タンケ・アルヘンティーノ・メディアーノ

タンク・アルヘンティーノ・メディアーノ(TAM)
アルゼンチン陸軍第1機甲旅団のTAM
タイプ主力戦車
原産地アルゼンチン/西ドイツ
サービス履歴
稼働中1983年～現在
使用者アルゼンチン
生産履歴
単位コスト1,500,000米ドル（1983年輸出価格）
生産1979～1991年、1994～1995年
 建造数280
仕様
質量30.5 t (30.0 長トン; 33.6 短トン)
長さ6.75メートル（22フィート2インチ）
幅3.25メートル（10フィート8インチ）
身長2.42メートル（7フィート11インチ）
クルー4
鎧50 mm（車体前面と側面）
50 mm（砲塔前面）[1]
主
武装
105 mm (4.13 インチ) FM K.4 Modelo 1L
副
砲
2×7.62 mm（0.30インチ）機関銃
エンジンMTU -MB 833 Ka-500 6 気筒22.4 L (1,370 立方インチ)ディーゼル
540 kW (720 馬力)
パワー/重量24馬力/トン
サスペンショントーションバー
運用
範囲
590 km (370 mi)、補助燃料タンク使用時は800 km (500 mi)
最高速度時速75キロメートル（時速47マイル）

タンク・アルヘンティーノ・メディアーノ（TAM）は、アルゼンチンのTAMSE社が1970年にアルゼンチン軍向けに開発した装甲車両のシリーズであり、1979年に就役しました。戦車として開発されましたが、さまざまな派生型が開発されています。

TAMは、アルゼンチン陸軍が要求していた、低い車高と当時の装甲車両の脅威に打ち勝つのに十分な火力を備えた、近代的で軽量かつ高速な戦車という要件を満たしていました。開発は1974年に開始され、1977年初頭までに3両の試作車が製作され、1979年には本格生産が開始されました。組み立ては、アルゼンチン政府がこの目的のために設立した、9,600平方メートル（103,000平方フィート）のTAMSE工場で行われました。経済的な困難により1983年に生産は中断されましたが、1994年に生産が再開され、陸軍の200両の注文が満たされました。

TAMシリーズには、155mm（6.1インチ）自走榴弾砲や迫撃砲搭載車など、7種類の派生型があります。装甲兵員輸送車、自走砲、迫撃砲など、合計280台以上が製造されました。TAMとVCTP（TAMシャーシをベースとした歩兵戦闘車）はペルー陸軍向けに製造されましたが、ペルーが契約をキャンセルしたため、アルゼンチン陸軍に統合されました。TAMは他の輸出注文にも競合しましたが、最終的には輸出されませんでした。

国連UNPROFOR平和維持活動 のため17台のVCTPがクロアチアに派遣されたものの、TAMは一度も戦闘に参加したことはない。

発達

TAMの左側面図

1960年代、アルゼンチンは老朽化した戦車群の更新を模索していました。戦車群には、第二次世界大戦直後に製造されたイギリスの シャーマンVファイアフライ戦車やアメリカのM3A1ハーフトラックが含まれていました。アメリカから装備を調達しようとしたアルゼンチンは、 M41ウォーカー・ブルドッグ50両（未納入）とM113装甲兵員輸送車250両しか確保できませんでした。アメリカがさらなる装備の要請を拒否すると、アルゼンチン政府は大西洋の反対側に目を向け、「プラン・エウロパ」（ヨーロッパ計画）を実行に移しました。ヨーロッパの技術がアルゼンチンの産業を刺激し、将来的に自国で兵器を製造できるようになることが期待されたのです。アルゼンチンはフランス政府からAMX-13軽戦車80両、 AMX-VCI180両、 AMX-155 F324両を調達し、国内ではAMX-13約40両とAMX-VCI約60両を製造した。フランスのAMX-30とドイツのレオパルト1も、アルゼンチンのシャーマン戦車部隊の代替として検討された。[2]

