アイオワ州のアメリカ国道6号線

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アメリカ国道6号線の標識
アメリカ国道6号線
グランド・アーミー・オブ・ザ・リパブリック・ハイウェイ
地図
US6号線は赤で強調表示されています
ルート情報
アイオワ州運輸局による管理
長さ322.454マイル[ 1 ]  (518.939 km)
存在した1931年6月8日[ 2 ] –現在
主要な交差点
ウエストエンドネブラスカ州オマハのI-480  / US 6
主要な交差点
東端イリノイ州モリーンのI-74  / US 6
位置
国アメリカ合衆国
州アイオワ
郡
高速道路システム
←アイオワ 5→アイオワ 7
←アイオワ 31US32号線→アイオワ 32

アメリカ国道6号線（US 6 ）は、アメリカ合衆国東西に走る番号付き高速道路で、アイオワ州を322マイル（518 km）走っています。このルートは、ところどころで「グランド・アーミー・オブ・ザ・リパブリック・ハイウェイ」という標識があります。アイオワ州のすべての州道と同様に、アイオワ州運輸局（Iowa DOT）が管理しています。このルートは、カウンシルブラッフスのミズーリ川交差地点から始まります。そこから東にオークランド、アトランティックを通過します。アトランティックの北では、デソトまで州間高速道路80号線（I-80）と重なります。デソトとアデルの間では、国道169号線と重なり、その後東のデモイン方面に分岐します。デモイン地域では、 I-35 /I-80回廊の南北約1マイル（1.6 km）を走っています。

アルトゥーナでは、ルートは再び I-80 と重なり、ニュートンでI-80 から分岐します。ハイウェイは、ケロッグ、グリネル、ビクター、マレンゴ、アマナ コロニーズ、ティフィンの各都市の近くまたはこれらの都市を通過してから、アイオワ シティ都市圏に入ります。コーラルビルおよびアイオワ シティでは、US 6 は I-80、 I-380、US 218に直接アクセスできませんが、アイオワ ハイウェイ 1 (アイオワ 1) やアイオワ 965などの他のルートが直接アクセスを提供しています。アイオワ シティからは、ウェスト リバティおよびアタリサを通って東南東方向に進みます。ウィルトンの近くで、ルートは北に向かい I-80 で再びダベンポートと重なります。ダベンポートでは、US 6 はI-280およびUS 61をたどって市内に入ります。ダベンポートの東側でI-74と合流し、ベッテンドルフに入り、その後アイオワ州を離れてイリノイ州へ向かいます。

1910年に遡る国道6号線は、元々はグレート・ホワイト・ウェイとリバー・トゥ・リバー・ロードと呼ばれていました。どちらもカウンシルブラッフスとダベンポートを結ぶ自動車道でした。1926年に米国高速道路番号体系が創設された際、この高速道路は国道32号線（US 32）と指定されました。1931年、国道6号線が西海岸まで延伸されたため、国道32号線は番号が変更されました。 1950年代から1970年代にかけて州間高速道路体系が拡張されるにつれ、州間道路としての国道6号線の重要性は州間高速道路80号線の登場によって低下しました。その結果、最も交通量の少ない区間は州間高速道路80号線に移管され、空いた区間の管理は地方自治体に移されました。

ルートの説明

国道6号線は、デモインとアイオワシティを経由してカウンシルブラフスとダベンポートを結ぶ州横断道路です。このルートは全長の大部分で州間高速道路80号線と並行していますが、ルートの約3分の1は州間高速道路と重なっています。州間高速道路80号線から離れている区間では、国道6号線は2車線で、地方部では時速55マイル（90 km/h）の制限速度が設定されています。しかし、アデルとウォーキーの間は4車線の片側2車線道路となり、時速65マイル（105 km/h）の制限速度が設定されています。[ 3 ]

