宇和島型掃海艇
 JSながしま | |
| クラス概要 | |
|---|---|
| 名称 | 宇和島 |
| 施工業者 | |
| 先行艦 | 初島型 |
| 後継艦 | 菅島クラス |
| 建設 | 1989～1996年 |
| 運用中 | 1990～2020年 |
| 計画中 | 9 |
| 完了 | 9 |
| 廃止 | 9 |
| 一般的な特徴 | |
| 種類 | 掃海艇 |
| 排水量 | |
| 長さ | 58 メートル（190 フィート3 インチ） |
| 船幅 | 9.4m (30フィート10インチ) |
| 喫水 | 2.9m (9フィート6インチ) |
| 深さ | 4.2メートル (13フィート9インチ) |
| 推進力 |
|
| 速度 | 14 ノット（時速26km） |
| 補完 | 45 |
| センサーと 処理システム | |
| 武装 | JM61R-MS 20mm機関砲 1門 |
開発
海上自衛隊は、1991年のペルシャ湾派遣の教訓から、1994年計画以降に建造されたイギリス海軍のサンダウン級掃海艇を例に、特に機雷除去能力の向上に努めました。しかし、サンダウン級は基本的に掃海能力を持たない掃海艇です。日本周辺海域は掃海に適さない泥質の海底が多く、掃海能力の放棄は認められません。このため、同級にはオーストラリア製のDYAD感応型掃海艇による掃海能力も付与されていますが、磁気管理の問題から、常時搭載せず、必要に応じて洋上で母艦から受領することとなりました。運用上の制約が大きく、機動性も制限されていました。[2] [3]
このため、すがしま級に装備されている海外製掃海システムと同等の性能を持つ国産システムを搭載した新型掃海艇として建造され、また自艦への掃海艇の搭載も実現した。[2]
このクラスの船舶
| ペナント番号 | 氏名 | 建造者 | 起工 | 進水 | 就役 | 退役 | 母港 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MSC-672 | 宇和島 | 日本鋼管、京浜 | 1989年5月18日 | 1990年5月23日 | 1990年12月19日 | 2010年6月24日 | 横須賀 |
| MSC-673 | 家島 | 日立造船株式会社、神奈川県 | 1989年5月12日 | 1990年6月12日 | 2014年5月16日 | 横須賀 | |
| MSC-674 | 月島 | 1991年5月27日 | 1992年7月23日 | 1993年7月23日 | 2012年3月21日 | 横須賀 | |
| MSC-675 | 前島 | 1992年6月1日 | 1993年6月10日 | 1993年12月15日 | 2017年3月27日 | 横須賀 | |
| MSC-676 | 久米島 | 日本鋼管京浜 | 1993年2月17日 | 1993年12月9日 | 1994年12月12日 | 2018年3月27日 | 呉 |
| MSC-677 | 槇島 | 日立造船株式会社、神奈川県 | 1993年5月12日 | 1993年5月26日 | 2014年4月2日 | 呉 | |
| MSC-678 | 飛島 | 日本鋼管京浜 | 1993年6月22日 | 1994年8月30日 | 1995年3月10日 | 2014年5月12日 | 呉 |
| MSC-679 | 弓削島 | 日立造船株式会社、神奈川県 | 1995年4月10日 | 1995年5月24日 | 1996年12月11日 | 2020年10月1日 | 呉 |
| MSC-680 | ナガシマ | 日本鋼管京浜 | 1995年4月14日 | 1996年5月30日 | 1996年12月25日 | 呉 |
引用
- ^ 自衛隊装備年鑑 2006-2007朝雲新聞社 pp. 250-251 . ISBN 4-7509-1027-9。
- ^ ab 新型掃海艇「ひらしま」の詳細、『世界の艦船』第694巻。外人社。2008年8月。154 ～ 159ページ
- ^ 高橋洋一（2013年5月）「機雷艦艇（特集：海上自衛隊の新兵器）-（注目の新兵器）」世界の艦船. 第778号. 外人社. pp. 92-97 .