1973年、アルゼンチン国防省は1980年代に配備される戦車の一連の要件を策定した。装甲車両の重量は30トン（29.5英トン、33.1米トン）以下、最高速度70km/h（43mph）、道路上で少なくとも500km（310マイル）を走行することとされた。武装は最新式の105mm主砲、機関銃2挺、擲弾発射器。戦車設計者はまた、アルゼンチンの既存のインフラ（鉄道、橋梁、道路の収容力など）や国の変化に富んだ地形も考慮する必要があった。1973年後半、アルゼンチン陸軍向け戦車の設計開発を目的としたアルゼンチン中戦車プロジェクト（Proyecto de Tanque Argentino Mediano）が設立された。経験と必要な技術が不足していたアルゼンチン政府は、外国企業との協力を模索し、ドイツのティッセン・ヘンシェル社との契約に至った。この契約では技術移転が求められ、政府の要件を満たす戦車開発プログラムがドイツとアルゼンチンの技術者からなる技術チームによって開始された。ドイツのマルダー装甲兵員輸送車[3]の車体が使用され、TAM [4 ]の重量増加に対応するため車台が強化された。2 両の試作車は1976年末から1977年初頭にかけて製造され[5] 、 2年間にわたり10,000km（6,200マイル）の走行試験が行われた。同時に、新型車両の更なる調査と契約で合意された3両の試作車を完成させるため、さらに別の試作車が製造された[3] 。 [6]

アルゼンチン陸軍の展示会でシュノーケルを装着したTAM

新型戦車の火力要件は、イギリスの ロイヤル・オードナンス社製L7 A1 105 mm（4.13インチ）主砲を搭載することで満たされました。この砲は後に改良型のL7A2に置き換えられ、最終的にはラインメタル社のRh-105-30 105 mm（4.13インチ）砲に置き換えられました。この砲はアルゼンチンでFM K.4 Modelo 1Lとして製造されています。[7] Rh-105-30の利点は、軽量、コンパクトなサイズ、そして高い殺傷力です。[8] Rh-105-30とは異なり、FM K.4にはマズルブレーキ がありません。[7] 現地で製造されたこの砲は、TAMで18度まで仰角調整、-7度まで俯角調整が可能です。[9] 砲の油圧式反動機構は、34トン（33長トン、37短トン）の反動力を吸収するために580mm（22.8インチ）の延長長さとなっている。[10]この砲は、1,000メートル（1,100ヤード）で最大370mm（14.6インチ）を貫通できる M735A1フィン安定型徹甲弾を発射するように設計されている。 また、対戦車榴弾、スカッシュヘッド榴弾、煙幕弾も発射できる。[11] 戦車の副武装には、同軸7.62mm（0.30インチ）FN MAG 60-40汎用機関銃と、TAMの砲塔天井に対空機関銃として搭載された2丁目のFN MAG 60-20がある。[12] [9] 射撃管制システムには、射程9,900メートル（32,480フィート）のNd:YAGレーザーと、砲の射撃解を計算するFLER-HG弾道計算機が含まれており、砲手の照準と命中を補助します。戦車長は、2倍と8倍のズームを備えたツァイスPERI-R/TAパノラマ潜望鏡を使用します。[13]

TAMのエンジン要件には、軽量で容積が小さいこと、加速が速く信頼性が高いことが含まれていた。プログラムでは、2,400 rpmで540 kW（720 hp）を発生するMTUのMB-833 Ka 500ディーゼルエンジン が選択された。[4] これにより、TAMのパワーウェイトレシオは1トンあたり24馬力、最高速度は路上で75 km/h（47 mph）、オフロードで40 km/h（25 mph）となった。[14] 680リットル（180米ガロン、150英ガロン）の内蔵燃料タンクを搭載したTAMは、500 km（310 mi）走行できる。車両に200リットル（53米ガロン、44英ガロン）の外部燃料タンクを2つ装備すると、その範囲は900 km（560 mi）まで延長される。[15] TAMのトランスミッションは、レンクHSWL-204オートマチックで、流体力学的トルクコンバータを備えています。[14]ダブルブレーキシステムには、ロードホイールに油圧ディスクブレーキが組み込まれており、サスペンションはトーションバー です。[16]

TAM VCTP、2008年5月

TAMの生存性は、レオパルト1A4やレオパルト2をベースとした低い砲塔形状と、その物理的な装甲構造に起因している。[17] 50mm（1.97インチ）の装甲が車体前面に75度、側面に32度配置されている。これにより、最大35mm（1.38インチ）砲弾からの対装甲弾に対する防御力が得られる。[1] 砲塔前面は、50mm（1.97インチ）の鋼鉄装甲が32度の角度で配置されている。[18] 他の主力戦車と比較して、この戦車の重量と装甲防御力は軽量であるものの、国内の地形において優れた機動性を発揮するという利点がある。[19]

