ユニオン駅（TTC）
 ユニオン駅ヤング行きプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 55 Front Street West、 トロント、オンタリオ州、 カナダ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯43°38′44″ 西経79°22′49″ / 北緯43.64556° 西経79.38028° / 43.64556; -79.38028 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | サイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |     鉄道駅 バスターミナル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | 公式駅ページ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン |
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| 再建された | 2011～2015年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023～2024年[1] | 136,515 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 70件中3件 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ユニオン駅は、カナダのオンタリオ州トロントにあるトロント地下鉄1号線ヤング・ユニバーシティ線の快速駅である。1954年に開業したこの駅は、当時はカナダ初の快速路線であったヤング地下鉄の第一期区間で建設された12駅のうちの1つである。 1963年にユニバーシティ線が開通するまでは同路線の南端の終点であり、現在ではU字型の路線の変曲点となっている。スパディナ駅とクイーンズ・キー駅とともに、深夜の路面電車路線をサポートするために夜間営業している3駅のうちの1つである。[2]
ユニオン駅は、フロントストリート沿い、ヤングストリートとユニバーシティアベニューの間に位置しています。駅名は同名の鉄道駅と地域バスターミナルに由来し、 GOトランジットの全 路線と鉄道・バス路線に加え、 Viaレールの都市間路線（アムトラックのニューヨーク市行きメープルリーフサービスを含む）も発着しています。トロント・ピアソン国際空港への専用鉄道であるユニオン・ピアソン・エクスプレス（UPX）にも接続しています。Viaレールに直結する唯一の地下鉄駅です。
トロントの街路網に基づくと、ユニオン駅は最南端の地下鉄駅であり、オンタリオ湖に最も近い駅です。ただし、標準的なコンパス方位では、キプリング駅とイズリントン駅はさらに南にあります。1日あたり約10万人が利用し、ブロア・ヤング駅、セント・ジョージ駅、シェパード・ヤング駅に次いで、トロント・シティー・システムで4番目に利用者数の多い駅です。また、1路線のみで運行されている駅の中では最も利用者数が多い駅です。地下鉄駅に隣接して、 509番ハーバーフロント線と510番スパダイナ線の路面電車の地下ターミナルループがあります。
2007年、ユニオン駅はTTCで初めて試験的にプレストカードを利用できる場所となりました。この駅では2014年からWi-Fiサービスが利用可能です。 [3]
歴史
この駅は、1954年3月30日に元のヤング地下鉄線の南端駅として開業しました。
1963年2月28日、ヤング・ユニバーシティ線のユニバーシティ区間が開通し、ユニオン駅は直通駅となった。
1990年6月22日、ユニオン駅はハーバーフロントLRT604系統の終点となり、現在はハーバーフロントLRT509系統とスパダイナLRT510系統の一部となっています。地下鉄線路の南側に新しい路面電車のプラットフォームが建設され、30メートルの歩行者用トンネルと階段で駅構内と接続されました。[4]
1996年にエレベーターが設置され、ユニオン駅はトロントで最初の車椅子対応地下鉄駅の一つとなりました。[5]路面電車自体はバリアフリーではありませんでしたが、路面電車のプラットフォームにもエレベーターが設置されました。2014年にバリアフリー対応の路面電車が駅に運行を開始するまでに、駅の拡張工事の一環としてエレベーターは交換されました。[4]
2014年8月18日、ヤング線の列車が発着する2つ目の地下鉄プラットフォームが開設され、既存のプラットフォームはユニバーシティ線の列車のみが発着するようになった。[6]
駅の拡張
2003年、駅の過密化に対処するため、駅拡張の計画が開始されました。路線内で最も利用者数の多い駅の一つであったにもかかわらず、ユニバーシティ線とヤング線が乗り入れる狭い島式ホームが1つしかなく、コンコースも狭かったのです。
計画では、線路南側に新しい地下鉄プラットフォームを建設し、ヤング駅区間にサービスを提供する予定で、既存の島式ホームは大学駅区間のみに利用する。この新しいプラットフォームは、路面電車プラットフォームと段差なく接続される。また、コンコース階の拡張、すべての仕上げと標識の交換、パブリックアートの設置、隣接するユニオン駅およびPATHネットワークへの接続改善も含まれていた。[7]
1億3,700万ドルの費用をかけて 、2011年2月に建設が開始され、新しい2番目のプラットフォームは2014年8月18日に開業しました。 [4] [8]プロジェクトは駅の改修が完了した2015年に完了しました。[9]
2019年、隣接するユニオン駅の再建・拡張工事の一環として、地下鉄駅とユニオン駅構内を結ぶ「堀」に大型ガラス製の天蓋が設置されました。この雨風に強い通路はユニオン駅のメインコンコースと繋がっており、TTC駅への出入りの際に外出する必要がありません。[10]
駅の装飾
