USSレンジャー（CV-61）

USSレンジャー（CV-61）
1961年8月のUSSレンジャー
歴史
アメリカ合衆国
名前レンジャー
同名の人物USSレンジャー
注文済み1954年2月1日
ビルダーニューポートニューズ造船所
料金
  • 1億8200万ドル（1954年）[1]
  • （現在の価値で21億3000万ドル）
敷設された1954年8月2日
発売1956年9月29日
スポンサー
取得した1957年8月1日
委託1957年8月10日
廃止1993年7月10日
再分類CV-61
打撃を受けた2004年3月8日
識別
運命2017年11月1日廃止
バッジ
一般的な特徴
クラスとタイプフォレスタル級 航空母艦
変位
  • 56,300ロングトン（57,200トン）ライト
  • 満載時81,101ロングトン（82,402トン）
長さ1,071フィート（326メートル）
ビーム
  • 水線130フィート（40メートル）
  • 249フィート6インチ（76.05メートル）極限
下書き37フィート（11メートル）
推進
スピード34ノット（時速63km、時速39マイル）
補体将兵3,826名。
センサーと
処理システム
電子戦
とデコイ		マーク36 SRBOC
武装
搭載航空機70～90

7番艦USSレンジャー（CV/CVA-61）は、1950年代にアメリカ海軍向けに建造されたフォレスタル級 超大型空母4隻のうちの3番艦でした。同級の4隻はすべてアングルドデッキで完成しましたが、レンジャーは最初からアングルドデッキ艦として建造された最初のアメリカ空母という栄誉を誇ります。

1957年に就役し、太平洋、特にベトナム戦争で広範囲に活躍し、13個の従軍星章を授与された。また、艦歴の終盤にはインド洋とペルシャ湾でも任務に就いた。

レンジャーは1993年に退役し、 2015年3月までワシントン州ブレマートンに保管されていました。その後、スクラップとしてブラウンズビルに移送され、2017年11月に完了しました。

建設と試験

レンジャーはアメリカで初めてアングルドデッキ艦として起工された航空母艦である（姉妹艦のフォレスタルとサラトガは軸流式航空母艦として起工されたが、建造中にアングルドデッキに改修された）。[2]レンジャーは1954年8月2日、バージニア州ニューポート・ニューズのニューポート・ニューズ造船所の第10シップウェイで起工された。部分的に完成した船体は4ヵ月後に浮かべられ、最終完成のため第11シップウェイに配置された。[要出典]レンジャーは1956年9月29日、アーサー・ラドフォード夫人（統合参謀本部議長アーサー・W・ラドフォード提督の妻）によって進水し、1957年8月10日、ノーフォーク海軍造船所でチャールズ・T・ブース2世大佐の艦長の下、就役した。

1957年に海上試験に出発するレンジャーがUSSレイテを追い越す。

レンジャーは1957年10月3日にアメリカ大西洋艦隊に加わった。整調のため10月4日にキューバのグアンタナモ湾に向けて出航する直前に、第85攻撃飛行隊の乗組員と航空機を受け取った。1958年6月20日まで、東海岸沿いとカリブ海で航空作戦、個別の艦艇演習、最終承認試験を実施した。著名な芸術家ジャック・コギンズが米国海軍協会から新しい航空母艦の絵画を依頼され、彼の作品は1958年7月の同協会のProceedings Magazineの表紙を飾った。[3]その後、レンジャーは200人の海軍予備役士官候補生を乗せてバージニア州ノーフォークを出港し、ホーン岬を回る2か月の巡航に出発した。 8月20日、新しい母港であるカリフォルニア州アラメダのアラメダ海軍航空基地に到着し、太平洋艦隊に加わった。[4]

サービス

1959年、真珠湾のレンジャー。

レンジャーは1958年の残りを、第14航空団のパイロット資格訓練とカリフォルニア沿岸での艦隊演習に費やした。1959年1月3日に出航し、2月17日までハワイ海域で最終訓練を行った後、第2空母隊司令官ヘンリー・H・コールドウェル少将の旗艦として第7艦隊に合流した。沖縄沖での航空作戦の後、フィリピンのスービック湾沖でSEATO海軍部隊と演習を行った。続いて特殊兵器戦演習と日本南部の海岸沿いの哨戒を行った。この最初の西太平洋展開中に、レンジャーは第7艦隊の作戦を支援するため7,000回以上の出撃を行った。 7月27日にサンフランシスコ湾に帰還した。その後の6か月間、レンジャーは演習や沿岸艦隊の作戦に参加し、高い即応態勢を維持した。[4]

