アルスターグランプリ
| アルスターグランプリ | |
|---|---|
 ダンドロッドサーキット、競馬場 | |
| 状態 | 廃止 |
| ジャンル | 公道バイクレース |
| 会場 | ダンドロッドサーキット |
| 位置 | リスバーン、北アイルランド |
| 活動年数 | 1922–2019 |
| 就任 | 1922 |
| 最新 | 2019 |
| 参加者 |
|
| 主催 | ダンドロッド＆ディストリクト・モーターサイクル・クラブ |
| スポンサー | エアリンガス（最新） |
アルスターグランプリは、北アイルランドのベルファスト近郊にある、完全に閉鎖された公道で構成された7.401マイル（11.911 km）のダンドロッドサーキットで 行われていた（現在は廃止された）オートバイのロードレースである。このレースはオートバイのロードレースの中で1周あたりの平均速度が最も速かったため、世界でその種のレース（ロードレース）の中で最も速いレースであった。136.415 mph（219.539 km/h）のラップレコードは、2019年のスーパーバイクレースでピーター・ヒックマンによって記録され、2024年現在で同じくピーター・ヒックマンによって記録されているマン島TTのラップレコード136.358 mph（219.446 km/h）よりも速い平均である。
このイベントは2019年に最後に開催されました。保険料や諸経費の増加、スポンサー収入の減少[1] 、そしてCOVID-19パンデミックの影響により、会議の将来が疑問視されています。[2]
しかし、2025年11月3日に開催されたアイリッシュ・モーターバイク・アワードで、アルスター・グランプリが復活することが発表され、2027年の国際ロードレースカレンダーの一部として大会が再開される暫定日程が設定された。[3]
歴史
起源
最初のレースは1922年に開催され、1935年と1948年には国際モーターサイクリズム連盟（Fédération Internationale de Motocyclisme ）によりヨーロッパグランプリの称号が与えられた。アルスターグランプリは、1949年の第1回グランプリ・モーターサイクルレースシーズン（現在のMotoGP）のレースの一つとして組み込まれ、 1971年までその地位を維持した。また、1979年から1990年まではフォーミュラTT選手権のレースとしても数えられた。 [要出典] [4] このレースは3つの異なるサーキットで開催されてきた。全長20.5マイル（33.0 km）のオールド・クラディ・サーキットは1922年から1939年まで使用され、悪名高いバンピーな7マイル（11 km）のストレートが含まれていた。[4]
1947年～1952年
第二次世界大戦後、新しいクレイディ・サーキットが使用され、道路の改良により、その長さは 16.467 マイル (26.501 km) となり、1947 年から 1952 年まで使用されました。
1953年～2019年
1953年からは、会場は古いクレイディ サーキットから南に1マイル未満の 7.401マイル (11.911 km) のダンドロッド サーキットに移されました。
1971年の大会は、アルスターグランプリがFIMグランプリ国際モーターサイクルレースカレンダーの一部となった最後の年となった。250ccレースはレイ・マカロックが優勝し[5]、大会はオーストラリア人のジャック・フィンドレーがスズキに乗った500cc ブルーリボンバンド最終レースで栄誉を獲得して幕を閉じた。これはフィンドレーにとってスズキでの初勝利であり[6] 、 2ストロークエンジンを搭載したバイクによる初の500ccクラス優勝を記録したという点でも注目された。[7] [8]このイベントは1972年に北アイルランドの政情により中止されたが、2001年には口蹄疫危機の中でノースウェスト200とマン島TTが中止されたにもかかわらず開催された。[9] [10]
2019年の会議
最後のミーティングは2019年に開催され、マン・オブ・ザ・ミーティングのピーター・ヒックマンがフルレースプログラムを実施し、2日間で7勝という記録を樹立し、ラップ記録を時速136.415マイル（219.539キロ）まで伸ばしました。
将来は不透明
2025年時点で、この大会の将来は依然として危機に瀕している。[11] 2019年のレースの後、COVID-19パンデミックに加えて資金不足の影響で、その後の大会は中止となった。2019年の大会後、ピーター・ヒックマンを含む数人のトップライダーは、主催者によって賞金の受け取りを差し止められた。[12]その結果、ヒックマンは未払いの賞金を全額受け取るまでは、この大会の復活には参加したくないと述べた。 [12]
2020年、アルスター・グランプリの主催者であるダンドロッド＆ディストリクト・モーターサイクル・クラブに対し、約30万ポンドの負債を抱えていたとして、清算命令が発令されました。命令発令後、クラブは清算手続きに入り、その後、債権者への負債の一部を返済するために会社更生手続き（CVA）に入りました。 [13]
2022年に100周年を迎えるこのイベントのレース開催については、ある程度の楽観的な見方がありました。その年の3月、潜在的な新しいプロモーターであるリバイバルレーシングモーターサイクルクラブは、2022年8月のレース再開を視野に入れて、大会の管理を引き受ける用意があることを示しました。アイルランドの2大ロードレースを1つの組織傘下に収めるという野心的な試みとして、リバイバルレーシングは、アルスターグランプリを引き継ぐとともに、ノースウェスト200の将来を守ろうとする、80万ポンドの財政パッケージに関する大規模な提案をまとめようとしていました。[14]
