ラゴンダV12
| ラゴンダV12 | |
|---|---|
 1940年式ラゴンダV12 | |
| 概要 | |
| メーカー | ラゴンダ |
| 生産 | 1938–1940年189台生産[ 1 ] |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | ツアラーサルーンクーペリムジン |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4.5 L ラゴンダ V12 エンジン、シリンダーバンクあたりシングルオーバーヘッドカム |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 124インチ（3,150 mm）、132インチ（3,353 mm）、または138インチ（3,505 mm）[ 2 ] |
| 長さ | 通常は206インチ（5,232 mm）だが車体構造によって異なる[ 2 ] |
| 幅 | 72インチ（1,829 mm）[ 2 ] |
ラゴンダV12は、イギリスのラゴンダ社が1938年から1940年まで製造したクラシックで高級な大型車です。 1936年のロンドンモーターショーで初めて公開されましたが、生産は1938年まで開始されませんでした。 [ 1 ]ラゴンダV12ラピードは、1939年のニューヨーク国際モーターショー40周年記念ショーで展示された最も高価な車で、 8,900ドル（2024年には201,000ドル[ 3 ]）で販売されました。[ 4 ]
V12モデルには、WOベントレーがラゴンダに在籍していた時代に設計された、全く新しい4480cc 60度V12エンジンが搭載されていた。エンジンの設計コンセプトは、ロールスロイス時代にスチュワート・トレシリアンが確立したものを踏襲しており、WOベントレーの後を追ってRRからラゴンダに移ったトレシリアンが設計を担当した可能性が高い。エンジンは、鋳鉄製のシリンダーブロックと上部クランクケース、軽合金製の下部クランクケースを組み合わせた構造である。シリンダーヘッドは鋳鉄製。6気筒の各バンクには、チェーン駆動のオーバーヘッドカムシャフトと、カムシャフト背面から駆動されるディストリビューターが1つずつ備わっている。エンジンブロック間には、ツインダウンドラフトSUキャブレターが配置されている。180馬力（134kW）が5000rpmで発生する。[ 5 ]
シャーシも新しくなり、独立したトーションバー式フロントサスペンションと、ハイポイドファイナルドライブを備えたライブリアアクスルを装備しました。ブレーキシステムはロッキード社製の油圧式です。
エンジンは、中央に取り付けられたチェンジレバーを備えた 4 速ギアボックスに接続されています。
コーチワークはラゴンダ製、あるいは複数の独立コーチビルダー製が採用され、様々なボディデザインに合わせて、ホイールベースは124インチ（3,150mm）、132インチ（3,353mm）、または138インチ（3,505mm）から選択可能でした。最長のボディワークを持つ車はわずか10台のみ製造されました。
サルーン・ド・ヴィルのボディでも時速100マイルに達することができた。[ 5 ]オートカー誌は1938年3月にショートシャーシサルーンのロードテストでブルックランズ周辺で最高速度103.45マイルを記録した。 [ 6 ]
1939 年のル・マン 24 時間レースには、キャブレター エンジン 4 基を搭載した 2 台の改造 V12 が出場し、3 位と 4 位でフィニッシュしました。
1939年型ドロップヘッド・クーペは、『トワイライト・ゾーン』の「機械仕掛けの機械」というエピソードで、主人公を恐怖に陥れる車として登場しました。この車は、ダッシュボードの下に潜り込んだスタントマンや、全身黒ずくめのドライバーによって運転され、無人運転の車としてミスター・フィンチリー（おそらくロバート・ベンチリーがモデル）を追い詰めて死に至らしめるという演出がされていました。
1959年の「オジーとハリエットの冒険」のエピソードに、この車のドロップヘッドクーペ版が登場しました。このエピソードでは、この車がバッキンガムと誤認されていました。エピソードでは、この誤認車の名前が「ザ・バッキンガム」（シーズン7、エピソード32）にちなんで付けられました。この車は、デイビッドとリックの兄弟が共同で購入したもので、彼らはこの車の維持費の高さと燃費の悪さを嘆いていました。
ラゴンダV12は、ロアルド・ダールの成人向け小説『オズワルドおじさん』と短編小説『訪問者』 （短編集『スイッチ・ビッチ』所収）で大きく取り上げられています。ダールはこれらの物語の中で、特注の車体とモーツァルトの「息子よ、永遠に」を完璧な音程で演奏するホーンセット、そして「上質なアリゲーターレザーの張地とイチイ材のベニヤ板張りのシート…なぜなら私は他のどの木材よりもイングリッシュイチイ材の色と木目が好きだから」と語る1938年製ラゴンダの納車式の様子を描いています。[ 7 ]
参考文献
- ^ a bセジウィック、M. (1989). 『1930年代の自動車AZ』デボン、イギリス: ベイ・ビュー・ブックス. ISBN 1-870979-38-9。
- ^ a b cカルショー、ホロビン (1974).英国車完全カタログ. ロンドン: マクミラン. ISBN 0-333-16689-2。
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda and Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992).実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」 。 2024年2月29日閲覧。
- ^ 「ニューヨークオートショーの歴史」Adobe Express . 2025年7月22日閲覧。
- ^ a bウォーカー、ニック（2007年11月）。『英国のスポーツとサラブレッドの自動車』英国：ヘリッジ・アンド・サンズ。ISBN 978-1-906133-01-6。
- ^ 「ラゴンダV12ショートシャーシサルーン」brightwells.com。
- ^ロアルド、ダール (1986)。月曜日のオズワルド。 [パリ]: ガリマール。ISBN 2070377458. OCLC 461744079 .