レンジャーは1962年3月、西太平洋巡航の終わりに真珠湾に到着した。
1963 年 1 月、第 892 航空基地のシー ヴィクセンがレンジャーに着陸しました。

第9空母航空隊を乗せたレンジャーは、1960年2月6日にアラメダを出港し、2度目の西太平洋展開に出発し、8月30日にアラメダに帰還した。1961年8月11日から1962年3月8日まで、レンジャーは3度目の極東展開を行った。[4]

その後の7ヶ月間は、東南アジアでの作戦準備のため、西海岸沿いで集中的な訓練に費やされた。レンジャーは11月9日にアラメダを出港し、ハワイ沖での短期作戦に従事した後、沖縄を経由してフィリピンへ向かった。 1963年5月1日にはラオスでの作戦を支援するため南シナ海へ出航した。5月4日にラオスの政情が安定すると、第7艦隊での作戦活動を再開した。1963年6月14日に極東からアラメダに到着したレンジャーは、 1963年8月7日から1964年2月10日までサンフランシスコ海軍造船所でオーバーホールを受けた。アラメダ沖での再訓練は3月25日に開始され、6月19日から7月10日までハワイへの作戦巡航が中断された。[4]

1964年5月、レンジャーは太平洋のフランス領ポリネシア沖に展開し、モルロア島におけるフランスの核実験の監視を行った。この任務は、レンジャーの飛行甲板からロッキードU-2を発進・回収することで可能となった。U-2を空母離着陸用に改修する作業は1963年後半に開始され、空母着陸作戦中にテストパイロットのボブ・シューマッハが操縦する機体が墜落するという事故が発生した。[5] [6]

1967年11月、レンジャーは1967-68年の西太平洋巡航に出航し、ハワイ沖に停泊中。

ベトナム戦争での従軍

レンジャーは1964年8月6日、再び極東に向けて出航した。この展開はトンキン湾事件の直後に行われた。[4] レンジャーは8月10日に真珠湾に8時間停泊した後、スービック湾へ急行し、さらに日本の横須賀へと向かった。横須賀では1964年10月17日、第77高速空母任務部隊を率いるミラー少将の旗艦となった。その後数ヶ月にわたり、レンジャーは第7艦隊の継続的な警戒任務を支援し、海上交通路の維持と共産主義者の海からの侵入阻止に貢献した。[4]

ベトナム軍事援助司令官ウィリアム・ウェストモーランド将軍は、1965年3月9日にレンジャーを訪れ、ミラー少将と会談した。レンジャーは4月13日まで内陸部の敵目標への空襲を続けていたが、この日燃料ラインが破裂して発火し、第一主機関室が炎上した。火災は1時間強で鎮圧された。死者1名が出た。レンジャーは4月15日にスービック湾に入り、20日にアラメダに向けて出航し、5月6日に母港に戻った。5月13日にサンフランシスコ海軍造船所に入渠し、1965年9月30日までオーバーホールを受けた。[4]

再訓練を終えたレンジャーは、 1965年12月10日にアラメダを出港し、第7艦隊に復帰した。レンジャーと第14空母航空団は、1966年1月10日から8月6日までの東南アジアにおける戦闘作戦において、極めて顕著な功績を挙げ、海軍部隊表彰を受けた。[4]

レンジャーは8月6日にトンキン湾を出港しスービック湾に向かい、その後横須賀を経由してアラメダへ向かい、25日に到着した。9月28日にサンフランシスコ湾を出港し、 2日後にオーバーホールのためピュージェット・サウンド海軍造船所に入渠した。1967年5月30日にピュージェット・サウンドを出港し、サンディエゴとアラメダ沖で訓練を行った。1967年7月21日、レンジャーは88,000回目の空母着艦を記録した。[4]

6月から11月にかけて、レンジャーは完全な戦闘態勢を整えるため、長期にわたる集中的な訓練を受けた。1967年9月15日、第2攻撃空母航空団（CVW-2）は新型のA-7コルセアIIジェット攻撃機とUH-2Cシースプライト救難ヘリコプターを搭乗させ、レンジャーはこれらの強力な新型航空機を配備した最初の空母となった。CVW-2の空母再訓練の後、レンジャーは艦隊演習「ムーン・フェスティバル」に参加した。10月9日から16日まで、レンジャーとその航空団は主要な艦隊戦闘作戦のあらゆる側面に参加した。[4]

レンジャーは1967年11月4日にアラメダを出港し、西太平洋に向かった。11月21日に横須賀に到着し、コンステレーションと交代して24日にフィリピンへ向かった。11月29日にスービック湾に到着した後、トンキン湾での戦闘作戦に向けた最終準備を行った。第3空母隊司令官は11月30日に第77.7任務群司令官として乗艦し、レンジャーは12月1日にスービック湾を出港し、ヤンキー基地に向かった。[4]