政府の資金援助は経済省と財務省によって承認されたが、最終的に北アイルランド観光局が提案を支持することを拒否したため、提案は撤回され、2022年のレース会議は中止された。[13] [11]
2022年秋、リバイバル・レーシングは、2023年8月にアルスター・グランプリを開催することを目指し、さらなる実現可能性調査を実施しました。当初の調査では良好な結果が出たように見えましたが、その後、リバイバル・レーシングは必要な資金を集めるのが困難であることが判明し、2022年10月に以下の声明を発表しました。
「この状況が2023年に向けて進展できるまでに変わる可能性は低いため、MCUI（UC）へのUGP日付申請を残念ながら撤回しました。」
— リバイバル・レーシング・モーターサイクル・クラブの声明：2022年10月27日（木）[11]
その結果、リバイバル・レーシングはイベントへの関与を断念し、ダンドロッド＆ディストリクト・モーターサイクル・クラブが2023年の大会開催に着手しました。提案された形式は、レースプログラムを大幅に縮小し、国際大会ではなく国内大会に近いものになるはずでした。[15]
2023年2月9日、アイルランド・モーターサイクル・ユニオン（Motorcycle Union of Ireland）は、2023年シーズンのアイルランドにおけるモーターサイクルレース開催に関する重要な発表（要確認）を行いました。これは、イベントの保険料が大幅に値上げされたことを受けての発表であり、結果として2023年のレーススケジュールが中止の危機に瀕していました。[16] 2023年4月下旬、主催者は保険と資金の問題を理由に2023年のイベントを中止しました。[17]
2024年1月8日、イベント主催者であるダンドロッド＆ディストリクト・モーターサイクル・クラブは、2024年のレースカレンダーの一環としてイベントを開催することについて、さらに発表を行いました。クラブの声明は、保険と資金の問題が継続しているため、2024年アルスターグランプリの開催は中止されたと締めくくっています。[18] [19] [20]
正式名称とスポンサー
- 1958年、1961年、1964年～1965年、1971年：アルスターグランプリ（公式スポンサーなし）[21]
事件
1997年、ダブリンのサイドカー・パイロット、スティーブン・ギャリガンは、レース前日のウォーミングアップ走行中のクラッシュで負傷し、亡くなりました。ギャリガン氏は10日後に病院で亡くなりました。7歳の観客、クリストファー・マッコーネル＝ヒューイットも、長い直線で制御不能に陥り観客席に突っ込んだサイドカーに衝突され、亡くなりました。[22]
注目のライダー
ジョーイ・ダンロップはキャリアを通じて24回のアルスターグランプリレースで優勝し、フィリップ・マッケレンは14回、ピーター・ヒックマンは13回、ブルース・アンスティは12回[23]、ブライアン・リードは9回優勝した。[24]有名なライダーには、ガイ・マーティン（11勝） 、スタンレー・ウッズ（7勝）、ジミー・ガスリー、ジミー・シンプソン、アーティー・ベル、レス・グラハム、フレディ・フリス（3勝）、ジェフ・デューク（3勝）、ジョン・サーティース（6勝）、レイ・アム、カルロ・ウビアリ（5勝）、ビル・ロマス（3勝）、マイク・ヘイルウッド（7勝）、ジャコモ・アゴスチーニ（7勝）、フィル・リード（3勝）、ビル・アイビー（3勝）、ボブ・マッキンタイア、ゲイリー・ホッキング（3勝）、トム・ヘロン（5勝）、ロン・ハスラム（5勝）、ジョン・エカーロルド、そして最近ではミック・グラント、ウェイン・ガードナー、スティーブ・ヒスロップ、ロバート・ダンロップ（9勝）などがいます。
FIM世界選手権ラウンド（1949～1971年）
| |
| グランプリバイクレース | |
|---|---|
| 会場 | ダンドロッド巡回裁判所（1953–1971） クレイディ巡回裁判所（1949–1952） |
| 最初のレース | 1949 |
| 最後のレース | 1971 |
| 最多勝利数（ライダー） | ジャコモ・アゴスティーニ、マイク・ヘイルウッド(7) |
| 最多優勝（メーカー） | MVアグスタ（24） |
複数回優勝（ライダー）
| # 勝利数 | ライダー | 勝利 | |
|---|---|---|---|
| カテゴリ | 獲得年数 | ||
| 7 |  マイク・ヘイルウッド | 500cc | 1962年、1963年、1966年、1967年 |
| 350cc | 1966 | ||
| 250cc | 1967 | ||
| 125cc | 1959 | ||
 ジャコモ・アゴスティーニ | 500cc | 1968年、1969年、1970年 | |
| 350cc | 1967年、1968年、1969年、1970年 | ||
| 6 | ジョン・サーティース | 500cc | 1958年、1959年 |
| 350cc | 1958年、1959年、1960年 | ||
| 250cc | 1955 | ||
| 5 | カルロ・ウビアリ | 250cc | 1960 |
| 125cc | 1950年、1956年、1958年、1960年 | ||
| 4 | .svg/1280px-Flag_of_Rhodesia_and_Nyasaland_(1953%E2%80%931963).svg.png){kind=small} ジム・レッドマン | 350cc | 1962年、1963年、1964年 |
| 250cc | 1963 | ||
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} ルイジ・タヴェリ | 250cc | 1956 | |
| 125cc | 1957年、1962年、1966年 | ||
