ケープ級カッター

ケープカレント（WPB-95307）、タイプAケープ級巡視艇、1963年。
クラスの概要
名前ケープ級（1964年以降）
ビルダーボルチモア、カーティスベイにあるアメリカ沿岸警備隊ヤード
オペレーター アメリカ沿岸警備隊
先行83フィートの巡視船
後継者アイランド級カッター
完了36
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ巡視船
変位
  • タイプA、満載時102トン
  • タイプB、満載105トン
  • タイプC、満載時98トン[2]
長さ95フィート（29メートル）
ビーム最大20フィート（6.1メートル）
下書き
  • タイプA、6フィート4インチ（1.93メートル）
  • タイプB、6フィート5インチ（1.96メートル）
  • タイプC、完成品
設置電力
  • 4 基の Cummins VT-600 ディーゼル (タイプ A、B、C)、2200 馬力。
  • 改修後、デトロイト16V149ディーゼルエンジン2基、2470馬力[2]
推進ツインプロペラ
スピード
  • タイプAとB、最大20ノット、
  • タイプC、最大22ノット、
  • 改装済み、24ノット[2]
範囲
  • 12ノットで巡航中。
  • タイプA、1,418マイル（2,282 km）
  • タイプB、1,700マイル（2,700 km）
  • タイプC、1,780マイル（2,860 km）[2]
補体15（1961年）
センサーと
処理システム		SPS-64レーダー（1987年）
電子戦
とデコイ		格納式ソナー（A型およびB型のみ）
武装
  • タイプA; マウストラップ爆雷ラック2基、20mm連装エリコン機関砲2門、.50口径機関銃2挺
  • タイプB; マウストラップ爆雷ラック2基、40mm機関砲1門、.50口径機関銃2挺
  • C型; .50口径機関銃2挺、40mm Mk 19擲弾発射機2門（1987年）[2]

ケープ級巡視艇は、全長95フィート（29メートル）の鋼鉄製船体とアルミニウム製上部構造を備えたアメリカ沿岸警備隊の巡視艇です。1964年にアメリカのケープにちなんで命名されるまで、ケープ級巡視艇は無名でした。当初は対潜水艦戦（ASW）用に設計され、全36隻がメリーランド州カーティスベイのアメリカ沿岸警備隊造船所で建造されました。

歴史

ケープ級は元々対潜水艦として開発され、第二次世界大戦時代の老朽化した木造83フィート巡視艇（全長83フィート（25メートル））の代替艇として開発された。これらの巡視艇は主に捜索救助任務に使用されていた。[2]朝鮮戦争の勃発と、 1950年のマグナソン法に基づき沿岸警備隊に米国の港湾施設の警備と巡視の任務が課されたことで、83フィート艇の完全な代替は延期され、95フィート艇が港湾巡視に使用された。[1] [3] [4]最初の95フィートの船体は1952年に沿岸警備隊造船所で起工され、公式には「航洋巡視カッター」と称された。沿岸警備隊の規則では、建造当時、全長100フィート（30メートル）未満のカッターに命名する規定がなかったため、これらのカッターは船体番号のみで呼ばれていました。1964年に命名基準が全長65フィート（20メートル）に変更された際に、ケープ級の名称が与えられました。この級は、北米の地理的な岬にちなんで命名されました。[5]

ROUリオネグロ（元 USCGCケープホーン）、2024 年にモンテビデオに停泊

ケープ級は1980年代後半から全長110フィート（34メートル）のアイランド級に置き換えられ、退役したカッターの多くは沿岸警備隊によってカリブ海諸国や南米諸国に移管された。

デザイン

艦艇の任務の変化に伴い、3つのサブクラス（タイプ）が進化を遂げました。[1] A型は主に対潜水艦戦（ASW）用に装備されました。B型は、スクランブルネット、トーイングビット、大型サーチライトを追加装備し、捜索救助（SAR）に重点を置いた装備となりました。C型は、艦橋後部にデッキハウスを備えて建造されました。[2] 1970年代半ばから後半にかけて開始された改修計画の一環として、16隻がオーバーホールされました。