西アイオワ州

US 6 号線は、南北戦争時の北軍将軍にちなんで名付けられたグレンビル・ダッジ記念橋を経由してミズーリ川を渡り、州間高速道路480 号線とともにカウンシルブラッフスに入ります。州内に入ってわずか 3/4 マイル (1,200 メートル) のところにある I-480 号線は、州間高速道路 29 号線とのインターチェンジで終わります。US 6 号線は、カウンシルブラッフスの西側で I-29 号線南に沿って東に向かい、次にI-80号線と重なって真東に進みます。カウンシルブラッフスの東側で、I-80 号線と US 6 号線は分岐します。オークランドの近くで、このハイウェイは南北のUS 59 号線を 2 マイル (3.2 キロメートル) 進みます。ルイスの近くで、道路は北北東に曲がり、アトランティックに到達します。アトランティックでは、ルートは東に戻り、ダウンタウンに向かい、アイオワ州道 83 号線と出会います3つのルートは4マイル（6.4 km）にわたって合流し、US 6 / US 71がアイオワ州道83号線から分岐して北上し、州間高速道路80号線へと続きます。州間高速道路80号線では、US 6はUS 71号線から分岐し、州間高速道路80号線に合流します。この時点で、US 6は州間高速道路80号線に沿って通行する3回のうちの最初のルートを開始します。キャス郡の東部では、2つのルートはアイオワ州道148号線の北端で合流します。[ 4 ]

I-80とUS 6がアデアに近づくと、高速道路はわずかに南にカーブしてコミュニティを迂回します。アデアには2つのインターチェンジがあり、交差する両方の道路には、かつてはUS 6が通っていました。郡道G30 (CR G30)、ホワイトポールロードは、US 6の元の配置でしたが、[ 5 ]一方、CR N54は1980年以降US 6を通っていません。[ 6 ] [ 7 ]さらに東に進むと、アイオワ25とのインターチェンジがあります。インターチェンジから南に約1マイル (1.6 km) のところにフリーダムロックがあります。毎年メモリアルデーには、地元の芸術家レイ「ババ」ソレンソン2世によって愛国的な風景が岩に描かれます。[ 8 ]デクスターの近くで、I-80とUS 6はマディソン郡の北西端をかすめています。 2マイル（3.2 km）進むと、ルートはダラス郡に入り、かつての国道6号線のルートであるCR F60と合流する。[ 9 ] CR F90 / CR P58インターチェンジ付近で、ルートはデモイン方面へ北東へ向かう。デソトでは、国道6号線は州間高速道路80号線から分岐し、国道169号線と交差する。[ 4 ]

セントラルアイオワ

デ ソトで、US 6 は北に曲がり、アデルまでの 5 マイル (8.0 km) にわたって US 169 と重複する。アデルの東では、US 6 は 14 マイル (23 km) の 4 車線分離高速道路で、ヒックマン ロードに沿ってウォーキー、クライヴ、アーバンデールを通過し、州間高速道路 35 号線 / 州間高速道路 80 号線と交差する。次の 2 マイル (3.2 km) は、アーバンデールとウィンザー ハイツの境界線となっている。デモインの 63 番街で、US 6 はアイオワ 28 号線と交差する。半マイル (800 m) の間、US 6 号線 / アイオワ 28 号線はヒックマン ロードで合流する。北に曲がり、第一次世界大戦でアイオワ州から初めて従軍した兵士にちなんで名付けられたマール ヘイ ロードに沿ってさらに 1 マイル (1.6 km) にわたって合流する。ダグラス通りで、US 6 号線はアイオワ州道 28 号線から分岐して東に進み、デモイン川のすぐ西でユークリッド通りになる。デモインの北中部で、US 69 号線と州間高速道路 235 号線と交差する。デモイン北東部で北東に折れてハッベル通りに入り、アルトゥーナへ向かう US 6 号線になる。アルトゥーナの西で、US 65 号線と交差し、アドベンチャーランドテーマパークとプレーリー メドウズカジノを通り過ぎて北東に進む。アルトゥーナ北西部で、US 6 号線は州間高速道路 80 号線と州間高速道路 65 号線と交差する。[ 4 ]ここで、US 6 号線は 2 度目に州間高速道路 80 号線に合流する。アルトゥーナ行きの 3 つ目の出口を過ぎると、州間高速道路は再び最高速度 70 mph (115 km/h) の地方制限になる。コルファックスの近くで、ハイウェイはサウス スカンク川を横切る。アイオワ州道117号線とのインターチェンジ後、この高速道路は川を何度も渡るのを避けるために北へ向かう。南へ戻り元の線路に戻ると、かつて国道6号線が通っていた国道F48号線に合流する。[ 6 ]

