1961年コッパ・イタリア
| 1961年コッパ・イタリア | |||
|---|---|---|---|
| 1961年F1シーズンの非選手権レース | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1961年10月12日 | ||
| 正式名称 | コッパ・イタリア | ||
| 位置 | ACI ヴァレルンガ サーキット | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.77 km (1.1 マイル) | ||
| 距離 | 30×2周、106.378 km（66.1マイル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | クーパー-マセラティ | ||
| 時間 | 59.1 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ニノ・ヴァッカレッラ | クーパー-マセラティ | |
| 時間 | 58.1 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ポルシェ | ||
| 2番 | ロータス-クライマックス | ||
| 三番目 | クーパー-マセラティ | ||
第1回コッパ・イタリアは、 1961年10月12日にヴァレルンガ・サーキットで開催された、 F1ルールに基づくモーターレースでした。レースはサーキットを30周する2ヒート制で行われ、イタリア人ドライバー、ジャンカルロ・バゲッティがポルシェ718 で優勝しました。
イタリア・ドライバーズ・チャンピオンシップがジャンカルロ・バゲッティとロレンツォ・バンディーニの同着で終了した後、決勝レースが組まれた。しかし、バンディーニが出場できないことは周知の事実であったため、この案の公平性には疑問が残る。[1]バゲッティのチーム、スクーデリア・サンタンブローウスは、エキュリー・ナショナル・スイスからポルシェを借り受け、[1]両ヒートで優勝し、国内タイトルを獲得した。
結果
| ポス | ドライバ | 応募者 | コンストラクタ | 時間/退職 | グリッド | ヒート1/2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ジャンカルロ・バゲッティ | スクーデリア・サント・アンブロウス | ポルシェ | 1.00:53.9 | 2 | 1位 / 1位 |
| 2 | エルネスト・プリノス | スクーデリア・ドロミティ | ロータス-クライマックス | + 15.3秒 | 3 | 2番目 / 2番目 |
| 3 | ニノ・ヴァッカレッラ | スクーデリア・セレニッシマ | クーパー-マセラティ | 59周 | 1 | 3位 / 3位 |
| 4 | ロベルト・ブッシネッロ | イソベレ・デ・トマソ | デ・トマソ-アルファロメオ | 58周 | 4 | 5位 / 4位 |
| 5 | ロベルト・リッピ | スクーデリア・セッテコッリ | デ・トマソ- OSCA | 58周 | 6 | 4位 / 5位 |
| 6 | アルビノ・ブティッキ | スクデリ・サント・アンブロウス | クーパー-クライマックス | 57周 | 8 | 6番目 / 6番目 |
| 7 | ルシアン・ド・サンクティス | スクデリ・サント・アンブロウス | クーパー-クライマックス | 56周 | 9 | 7日 / 7日 |
| 8 | ガエターノ・スタラッバ | ガエターノ・スタラッバ | ロータス-マセラティ | 31周 | 5 | 8日 / 8日 |
| 9 | エリオ・パンドルフォ | スクーデリア・モンテグラッパ | エリオス | 22周 | 10 | 9番目 / 退役 |
| レト | ロベロ・カンペッロ | ロベロ・カンペッロ | デ・サンクティス・フィアット | エンジン | 7 | Ret / DNS |
| WD | ルドヴィコ・スカルフィオッティ | ペスカーラレーシングクラブ | デ・トマソ- OSCA | 車はまだ準備ができていません | – | – / – |
| WD | メナト・ボッファ | メナト・ボッファ | クーパー-クライマックス | 車はまだ準備ができていません | – | – / – |
参考文献
- ^ ab 8Wの記事
- 「グランプリ名鑑」、スティーブ・スモール、1995 年。
- 「フォーミュラ ワン レコードブック」、ジョン トンプソン、1974 年。
- 8Wのバゲッティの記事[1]
- アトラスF1の記事 - リアビューミラー [2]
