WAGR Uクラス

WAGR Uクラス
西オーストラリア鉄道博物館のU655
種類と起源
パワータイプスチーム
ビルダーノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニー
ビルド日1942
総生産量14
再建者ミッドランド鉄道ワークショップ
再建日1957
番号を再構築1
仕様
構成：
​
 • ホワイトU: 4-6-2
Ut: 4-6-4
ゲージ3フィート6インチ（ 1,067 mm）
長さ60フィート5インチ（18.42メートル）
総重量U: 107.7 ロングトン 0 cwt (241,200 ポンドまたは 109.4 t)
Ut: 80 ロングトン 0 cwt (179,200 ポンドまたは 81.3 t)
燃料の種類油
燃料容量U: 1,800 英ガロン (8,200 L; 2,200 米ガロン)
Ut: 1,000 英ガロン (4,500 L; 1,200 米ガロン)
ウォーターキャップ。U: 4,000 英ガロン (18,000 L; 4,800 米ガロン)
Ut: 2,000 英ガロン (9,100 L; 2,400 米ガロン)
ボイラー圧力180 lbf/in 2 (1.24 MPa)
シリンダーサイズ18インチ×24インチ（457mm×610mm）
パフォーマンス数値
牽引力22,032 lbf (98.00 kN)
adhの要因。U:3.8、Ut:4.2
キャリア
オペレーター西オーストラリア州政府鉄道
最初の実行1946年11月30日
撤回1970年9月10日
保存されたU655、Ut664
配置2台保存、12台廃棄

WAGR U型は、1946年から1960年代後半にかけて西オーストラリア州政府鉄道（WAGR）によって運行されていた車軸配置4-6-2の 蒸気機関車です。1両は車軸配置4-6-4のタンク機関車として改造されました。

歴史

西オーストラリア鉄道博物館のUT664

1942年、ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社はイギリス陸軍省向けに55両の機関車を製造した。これらはスーダン鉄道の220型とほぼ同一であった。新型機関車は、第二次世界大戦中の北アフリカの戦況に応じて、スーダン鉄道、ナイジェリア鉄道、ゴールドコースト鉄道、ベルギー領コンゴ鉄道、フランス領コンゴ鉄道、ローデシア鉄道が運行する3フィート6インチ（1,067 mm）軌間の様々な鉄道で使用できるように設計されていた。石炭を燃料とする220型とは異なり、新型機関車は石油燃料であったが、必要に応じて石炭燃料に迅速に転換できる設備を備えていた。[1]

55両の新機関車のうち、35両は1942年と1943年に海外に送られました。残りの20両は、イギリスのダービー近郊にあるメルボルン軍用鉄道に未組み立てのまま保管されていました。1946年には、このうち6両がトランス・ザンベジ鉄道で使用するためにニヤサランド鉄道に送られ、残りの14両は西オーストラリア州に送られ、WAGR U級として1946年11月から1947年4月にかけて運行を開始しました。[1] [2]

U級に分類され、パース、アルバニー、バンバリー間で旅客および貨物輸送を行っていました。X級の納入後、貨物輸送の規模は縮小されました。1957年には、運行コストが石炭火力機関車の3倍にまで上昇したため、保管されていました。1961年の石炭不足の際には5両が運行に復帰しましたが、その後まもなく再び運行を停止しました。1966年と1967年にも短期間の運行復帰が見られました。[2] [3] [4]

1957年、U664はミッドランド鉄道工場で4-6-4のタンク機関車に改造されました。これは、 ADG級貨車が運行開始された際に導入されたパース近郊路線の高速ダイヤ維持のためでした。この改造は成功とみなされましたが、運行コストの高さからその後の改造は行われませんでした。[2] [4]保管後、1966年にミッドランド線とサウスウェスタン線でバラスト列車を牽引するために復帰しました。[5]

クラスリスト

Uクラスの各メンバーの人数と勤務期間は次のとおりです。[6]

ビルダー
番号		道路
番号		稼働中撤回注記
248546511946年11月30日1969年10月6日
248596521946年12月7日1969年10月6日
248646531946年12月14日1969年10月6日
248626541946年12月21日1969年10月6日
248636551947年1月25日1970年9月10日西オーストラリア鉄道交通博物館に保存[3]
248676561947年2月7日1969年7月22日
248656571947年2月14日1969年10月6日
248666581947年2月14日1969年10月6日
248616591947年2月28日1969年10月6日
248436601947年3月7日1969年10月6日
248446611947年3月14日1969年10月6日
248606621947年3月21日1969年10月6日
248426631947年3月28日1969年10月6日
248416641947年4月4日1956年11月6日1957年にUtクラスに改造され、西オーストラリア鉄道博物館に保存されている[3]

参照

参考文献

注記

  1. ^ ギュンツブルク 1984年、128ページより。
  2. ^ abc Oberg, Leon (2010).オーストラリアの機関車 1850年代-2010年. Dural: Rosenberg Publishing. pp.  232– 233. ISBN 9781921719011。
  3. ^ abc ホワイトフォード、デイビッド、デ・ブルーイン、チャールズ、ワトソン、リンゼイ、ワトソン、ネヴィル (1983). 『西オーストラリア州保存機関車』 エリザベス: Railmac Publications. p. 20. ISBN 0-949817-19-8。
  4. ^ ab UおよびUtクラス蒸気機関車鉄道遺産WA
  5. ^ ターナー、ジム (1997).オーストラリアの蒸気機関車 1896 ～ 1958 年。ケンサースト: カンガループレス。 p. 172.ISBN​ 086417778X。
  6. ^ ギュンツバーグ 1984年、129ページ。

参考文献

  • デュラント, AE (1978). 『オーストラリア蒸気船』. ニュートン・アボット, デヴォン, イギリス; ノース・ポンフレット, バーモント, アメリカ: デイヴィッド・アンド・チャールズ. pp. 98, 101. ISBN 0715376055。
  • ガンツバーグ、エイドリアン (1968). 『WAGR機関車 1940–1968』 パース：オーストラリア鉄道歴史協会（西オーストラリア支部）pp.  16– 19, 47. OCLC  219836193.
  • ガンツバーグ、エイドリアン（1984年）『WAGR蒸気機関車の歴史』パース：オーストラリア鉄道歴史協会（西オーストラリア支部）ISBN 0959969039。
  • トゥレット、R.（1995年）『第二次世界大戦における連合軍の軍用機関車』アビンドン：トゥレット出版、ISBN 0-905878-06-X、第30章。

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