NATS En-Route PLC NATS Services Ltd
Webサイトwww.nats.aero​​Wikidataで編集する

NATSホールディングス（旧称：ナショナル・エア・トラフィック・サービス（NATS））は、英国の飛行情報地域およびシャンウィック海洋管制区内のフライトに対して航路航空管制サービスを提供しています。[ 2 ]また、英国の14の空港に対して航空管制サービスを提供しています。

同社の路線事業は、民間航空局（CAA）の許可に基づいて規制・運営されている。[ 3 ]

歴史

この組織はもともと 1962 年に国家航空交通管制サービス( NATCS )として設立され、英国の既存の軍用および民間の航空交通管制サービスの責任を統合しました。

1972年に民間航空交通管制サービス部門を後援する責任が新たに設立された民間航空局（CAA）に移管されたため、この組織は国家航空交通サービス（NATS ）となりました。それ以前は法的存在はなく、すべての契約はCAAまたは国防省と結ばれていました。

NATS（管制官）は、独立会社として設立されるまで、文民と軍人が交互に指揮を執り、後者は通常、現役の空軍元帥が務めていました。初代管制官は、例外的に退役した空軍元帥であるローレンス・シンクレア卿でした。NATSの職員は、CAAと国防省から採用され、給与も両省から支払われていました。

1992年、政府はサービス提供者としてのNATSは、規制当局であるCAAからある程度の距離を置いて運営されるべきであると認識した。議論はあったものの、NATSは当時民営化されるべきではないと決定された。NATSは1996年4月1日に株式会社に改組され[ 4 ]、CAAの完全子会社となった[ 5 ] 。NATSの経営における軍人による直接的な関与はこの時点で終了したが、最後の軍管制官であるKCBのトーマス・ストナー空軍元帥は1991年に退役していた。

1998年、官民パートナーシップが提案されました。これは2000年運輸法に盛り込まれ、2001年にはNATSの51%が民間部門に移管されました。しかし、 2001年9月11日の同時多発テロ事件後の航空交通量の減少により、 1億3000万ポンドの追加投資が必要となり、英国政府とBAAがそれぞれ6500万ポンドを拠出し、その見返りとしてBAAはNATSの株式4%を受け取りました。[ 6 ]

官民パートナーシップとして、英国政府が49%と黄金株を保有しており、航空会社グループが42%、NATSスタッフが5%、英国の空港運営会社LHR空港会社が4%を保有している。[ 7 ] [ 8 ]

構造

NATSの従業員には、航空管制官（ATCO）、航空管制技師（ATCE）、航空交通業務補助員（ATSA）、そして科学技術分析研究員（STAR）が含まれます。残りの約4,200人の従業員は、事務職員とサポート職員で構成されています。マーティン・ロルフは2015年5月にNATSのCEOに就任しました。

NATS は、 NATS En-Route PLC (NERL) とNATS Services Ltd (NSL) という 2 つの主要なサービス提供会社に分かれています。

  • NERLは、英国上空における民間航空の航路管制を唯一提供する機関であり、CAA（英国航空庁）の規制を受けています。CAAは、NERLが請求できる料金などを決定します。NERLは、航空管制サービスの提供にかかる資金を、ユーロコントロールの航路料金から得ています。
  • NSL は、英国および海外の空港での航空交通管制の提供、ならびにエンジニアリング、コンサルティング、情報サービス、トレーニングなどの関連サービスの提供の契約を競っています。

オペレーション

2019年にNATSは254万便のフライトを処理しました。[ 9 ]

航路管制センター

英国には NERL が運営する 2 つの管理拠点があります。

英国各地にさまざまなレーダー基地が運用されており、その一つがカンブリア州のグレート・ダン・フェルにあるレーダー基地です。

空港サービス

空港サービスラインは、英国の15の空港で航空交通サービスを提供しています。[ 10 ]

ヒースロー空港のATCタワー

NATS は、以下の空港を含む特定の空港で航空交通管制エンジニアリング サービスを提供する契約も獲得しています。

NATS はまた、 Qinetiqを通じて、英国内の数多くの射撃場で航空交通および射撃場航空管制サービス を国防省(MoD)に提供しています。

NATS は国防省の軍事航空局にもサービスを提供しています。

アバディーンNSLはNERLに代わって、主にアバディーン、シェトランド（サンバラ）、ハンバーサイド空港、ノーリッチ空港、ノース・ディネスから運航する沖合ヘリコプターに航空交通サービスを提供しています。

防衛

NATSは、商業、政治、環境上の理由から、世界中の軍隊が民間航空と空域を共有することを支援しています。NATSが提供するサービスには以下が含まれます。

アクイラ

Aquilaは、NATSとThalesの合弁会社であり、英国軍用飛行場のターミナル航空交通管理を改革するマーシャル・プログラムの実施を担っています。マーシャル・プログラムは、英国軍のために安全で効率的かつ持続可能な航空交通管理（ATM）サービスを確保することを目指しています。同社は、英国国内外の100以上の国防省拠点、60以上の飛行場と射撃場のATMを近代化します。

