スルタン・ハサヌディン国際空港

スルタン・ハサヌディン国際空港
バンダル・ウダラ・インターナショナル・スルタン・ハサヌディン
まとめ
空港の種類公共 / 軍事
所有者インドネシア政府
オペレーターInJourney空港
サーブマカッサル
位置マロス リージェンシー,南スラウェシ島,インドネシア
オープン1937年9月27日 （1937年9月27日）
ハブ​
焦点都市
運営拠点
タイムゾーンWITA ( UTC+08:00 )
標高 AMSL47フィート/14メートル
座標南緯5度03分42秒 東経119度33分15秒 / 南緯5.06167度、東経119.55417度 / -5.06167; 119.55417
Webサイトwww .ハサヌディン空港.co .id
地図
インドネシアのスラウェシ島地方インドネシアのスラウェシ島地方
UPG/WAAAはマカッサルにあります
UPG/WAAA
UPG /WAAA
UPG/WAAAはスラウェシ島にあります
UPG/WAAA
UPG /WAAA
UPG/WAAA はインドネシアにあります
UPG/WAAA
UPG /WAAA
UPG/WAAAは東南アジアに所在しています
UPG/WAAA
UPG /WAAA
東南アジアにおける位置
滑走路
方向長さ 表面
メートル フィート
13/31 2,500 8,202 アスファルト
3月21日 3,202 10,505 アスファルト
統計（2023年）
乗客10,517,586 ( 増加8.2%)
貨物（トン）79,879 ( 減少3.3%)
航空機の動き82,439 ( 増加5.6%)
出典：DGCA [ 1 ] [ 2 ]

スルタン・ハサヌディン国際空港（IATA : UPG、ICAO : WAAA）は、インドネシア南スラウェシ州マカッサルにある国際空港です。この空港は、マカッサルと南スラウェシ州郊外のマロスとの境界に位置しており、マカッサル市内中心部からは高速道路/有料道路で約20km(12マイル)または15分、高速道路では約23km(14マイル)または20分です。 1660年代にオランダ東インド会社に抵抗したインドネシアの国民的英雄、ゴワのスルタン、スルタン・ハサヌディン(1631–1670)にちなんで名付けられたこの空港は、インドネシア東部への主要な玄関口であり、この地域の主要な航空拠点となっています。インドネシア東部最大の空港であり、スラウェシ島にある2つの国際空港のうちの1つです。もう1つはマナドのサム・ラトゥランギ国際空港です。この空港はインドネシア西部と東部を結ぶ重要なハブ空港として機能し、ジャカルタ、スラバヤ、デンパサール、バリクパパンといったインドネシア西部の主要都市、そしてアンボン、テルナテ、ソロン、ジャヤプラといったインドネシア東部の主要都市への国内線を運航しています。また、シンガポールやマレーシアといった都市への国際線も運航しています。さらに、この空港はインドネシア東部からのハッジ巡礼者にとって主要な出発地の一つであり、ジッダとメディナへの季節便も運航しています。

スルタン・ハサヌディン国際空港は、商業空港としての機能に加え、インドネシア空軍が運営するタイプA施設であるスルタン・ハサヌディン空軍基地も併設しています。インドネシア東部最大級の空軍基地の一つで、4つの空軍飛行隊が駐留しています。ボーイング737-200およびCN235-220を運用する第5偵察飛行隊、スホーイSu-27およびSu-30戦闘機を装備する第11戦闘飛行隊、ロッキードC-130Hハーキュリーズを運用する第33輸送飛行隊、そして第044施設飛行隊です。

歴史

スルタン・ハサヌディン国際空港は、1935年にオランダ植民地政府によって最初に建設され、当初はカディエン飛行場として知られていました。約2年間の建設を経て、1937年9月27日にオランダ政府によって正式に開港され、オランダ・インド航空公社（KNILM ）が運航するダグラス DC-2型機を使用したシンガポールを結ぶ商業便が就航しました。1942年から1945年の日本占領下では、芝生の滑走路がコンクリート舗装に改修されるなど、空港はさらに開発されました。その後、万代飛行場と改名されました。 [ 3 ] 1945年、日本の降伏後、連合軍は滑走路を1,745×45メートルに拡張しました。建設には、元日本人捕虜を含む約4,000人の労働者が関わりました。[ 4 ]