1967年12月3日に基地に到着したレンジャーは、北ベトナムに対する継続的な戦闘作戦を再開した。その後5ヶ月間、同艦の航空機はフェリー、橋梁、飛行場、軍事施設など、様々な目標を攻撃した。トラック駐車場、鉄道施設、高射砲、SAM基地も第2航空団の攻撃にさらされた。 12月21日には、トンキン湾でボブ・ホープのクリスマス・ショーがレンジャーにやって来た。4月第1週には横須賀に寄港し、激しい作戦ペースに再び休息が訪れた。4月11日にヤンキー基地に戻ったレンジャーは、再び北ベトナムの目標を攻撃した。[4]

1968年1月末、プエブロは北朝鮮に拿捕された。 レンジャーは北へ進路を変え、ベトナム沖の熱帯海域から北朝鮮沖の極寒の海域へと全速力で航行した。これはフォーメーション・スター作戦の一環であった。同艦はベトナムで1ヶ月間戦闘に従事し、休息とレクリエーションのため一時帰国する予定だった。北朝鮮派遣終了時点で、同艦は65日間海上にいた。空母は日本の小さな港である佐世保に数日間停泊した後、再び戦闘作戦へと戻った。[要出典]

5ヶ月にわたる集中的な作戦活動の後、レンジャーは1968年5月5日に香港に寄港し、その後本土へ向けて出航した。その後ピュージェット・サウンド造船所で待機し、7月29日にサンフランシスコに向けて出航した。3ヶ月間の休暇、整備、訓練を経て、1968年10月26日から1969年5月17日まで、再び西太平洋に展開した。[4]

1971年、サンフランシスコの乾ドックにいるレンジャー

1969年10月、レンジャーは第三空母隊司令官J・C・ドナルドソン少将および艦長J・P・ムーア大佐の旗艦として再び西太平洋展開のためアラメダを出航し、[7] 1970年5月18日までその任務に就いた。この間、交代する空母の機械トラブルのため、レンジャーは少なくとも2回ヤンキー・ステーションに長期間停泊し、最長は45日間に及んだ。1969年12月24日、ボブ・ホープ・ショーの到着とともにレンジャー乗組員の生活に心地よい休息が訪れた。1回の航海を終えヤンキーを離れ佐世保へ向かう途中、レンジャーは北朝鮮がアメリカのC-130を撃墜し乗組員を拘束しているため、韓国沖で3日間待機するよう命令が下された。当初、レンジャーはヤンキー・ステーションで1週間の休養と物資の積み下ろしを行いスービック湾で休暇を過ごし、その後日本へ向かい、オーストラリアから本国へ向かうことになっていた。レンジャーが戦線を離れる前日、同艦は待機してカンボジアへの最初の出撃を行うよう命令を受けた。ヤンキー・ステーションを出港したレンジャーはスービック湾で3日間の迅速な荷降ろし、佐世保に2日間寄港した後アラメダに戻り、6月1日に到着した。レンジャーは夏の残りを西海岸沖での作戦活動に費やし、1970年10月下旬に6回目の西太平洋巡航に向かった。1971年3月10日、レンジャーはキティ ホークと共に北ベトナムに対する戦闘で1日233回の攻撃出撃という記録を樹立した。[8] 4月中、第77任務部隊に所属する3隻の空母、レンジャー、キティホーク、ハンコックは ヤンキー・ステーションで常時2隻体制を維持した。就航時間は変更なく、1隻が日中、もう1隻が正午から深夜までのスケジュールで運用された。 1971年6月7日にアラメダに戻り、1971年の残りの期間と1972年の最初の5か月間は港に留まり、定期オーバーホールを受けた。[8]

1972年5月27日、レンジャーは西海岸での作戦活動に戻り、11月16日に7度目の西太平洋展開に出発した。この展開は4ヶ月遅れていた。海軍消防士E-3パトリック・チェノウェスが主減速機に重い塗装スクレーパーを落としたとしてエンジン1基が故障したためである。これは、1972年6月7日から10月16日の間にレンジャーが受けた約24件の破壊工作の一つであった。 [9]チェノウェスは「戦時中の破壊工作」の罪で起訴され、懲役30年の判決を受ける可能性があったが、軍法会議で無罪となった。[10]

1974年のレンジャー

1972年12月18日、パリ和平会談の交渉が膠着状態となり、ラインバッカーII作戦が開始された。参加した空母は、レンジャー、エンタープライズ、サラトガ、オリスカニー、アメリカであった。ラインバッカー作戦の強化版として、北ベトナムに対する北緯20度線以北の爆撃と機雷原の再播種が再開され、地対空ミサイルおよび対空砲の拠点、敵軍兵舎、石油貯蔵地域、ハイフォンの海軍および造船所地域、鉄道駅およびトラック駅に対して集中攻撃が行われた。海軍の戦術航空攻撃出撃は、ハノイとハイフォン周辺の沿岸地域に集中し、505回の出撃がこの地域で行われた。これらの作戦は、北ベトナムが和平交渉のテーブルに復帰した12月29日に終了した。 1973年1月27日、ベトナム停戦が発効し、ヤンキーステーションのオリスカニー、アメリカ、エンタープライズ、レンジャーはすべての戦闘出撃を中止した。[8]