Aquila の任務は、現在の断片化されたシステムのシステム全体の近代化と合理化を実現し、規制や技術環境の潜在的な変化に対応できる将来を見据えた柔軟な ATM サービスを確立することです。

エンジニアリング

NATS が提供するエンジニアリング サービスには以下が含まれます。

  • コントロールセンターシステム
  • 空港技術

コンサルティング

情報サービス

NATS が提供するサービスは次のとおりです。

  • 航空図作成
  • 航空情報管理（AIM）
  • 手順設計
  • 監視データ
  • 目標開始承認時間（TSAT）
  • 風力発電所の計画とコンサルティング

以前の事業

航路管制センター

イギリス空軍ウェストドレイトン基地のロンドン航空交通管制センターは1966 年に開設され、2007 年にスワンウィックに移転して閉鎖されるまで航空管制サービスを提供していました。

スコットランドの航空管制は、1978年以来プレストウィックのアトランティック ハウスで行われてきました。この状況は、2010年にプレストウィック センターが開設されたことで変わりました。プレストウィック センターには、その後閉鎖されたマンチェスター地域管制センターで行われていた機能とともに、旧アトランティック ハウスからすべての運用サービスが移管されました。

空港サービス

NATSは、空港サービスラインを通じて、2011年にスペインのパートナーであるFerrovialと提携し、FerroNATSを設立しました。 [ 11 ]スペイン全土の9つの空港（アリカンテ、バレンシア、イビサ、サバデル、セビリア、ヘレス、メリリャ、マドリード、クアトロビエントス、ビーゴ、アコルーニャ空港）で航空交通管制（ATC）サービスを提供しています。FerroNATSは、スペインの航空当局AENAが運営する競争入札プロセスを通じて、これらの空港でサービスを提供する契約を獲得しました。9つの空港すべての業務引継ぎは、2012年11月から2014年1月の間に完了しました。2023年2月、FerroNATSはPortobello Capitalに売却され、Skywayに改名されました。[ 12 ]

他の組織との提携および連携

NATSは、 Single European Sky ATM Research（SESAR）共同事業体の正式メンバーであり、4つの航空会社グループ、25の空港運営会社、11の航空管制機関からなる業界横断的なパートナーシップであるSESAR Deployment Allianceのメンバーでもあります。SESAR Deployment Allianceは、2014年12月に欧州委員会からSESAR Deployment Managerの役割に任命され、欧州の航空管制システムの近代化の調整と同期化を支援します。[ 13 ]

NATSは、ヨーロッパを代表するANSPアライアンスであるA6アライアンスとボレアリスアライアンスの創設メンバーです。[ 14 ] [ 15 ]

A6は、欧州の主要な航空管制サービスプロバイダー（ANSP）によるアライアンスです。SESARプログラムの一環として、顧客の利益のために欧州ATMネットワークの近代化を推進することを目的としています。A6のメンバーはSESAR共同事業体の正式メンバーであり、SESAR展開アライアンスの一員でもあります。SESAR展開アライアンスは、最近欧州委員会からSESAR展開マネージャーに任命されました。

ボレアリス・アライアンスは、航空航法サービス提供者（ANSP）の同盟です。この同盟には、デンマーク、エストニア、フィンランド、アイスランド、アイルランド、ラトビア、ノルウェー、スウェーデン、英国のANSPが参加しています。ボレアリス・アライアンスは現在、2020年までに北欧全域に自由航路空域を提供するための大規模プログラムに取り組んでいます。

1940年代以来、アイルランドと英国の航空管制サービス提供者は効果的に協力してきました。この協力関係は、2008年7月に英国とアイルランドが欧州委員会の「シングル・ヨーロピアン・スカイ」構想に基づき、業界ではFABと呼ばれる最初の運用空域ブロック[ 16 ]を開始したことでさらに強化されました。[ 17 ] [ 18 ]

NATS は、航空交通管制サービスを提供する企業の国際協会であるCivil Air Navigation Services Organisation (CANSO)の正会員です。

NATSは、欧州静止衛星航法オーバーレイサービス（EGNOS）を運営するために設立された欧州衛星サービスプロバイダー（ESSP）の株主です。[ 19 ]

NATS は主に英国で航空交通サービスを提供していることで知られていますが、国際的にも活動しており、シンガポール、米国、カタールなど、欧州およびその他の地域のさまざまな組織と連携しながら、30 か国以上で航空交通およびコンサルティング サービスを提供しています。

注目すべき事件

2002年1月から9月にかけて、様々な理由により数回にわたり失敗しました。[ 20 ]

2010年4月15日から20日にかけて、火山灰に対して一切の寛容を要求している国際的に合意されたガイドラインの下、NATSは、アイスランドの火山エイヤフィヤトラヨークトルの噴火による火山灰雲によって引き起こされる潜在的な危険性のため、英国の管制空域で運航する航空機に対して一連の制限を課した。[ 21 ]気象庁、CAA、英国政府と協力した。