ニュートンとグリネル間の国道6号線

ニュートンでは、US 6 号線がアイオワ 14 号線のインターチェンジで I-80 号線から分岐する。US 6 号線はアイオワ 14 号線と 1/3 マイル (540 m) 重複する。アイオワ 14 号線から逸れてニュートンの西側に入り、ダウンタウンにあるジャスパー郡裁判所を通過する。ニュートンとグリネルの間では、ルートにはさらに多くの丘とカーブがある。このハイウェイはケロッグの近くでノース スカンク川を横切る。グリネルでは、グリネル大学キャンパスの南西でアイオワ 146 号線と交差する。グリネルの東では、ルートは一直線になり、US 63 号線と2 マイル (3.2 km)、アイオワ 21号線と 4 マイル (6.4 km) 重複する。[ 1 ]ビクターの近くで、US 6 号線はラドラを通ってマレンゴに向かって北東のコースをとる。マレンゴで、アイオワ 212 号線の東端と交差する。マレンゴの東5マイル（8.0 km）にアイオワ20号線の西端があります。ここで国道6号線はアマナ・コロニーズ・トレイルの南端を形成しています。国道6号線は4.8 kmほど進むと国道151号線と合流し、3.2 km続きます。国道6号線は南東のティフィン方面に向かい、州間高速道路380号線の下を通過しますが、直接アクセスすることはできません。[ 4 ]

東アイオワ

コーラルビルでは、US 6 号線は I-80 号線の下を通過しますが、東に半マイル (800 メートル) 行くと、コーラルリッジアベニューから I-80 号線に直接アクセスできます。アイオワシティに入ると、この高速道路はアイオワ大学、大学の主要病院、およびVA 病院のキャンパスを通過します。US 6 号線は南にカーブしてアイオワ川に隣接し、そこでアイオワ 1 号線と半マイル (800 メートル) にわたって重なります。US 6 号線とアイオワ 1 号線は信号制御の交差点で別々の方向に進み、4 分の 1 マイル (400 メートル) 足らずのところで、US 6 号線はアイオワ川を渡ります。アイオワシティからは、東南東方向にウェストリバティに向かって進みます。この高速道路は北西の角からウェストリバティに入り、南にカーブします。アイオワ 70号線の北端で、再び東に曲がり、アタリサとウィルトンに向かいます。この道路はウィルトンの南西16kmでシーダー川を横断します。ウィルトンの南4.8kmでアイオワ州道38号線と重なり、2つのルートは州間高速道路80号線へと向かいます。州間高速道路80号線沿いのウィルトン・インターチェンジでは、アイオワ州道38号線は西へ、国道6号線は東へそれぞれ州間高速道路80号線へと曲がります。[ 1 ]

I-80とUS 6がクアッド・シティーズ都市圏に近づくと、制限速度は再び65mph（105km/h）に下がる。[ 10 ]ダベンポートの市域内にはI-280インターチェンジがある。US 6は南に出てI-280に合流する。US 61もこのインターチェンジでI-280に合流するが、反対方向からである。US 6は、キンバリー・ロードに出る前の5分の4マイル（1,300メートル）のみI-280 / US 61と重複する。ダベンポートに向かって南東に向かうUS 6は、3マイル（4.8キロメートル）の間2車線の高速道路である。フェアマウント・ストリートで4車線の分離道路となり、真東に向かうためにまっすぐになる。ノースパーク モールの近くで、この道路は、州間高速道路 80 号線でアイオワ 130号線となるノースウェスト ブールバードと交差するほか、 2010 年以前は US 61 号線だった US 61 ビジネス 号線の南行きウェルカム ウェイと北行きブレイディ ストリートの両一方通行区間とも交差する。 [ 11 ] [ 12 ] US 6 号線は南東に少し下り、再びまっすぐになって I-74 号線に向かう。この高速道路は I-74 号線に合流し、南のイリノイ州モリーン方面に向かう。[ 1 ]約 1 マイル (1.6 km) にわたり、州間高速道路 74 号線 / US 6 号線はダベンポートとベッテンドルフの境界を形成する。[ 4 ] 2 つのルートはベッテンドルフに完全に進入してミシシッピ川流域に下り、そこで一連の複雑な出入口ランプでUS 67号線と合流する。その後、彼らは地元ではI-74橋として知られるアイオワ・イリノイ記念橋を登り、ミシシッピ川を渡ってイリノイ州に入ります。[ 4 ]