1972年7月、レンジャー号がアラメダ海軍航空基地に係留中、何者かがペンキスクレーパーとボルト2本を艦の主減速装置に投げ込んだため、艦は損傷を受けました。この結果、100万ドル近くの損害が発生し、艦の再配備が3ヶ月以上遅延しました。軍法会議は、容疑者を「戦時中の破壊工作」の罪で無罪としました。[11]

1970年代の戦後の任務

レンジャーは1973年8月にアラメダに帰還した。直ちにロングビーチ海軍基地で改修・修理を命じられ、同基地で90日間にわたる次回のWESPAC巡航に備えた。レンジャーの航空部隊はロングビーチで巨大クレーンによって艦上に吊り上げられた。レンジャーは2週間にわたり現役および予備役パイロットの整調を行った後、アラメダに帰還した。1974年1月から4月にかけて、さらに2週間の整調巡航を2回行った。1974年5月7日、レンジャーは再び西太平洋へ展開した。この巡航中、レンジャーは再びヤンキー基地に展開し、同基地に展開していた部隊の撤退に重要な作戦に参加した。レンジャーは10月18日に母港に帰還した。 1976年5月28日、フィリピン共和国のHS-4ヘリコプター部隊（レンジャー搭載）、HC-3ヘリコプター部隊（カムデン、マーズ、ホワイトプレインズ搭載）、そして海軍航空基地（キュービポイント）のヘリコプターが派遣され、中部ルソン島の洪水被害地域におけるフィリピンの災害救援活動を支援しました。1,900人以上が避難し、海軍と空軍のヘリコプターによって37万ポンド（17万kg）以上の救援物資と9,340米ガロン（35,400リットル）の燃料が供給されました。[8]

レンジャー、1978年頃

1976年7月12日、レンジャーと第77.7任務部隊の護衛艦はインド洋に入り、数日前にウガンダのエンテベ空港で拘束されていたイスラエル人人質の救出を受けてウガンダ軍がケニアで軍事行動を起こすと脅迫したことを受けて、ケニア沖での作戦に任命された。[8]

1977年2月、レンジャーはノースアイランド海軍航空基地を出港し、ワシントン州ブレマートンのピュージェット・サウンド海軍造船所で大規模オーバーホールを受けました。オーバーホール中に、指揮情報システムと飛行甲板装備に大幅な技術アップグレードが施され、シースパローミサイル防衛システムが搭載されました。さらに、主機関室には、より信頼性の高い「ゼネラル・レギュレーター」強制平衡式自動ボイラーおよび燃焼制御装置が改修されました。1978年3月にオーバーホールが完了し、再認証取得のための数ヶ月にわたる整調航海と海上公試が開始されました。[要出典]

1979年2月21日、レンジャーは14回目の西太平洋巡航に出発した。当初はインド洋を横断してイエメン北部と南部の紛争中に武力誇示を行う予定だったが、この任務は完了しなかった。1979年4月5日、マラッカ海峡に入ろうとしていたところ、シンガポール南東でリベリア船籍のタンカーMVフォーチュンと衝突した。[12]大型タンカーが大きな損傷を受けた一方、レンジャーも船首に大きな裂傷を負い、2つの燃料タンクが使用不能になった。レンジャーは応急修理のためスービック湾に引き返し、その後、全面修理のため横須賀に向かった。[13]この衝突により、南シナ海に原油1万トンが流出した。[14] MVフォーチュンはクウェートから日本へ軽質原油10万トンを輸送中だった。[15]

1980年代

1983年にカリフォルニア沖を巡航するレンジャー

1980年9月、レンジャーは第15回西太平洋巡航のために母港のサンディエゴを出港し、再びマラッカ海峡を経由してインド洋に渡ったが、今回は何事もなかった。[引用が必要] レンジャーは、当時10か月目に入っていたイラン人質危機の間、この地域での米海軍の武力誇示を続けるためゴンゾ・ステーションに向かった。 [引用が必要]レンジャーは120日間以上ステーションに滞在し、その間に人質は危機の444日目となる1981年1月20日に解放された。[引用が必要]レンジャーは、艦と乗組員の両方に対して海軍遠征勲章を授与された。1981年5月5日に母港に戻った。[引用が必要]

