USSサプライ（1872年）
 ドックに停泊中のUSSサプライ(旧 SSイリノイ)。おそらく 1902 年 8 月の再就役直後に撮影されたものです。 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名称 | USSサプライ |
| 建築業者 | ウィリアム・クランプ＆サンズ、フィラデルフィア |
| 費用 | 52万ドル |
| 造船所番号 | 183 |
| 進水 | 1872年8月15日 |
| 処女航海 | 1874年1月23日 |
| 改装 | 1891年 |
| 運命 | 1928年、解体 |
| 一般的な特徴 | |
| 種類 | 補助船 |
| 総トン数 | 3,104 総トン |
| 排水量 | 4,325 |
| 長さ | 108.4メートル |
| 幅 | 13.2メートル |
| 喫水 | 5.9メートル |
| 船倉水深 | 9.8メートル |
| 推進 | 三段膨張式蒸気機関、単軸スクリュー、補助帆 |
| 帆走計画 | スクーナー帆 |
| 速度 | 9.5ノット（時速17.6km、時速10.9マイル） |
| 補充 | 128 |
| 兵装 |
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USSサプライ（旧イリノイ）は、 1873年にフィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社によって建造されたスクーナー帆の鉄製蒸気船です。イリノイは1898年4月30日に海軍省が国際航海会社から32万5000ドルで購入し、サプライとして就役しました。艦長はR・R・インガソル中佐でした。
就役歴
米西戦争
サプライは米西戦争中、キューバ海域で艦隊の補給船として使用されました。 1899年4月28日にニューヨーク海軍工廠で退役しました。戦後、居住区を改善する改修が行われ、1902年8月1日に再就役しました
平時における任務
再就役後、サプライはアジア艦隊補給艦として、また長年にわたりグアムの補給艦として活動しました。1904年、グアム総督ウィリアム・エルブリッジ・シーウェルが重病に倒れた際、サプライは彼をアメリカ合衆国へ輸送しました。 [ 2 ]サプライは1912年7月にピュージェット・サウンド海軍工廠でオーバーホールを受け、1915年11月から1916年3月まで再び オーバーホールを受けました
補給船は1916年3月19日に出航し、サンフランシスコで乗客を乗船させた後、グアム行きとして3月29日に出航した。4月初旬にハワイ準州のホノルルに寄港し、4月25日にアプラ港に到着した。アプラ港はアジアステーションの補給船として任務中、母港であった。1916年10月22日から12月7日まで、フィリピン諸島、中国、日本を巡航した。1917年1月、フィリピンのオロンガポでオーバーホールを受け、3月27日にグアムに帰還した。
第一次世界大戦
ドイツの補助巡洋艦SMS コーモランは、第一次世界大戦勃発時にアジア海域におり、その後南太平洋で活動しました。しかし、食料不足のため、コーモランは1914年12月14日にグアムに入港せざるを得ませんでした。ドイツ艦長は翌日、艦の抑留を受け入れ、巡洋艦は1917年4月にアメリカ合衆国がドイツに宣戦布告するまで、その状態が続きました
4月6日の朝、サプライ号は32名の拿捕船員をドイツ艦に乗り込ませるため、海上に浮かべた。艦長は乗組員の引き渡しは申し出たが、巡洋艦の引き渡しは拒否した。午前8時3分、コルモラン号は自らの乗組員によって爆破された。サプライ号は直ちに全てのボートを降ろし、コルモラン号の乗組員と所持品を水中から 回収する作業にあたった。
サプライ号は1917年5月21日にマニラに向けて出航するまでアプラ港に留まりました。6月6日にアプラ港を出港し、グアム経由で日本に向かいました。日本のいくつかの港を訪問した後、サプライ号はフィリピンのカビテ島に戻り、ドック入りと修理を受けました。修理が完了すると、8月29日にグアムに戻り、11月28日にアメリカ合衆国に向けて出航するまで任務を再開しました。1917年のクリスマスは真珠湾で祝われ、 1918年1月19日にパナマ運河を通過しました。サプライ号は25日に チャールストン海軍工廠に到着しました。
退役
修理完了後、サプライはチャールストンを拠点とする大西洋艦隊の旗艦に指定されました。1919年5月29日、グアムに再配置され、駐屯艦としての任務に就きました。しかし、西海岸に到着すると、修理のためメア・アイランド行きを命じられ、1919年9月15日に退役しました。サプライは1921年9月30日に海軍のリストから外され、スクラップとして売却されました。1928年に スクラップとなりました
脚注
参考文献
この記事には、パブリックドメインの『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当項目はこちらをご覧ください