歴史

ケイシーのホワイトポールロード

1926年に米国のナンバー付き高速道路システムが誕生する以前、アイオワ州の道路は地域社会への交通誘導を目的とした地元団体によって維持管理され、促進されていた。2つのそのような団体が、デモインを経由してカウンシルブラッフスとダベンポートを結ぶ、事実上並行するルートを作った。南のグレートホワイトウェイと北のリバーツーリバーロードのルートは、最終的にホワイトウェイ7ハイウェイに統合された。新しいルートは、カウンシルブラッフスからデモインまではグレートホワイトウェイ、デモインからダベンポートまではリバーツーリバーロードに沿っていた。[ 13 ] 1926年、ホワイトウェイ7ハイウェイは国道32号線となり、1931年には国道6号線となった。 [ 2 ]一時期、国道6号線は州内で最も交通量の多いハイウェイだった。[ 14 ] 21 世紀に入り、地域社会に交通を取り戻そうとする人々の間で、当初の US 6 号線回廊への関心が高まっています。

グレート・ホワイト・ウェイ/ホワイト・ポール・ロード

グレートホワイトウェイの標識
グレートホワイトウェイ
位置カウンシルブラフス–ダベンポート
長さ340マイル[ 13 ]  (550 km)
存在した1914年7月30日～1922年9月21日[ 13 ]

グレート・ホワイト・ウェイは、 1910年にホワイト・ポール・オート・クラブによって設立されました。このルートは、シカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道沿い、カウンシルブラフスとデモインを結ぶ区間として建設されました。オート・クラブのメンバーはルート沿いのポールを白く塗り、それがこのルートをホワイト・ポール・ロードと呼ぶようになったきっかけとなりました。グレート・ホワイト・ウェイは、オークランド、アトランティック、アデア、デ・ソト、バレー・ジャンクションを通過していました。1912年後半には、グレート・ホワイト・ウェイは東のダベンポートまで延長され、ペラ、オスカルーサ、ワシントン、マスカティンを通過しました。[ 15 ] 1913年、アイオワ州高速道路委員会が25マイル（40 km）を超える名前付きトレイルの登録を開始したとき、グレートホワイトウェイ協会は5ドルの料金（2024年の159ドルに相当[ 16 ]）を支払い、1914年7月30日に最初の公式登録高速道路ルートとなりました。[ 13 ]主要高速道路システムが作成されたとき、グレートホワイトウェイは主要道路2号に割り当てられました。[ 17 ]

2002年、アデア、ケイシー、メンロ、スチュアート、デクスターの住民グループが、ホワイトポールロードの普及促進を目的とした新たな団体を結成しました。彼らの目的は、近隣の州間高速道路80号線と国道6号線を南へ迂回させ、この歴史的な道路に交通を誘導することで、それぞれの町への観光客を増やすことでした。全長42キロメートル（26マイル）の道路沿いには、高さ9フィート（2.7メートル）の白いポールが設置されました。各町にはホワイトポールロードのロゴ看板があり、町とその創設者の短い歴史が紹介されています。[ 18 ]

川から川への道

川から川への道路標識
川から川への道
位置カウンシルブラフス–ダベンポート
長さ316マイル[ 13 ]  (509 km)
存在した1918年4月16日[ 13 ] –1926年11月11日

