超低床

オーストリアとルーマニアで運行されている低床路面電車

ウィーンのULF（B1）（2009年4月）

ULF（A1）オラデア（2009年6月）

超低床路面電車（ULF）は、オーストリアのウィーンとルーマニアのオラデアで運行されている低床路面電車で、シーメンスとウィーンのELINからなるコンソーシアムによって製造されました。ULFは、この種の車両の中で最も低い床高を誇ります。

概要

ULFのモーター

他の低床路面電車とは異なり、ULFの車内床は歩道の高さ（路面から約20cm）に設定されており、車椅子やベビーカーの乗客が容易に乗車できます。この構成には新しい車台が必要でした。車軸は、トラクションモーターの複雑な電子制御式ステアリングに交換する必要がありました。補助装置は主に車体の屋根の下に設置されています。

ULF技術は1990年代初頭に試験運用が開始されました。1998年以降、ULFはウィーンの路面電車網で運用されています。2008年半ば現在、302両が運行されています（2006年半ば以降150両、2007年現在さらに152両）。

シーメンスULFトラムは2008年4月24日にルーマニアのオラデアに導入され、オーストリア以外では唯一のULFトラムである。^[1]

技術仕様

都市 / オペレーター	型式指定	内蔵	車両数	長さ	幅	重量（空）	最大出力
ウィーン/ウィーン・リニエン	あ	1995年（プロトタイプ）、1997年	50	24.2メートル（79フィート4+3 ⁄ 4 インチ）	2.4メートル（7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	30 t（29.5長トン、33.1短トン）	6 × 60kW（80馬力）
	A 1	2007～2015年	80				6 × 36kW（48馬力）
	B	1995年（プロトタイプ）、1998年	100	35.3メートル（115フィート9+3 ⁄ 4 インチ）		43 t (42.3 長トン、47.4 短トン)	8 × 60kW（80馬力）
	B1​	2009-2015	100				8 × 36kW（48馬力）
オラデア/ OTL	A 1	2008～2009年	10	24.2メートル（79フィート4+3 ⁄ 4 インチ）		30 t（29.5長トン、33.1短トン）	6 × 36kW（48馬力）

ギャラリー

• 
  2台のULFの頭部に搭載された電子部品とエンジン部品
• 
  1994年、ウィーンのULF試験ユニット
• 
  ウィーンにおける第一世代ULFの短縮版（タイプA）
• 
  ウィーンの第二世代ULFのロングバージョン（タイプB）
• 
  ウィーンにおける第二世代ULFの短縮版（タイプA _{1 ）}
• 
  ウィーンにおける第2世代ULFのロングバージョン（タイプB _{1 ）}
• 
  ULF（A1）オラデア（2010）
• 
  第一世代ULFの内部
• 
  第2世代ULFの内部

参照

• ウィーンの路面電車
• オラデアの路面電車

参考文献

1. “オラデア、ULFの輸出を注文”. Railway Gazette International . 2008年2月5日. 2018年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月15日閲覧。

外部リンク

• 鉄道ガゼット
• シーメンスULF技術概要
• （ドイツ語）ウルフの物語
• （ドイツ語）ウルフに関する非公式ウェブサイト 2021年5月8日、Wayback Machineにアーカイブ

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