| 3 | ジェフ・デューク | 500cc | 1950年、1951年 |
| 350cc | 1951 | ||
| モーリス・カン | 250cc | 1949年、1950年、1952年 | |
| ビル・ロマス | 500cc | 1955 | |
| 350cc | 1955年、1956年 | ||
| ゲイリー・ホッキング | 500cc | 1961 | |
| 350cc | 1961 | ||
| 250cc | 1959 | ||
| フィル・リード | 500cc | 1964 | |
| 250cc | 1964年、1965年 | ||
| ビル・アイビー | 250cc | 1968 | |
| 125cc | 1967年、1968年 | ||
| 2 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ケン・カバナ | 500cc | 1953 |
| 350cc | 1952 | ||
 ヴェルナー・ハース | 250cc | 1954 | |
| 125cc | 1953 | ||
| セシル・サンドフォード | 250cc | 1957 | |
| 125cc | 1952 | ||
| ジョン・ハートル | 500cc | 1956年、1960年 | |
 ヒュー・アンダーソン | 125cc | 1963年、1964年 | |
| ケル・カラザーズ | 250cc | 1969年、1970年 | |
.svg/1280px-Flag_of_Spain_(1945%E2%80%931977).svg.png){kind=small} アンヘル・ニエト | 50cc | 1969年、1970年 | |
複数の受賞者（メーカー）
| # 勝利数 | メーカー | 勝利 | |
|---|---|---|---|
| カテゴリ | 獲得年数 | ||
| 24 | MVアグスタ | 500cc | 1958年、1959年、1961年、1962年、1963年、1968年、1969年、1970年 |
| 350cc | 1958年、1959年、1960年、1961年、1967年、1968年、1969年、1970年 | ||
| 250cc | 1956年、1958年、1960年 | ||
| 125cc | 1952年、1956年、1957年、1958年、1960年 | ||
| 13 | .svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small} ホンダ | 500cc | 1966年、1967年 |
| 350cc | 1962年、1963年、1964年、1966年 | ||
| 250cc | 1961年、1962年、1963年、1967年 | ||
| 125cc | 1961年、1962年、1966年 | ||
| 11 | ノートン | 500cc | 1950年、1951年、1953年、1956年、1960年、1964年、1965年 |
| 350cc | 1951年、1952年、1953年、1954年 | ||
| 8 | モト・グッツィ | 500cc | 1955 |
| 350cc | 1955年、1956年、1957年 | ||
| 250cc | 1949年、1950年、1951年、1952年 | ||
| 7 | ヤマハ | 250cc | 1964年、1965年、1968年、1970年、1971年 |
| 125cc | 1967年、1968年 | ||
| 5 | NSU | 250cc | 1953年、1954年、1955年 |
| 125cc | 1953年、1954年 | ||
| 4 | 鈴木 | 500cc | 1971 |
| 125cc | 1963年、1964年、1965年 | ||
| 2 | ベロセット | 350cc | 1949年、1950年 |
| モンディアル | 250cc | 1957 | |
| 125cc | 1950 | ||
| ジレラ | 500cc | 1952年、1957年 | |
| デルビ | 50cc | 1969年、1970年 | |
| MZ | 350cc | 1971 | |
| 250cc | 1959 | ||
年別
ピンクの背景は、グランプリ モーターサイクル レースチャンピオンシップの一部ではなかったラウンドを示します。
.svg/1280px-Flag_of_Rhodesia_(1964%E2%80%931968).svg.png){kind=small}
- 脚注
- ^ 1971年の50ccレースは、主催者がエントリーを8台しか受け取らなかったため中止された。[25]
- ^ 1954年の500ccレースは悪天候のため中止となり、世界選手権から除外された。[26]
- ^ 1951年の125ccレースにはわずか4人の参加者しかおらず、世界選手権からは除外された。[27]
参照
参考文献
- ^ アルスターグランプリ、2023年シーズン開催は再び難航、rideapart.com、2022年10月29日。2023年4月17日閲覧。
- ^ アルスターグランプリの将来は、資金不足により2022年の100周年記念イベントが中止されたため不透明ITVニュース、2022年3月7日。2023年4月17日閲覧。
- ^ https://www.manxradio.com/news/isle-of-man-sport/ulster-grand-prix-could-return-in-2027/
- ^ エディ・マクイルウェイン（2008年8月17日）「このビッグイベントについてあなたが知らなかった10のこと」ベルファスト・テレグラフ、15ページ。
- ^ 「ニュースアーカイブ -」.