リバー・トゥ・リバー・ロード（RRR）も1910年に作られ、デモインを経由してカウンシルブラッフスとダベンポートを結んでいた。しかし、このルートはグレート・ホワイト・ウェイよりも北を通った。ルートはネオラ、エルク・ホーン、ガスリー・センター、アデル、デモイン、ニュートン、マレンゴ、アイオワ・シティ、ウィルトンを通過した。[ 15 ]このルートの起源は、平均して前年より11インチ（28cm）多い降雪をもたらし、その後に異常に乾燥した春が続いた1909～1910年の冬に遡る。[ 19 ]フォード・モデルTの登場と相まって、多くのアイオワ州民は州内の道路の質の悪さについて不満を漏らした。[ 20 ]ベリル・F・キャロル知事は1910年3月8日から9日にかけて、州内の道路状況について議論するため「道路整備会議」を招集した。この会議で、州鉄道（RRR）のルートが代表者間で決定された。RRR回廊にさらなる影響を与えたのは、アメリカ自動車協会が毎年恒例のグリデン・ツアーがアイオワ州を通過すると発表したことである。キャロル知事は、ツアーが到着する前の土曜日の午前9時ちょうどに、ルート沿いの農民に道路全380マイル（610km）を曳き曳くよう手配した。[ 21 ] 作業は1時間で完了した。[ 22 ]

高速道路委員会が登録路線の受付を開始した際、RRR協会はできる限り早く登録を行う予定でした。しかし、協会会員と高速道路委員会との間の意思疎通の不備により、実際の登録は数年遅れました。[ 23 ]路線は1918年4月16日に正式に登録されました。[ 13 ]主要幹線道路網が整備されると、RRRは主要道路7号線に指定されました。[ 17 ]

ホワイトウェイ7ハイウェイ

ホワイトウェイ7ハイウェイ
位置イリノイ州シカゴ–ネブラスカ州オマハ
存在した1922年9月21日[ 13 ] - 1926年11月11日[ 2 ]

ホワイトウェイ7ハイウェイは、1922年にホワイトウェイ7ハイウェイ協会がアイオワ州道路委員会に申請し、登録されました。委員会は、ホワイトウェイ7ハイウェイがグレート・ホワイト・ウェイの名称と路線標識に類似していることを懸念していました。グレート・ホワイト・ウェイは幅6フィート（1.8メートル）の線で標識されていましたが、ホワイトウェイ7ハイウェイは幅4フィート（1.2メートル）の線で、黒い円の中に白い7が描かれていました。新しいルートに関するもう一つの懸念は、その名前に数字の7が含まれているため、ルートが主要道路2号線と7号線に沿って割り当てられることだった。1922年9月25日、高速道路委員会はデモインからカウンシルブラッフスまでのグレートホワイトウェイをホワイトウェイ7号線の一部に割り当て、7番とし、RRRの西半分に2番を割り当てた。[ 24 ] 8か月後、アイオワ州高速道路委員会は方針を転換し、主要道路2号線と7号線を元の道路に戻した。ホワイトウェイ7号線協会は失望したものの、名前から数字を削除することで対応した。1925年11月27日、このルートは正式にホワイトウェイハイウェイとなった。[ 25 ]

米国の番号付き高速道路

アメリカ国道32号線の標識
アメリカ国道32号線
位置カウンシルブラフス・ダベンポート
長さ322マイル[ 26 ]  (518 km)
存在した1926年11月11日～1931年6月8日[ 2 ]

1926年11月11日、アメリカ州間高速道路管理者協会の会員は、全米に州間高速道路網を構築する計画を承認した。アイオワ州のホワイトウェイ・ハイウェイは、国道32号線の名称を引き継ぐことになった。4年半の間、国道32号線はシカゴからカウンシルブラッフスまで伸びていた。一方、ルーズベルト・ハイウェイ協会は国道6号線の西への延伸を推進していた。[ 24 ] 1931年6月8日、国道32号線のアイオワ州部分の全てが、新たに延伸された国道6号線に吸収された。この国道6号線は、それまでペンシルベニア州エリーとマサチューセッツ州ケープコッドを結んでいた。この新しい国道6号線は、ネブラスカ州とコロラド州でも国道38号線に取って代わった。1937年末までに、国道6号線は東海岸から西海岸まで延伸された。[ 2 ]当時、国道6号線と国道30号線は、全米を横断する単一の路線番号を持つ唯一の国道であった。[ 27 ]

