ハートフォード・ユニオン駅

コネチカット州ハートフォード
コネチカット州ハートフォード
	2017年12月のハートフォード・ユニオン駅
一般情報
所在地	アメリカ合衆国コネチカット州ハートフォード、ユニオンプレイス1番地
座標	北緯41度46分08秒西経72度40分54秒 / 北緯41.76889度西経72.68167度
所有者	グレーターハートフォード交通局
路線	ニューヘイブン・スプリングフィールド線
プラットフォーム	片側ホーム
線路	1
バス停	15
接続	CTトランジット; グレイハウンドライン; ピーターパン;
建設工事
バリアフリー	はい
その他の情報
駅コード	アムトラック：HFD
IATAコード	ZRT
歴史
再建	1889年、1914年、1987年
乗客
2025年度	226,313人 (アムトラック)
サービス
以前のサービス
	ハートフォード・ユニオン駅
	米国国家歴史登録財
面積	3エーカー（1.2ヘクタール）
建築	1889年
建築家	ジョージ・ケラー
建築様式	リチャードソン・ロマネスク
NRHP参照番号	75001932
NRHPに追加	1975年11月25日
所在地
所在地

座標：北緯41度46分08秒、西経72度40分54秒 / 北緯41.76889度西経72.68167度

ハートフォード・ユニオン駅は、アメリカ合衆国コネチカット州ハートフォードにあるニューヘイブン・スプリングフィールド線沿いの鉄道駅です。アムトラック・ハートフォード線、ノースイースト・リージョナル線、バレー・フライヤー線、バーモント・インターシティ鉄道、CTレール・ハートフォード線通勤鉄道、CTファストラック・バス高速輸送サービスが運行しています

リチャードソン・ロマネスク様式の建物は、ジョージ・ケラーによって設計され、シェプリー、ルータン・アンド・クーリッジによって施工され、1889年に建てられました。1914年の火災により再建が必要となり、内部は1987年に改装されました。^{[ 2 ]} 1975年から国家歴史登録財に登録されています。

建築

駅はハートフォード市街地の西端、東西はユニオン・プレイスとスプルース・ストリート、南北はチャーチ・ストリートとアサイラム・ストリートの間の3エーカー（1.2ヘクタール）の区画に位置している。^{[ 3 ]}ユニオン・プレイスにある本館の向かいには、古い建物や駐車場が混在している。西側には三角形の駐車場と、州間高速道路84号線とアメリカ国道6号線が通る高架橋があり、この高架橋は駅の北側を迂回している。アサイラム・ストリートの南側には、同じく登録簿に登録されているブッシュネル・パークがある。

本館は線路とユニオン・プレイスの間に位置しています。粗面のポートランド・ブラウンストーンで造られた3階建ての長方形の建物で、南北にそれぞれ同様の形状の2階建ての小さなウィングが2棟あります。本館は平らな屋根で、ウィングは切妻屋根と瓦葺きで、一定の間隔でドーマー窓が貫通しています。^{[ 3 ]}

東側（正面）のファサードには、1階を横切る3つの大きな扇形アーチのスプリングラインに平らなフードが取り付けられた、メインエントランスへと続く広い階段があります。これらの上には、様式化された花模様のコースが設けられています。2階にも、同様の扇形アーチが設けられていますが、より小さく、凹んだパネルと4枚ガラスの窓があります。中央のベイにはパネルに「1914」の文字が刻まれていますが、その他の部分はすべて空白です。両翼には4枚ガラスの長方形の窓があります。^{[ 3 ]}

駅舎には元々4本の線路（現在は1本）があり、中央のプラットホームによって区切られています。2組の鉄製の屋根が列車庫を形成しています。壁側では、これらの屋根は螺旋状の鉄製ブラケットによって支えられています。中央の柱とシンプルな曲線状の鉄製ブラケットが、列車庫の屋根を支えるトラスを支えています。 ^{[ 3 ]}

駅舎改築後、内部は改装されました。西側の壁沿いには高架線へ続く階段があり、東側にはベンチが設置された、ほぼ開放的な空間となっています。床は赤いタイル張りです。南北にオフィスがあり、一部はメインスペースを見渡せるようになっています。

歴史

駅舎は1889年に建設され、ハートフォード・アンド・ニューヘイブン鉄道、セントラル・ニューイングランド鉄道、ハートフォード・アンド・コネチカット・バレー鉄道（これらはすべてニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道に買収された）、ニューヨーク・アンド・ニューイングランド鉄道が利用していたが、1914年の火災で建物全体が再建された。^{[ 2 ]} 1975年に「ハートフォード・ユニオン駅」として国家歴史登録財に登録された。 ^{[ 4 ]}

現在、駅構内には単線と片側プラットホームがある。2つ目の線路とプラットホームは、保守費用の削減と、基礎構造が複数の列車の通過に耐えられるほど強固ではなくなったため、1990年代にアムトラックによって撤去された。プラットホームの260フィート（79メートル）区間は、ハートフォード線プロジェクトの一環として、バリアフリー乗車のために高床式に改修された。幅29インチ（740ミリメートル）のヒンジ付き縁が特徴で、これを跳ね上げることで幅広貨物列車の通過が可能となる。新しいプラットホームは2016年8月4日に開業した。^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}ハートフォード線通勤鉄道の運行は2018年6月16日に開始された。^{[ 7 ]}