- ^ 「ジャック・フィンドレー」The Telegraph、2007年6月4日。 2024年2月22日閲覧。
- ^ “Jack Findlay” . 2007年6月3日. 2022年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 – www.telegraph.co.uk経由。
- ^ 「MotoGP Milestones」. crash.net. 2003年5月22日. 2017年3月30日閲覧。
- ^ アルスターグランプリ2001 – プレビュー（2006年9月10日閲覧）
- ^ ビクトリア・オハラ（2008年8月17日）「レースに向けて準備万端」ベルファスト・テレグラフ、15ページ。
- ^ abc 「リバイバル・レーシングMCC、アルスターGP復帰を棚上げ」BBCスポーツ。
- ^ ab 「ピーター・ヒックマン、2019年アルスターグランプリの賞金をまだ受け取れない」。ベルファスト・ニュースレター。2021年7月21日。
- ^ ab 「UGP、大会の将来に疑問の声」BBCスポーツ。
- ^ 「アルスターグランプリ：資金不足で今年のレースは中止、名門ダンドロッド競馬場も終焉か」BelfastTelegraph.co.uk 2022年3月7日ISSN 0307-1235 2024年3月6日閲覧。
- ^ 「アルスターグランプリの復活への真の希望は、新たなアプローチにかかっているという見方が広まっている」ベルファスト・ニュースレター、2024年1月23日。
- ^ 「ノースウェスト200主催者、『戦いを諦めない』」BBCスポーツ。
- ^ White, Kyle (2023年4月27日). 「アルスター・グランプリ：北アイルランド観光局、いくつかの問題に関する『説明』を待って資金提供の承認を得たと発表」ニュースレター. 2023年4月27日閲覧。
- ^ “Ulster Grand Prix '24、保険問題により中止”. 3FM . 2024年3月6日閲覧。
- ^ 「アルスターグランプリ、5年連続で中止」BelfastTelegraph.co.uk . 2024年1月8日. ISSN 0307-1235 . 2024年3月6日閲覧。
- ^ 「2024年のアルスターグランプリは開催なし」マンクス・ラジオ。 2024年3月6日閲覧。
- ^ 「1958 500ccクラス（FIMグランプリ世界選手権）プログラム | モーターレーシングプログラムカバープロジェクト」www.progcovers.com。
- ^ モータースポーツメモリアルチーム著。「モータースポーツメモリアル」www.motorsportmemorial.org 。 2021年10月3日閲覧。
- ^ 「アンスティ、ダンドロッドでアルスターGP12勝目を挙げる」BBCスポーツ、2016年8月14日。
- ^ 「Winner's Tally: Most wins at the Ulster Grand Prix」アルスターグランプリ、2025年。
- ^ “Les Championnats du Monde de Courses sur Route – L'année 1971” [世界選手権ロードレース – 1971].レーシングメモリー（フランス語）。 2011 年 6 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年11 月 2 日に取得。
- ^ “Les Championnats du Monde de Courses sur Route – L'année 1954” [世界選手権ロードレース – 1954].レーシングメモリー（フランス語）。 2011 年 9 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年11 月 2 日に取得。
- ^ “Les Championnats du Monde de Courses sur Route – L'année 1951” [世界ロードレース選手権 – 1951]. Racing Memory (フランス語). 2012年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月2日閲覧。
外部リンク
- アルスターグランプリ公式サイト
- アルスターグランプリレースの歴史 2006年5月5日アーカイブウェイバックマシン
- アルスターグランプリサポーターズクラブ