1931年にアデルとデモイン間の最後の高速道路区間が舗装されたことで、国道6号線は州を横断する4番目の舗装道路となりました。[ 28 ] 1940年代初頭、国道6号線は州内で最も交通量の多い道路でした。州道路委員会の記録によると、地方部では1日平均1,900台以上の車両が利用していました。 [ 14 ]一方、2012年には国道6号線を1日あたり約3,000台が利用していました。[ 29 ]

1947年4月29日、アイオワ州議会は国道6号線をグランド・アーミー・オブ・ザ・リパブリック・ハイウェイに指定する法案を承認した。このルートは他の州でもこの称号を受けている。[ 30 ]ロバート・D・ブルー知事は1947年9月28日、アイオワ州旧州議事堂でグランド・アーミー・オブ・ザ・リパブリック・ハイウェイの開通式を行った。式典には南北戦争でアイオワ州に残っていた退役軍人の最後の2名が出席した。[ 31 ] 1950年代、アイオワ州ハイウェイ委員会はルートの直線化に着手した。グリネルとラドラ間のハイウェイの一部が直線化され、ブルックリンとビクターが迂回されるようになった。[ 32 ]デクスターとウェストデモインの間で、US 6は1958年にアイオワ州道90号線とルートを入れ替えました。 [ 33 ] 1961年に、US 6はアイオワ州道90号線のインターチェンジからバクスター出口（現在の出口159）まで新しい州間高速道路80号線に接続されました。アイオワ州道90号線は古いUS 6号線のルート上に延長されました。[ 34 ]しかし、1967年にこれらの変更は元に戻され、US 6は州間高速道路80号線から外され、かつてアイオワ州道90号線だった道路に戻されました。アイオワ州道90号線には、現在の州間高速道路80号線沿いの出口106と州間高速道路35号線沿いの出口69の間のUS 6号線が割り当てられました。[ 35 ] [ 36 ]

放棄されたセクション

1970年代以降、US 6号線の一部はI-80号線に恒久的に移管された。US 71号線とアデアの間の最初の区間は1972年に再ルートされた。放棄された部分はアデア郡でアイオワ州道83号線の延長と州道G30号線となった。[ 37 ] 1980年には、アイオワ州西部のアデアとデクスターの間の26マイル(42km)、[ 38 ]アイオワ州中部のアルトゥーナとニュートンの間の25マイル(40km)、[ 39 ]アイオワ州東部のウィルトンとダベンポートの間の20マイル(32km)の3つの長い区間が州間高速道路に移管された。[ 40 ] 3つの区間はすべて元々州道として維持されたが、1991年にアイオワ州運輸省が州の高速道路地図で新しい州道の指定を初めて示したとき、中央部は既にポーク郡とジャスパー郡に引き渡されていた。西側の区間はアイオワ925、東側の区間はアイオワ927と番号が付けられた。[ 41 ]