1981年3月20日、ダン・ペダーセン大尉の指揮の下、レンジャーは南シナ海で138人のベトナム人ボートピープルを救助し、フィリピンのマニラにある国連難民高等弁務官事務所（UNHCR）へ移送した。同年、1981年の難民救助に続き、ミシガン州アルゴナック在住の20歳のポール・トレリス空軍兵が1981年4月14日に死亡した事件に関する3週間の調査を終え、ペダーセンはロバート・F・ショルツ米太平洋艦隊航空軍司令官から非懲罰的譴責状を受け取った。トレリスは3日間パンと水だけの食事を与えられ、その後矯正拘置所で懲罰訓練に参加した後に死亡した。ワシントン・ポスト紙によると、「トレリスはレンジャーの矯正拘置所で暴力を振るうようになり、死亡直前に揉み合いの末に制圧された」とのことだ。[16]当時、艦艇は西太平洋/インド洋への展開を成功裏に終えたばかりで、スービック湾に停泊していた。[17]海軍は、トレリスが持ち場を離れ、香港で2度無許可で艦を離れたことで懲戒処分を受けると報告した。[18]

連邦裁判所は、トレリス家がペダーセンとレンジャーの他の警官に対して起こした刑事告訴を棄却し、第9巡回控訴裁判所もその棄却を支持した。[19]

1983年2月26日、エリザベス2世女王とフィリップ殿下が西海岸ツアーでサンディエゴを訪問し、公式訪問を受けた。 [20] [21] [22]

1983年3月21日、VRC-40「トラッキン・トレーダーズ」から派遣されたC-1Aトレーダー機に搭乗した女性飛行士全員が、レンジャーに着陸した。この日、レンジャーは歴史に名を刻んだ。機長はエリザベス・M・トート中尉、乗員はシェリル・A・マーティン少尉、ジーナ・グレターマン三等航空整備士、ロビン・バンクス航空整備士であった。[8]

1983年11月1日、レンジャーがオマーン東方の北アラビア海に展開中、燃料移送作業中に燃料が流出し、第4主機械室で火災が発生した。この火災で乗組員6名が死亡し、[23]エンジン4基のうち1基が停止し、4軸のうち1軸が使用不能となった。[要出典]レンジャーは121日間連続の海上航行を終えてフィリピンに帰還した。[要出典]火災に関連した職務怠慢で下士官1名が3ヶ月の刑期のうち2ヶ月の禁固刑を受けたが、海軍は1984年の調査後、彼を早期に釈放し、士官4名を懲戒処分とした。報告書では、死者に加えて170万ドル（現在の価値で515万ドル）の損害をもたらした火災の責任は機関士とその上官にあるとされた。[24]

1985年初頭、レンジャーは映画『トップガン』のいくつかの屋内シーンの撮影に使用されました。1986年には、『スタートレック4 故郷への長い道』のシーン撮影でUSS エンタープライズ （CVN-65）の代役を務めました。[25]

AV-MFのTu -16「バジャーC」が、 1989年の西太平洋巡航中にレンジャーの上空を飛行している。

1987年7月14日、レンジャーは「パール」記念航海に出発した。この航海中、レンジャーはインド洋でミッドウェイとその空母群の交代を行った。この間、レンジャーはクウェートのタンカーをアメリカ国旗に改旗する「アーネスト・ウィル作戦」にも参加した。 [26]

1987年7月24日、戦術電子戦飛行隊131（VAQ-131 ）は、レンジャーに配備されたAGM-88 HARMミサイルを搭載したEA-6Bプラウラーの太平洋艦隊への最初の配備を開始しました。[8]

1987年10月19日、レンジャーは米海軍部隊によるペルシャ湾のイラン石油プラットフォーム2基への攻撃作戦「ニンブル・アーチャー作戦」に参加した。この攻撃は、3日前にクウェート沖に停泊中のクウェート籍タンカー「シー・アイル・シティ号」がイランのミサイル攻撃を受けたことへの報復として行われた。この作戦は、イラン・イラク戦争中のクウェート船舶の護衛を目的とした「アーネスト・ウィル作戦」の一環として行われた。航空支援は、レンジャー所属のウィリアム・H・スタンドレー、F-14トムキャット戦闘機2機、E-2ホークアイ1機によって提供された。[26]

1989年8月3日、レンジャーは、南シナ海、キュービポイント海軍航空基地から約80マイル（130キロ）離れた場所で、荒波とモンスーン雨の中、はしけ船で10日間漂流していたベトナム難民39名を救助した。HS -14のSH-3シーキングと2機のシーナイトが支援にあたった。VA -145のA-6イントルーダーが、ベトナム沖の小島付近で係留場所から離脱したと思われるはしけ船を発見した。船には10人の乗組員が乗っていた。沈没する難民船に乗船していた29名の難民は、はしけ船が海に漂流する際に乗り込んだ。医療関係者による検査の後、全員が更なる処置のためキュービポイント海軍航空基地に空輸された。[8]