ティッセン・ヘンシェルは民間企業として、TH 301と命名された4号試作車を製造した。1978年に完成し、戦車長用にレオパルド1 A4用に設計されたPERI R12潜望鏡が追加された。砲手と装填手にもそれぞれ昼間用の潜望鏡が装備された。夜間射撃を効果的に行うため、主砲の仰角に合わせて移動する低照度テレビ（LLLTV）カメラが防盾に取り付けられた。さらに、この戦車にはより強力な550kW（750馬力）エンジンが搭載された。[16] この改良計画では、装甲を厚くすることで防御力を強化することも盛り込まれた。[9]

生産

TAM VCA 155 パルマリア

1979年に生産が開始され、当初は合計512両の装甲車両（戦車200両とVCTP歩兵戦闘車312両）を生産する予定であった。しかし、経済的な問題により1983年に生産は終了し、TAMは150両、VCTPは100両しか生産されなかった。これらの車両は、1980年3月に政府によって設立されたアルゼンチンの企業、タンク・アルヘンティーノ・メディアーノ・ソシエダ・デル・エスタード（TAMSE）によって製造された。TAMの部品の70%はアルゼンチンで製造され、残りの30%はドイツで製造された。トランスミッション、光学系、射撃管制システムに相当する部品である。1983年には、ペルーからの当初のTAM80両の発注が予算上の問題でキャンセルされた後、TAM20両とVCTP26両がアルゼンチン軍に納入された。 1991年、TAMSEとTAMの生産ラインは停止されたが、1994年にTAMSEは再開され、アルゼンチン陸軍第2機甲騎兵旅団のM4シャーマン戦車の代替として、TAMとVCTPを合わせて120両の受注を完了した。1995年までにアルゼンチン陸軍はTAM戦車200両とVCTPおよびVCPC装甲車両216両を装備していた。[20] 当初1990年から25両のVCA-155の生産が計画されていたが[21] 、 1995年までに完成・納入されたのは19両のみで、VCTMは50両であった。[22] VCLC、VCA、VCRTを含むTAMの他の派生型は、予算の制約により生産されなかった。[23]

TAMSE工場は9,600平方メートル（103,300平方フィート）の敷地です。工場は完全に屋根付きで、部品保管用の倉庫2棟、品質管理ラボ、プロジェクトオフィス、エンジン試験室、射撃場を備えています。TAMとその派生型部品の製造には、アルゼンチンのミリタリーファクトリーズ・ヘネラル・サン・マルティン（車体製造）、リオ・テルセロ（砲塔と武装）、そしてバトール・コッキスSAも参加していました[24]。

輸出と運用履歴

クロアチアでの平和維持活動中のアルゼンチンのVCTP

TAMシリーズは平和維持活動に配備されたものの、実戦投入されたことはありません。多くの国が購入を検討していますが、輸出された例はありません。

1981年、TAMがアルゼンチンで運用開始される以前、マレーシアはTAMSE社とTAMとその派生型であるVCTP、VCRT（マレーシア軍ではそれぞれライオン、タイガー、エレファントと呼ばれていた）を含む102両の車両購入契約を締結しました。様々な要因により、これらの車両はいずれも予定通りに納入できず、注文はキャンセルされました。（マレーシアは代わりにポーランドのPT-91を調達することを選択しました。）[4]

1982年のマルビナス・フォークランド紛争勃発当時、TAMはまだアルゼンチンで運用されていませんでした。アルゼンチン軍は、既存のAMX-13戦車がマルビナス諸島のぬかるんだオフロードには不向きであると判断し、配備しませんでした。代わりに、オンロード火力支援用にパナールAML装甲車が配備されました。

1983年半ば、ペルーはTAM80両の契約を締結した。予算上の問題により、20両が完成した時点で注文はキャンセルされた。パナマも1984年に同様の注文を行ったが、これもキャンセルされた。[25] 1989年、TAMはエクアドル からの戦車調達注文に、アメリカのスティングレイ軽戦車、オーストリアの SK-105キュラシエ、フランスのAMX-13とともに競合した。TAMは1,000点満点中950点を獲得し、次点の競合相手は750点だったが、最終的にエクアドルは提示された車両を1両も調達しなかった。[25]

中東では、サウジアラビアとイランの両国がTAMに関心を示しました。サウジアラビアとの契約は、イスラエルがドイツに技術使用の差し止めを申し立て、それが認められたため破棄されました。[25] イランとの契約も、イラクとサウジアラビアの両国がドイツに申し立てを行ったため、破談となりました。[25] その後、TAMSEはパナマの企業Agrometalを仲介として、既に完成済みの車両60台をイランに販売しようと試みました。Agrometalは10%の手数料を受け取る予定でした。TAMSEが車両の価格を引き下げたことで、イラン政府はこの契約への信頼を失い、契約を破棄しました。[26]