1954年の駅開業当時、壁面は光沢のある黄色のビトロライトタイルに赤い文字とトリムが施され、駅名はTTC独自のトロント地下鉄フォントで表示されていました。1980年代の改修工事で、黄色のビトロライトタイルは茶色のセラミックタイルとビニールサイディングに交換され、駅名フォントはUniversに変更されました。
2011年から2015年にかけての駅拡張工事では、これらのタイルとパネルが白いタイルと黒いトリムに置き換えられ、駅名の表示フォントは元のトロント地下鉄の書体に戻されました。[4]
第2プラットフォーム建設計画の一環として、旧プラットフォームの南側をガラス壁で遮断しました。このプラットフォームは現在、ユニバーシティ線のみの運行となっています。この壁は、OCAD大学のスチュアート・リード教授による作品「没入ゾーン」を特徴としています。 [11] [12]この作品は、1メートル×2メートルを超える166枚の大型ガラスパネルで構成され、プラットフォーム全長170メートル（560フィート）にわたって設置されています。ほぼ透明なため、ヤング・プラットフォームとユニバーシティ・プラットフォームの両方から見ることができます。各パネルには、リードが地下鉄乗車中に描いたスケッチに基づいた画像や言葉が描かれています。この作品に対する一般の反応は賛否両論で、駅利用者の中には「悲劇的」または「暗くて憂鬱」だと感じる人もいました。[13] [14]
周辺の地下鉄インフラ
駅はフロント・ストリート沿いに東西方向に位置しています。1号線には東西に面した駅が3つありますが、この駅もそのうちの1つです。他の2つはセント・ジョージ駅とダウンズビュー・パーク駅です。駅を東行きで出発すると、ヤング・ストリート方面の区間がフロント・ストリートの下を少し走り、その後90度北に曲がってヤング・ストリートの下を走ります。西行きでは、ユニバーシティ・ストリート方面の区間がフロント・ストリートの下を走り、その後すぐに90度北に曲がってユニバーシティ・アベニューの下を走ります。
入口
北側入口：
- フロントストリートの北側にある地上階の階段
- ロイヤルバンクプラザからの地下鉄接続
- ブルックフィールドプレイスからの地下鉄接続
南側入口：
- フロントストリートの南側に地上階の階段が2つあります
- 「堀」を経由してユニオン駅へ接続[10]
路面電車のループ
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ユニオン・ステーション・ループは、ベイ・ストリートの下をクイーンズ・キー通りから地下クイーンズ・キー駅まで走る500メートル（1,600フィート）のトンネルの北端の地下にあります。ループは単線で、湾曲したプラットフォームに沿って反時計回りに走っています。地下通路が路面電車プラットフォームとヤング地下鉄プラットフォームを接続しています。ユニオン・ステーション・ループは、509ハーバーフロント路面電車の東端と510スパダイナ路面電車の南端です。[15] [16]ループの最小曲率半径は14.5メートル（48フィート）です。[17]
2017年のTTC報告書では、路面電車のループ線は単線でプラットフォームが狭く湾曲しているため、処理する利用者数に対応できなくなると述べられていた。ループ線は、2041年に予測される1時間あたり3,700人のピーク需要には対応できない。イースト・ベイフロントLRT（路面電車の路線案）の2010年の環境アセスメントでは、既存の路面電車のループ線を再建し、クイーンズ・キー・イーストに路面電車トンネルからイースト・ベイフロントLRTへの接続線を建設することが承認された。LRTの設計では、ループ線を再建して4つのプラットフォームを設け、それぞれにバイパス線を設け、路面電車が他の路面電車の乗降を迂回できるようにする予定だった。イースト・ベイフロントLRTをサポートするには、ループ線の容量拡張が必要になる。2017年には、ベイ・ストリートの下のトンネルを改修して、路面電車の代わりにクイーンズ・キー駅へのケーブルカーのシャトルを運行することが検討されたが、最終的に却下された。[15] : 8–9 2021年現在[アップデート]、路面電車のループ線を4つのプラットフォーム構成に変更する設計段階にあります。[18]
近くのランドマーク
近くのランドマークには、ユニオン ステーション駅、ロイヤル ヨーク ホテル、スコシアバンク アリーナ、CIBC スクエア、ロジャース センター、メトロ トロント コンベンション センター、CN タワー、ロイヤル バンク プラザ、ブルックフィールド プレイス、ホッケーの殿堂、メリディアン ホールなどがあります。
表面接続
以下の路線では、有料区間内で地下鉄と路面電車が直通しています。
| ルート | 名前 | 追加情報 |
|---|---|---|
| 509 | ハーバーフロント | エキシビションループへの西行き |
| 510 | スパディナ | ハーバーフロント経由でスパディナ駅まで北行き |
| 310 | スパディナブルーナイト | ハーバーフロント経由でスパディナ駅まで北行き |
駅は夜間も営業しているため、地下鉄が運行していないときでもこれらの路線にアクセスできます。
地下鉄または路面電車と以下のバス路線を路肩停留所で乗り換えるには乗り換えが必要です。
| ルート | 名前 | 追加情報 |
|---|---|---|
| 19 | 湾 | 北行きはデュポンストリート、南行きはクイーンズキーとシャーボーンストリート |
| 72B | ペープ | クイーンズ・キーとコミッショナーズ・ストリートを経由してペープ駅まで北行き |
| 97℃ | ヤング | エグリントン駅行き北行き （ラッシュアワーサービス） |
| 114 | クイーンズ・キー・イースト | 東行き、オークウェミン・ミニシング経由カーロー・アベニュー行き |
| 121 | エスプラネード・リバー | ブリッジポイント・アクティブ・ヘルスケア行き東行き |
| 202 | チェリービーチ | チェリービーチ行き東行き （季節運行） |
| 320 | ヤングブルーナイト | 北行きはスティールズ・アベニュー・イースト、南行きはクイーンズ・キー |
参考文献
- ^ 「地下鉄利用者数 2023～2024年」（PDF）トロント交通委員会. 2024年11月12日閲覧.