1990年代

レンジャーが砂漠の嵐から帰還

ジョージ・H・W・ブッシュ大統領は1991年1月16日午後9時（東部標準時）に国民に向けて演説を行い、砂漠の嵐作戦の開始を発表した。海軍は、ペルシャ湾ではレンジャーとミッドウェイから、ペルシャ湾へ向かう途中のセオドア・ルーズベルトから、紅海ではジョン・F・ケネディ、サラトガ、アメリカから、それぞれ228回の出撃を行った。さらに、地中海、紅海、ペルシャ湾では9隻の艦艇から100発以上のトマホークミサイルを発射した。 [8]

1991年1月18日、レンジャー所属のA -6Eイントルーダー1機が、イラク海軍ウンム・カスル基地とペルシャ湾を結ぶ水路にMK36機雷を敷設した後、イラク沖2マイルで対空砲火により撃墜された。操縦士と航法士兼爆撃手が死亡した。[27]

1991年の湾岸戦争後、米海軍の空母4隻が「バトルフォース・ズールー」を結成。レンジャー（左下）は、 USS ミッドウェイ（左上）、USS セオドア・ルーズベルト（右上）、USS アメリカ（右下）とともに巡航する。

1月26日、レンジャー所属のEA-6Bプラウラーがブビヤン島北東の水路で大型タンカー2隻を発見した。レンジャー所属のA-6E戦闘機2機が、そのうち1隻の右舷側に向けてAGM-123スキッパーミサイルを命中させた。 [27]

2月6日、レンジャーから発進した第1戦闘飛行隊（VF-1）「ウルフパック」所属のF-14Aトムキャットが、イラク軍のMi-8ヒップヘリコプターをAIM-9Mサイドワインダーミサイルで撃墜した。2月27日午後9時（東部標準時）、ブッシュ大統領はクウェートの解放と砂漠の嵐作戦の終了を宣言した。[8]

復元された第二次世界大戦のB-25ミッチェル爆撃機「ヘブンリー・ボディ」がレンジャーのデッキから離陸する

1992年4月21日、第二次世界大戦50周年記念行事と調和し、レンジャーは東京ドーリットル空襲の再現記念行事に参加しました。第二次世界大戦中のB-25爆撃機2機がクレーンで引き上げられ、1,500名を超える来賓（全国、地元、軍の報道機関を含む）が乗艦し、2機のビンテージ機がレンジャーの飛行甲板を下り、離陸する様子を見守りました。6月には、レンジャーは配備前最終調整の一環として、ブリティッシュコロンビア州バンクーバーに歴史的な寄港を行いました。[8]

完全な戦闘準備を整えたレンジャーは、 1992年8月1日、21回目にして最後の西太平洋およびインド洋展開を開始した。8月18日、横須賀に入港し、6日間の寄港と整備を行った。レンジャーは9月14日、ホルムズ海峡を通過してペルシャ湾に入った。翌日、レンジャーは異例の乗艦式典でインディペンデンスと交代し、同乗していた第2空母航空団と共に、イギリスとアメリカ合衆国がイラク南部に宣言した「飛行禁止」空域の支援として、直ちに哨戒飛行任務を開始した。これはサザン・ウォッチ作戦である。[8]

ペルシャ湾では、冷戦時代におけるかつての敵対国同士が海上でのパートナーとなり、レンジャー、イギリス、フランスの海軍部隊がロシアのミサイル駆逐艦アドミラル・ヴィノグラードフと合流し、通信、操縦、信号訓練を含む演習を行った。共同作戦中、ロシアのカモフKa-27「ヘリックス」ヘリコプターがレンジャーに着陸した。これは米海軍の空母への初の着陸であった。[8]

レンジャーの最後の日本訪問、1992年8月

レンジャーは1992年12月4日にペルシャ湾を出港し、ソマリア沿岸に向けて高速航行した。レンジャーは、オペレーション・リストア・ホープ（希望回復作戦）において、飢餓に苦しむソマリア人への大規模救援活動において重要な役割を果たした。レンジャー/CVW-2チームは、海軍および海兵隊の水陸両用部隊に対し、写真および視覚による偵察、航空管制、兵站支援、オンコール近接航空支援を提供した。オペレーション・サザン・ウォッチおよびオペレーション・リストア・ホープを通じて、レンジャーは63枚のデジタル写真を撮影し、撮影後数時間以内に国際海洋衛星通信網（IMS）を通じて海軍情報局に送信された。これは、海上の米海軍艦艇からデジタル写真が送信に成功した初の事例であった。[8]

1992年12月19日、レンジャーはキティホークに交代し、サンディエゴへの最後の帰路についた。[8]