ユニット

番号タイプ名前配達配置
95300あケープ・スモール1953年7月17日1987年にマーシャル諸島にIonmeto 2として納入。1992年に売却。
95301あケープコーラル1953年9月21日1987年に廃止。処分は不明。
95302あケープ・ヒゴン1953年10月14日1990年1月5日にコロニアとしてウルグアイへ。2022年に退役。
95303あケープアップライト1953年7月2日1989年6月10日、デイビッド・タッカー（船体番号P07）としてバハマへ。1996年に退役し、1997年にナッソーの人工礁プログラムの一環として寄贈され、人工礁として沈没した。人気のダイビングスポットで、クリフトン・ウォールとして知られるエリア沿いに位置している。
95304あケープガル1953年6月8日オークションでフォートローダーデールの実業家デール・スカットティに売却され、亡き友人を偲んでロバート・エドミスターと改名されました。1989年12月11日、ブロワード郡保安官事務所爆弾・放火班が投下した8ポンドのダイナマイト5発によって沈没しました。現在、ブロワード郡人工魚礁プログラムの対象となっています。
95305あハッテラス岬1953年7月28日1991年にカボ・カトチェとしてメキシコへ。活動中
95306あケープジョージ1953年8月10日1990年6月10日 パラオ行き
95307あケープカレント1953年8月24日1989年6月30日、オースティン・スミスとしてバハマへ
95308あケープ海峡1953年9月10日1993年9月9日、ニュージャージー州ケープメイ沖の人工岩礁として沈没
95309あケープ・カーター1953年12月7日1990年3月2日、カボ・コリエンテスとしてメキシコへ。アクティブ
95310あケープウォッシュ1953年12月15日アメリカ海軍に1987年にオリンピックベンチャー、 PTB-951として入隊、2010年頃に退役。 2012年にシースカウトシップイントレピッドに転属。2022年にシースカウトシップテラピンに転属。 2025年にテラピンに改名[6]。
95311あケープヘッジ1953年12月21日1990年4月27日、カボ・コルソとしてメキシコへ。アクティブ
95312Bケープノックス1955年6月13日1989年に退役。1991年にシーシェパード自然保護協会に「サイレニアン」として売却。 2006年に「ヨシュカ」に改名。現在はガラパゴス国立公園で活動中。
95313Bケープモーガン1955年7月5日1989年10月20日にバハマにフォートフィンキャッスルとして派遣。1999年に就役。
95314Bフェアウェザー岬1955年7月18日1985年に廃止。処分は不明。
95315Bピエロのクレタ1955年8月1日1956年にハイチへ。処分は不明。
95316Bケープフォックス1955年8月22日1989年6月30日にサンサルバドルIIとしてバハマに就航。1999年に起工。
95317Bジェリソン岬1955年9月7日アメリカ海軍に移管。1993年にサウスサンフランシスコのボーイズアンドガールズクラブとシースカウツに移管され、ケープハリケーンSSS906となった。シースカウツには145番SSSチャレンジャー[1]として移管。2022年にシースカウトシップテラピンに移管。2024年にスカウティングアメリカグレーターヨセミテ評議会に移管。現在の処分は不明。
95318Bニューアゲン岬1955年9月26日1982年にメキシコへ。カリフォルニア州ポイントマグーの米海軍航空基地に転属したと伝えられる。
95319Bロマン岬1955年10月11日1989年8月11日にアメリカ海軍に移管。1993年にシー・スカウツに移管され、51 SSSイントレピッド[2]となった。2022年にカリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランドにあるリンド・マリンで解体された。
95320Bケープ・スター1956年8月15日1987年に退役、チリのプンタアレナス（マゼラン海峡）でパイロットランチのトゥーカン[3]として稼働。1995年にトランスボルダドーラ・オーストラル・ブルームSAが買収、2010年に改造。
95321Cケープクロス1958年8月20日1990年3月30日、ミクロネシアにPaluwlap（FSM 03）として赴任。
95322Cホーン岬1958年9月3日1990年1月、リオ・ネグロとしてウルグアイへ。
95323Cケープ・ダービー1958年10月3日1969年3月24日、PB11として韓国へ。1984年に打刻。
95324Cケープ・ショールウォーター1958年12月9日1989年6月30日、フェンリック・スターラップとしてバハマへ
95325Cケープフロリダ1958年10月28日1968年11月13日にPB7として韓国へ。1971年に打刻。
95326Cケープ・コーウィン1958年11月14日ミクロネシア憲法（FSM 04）として1990年9月30日に発効。
95327Cケープ・ポーパス1958年11月21日1968年11月13日にPB8として韓国へ。1984年に打刻。
95328Cヘンロペン岬1958年12月5日1989年9月28日、フランクリン・チャン宇宙飛行士（SP 951）としてコスタリカへ。2006年に退役。同年、人工魚礁として沈没。
95329Cキワンダ岬1959年4月28日1969年3月24日にPB12として韓国へ。1984年に打刻。
95330Cケープファルコン1959年5月12日1968年11月13日にPB9として韓国へ。1984年に打刻。
95331Cケープトリニティ1959年5月26日1968年9月24日にPB10として韓国へ。1984年に打刻。
95332Cケープヨーク1959年6月9日1989年6月30日、エドワード・ウィリアムズとしてバハマへ向かう。バハマ沖で衝突、人工礁に沈没[4]
95333Cロジエ岬1959年6月23日1968年9月24日にPB3として韓国へ。1984年に打刻。
95334Cケープ・セイブル1959年7月7日1968年9月24日にPB5として韓国へ。1984年に打刻。
95335Cケーププロビデンス1959年7月21日1968年9月24日にPB6として韓国へ。1984年に打刻。

参照

引用

  1. ^ abc 「ケープ・ヘンローペン、1958年（WPB-95328）」、カッター、クラフト、米国沿岸警備隊の有人陸軍および海軍船舶、米国沿岸警備隊歴史局
  2. ^ abcdefg シェイナ、p 80
  3. ^ グリーン、DL、「82フィート級巡視艇」、エンジニアズ・ダイジェスト、1962年3月～4月号、第133号、2～5ページ、米国沿岸警備隊
  4. ^ ジョンソン、283ページ
  5. ^ ジョンソン、284ページ
  6. ^ https://www.instagram.com/p/DNWq2HpSjuq/?img_index=1

引用文献

  • 沿岸警備隊歴史家公式ウェブサイト。「ケープ級95フィート級WPB」。米国沿岸警備隊歴史家事務所。 2012年9月8日閲覧。
  • グリーン中尉（1962年3月～4月）「82フィート級巡視艇」『エンジニアズ・ダイジェスト』133巻2～ 5号。米国沿岸警備隊歴史家事務所。
  • ジョンソン、ロバート・アーウィン（1987年）『海の守護者たち：アメリカ沿岸警備隊の歴史、1915年から現在まで』海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-0-87021-720-3。
  • シェイナ、ロバート・L. (1990). 『アメリカ沿岸警備隊のカッターと船舶、1946-1990』 海軍協会出版局、アナポリス. ISBN 978-0-87021-719-7。
  • 「CAPE」級95フィート（29メートル）WPB [永久リンク切れ]米国沿岸警備隊歴史家事務所のウェブページ
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