1950年、オランダがこの地域から撤退した後、この空港はインドネシアの管理下に戻されました。当初、空港の運営と維持管理は公共事業省飛行場課によって行われました。この間、この空港はインドネシアで最も利用者数の多い空港の一つとなり、インドネシア西部と東部を結ぶ重要な拠点となりました。1955年、空港の管理は民間航空局（現在の民間航空総局）に移管されました。その後、滑走路は2,345メートル×45メートルに拡張されました。[ 4 ]

1980年、この空港は、南スラウェシでオランダの植民地軍に抵抗したことで有名な17世紀のゴワ・スルタン国の統治者であるスルタン・ハサヌディンに敬意を表して現在の名前に改名されました。改名は、滑走路が1,745×45メートルから2,400×45メートルに拡張されたのと同時に行われました。翌年、この空港はメッカへ向かう巡礼者の便宜を図るため、マカッサル –ジェッダ路線で定期便を運航し、ハッジの乗船地点としての機能を開始しました。スルタン・ハサヌディン空港は、1994年10月30日の運輸大臣法令第KM 61/1994号の発行により正式に国際空港としての地位が与えられて以来、旅客数と国際線到着数が大幅に増加しました。 1995年3月28日、マレーシア航空によるマカッサル・クアラルンプール便の開設により、同空港初の国際定期路線が開設され、その後まもなくシルクエアーによるシンガポール路線の開設が続いた。[ 4 ]しかし、2006年10月28日から2008年半ばにかけて、ガルーダ・インドネシア航空が多額の財政的損失を理由にマカッサル・シンガポール路線を廃止したため、マカッサルへの国際路線はすべて一時的に運休となった。この決定は、マレーシア航空とシルクエアーの以前の動きと似ており、両社もマカッサルへの路線を廃止していた。[ 4 ]国際便はその後まもなく再開された。

2008年に旧ターミナルから2km離れた場所に新ターミナルがオープンした後、旧ターミナルは一般立ち入りが禁止され、インドネシア空軍の使用のために再利用された。[ 5 ] 2016年8月15日、旧ターミナルビルは大火災で焼失した。[ 6 ]

この空港は、インドネシアのトップ3空港の一つとして認められており、2011年には優れたサービスと清潔なトイレで賞を受賞しました。2012年には、運輸省から最優秀空港として最高の栄誉である空港賞を受賞しました。[ 7 ]

施設と開発

現在のターミナルは、古い施設から南に約2キロのところにあり、2008年8月4日に運用を開始し、2008年9月26日にスシロ・バンバン・ユドヨノ大統領によって正式に開所された。 [ 8 ] 2004年に始まった工事は、完成するまでに約4年を要した。このプロジェクトは、ウジュン・パンダン有料道路の11.47キロ延伸工事と同時に実施され、空港、マカッサル市内中心部、マカッサル港間のアクセスを改善した。また、3,100メートル×45メートルの新しい滑走路の建設も含まれている。[ 9 ]インドネシアの空港ターミナルとしては初の現代ハイテク建築様式で設計された新ターミナルは、以前のターミナルの5倍の広さがあり、年間700万人の乗客を収容できる。2010年までに、すでに500万人の乗客にサービスを提供していた。[ 10 ]ターミナルには6つの航空橋と、最大17機のワイドボディ機を収容できるかなり広いエプロンが設置されている。ターミナルと周辺インフラの総費用は約1兆ルピアであった。

当初の設計では700万人の乗客しか利用できないはずだったが、2019年には約1070万人の乗客が空港を利用し、過剰収容となったため、2019年に大規模な拡張プロジェクトが開始された。[ 11 ]このプロジェクトは、空港の年間乗客数を1550万人に増やし、ターミナルの面積を5万平方メートルから15万平方メートルへと3倍にすることを目指していた。拡張は2つの主要コンポーネントに分かれていた。1つ目は、既存のターミナルの再活性化、南側の拡張、立体駐車場の建設、主要アクセス道路の改良だった。2つ目は、空港の南側と東側に新しい航空機用エプロンを建設し、それを支えるインフラを整備することだった。[ 12 ]プロジェクトの一環として、エプロンは34機の航空機スタンドから37機の航空機スタンドに対応できるように拡張され、駐車エリアは40平方メートルから72平方メートルに拡大された。[ 13 ]空港のジェットブリッジの数は6つから12つに増加しました。[ 14 ]拡張の総費用は2.4兆ルピアと見積もられました。[ 15 ]当初2021年に完成する予定でしたが、 COVID-19パンデミックによりプロジェクトは延期され、一時的に中断されましたが、2023年に建設が再開されました。拡張されたターミナルは2024年6月26日に完成し、正式に一般公開されました。[ 16 ]