廃止と運命

レンジャー（写真右端の空母）は、インディペンデンス、キティホーク、コンステレーションとともに、2012年11月にブレマートンの海軍休戦艦整備施設で運命を待っている。
レンジャーは、テキサス州ブラウンズビルで解体される航海に出発するため、キトサップ・ブレマートン海軍基地から曳航されている。

1980年代後半の国防予算削減後、レンジャーは他の3隻の姉妹艦や後のキティホーク級艦とは異なり、耐用年数延長計画（SLEP）による近代化改修を受けなかったため、1990年代初頭までにその状態は悪化した。退役するブッシュ政権と就任するクリントン政権はともに国防予算の削減を勧告したため、レンジャーは姉妹艦のフォレスタル、サラトガと共に退役が提案された。 レンジャーは36年間の就役後、1993年7月10日に退役し、ワシントン州ブレマートンの海軍非稼働艦艇整備施設に保管された。この退役は、同年に予定されていた改修の代わりに行われた。このような延長により、レンジャーの寿命は2002年まで延長され、1994年に再承認が必要となった。[28] 2010年9月、非営利団体USSレンジャー財団は、オレゴン州フェアビューのコロンビア川チヌークランディング海洋公園に設置される博物館船および多目的施設として使用するために、レンジャーを寄贈することを提案する申請書を海軍海洋システム司令部に提出した。[29] [30]しかし、2012年9月、NAVSEAは財団の提案を却下し、同艦をスクラップに再指定した。[31]レンジャーの廃棄準備は2014年5月29日に完了した。 [32]

2014年8月、海軍にレンジャーの解体を中止させる新たな試みが始まりました。Change.orgでの嘆願書には2500人以上の署名が集まりました。レンジャーを博物館としてロングビーチ港に設置することが期待されていました。しかし、ロングビーチ・プレス・テレグラムの問い合わせに対し、海軍航空局（NAVSEA）はレンジャーはもはや寄贈できず、2015年に解体される予定であると述べました。[33]

2014年12月22日、米海軍はテキサス州ブラウンズビルのインターナショナル・シップブレイキング社に、レンジャーの曳航と解体費用として1セントを支払った。インターナショナル・シップブレイキング社は、レンジャーがパナマ運河を通航するには大きすぎたため、マゼラン海峡を通って南米を一周する曳航費用を支払った。曳航は2015年3月5日、ワシントン州ブレマートンの休眠艦艇整備施設からブラウンズビルまで開始された。インターナショナル・シップブレイキング社は、曳航費用と実際の解体費用を差し引いたレンジャーから利益を得ることを期待していた。 [34]

2015年4月7日、元レンジャー号がパナマのパナマシティの沖合約3マイルに停泊しているのが目撃され、オバマ大統領が第7回米州首脳会議に出席するためにその2日後に到着する予定だったため、さまざまな憶測が飛び交った。新聞は、この船がオバマ大統領の警護のためにそこにいるという地元の憶測を繰り返すほどだった。[35] 2015年7月12日、レンジャー号はスクラップのためにブラウンズビルに到着した。[36]スクラップの作業は2017年11月1日に完了したが、船から5トンを超える歴史的品々がUSSレキシントン博物館に展示するために保存された。[37]

レンジャーのアンカーは両方とも2003年に就役したロナルド・レーガンに再利用された。[38]

賞と勲章

レンジャーはベトナム戦争中の功績により13個の従軍星章を授与された。[4]

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共同功労部隊賞海軍部隊表彰二つ星功労部隊表彰
（四つ星）

2つのバトル「E」デバイスを備えたネイビーEリボン		海軍遠征勲章国防功労章一
星

七つの星が付いた軍事遠征勲章
10個の星が付いたベトナム従軍勲章		南西アジア従軍勲章
三つ星
人道貢献勲章
（一つ星）
10個の星が付いた海上任務配備リボン		ベトナム共和国功労
部隊表彰（勇敢十字章）
ベトナム共和国戦役勲章クウェート解放勲章（サウジアラビア）クウェート解放勲章（クウェート）