2003年7月1日、デクスターとアデル間の15マイル（24km）がダラス郡に移管された。[ 42 ]以前はデクスター出口で州間高速道路80号線から分岐していた国道6号線は、州間高速道路80号線に沿ってデソトの国道169号線インターチェンジまで延長され、そこから国道169号線に沿ってアデルまで延長された。以前の区間であるアイオワ州道925号線とアイオワ州道927号線も、それぞれの郡に移管された。[ 43 ] [ 44 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ出口[ 4 ]目的地注記
ミズーリ川0.0000.000I-480西 / US 6西（ジェラルド・R・フォード・エクスプレスウェイ） –オマハネブラスカ州への続き
グレンビル・ダッジ記念橋、ネブラスカ州とアイオワ州の州境
ポタワタミーカウンシルブラフス0.1380.2220リバーフロント / W ブロードウェイ東行き出口と西行き入口。出口番号はI-480に従う。
0.178～0.7610.286～1.22553BI-480終点 / I-29北行き –スーシティI-480 の東端は重複し、I-29 の西端は重複しています。出口番号は I-29 に従います。
1.1721.88653A9番街 / ハラーズ・ブールバード –カジノ
1.9973.21452ネブラスカアベニュー –リバーボートカジノ、ドッグトラックカジノ
2.2693.65251I-80エクスプレス東 –デモイン
I-80 ローカル開始 / I-80西 –オマハ		I-80 の東端 ローカルオーバーラップ; 東行き出口と西行き入口
3.7075.96650南24番街 –カウンシルブラッフス、ミッドアメリカセンター
5.1888.34949サウスエクスプレスウェイ -カウンシルブラフス、ビジネス地区、マナワ湖旧アイオワ州道192号線北
5.368～6.2028.639～9.98148
4		I-29南 / I-80 ローカル終点 –カンザスシティ
I-80エクスプレス西 –オマハ		I-29 と I-80 の東端は重複しています。I-80 の西端は重複しています。東行き出口 4 の標識があります。I-29 北行き出口 48A-B
7.01311.2865マディソンアベニュー –カウンシルブラフス
10.42416.7768I-80東 –デモイン、カウンシルブラフスI-80重複区間の東端
ベルナップ・タウンシップ30.36648.869US59号線南 –シェナンドーUS59の重複道路の西端
オークランド32.77252.741US59号線北 –アボカUS59号線の東端が重なり合っている
キャスキャスタウンシップ45.62173.420アイオワ48号線南 –グリズウォルド
48.42177.926CR G43 / CR M56 –ルイス元アイオワ414
大西洋55.9790.07アイオワ州道83号線西（ポプラ通り）アイオワ83号線の西端の重複部分
57.54592.610US71号線南 –ヴィリスカUS71号線の西端の重複部分
グローブタウンシップ59.54595.828アイオワ83東 –アニタアイオワ83号線の東端が重複
ピモサタウンシップ65.989106.19960I-80西 / US 71北 –オーデュボン、カウンシルブラフスUS 71 の東端は重複し、I-80 の西端は重複しています。出口番号は I-80 に従います。
ベントンタウンシップ69.920112.52564CR N28 –ウィオタ
グラントタウンシップ75.652121.75070アイオワ 148南 –アニタ、エクシラ
アデアアデア80.662129.81375CR G30元US6
81.654131.40976CR N54  –アデア元アイオワ925
ケイシー88.087141.76283CR N77（アンティークカントリードライブ）–ケイシー
ジェファーソンタウンシップ91.585147.39286アイオワ 25  –ガスリーセンター、グリーンフィールド
93.573150.59188CR P20 –メンロ
スチュアート98.578158.64693CR P28 –スチュアート、パノラ
アデア郡とマディソン郡の境界リンカーン–ペン郡区境界102.568165.06797CR P48 –デクスター
ダラスデクスター105.480169.754100CR F60  –デクスター、レッドフィールド元US6
アダムズタウンシップ109.350175.982104CR P57 –アールハム元アイオワ232
111.747179.839106CR P58 / CR F90元アイオワ90
デソト115.472185.834110I-80東 / US 169南 –デモイン、デソト、ウィンターセットI-80の東端が重複、US169の西端が重複
アデル120.669194.198US169号線北 –フォートドッジUS169の重複部分の東端
ポーククライヴ–アーバンデール市境133.170214.316I-35  / I-80I-80 出口 125
デモイン136.957220.411アイオワ28号線南（63番街）アイオワ28号線の西端が重なり合う
137.268220.911ヒックマンロード東旧市街 US 6
138.273222.529アイオワ州道28号線北（マール・ヘイ・ロード）アイオワ28の東端の重複
142.355229.098アイオワ415号線北（2番街）
143.337230.679US 69（東14番街）
144.649232.790I-235I-235 出口 12
146.067235.072ハベルアベニュー南旧市街 US 6
148.009238.197E. ブロードウェイアベニュー（歴史的なUS 6東）