空港は4段階にわたる拡張工事が予定されています。第1段階はすでに完了し、2024年に運用を開始しました。第2段階は当初2024年に開始される予定で、空港の年間旅客収容能力は2,100万人に増加し、駐車スペースは47に拡張されます。第3段階は2034年に開始され、ターミナルの収容能力は年間旅客3,080万人に増加し、駐車スペースは64に拡張されます。第4段階は2044年に開始され、ターミナルの最終的な収容能力は年間旅客4,000万人に、駐車スペースは78に拡張されます。[ 13 ]

航空会社と目的地

スルタン・ハサヌディン国際空港のガルーダ・インドネシア航空ボーイング737
スルタン・ハサヌディン国際空港のスリウィジャヤ航空ボーイング737

乗客

航空会社目的地
エアアジアクアラルンプール – 国際線[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]
エアファストインドネシアチャーター:ジャカルタ - スカルノ -ハッタ[ 20 ]ティミカ[ 20 ]
バティックエアアンボン、[ 21 ]バリクパパン、[ 22 ]デンパサール、[ 23 ]ジャカルタ・スカルノハッタ、ジャヤプラ、ケンダリ、[ 24 ]ルウク、[ 25 ]マムジュ、[ 26 ]マナド、[ 27 ]パル、[ 28 ]スラバヤ、ティミカ[ 29 ]
シティリンクバリクパパン、[ 30 ]デンパサール、[ 31 ]ジャカルタ – スカルノハッタ、ジャヤプラ、[ 32 ]スラバヤ季節限定:ジェッダ、[ 33 ]メディナ[ 33 ]
フライアディール季節限定：ジェッダ[ 34 ] [ 35 ]
フライナス憲章:ジェッダ
フライジャヤボーン、[ 36 ]セラヤール[ 37 ]
ガルーダ・インドネシア航空ジャカルタ – スカルノハッタ、ケンダリ、パル季節:ジェッダ、[ 38 ]メディナ[ 39 ]
インドネシア・エアアジアケンダリ(2026 年 3 月 7 日開始)、[ 40 ]ルウク(2026 年 3 月 7 日開始)、[ 41 ]パル(2026 年 3 月 7 日開始)、[ 42 ]スラバヤ(2026 年 3 月 7 日再開) [ 43 ]
ライオンエアアンボン、バリクパパン、バンジャルマシン、[ 44 ] [ 45 ]ビアク、[ 46 ]デンパサール、[ 47 ]ゴロンタロ、ジャカルタ - スカルノハッタ、ジャヤプラ、ケンダリ、クパン、[ 48 ] [ 49 ]ラングール、ロンボク、[ 50 ] [ 51 ]マナド、メラウケ、パル、スマラン、[ 52 ]ソロン、スラバヤ、テルナテ島、[ 53 ]ティミカ、[ 54 ]ジョグジャカルタ – 国際[ 55 ]季節限定:ジェッダ、[ 56 ]メディナ
マレーシア航空クアラルンプール – 国際線[ 57 ]
NAM航空ジャカルタ – スカルノハッタ[ 58 ]
ペリタエアジャカルタ – スカルノハッタ[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]チャーター:ソロアコ
サウディア季節限定：ジェッダ、[ 63 ]メディナ
スクートシンガポール[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]
スリウィジャヤ航空デンパサール、[ 68 ]ジャカルタ – スカルノハッタ、ジャヤプラ、ナビレ、ポソ、[ 69 ]ソロン、[ 70 ]ラハ、[ 71 ]スラバヤ、[ 72 ]タンジュン レデブ、[ 73 ] [ 74 ]テルナテ島、[ 73 ]ティミカ、ワメナ、[ 75 ]ジョグジャカルタ – インターナショナル[ 76 ]
スーパーエアジェットバリクパパン、[ 77 ]バウバウ、[ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]マノクワリ、[ 81 ]
ウィングスエアバトゥ・リシン、[ 82 ]バウバウ、ビマ、コラカ、モロワリ、[ 83 ]パロポ、セラヤル、[ 84 ] [ 85 ]タナ・トラジャ[ 86 ] [ 87 ]