参考文献

  1. ^ ジェーン著『20世紀のアメリカ戦闘艦』ニューヨーク：マラード・プレス、1991年、p.78、ISBN 0-7924​​-5626-2。
  2. ^ 「CV-59 FORRESTAL級」Globalsecurity.org。
  3. ^ “United States Naval Institute Proceedings July 1958”. www.jackcoggins.info . 2012年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月4日閲覧。
  4. ^ abcdefghijklmn 「レンジャー（CVA-61）X」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2005年9月16日。 2015年2月17日閲覧。
  5. ^ スコット、ジェフ（2001年10月28日）「U-2航空母艦の運用」aerospaceweb.org 。 2009年3月8日閲覧。
  6. ^ リッチルソン、ジェフリー・T. (2006). 『核爆弾へのスパイ活動：ナチス・ドイツからイラン、北朝鮮までのアメリカの核情報活動』ニューヨーク：WWノートン社、pp. 212–213. ISBN 978-0-393-05383-8。
  7. ^ USSレンジャークルーズブック69-70
  8. ^ abcdefghijklmno 「USS レンジャー（CVA-61）」。US Navy Legacy、2009年6月15日。2012年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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  11. ^ 「空母破壊工作裁判で海軍委員会が水兵を釈放」(PDF)ニューヨーク・タイムズ、1973年6月13日。 2025年5月9日閲覧。
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  13. ^ “Fortune”. Atomized Jr.ブログ. 2009年7月7日. 2014年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。[信頼できない情報源? ]
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  15. ^ 「救助隊が故障したタンカーから石油を汲み出す」The Blade、オハイオ州トレド、ロイター、1979年4月9日。
  16. ^ 「米空母での水兵死亡、懲戒事件を調査中」。
  17. ^ “A Sailor's Death”. TIME . 1981年5月25日. 2008年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  18. ^ ズラウィク、デヴィッド;ジェラルド・ヴォルゲナウ（1981年4月29日）。 「船員の死は調査中」。ボカラトンのニュース。フロリダ州ボカラトン。
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  20. ^ 「エリザベス2世女王のサンディエゴ訪問を振り返る」FOX 5 サンディエゴ2022年9月8日2022年9月10日閲覧。
  21. ^ 1983年サンディエゴのUSSレンジャー号に乗艦したイギリス女王エリザベス2世、 2022年9月10日閲覧。
  22. ^ 1983年のエリザベス2世のサンディエゴ訪問を思い出す、 2022年9月10日閲覧。
  23. ^ 「海軍、船上火災後に士官を召喚」『ザ・クーリエ』 、アリゾナ州プレスコット、UPI、1984年11月22日。
  24. ^ 「火災は将校の責任、水兵は監獄から解放される」『クロニクル』、ワシントン州スポケーン、AP通信、1984年11月24日。
  25. ^ 「映画『トップガン』と『スタートレック4』で使用された航空母艦USSレンジャーがテキサスのスクラップヤードへ」Q13 Fox . AP通信. 2015年3月5日. 2021年8月17日閲覧。
  26. ^ ab 「USSレンジャーCV-61の展開」。非公式米海軍サイト。
  27. ^ ab ポクラント、マーヴィン（1999年）『海上の砂漠の嵐：海軍の真相』グリーンウッド出版グループ、20、84頁。ISBN 0313310246。
  28. ^ アメリカ合衆国議会、議会予算局（1987年11月）。「海軍戦闘機：課題と選択肢」（PDF）。ワシントンD.C.：米国政府印刷局。71ページ。 2016年8月10日閲覧。
  29. ^ “タイムライン”. USS Ranger Foundation. 2012年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月28日閲覧。
  30. ^ Bjork, Nick (2011年9月26日). 「航空母艦がフェアビューの博物館になる可能性」Daily Journal of Commerce . 2011年9月28日閲覧。
  31. ^ ホットマン、サラ（2012年10月4日）「フェアビューのUSSレンジャー入札は失敗、海軍は代わりに空母をスクラップとして売却」オレゴニアン紙、オレゴン州ポートランド。
  32. ^ 「NAVSEA Inactive Ship Inventory」（PDF） . NAVSEA . 2014年8月25日. 2014年9月3日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
  33. ^ ブラッドリー、エリック（2014年8月16日）「元船員が『トップガン』のスター、USSレンジャーをロングビーチに招きたい」Press-Telegramカリフォルニア州ロングビーチ
  34. ^ LaGrone, Sam (2014年12月22日). 「海軍、テキサスの船舶解体業者に空母レンジャーの解体費用として1ペニーを支払う」USNI News .
  35. ^ “パナマシティ沖に停泊中の彼女の写真も掲載”. 2018年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月7日閲覧。
  36. ^ スクラップ用の老朽船Ships Monthly 2015年12月号 6ページ
  37. ^ 「象徴的なUSSレンジャーが解体される」MarineLink、2017年11月22日。 2017年11月24日閲覧。
  38. ^ 「海軍史上最新の停泊地」デイリー​​プレス、2007年2月24日。 2022年1月20日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、USS レンジャー (CV-61)に関連するメディアがあります。
  • 米海軍のウェブサイト:
    • 海軍艦艇登録簿 – CV-61
    • history.navy.mil: レンジャーの海軍写真 アーカイブ 2014年11月17日 ウェイバックマシン
  • NavSourceのUSSレンジャー
  • NAVSEA – 歴史的意義評価、USS レンジャー、2010 年 11 月 30 日。
  • 海軍、レンジャー解体契約を締結、2014年12月22日
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