この表は、2023年9月から2024年8月までの典型的な平日における、各地下鉄路線の典型的な乗車人数と、各駅のプラットフォームを行き来する利用者数を示しています。
- ^ “Route 510 - The Spadina Streetcar - Transit Toronto - Content”. transittoronto.ca . 2020年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月29日閲覧。
- ^ “Wi-Fiが利用可能に”. TCONNECT. 2015年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月8日閲覧。
2017年までに、地下鉄65駅すべてで無線LANとWi-Fiサービスが利用可能になる予定。
- ^ abcd James Bow. "Union". Transit Toronto. 2021年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月15日閲覧。
- ^ “Milestones”. Toronto Transit Commission . 2021年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月20日閲覧。
- ^ ロバート・マッケンジー. 「TTC、ユニオン駅に2つ目の地下鉄プラットフォームを開設、8月18日」. トロント交通委員会. 2021年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月17日閲覧。
- ^ “TTC、ユニオン駅の再生という節目を迎える”.トロント交通委員会. 2015年7月2日. 2022年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月20日閲覧。
- ^ “TTC、8月18日にユニオン駅に2つ目の地下鉄プラットフォームを開設 - Transit Toronto - Weblog”. 2021年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月15日閲覧。
- ^ “TTC、ユニオン駅地下鉄改修工事の完了を祝う”. CTVニュース. 2015年7月2日. 2022年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月30日閲覧。
- ^ ab “New Union Station glass 'moat' opens as transit hub shifts construction to lower level”. Toronto Star . 2019年7月7日. 2020年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月30日閲覧。
- ^ Nick Westoll (2014年8月17日). 「TTCがユニオン駅2番ホームを開設」。2014年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月18日閲覧。TTC
はまた、ユニバーシティ線ホームの南側を遮断するため、高さ500フィートのガラスアートウォールを設置する予定。スチュアート・リードは2012年、作品「Zones of Immersion」で国際パブリックアートコンペティションを受賞した。
- ^ Christopher Hume (2015年3月31日). 「ユニオン駅のアートワークは芸術的な透明性の実践」. トロント・スター紙. 2015年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月13日閲覧。
- ^ Gupta, Rahul (2015年7月3日). 「『ブラッディ・ゴージャス』アート発表でユニオン駅プラットフォーム改修工事が完了」. Toronto.com . 2020年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月19日閲覧。
- ^ 「ユニオン駅の新しいパブリックアートは憂鬱感を与えるのか？」トロント・スター、2015年5月7日。2019年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月19日閲覧。
- ^ ab 「ウォーターフロント交通最新情報」(PDF) .トロント交通委員会. 2017年11月13日. オリジナル(PDF)から2017年11月14日時点のアーカイブ。 2017年11月13日閲覧。
- ^ “ユニオン駅”.トロント交通委員会. 2022年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月20日閲覧。
- ^ Lam, Stephen (2016年1月12日). 「Transportation Research Board」(PDF) . Transportation Research Board. p. 9. 2018年11月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年11月10日閲覧。
- ^ 「ウォーターフロント・イーストLRT延伸 – 交通ネットワークの最新情報」(PDF) .トロント市. 2021年2月17日. 2021年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年2月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのユニオン駅（TTC）関連メディア- 公式駅ページ
- スチュアート・リード - 「没入ゾーン」 ユニオン駅（トロント）、完成予定は2014年。2014年8月19日アーカイブ、Wayback Machineにて
- トランジットトロントのユニオン駅の歴史
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