貨物

航空会社目的地
ガルーダ・カーゴ香港、シンガポール[ 88 ]
レインドー・ユナイテッド・サービス香港、[ 89 ]ジャカルタ – スカルノ – ハッタ、[ 90 ]スラバヤ[ 91 ]

トラフィックと統計

渋滞

年間旅客数と航空機統計
年
乗客の取り扱い
乗客数の変化率
貨物（トン）
貨物の変化率
航空機の動き
航空機の変化率
20063,987,810安定した38,338安定した45,136安定した
20074,469,430増加12.131,605減少17.648,848増加8.2
20084,952,449増加10.833,279増加5.355,781増加14.2
20095,063,860増加2.232,420減少2.651,481減少7.7
20106,546,831増加29.340,142増加23.864,908増加26.1
20119,255,297増加41.443,343増加8.073,131増加12.7
201210,637,676増加14.949,698増加14.782,680増加13.1
20139,645,504減少9.353,550増加7.894,767増加14.6
20149,848,354増加2.153,563増加0.0283,551減少11.8
20159,306,184減少5.553,935増加0.788,592増加6.0
201610,756,737増加15.657,898増加7.3100,630増加13.6
201712,294,962増加14.368,861増加18.9113,911増加13.2
201813,537,469増加10.176,131増加10.6118,538増加4.1
201910,759,155減少20.553,009減少30.497,907減少17.4
20206,097,074減少43.366,259増加25.064,930減少33.7
20216,656,741増加9.278,825増加19.067,467増加3.9
20229,716,893増加46.082,644増加4.878,093増加15.7
202310,517,586増加8.279,879減少3.382,439増加5.6
出典：DGCA、BPS [ 2 ] [ 92 ]