デモイン–アルトゥーナ市内線148.361238.764US 65  –インディアノーラ交換
アルトゥーナ149.678240.883142I-80西 / US 65  /アイオワ 330北 –マーシャルタウン、ボンデュラントI-80重複区間の西端
アルトゥーナ–ボンデュラント市内線151.313243.515143アルトゥーナ、ボンデュラント出口番号はI-80に準じる。旧アイオワ州道945号線
ミッチェルビル156.444251.772149ミッチェルビル
碧玉コルファックス162.799262,000155アイオワ 117  –ミンゴ、コルファックス
シャーマンタウンシップ166.465267.899159歴史的なUS 6 / CR F48 –バクスター
ニュートン171.902276.649165I-80東 /アイオワ州道 14南 –モンロー、ダベンポートI-80の東端が重複、アイオワ14の西端が重複
173.318278.928アイオワ州道14号線北行き / 歴史ある国道6号線西行き –マーシャルタウンアイオワ14の東端の重複
ケロッグタウンシップ182.342293.451アイオワ州道224号線から州間高速道路80号線 –ケロッグ
ポウェシックグリネル192.649310.039アイオワ 146 (ウェスト ストリート)
マルコムタウンシップ199.722321.421US63号線北行き / 歴史あるUS6号線東行き –多摩US63号線の西端の重複部分
201.762324.704US63号線南 –マルコム、モンテズマUS63号線東端の重複部分
ベアクリークタウンシップ207.246333.530CR V18 –ブルックリン元アイオワ398
ウォーレンタウンシップ211.773340.816アイオワ21号線南 –ディープリバーアイオワ21号線の西端の重複部分
ポウエシック–アイオワ郡境ウォーレン–ハートフォード郡区の境界214.795345.679CR V36 –ビクター元アイオワ419
アイオワハートフォード・タウンシップ216.006347.628アイオワ21号線北 –ベルプレーンアイオワ21の重複の東端
217.917350.703歴史的なアメリカ国道6号線西
マレンゴ227.117365.509アイオワ212号線西 –マレンゴ
ワシントンタウンシップ230.792371.424CR V77からI-80へ –ウィリアムズバーグ元アイオワ149
アマナコロニー232.877374.779アイオワ州道220号線東（アマナ・コロニーズ・トレイル）
235.928379.689US151号線を南下してI-80号線へUS151号線の西端の重複部分
237.869382.813US151号線北行き（アマナ・コロニーズ・トレイル） –シーダーラピッズUS151号線の東端の重複部分
ジョンソンオックスフォード・タウンシップ242.985391.046CR W38 –オックスフォード元アイオワ109
コーラルビル252.924407.042コーラルリッジアベニュー（アイオワ州道965号線）からI-80号線
アイオワシティ257.225413.964アイオワ1号線北（W.バーリントン通り）アイオワ1の重複部分の西端
257.971415.164アイオワ1南 –カロナアイオワ1の重複の東端
マスカティンウェストリバティ274.736442.145アイオワ70南
モスクワ–ウィルトン郡区境界線286.319460.786アイオワ38南アイオワ38号線の西端が重なり合う
杉ウィルトン287.956463.420歴史的なUS6東
シュガークリークタウンシップ291.054468.406271I-80西行き /アイオワ州道38号線北行き –デモインアイオワ38号線の東端が重複、I-80号線の西端が重複
ファーミントンタウンシップ297.276478.419277ベネット、デュラント出口番号はI-80に従います
スコットクレオナタウンシップ300.458483.540280CR Y30 –ニューリバティ、ストックトン
ウォルコット304.543490.114284CR Y40 –ウォルコット、プレインビュー
ダベンポート309.861 ～310.614498.673 ～499.885290I-80東 / US 61北 –シカゴI-280号線が始まるI-80 の東端が重複、I-280 と US 61 の西端が重複
311.122500.7021I-280東 / US 61南 / CR F58西 –ウォルコットI-280とUS 61が重なる東端。出口番号はI-280に準じる。
314.084505.469ヒッコリーグローブロード元アイオワ350
317.032510.214ノースウェスト・ブールバード元アイオワ130
317.410510.822US 61 バス南（ウェルカムウェイ）一方通行
317.554511.054US 61 バス北行き（ブレイディ ストリート）一方通行
319.763514.609キンバリーロード南元US6
ダベンポート–ベッテンドルフ市境319.962514.9292I-74西 / スプルースヒルズドライブI-74の西端は重複しています。出口番号はI-74に従います。
ベッテンドルフ320.957516.5303ミドルロード
321.998518.2064US 67（グラント通り、ステート通り）/キンバリーロード
ミシシッピ川322.454518.939I-74橋; アイオワ州とイリノイ州の州境
I-74東 / US 6東 –ピオリアイリノイ州への継続
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

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