CTfastrakサービスは、15 年間の計画と 3 年間の建設を経て、2015 年 3 月 28 日に開始されました。

I -84ハートフォード・プロジェクトでは、高速道路と鉄道の路線再編が必要になる可能性があり、その場合、新しい路線上に新しいプラットフォームが建設されますが、ユニオン駅は引き続き改札口と待合所として使用されます。州は2017年10月に5つの候補地（現駅のすぐ西側とやや南側）を発表しました。どの候補地を建設するかは2018年初頭に決定される予定でした。^{[ 8 ]} 2024年11月、コネチカット州交通局（ConnDOT）は駅の移転計画とそれに伴う複線化工事のために260万ドルの連邦補助金を獲得しました。^{[ 9 ]}

サービス

鉄道

ハートフォードは、電化されている北東回廊の非電化支線であるニューヘイブン・スプリングフィールド線の中間に位置しています。アムトラックはハートフォード経由で4つの列車を運行しており、1日片道約20本の列車が運行しています。アムトラックのニューヘイブン・スプリングフィールド線には、ハートフォードに停車する4つの列車（バーモント号、バレー・フライヤー号、ノースイースト・リージョナル号の一部、そしてハートフォード線）が運行しています。ハートフォード線の通勤鉄道サービスは、アムトラックの列車とコネチカット州交通局（CTレール）の列車に分かれて運行されています。

バス

ユニオン駅は、コネチカット州中央部のニューブリテン・ダウンタウンと駅を結ぶバス高速輸送システム「CTfastrak」の北東端に位置しています。コネチカット・トランジットによって運営されており、ハートフォード・ダウンタウンのバスウェイと路上ループに沿って、5つの各駅停車と4つの急行路線が運行しています。^[¹⁰^]

CTトランジットのハートフォード支社は、駅まで様々な路線のローカルバスと急行バスサービスを提供しています。グレイハウンド、ピーターパン、フリックスバスはユニオン駅まで都市間バスサービスを提供しています。^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

参考文献

^ 「アムトラックファクトシート、2025年度：コネチカット州」（PDF）。アムトラック。2026年1月。2026年1月29日閲覧
^ ^a ^b「ユニオン駅の歴史」。 2018年4月25日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d Clouette, Bruce; National Register of Historic Places nomination, Hartford Union Station ; National Park Service ; July 9, 1975, 2011年4月9日閲覧。
^ 「アセット詳細：ハートフォード・ユニオン駅」国立公園局。2018年4月25日閲覧。
^ 「O&G、ハートフォードのユニオン駅の改修を完了」 High Profile、2016年8月3日。 2016年8月4日閲覧。
^ 「ハートフォード線駅の建設が進捗」（PDF） .ニューヘイブン - ハートフォード - スプリングフィールド鉄道プログラムニュースレター. コネチカット州運輸局：2. 2016年秋.
^ 「CTrailハートフォード線鉄道サービス、6月16日運行開始予定。記念イベントは6月15日（金）に開催」（プレスリリース）。コネチカット州運輸局。2018年4月17日。 2018年4月17日閲覧。
^ゴセリン、ケネス（2017年10月30日）「I-84線再建の一環として、ハートフォード新駅建設の選択肢が浮上」ハートフォード・クーラント。 2017年11月9日閲覧。
^ 「2024年度北東回廊における都市間旅客鉄道プログラムのための連邦・州間パートナーシップ（FSP-NEC）選定：プロジェクト概要」（PDF）。連邦鉄道局。2024年11月。2ページ。
^ 「雪にもかかわらず、運行初日に数千人の乗客、多くの初体験者がCTfastrakを体験」（プレスリリース）。コネチカット州運輸局。2015年3月28日。
^ 「Hartford, CT Bus Station」 . Greyhound . 2017年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月25日閲覧。
^ 「ハートフォード」。ピーター・パン。

外部リンク

[AmtrakRidershipCT-1] 「アムトラックファクトシート、2025年度：コネチカット州」（PDF）。アムトラック。2026年1月。2026年1月29日閲覧

[history-2] 「ユニオン駅の歴史」。 2018年4月25日閲覧。

[NRHP_nom-3] Clouette, Bruce; National Register of Historic Places nomination, Hartford Union Station ; National Park Service ; July 9, 1975, 2011年4月9日閲覧。

[4] 「アセット詳細：ハートフォード・ユニオン駅」国立公園局。2018年4月25日閲覧。

[5] 「O&G、ハートフォードのユニオン駅の改修を完了」 High Profile、2016年8月3日。 2016年8月4日閲覧。

[6] 「ハートフォード線駅の建設が進捗」（PDF） .ニューヘイブン - ハートフォード - スプリングフィールド鉄道プログラムニュースレター. コネチカット州運輸局：2. 2016年秋.

[7] 「CTrailハートフォード線鉄道サービス、6月16日運行開始予定。記念イベントは6月15日（金）に開催」（プレスリリース）。コネチカット州運輸局。2018年4月17日。 2018年4月17日閲覧。

[8] ゴセリン、ケネス（2017年10月30日）「I-84線再建の一環として、ハートフォード新駅建設の選択肢が浮上」ハートフォード・クーラント。 2017年11月9日閲覧。

[9] 「2024年度北東回廊における都市間旅客鉄道プログラムのための連邦・州間パートナーシップ（FSP-NEC）選定：プロジェクト概要」（PDF）。連邦鉄道局。2024年11月。2ページ。

[10] 「雪にもかかわらず、運行初日に数千人の乗客、多くの初体験者がCTfastrakを体験」（プレスリリース）。コネチカット州運輸局。2015年3月28日。

[11] 「Hartford, CT Bus Station」 . Greyhound . 2017年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月25日閲覧。

[12] 「ハートフォード」。ピーター・パン。

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