2014年12月12日15時30分から16時30分まで、NATS（ロンドン管制センター）のコンピュータシステム障害により、ロンドン空域全体の交通流が制限されました。15時30分、ユーロコントロールは「ロンドンACC（管制センター）のフライトデータコンピュータサーバーに障害が発生しました」と発表しました。16時30分に空域は再開されましたが、一部の着陸便が拒否されるなど、依然として制限が続いていました。[ 22 ] NATSは、障害の原因はソフトウェアソースコードの1行の欠陥であると報告しました。[ 23 ]この問題は、2014年12月17日水曜日に議会で取り上げられるほど深刻なものでした。[ 24 ]

2023年8月28日、NATSは重大な技術的インシデントに見舞われ、深刻な遅延が発生しました。[ 8 ]これは年間で最も混雑する日に発生しました。[ 25 ]インシデントは約3時間続きましたが、連鎖的な遅延が発生しました。英国の空港を出発する790便と英国の空港に到着する785便が欠航となり、全便の約27%に相当します。翌日には少なくとも281便が欠航となりました。[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]

2025年7月30日水曜日に大規模なレーダー故障が発生し、大きな混乱を引き起こした。[ 27 ] [ 29 ] [ 30 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「NATSホールディングス・リミテッド – 2021年3月31日期末の業績」 2021年7月12日。
  2. ^ “IVAO ガンダー / シャンウィック オーシャニック” . IVAOガンダー。
  3. ^ 「About us」 . NATS . 2012年10月1日閲覧。
  4. ^「NATS: 私たちの物語」、NATSコミュニケーションズ、2006年
  5. ^ "History" . NATS. 2013年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月1日閲覧。
  6. ^ 「国家航空交通サービスのための官民パートナーシップの再融資 - 国家監査院（NAO）報告書」国家監査院（NAO） 2004年1月7日。
  7. ^ 「官民パートナーシップ」 NATS – 私たちの所有権。 2014年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月12日閲覧。
  8. ^ a b「英国の航空管制の失敗：原因は何で、誰が賠償金を支払うことになるのか？ | 航空輸送 | ガーディアン」 2023年8月30日。
  9. ^ 「年次報告書および会計報告書」（PDF） NATS 。 2023年2月14日閲覧。
  10. ^ 「ATCサービス」NATS。2026年1月23日閲覧。
  11. ^ “フェロナッツ” .フェロナト。 2013 年 3 月 7 日のオリジナルからアーカイブ。
  12. ^ 「Adios FerroNATS、思い出をありがとう」 NATS、2023年2月1日。 2023年5月14日閲覧。
  13. ^ 「SESARデプロイメント・マネージャー」。SESARデプロイメント・マネージャー、欧州連合の資金提供。2015年4月22日。 2015年4月25日閲覧。
  14. ^ 「A6アライアンス」 A6アライアンス、2015年4月22日。 2015年4月25日閲覧。
  15. ^ 「Borealis Alliance」。Borealis Alliance、Borealisは登録商標です。2015年4月22日。 2015年4月25日閲覧。
  16. ^ 「UK Ireland FAB」 . UK Ireland FAB. 2013年7月14日. 2015年4月27日閲覧。
  17. ^ 「FAQs」 NATS、2009年7月14日。 2012年10月1日閲覧。
  18. ^ 「NATSとIAA、機能空域ブロック（FAB）の3カ年計画を発表」 Atc-network.com 2009年5月18日. 2012年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月1日閲覧。
  19. ^ 「ESSP とは。ESSP の概要 | ESSP-SAS」。
  20. ^ 「スワンウィックの悩ましい歴史」 2008年9月25日 – news.bbc.co.uk経由。
  21. ^ BBCニュース–アイスランドの火山噴火：英国の航空便は2日目に運航停止2010年4月16日
  22. ^ 「英国の管制センターのコンピューター故障でフライトが中断」 BBC、2014年12月12日。 2015年6月1日閲覧。
  23. ^ 「Air chaos: Vince Cable acceses Nats of poor investment」 BBC、2014年12月14日。 2015年6月1日閲覧。
  24. ^ 「ロンドンの航空管制の失敗を調査 - 委員会 - 英国議会」committees.parliament.uk . 2025年8月17日閲覧。
  25. ^ 「航空管制最新情報：英国人が海外の駐機場で立ち往生 - 警告を受けつつも混乱は週内に続く可能性も」スカイニュース。2023年8月28日閲覧。
  26. ^ 「航空管制の最新情報：混乱により英国発着便数百便が欠航、影響は「数日間続く見込み」「 . BBCニュース. 2023年8月29日閲覧。
  27. ^ a b「大規模な航空管制の失敗後に何が起こったか」インディペンデント紙、2024年3月15日。
  28. ^ Beresnevicius, Rytis (2023年9月6日). 「英国の航空管制システムの崩壊は、4,000 nmi離れた2つの同一の航空管制ウェイポイントによって引き起こされた - AeroTime」 . www.aerotime.aero .
  29. ^ 「ロンドン地域のATCレーダー故障後、フライトが再開 | West Bridgford Wire」 2025年7月30日。
  30. ^ "MSN" . www.msn.com . 2025年8月17日閲覧。
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