統計

スルタン・ハサヌディン国際空港発の国内線の便数（2025年）[ 1 ]
ランク目的地頻度（毎週）航空会社
1 ジャカルタジャカルタ、ジャカルタ特別首都地域 376 バティック航空、シティリンク、ガルーダ・インドネシア航空、ライオン航空、NAM航空、ペリタ航空、スリウィジャヤ航空、スーパーエアジェット
2 東ジャワスラバヤ、東ジャワ 91 バティック エア、シティリンク、ライオン エア、スリウィジャヤ エア
3 南東スラウェシ島ケンダリ、南東スラウェシ州 52 バティック エア、シティリンク、ガルーダ インドネシア航空、ライオン エア
3 東カリマンタンバリクパパン、東カリマンタン 42 バティック エア、シティリンク、ガルーダ インドネシア航空、ライオン エア、スーパー エア ジェット
4 バリ島デンパサール、バリ島 40 バティック エア、シティリンク、ガルーダ インドネシア航空、ライオン エア、スリウィジャヤ航空
5 中部スラウェシモロワリ、中部スラウェシ州 38 ウィングスエア
6 中部スラウェシパル、中部スラウェシ州 31 バティック・エア、ガルーダ・インドネシア航空、ライオン・エア
7 北マルクテルナテ島、北マルク 28 ライオンエア、スリウィジャヤエア
8 ジョグジャカルタジョグジャカルタ、ジョグジャカルタ 28 ライオンエア、スリウィジャヤエア
9 南西パプアソロン、南西パプア 28 ライオン エア、スリウィジャヤ エア、スーパー エア ジェット
10 北スラウェシマナド、北スラウェシ 21 バティックエア、ライオンエア
11 中央パプアティミカ、中央パプア 21 バティック・エア、ライオン・エア、スリウィジャヤ・エア
12 マルク州アンボン、マルク 21 バティック エア、ライオン エア、ペリタ エア
13 パプア（州）ジャヤプラ、パプア 20 バティック エア、シティリンク、ライオン エア、スリウィジャヤ エア
14 南東スラウェシ島コラカ、南東スラウェシ州 18 ウィングスエア
15 ゴロンタロゴロンタロ、ゴロンタロ 15 ライオンエア
16 中部スラウェシルウク、中部スラウェシ州 14 バティックエア
17 南東スラウェシ島バウバウ、南東スラウェシ島 11 スーパーエアジェット、ウィングスエア
18 南スラウェシパロポ、南スラウェシ州 11 ウィングスエア
19 中部ジャワスマラン、中部ジャワ 7 ライオンエア
20 パプア（州）ビアク、パプア 7 ライオンエア
21 南カリマンタンバンジャルマシン、南カリマンタン 7 ライオンエア
22 南パプアメラウケ、南パプア 7 ライオンエア
23 西パプア州マノクワリ、西パプア 7 スーパーエアジェット
24 西ヌサ・トゥンガラロンボク島、西ヌサトゥンガラ 7 ライオンエア
25 東ヌサ・トゥンガラクパン、東ヌサ・トゥンガラ 7 ライオンエア
26 南スラウェシスラヤル、南スラウェシ州 5 フライジャヤ、ウィングスエア
27 中央パプアナビレ、中央パプア 4 スリウィジャヤ航空
28 南スラウェシ南スラウェシ州の ボーン4 フライジャヤ
29 西ヌサ・トゥンガラビマ、西ヌサトゥンガラ 3 ウィングスエア
30 東カリマンタンタンジュン レデブ、東カリマンタン 3 スリウィジャヤ航空
31 高地パプアワメナ、高地パプア 3 スリウィジャヤ航空
32 西スラウェシマムジュ、西スラウェシ州 3 バティックエア
33 中部スラウェシポソ、中部スラウェシ州 3 スリウィジャヤ航空
34 南カリマンタン南カリマンタン州 バトゥ・リシン3 ウィングスエア
35 南スラウェシタナ・トラジャ、南スラウェシ 2 ウィングスエア
スルタン・ハサヌディン国際空港発着便数（2025年）[ 1 ]
ランク目的地頻度（毎週）航空会社
1 マレーシアクアラルンプール、マレーシア 13 エアアジア、マレーシア航空
2 シンガポールシンガポール4 スクート

地上輸送

バス

ペルム DAMRIが運行するシャトル空港バスは、スルタン ハサヌディン空港から複数の目的地に運行しています。

サービス行き先運賃
スルタン・ハサヌディン空港バス
ダムリプサット コタ / マカッサル市内中心部25,000ルピア

車とタクシー

タクシーやシャトルサービスは複数の会社を通じて利用できます。

事故や事件

  • 独立前のマンダイ飛行場
  • 1948年、マンダイ飛行場のカーチスC-46コマンド
    1948年、マンダイ飛行場のカーチスC-46コマンド
  • マンダイ飛行場でのKNILのギーベル大佐への別れ（1946年）
    マンダイ飛行場でのKNILのギーベル大佐への別れ（1946年）
  • マンダイ飛行場のダコタの前でポーズをとるシース・テイリー（1949年）
    マンダイ飛行場のダコタの前でポーズをとるシース・テイリー（1949年）
  • 古いターミナル
  • 旧ターミナルの外観
    旧ターミナルの外観
  • 旧ターミナルチェックインエリア
    旧ターミナルチェックインエリア
  • 旧ターミナル搭乗ゲート
    旧ターミナル搭乗ゲート
  • 旧ターミナルの手荷物受取所
    旧ターミナルの手荷物受取所
  • 現在の端末
  • スルタン・ハサヌディン国際空港の空撮
    スルタン・ハサヌディン国際空港の空撮
  • 出発降車場所
    出発降車場所
  • 2024年拡張後のチェックインエリア
    2024年拡張後のチェックインエリア
  • 待合室
    待合室
  • スルタン・ハサヌディン空港ターミナル内部
    スルタン・ハサヌディン空港ターミナル内部
  • UPGに設置された12のジェットブリッジの1つ
    UPGに設置された12のジェットブリッジの1つ

参照

参考文献

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