1990年代には、国連平和維持活動の一環としてユーゴスラビアに派遣されたアルゼンチン大隊に17人のVCTPが同行した。[22]

1995年、アルゼンチン政府はこれ以上の輸出注文が見込めなくなったため、生産を永久に停止し、工場は閉鎖された。[27]

変種

2008年のアルゼンチン陸軍展示会でのVCLC

TAM戦車と同じ車台をベースに、いくつかの派生型が作られた。当初の計画では歩兵戦闘車の設計が求められ、1977年に計画では人員輸送戦闘車（VCTP ）の試作車の製造が完了した。[3] VCTPは分隊長と小銃手9名を含む12名からなる分隊を輸送することができる。分隊長は車体の砲塔内に座り、小銃手1名は分隊長の後ろに座り、他の6名は車台内に座り、8人目は車体機関銃を、9人目は銃手とともに砲塔内に座る。全隊員は車内から射撃することができ、VCTPの砲塔にはラインメタル製のRh-202 20 mm（0.79インチ）機関砲が搭載されている。 VCTPは、DM63亜口径徹甲弾を含む880発の機関砲弾を装填する。また、砲塔天板には7.62mm FN MAG 60-20機関銃も搭載されている。歩兵は車体後部の扉から降車できる。 [28] 車長は昼間照準器1個と観測用潜望鏡7個を装備し、砲手は昼間照準器1個と観測用潜望鏡3個を装備する。[29]

派生型には155mm砲兵戦闘車両（VCA 155）や迫撃砲輸送戦闘車両（VCTM）もある。VCA -155はオート・メラーラ社のパルマリア155mm（6.1インチ）自走榴弾砲の砲塔を装備した細長いTAMの車台である。[30] 28発の砲弾を搭載し、そのうち23発は砲塔後部に収納されている。[31] VCTMは射程9,500メートル（31,167.98フィート）、発射速度8～12発/分のAM-50 120mm（4.7インチ）迫撃砲を内蔵している。 TAMの車台をベースにした、1982年に設計されたもう一つの派生型が、指揮戦闘車両（VCPC）である。 [32] 1986年に設計されたロケットランチャー戦闘車両（VCLC ）もTAMの車台をベースにしており、160 mm（6.3インチ）と350 mm（13.8インチ）のロケット弾の両方を搭載できる。 [ 30] 戦闘救急車のVehículo de Combate Ambulancia（VCA）と装甲回収車のVehículo de Combate de Recuperación（VCRT）は、この戦車の他の戦闘派生型である。

TAMの亜種[33]
VCTPVCA 155VCTMVCPCVCLCVCAVCRT
タイプ歩兵戦闘車両自走榴弾砲自走迫撃砲指揮車両多連装ロケットランチャー装甲救急車装甲回収車
重さ28.2 t (31.1 トン)40 t (44.1トン)26 t (28.7トン)25 t (27.6トン)32 t (35.3トン)28 t (30.9トン)32 t (35.3トン)
武装20 mm（0.79インチ）Rh-202機関砲155 mm (6.1 インチ) L/41榴弾砲120 mm（4.72インチ）迫撃砲7.62 mm (0.3 in.) FN MAG 60-20機関銃160 mm（6.3インチ）または350 mm（13.8インチ）ロケットなし7.62 mm (0.3 in) FN MAG 60-20 機関銃
道路範囲590 km (370 マイル)520 km (320 マイル)520 km (320 マイル)520 km (320 マイル)520 km (320 マイル)520 km (320 マイル)520 km (320 マイル)
パワーウェイトレシオ24馬力/トン
（23馬力/トン）		18馬力/トン
（16.5馬力/トン）		28.8馬力/トン
（25.1馬力/トン）		28.8馬力/トン
（25.1馬力/トン）		22.5馬力/トン
（20.4馬力/トン）		26.7馬力/トン
（23.3馬力/トン）		22.5馬力/トン
（20.4馬力/トン）
道路上の最高速度時速75キロメートル（時速47マイル）時速55キロメートル（時速34マイル）時速75キロメートル（時速47マイル）時速75キロメートル（時速47マイル）時速75キロメートル（時速47マイル）時速75キロメートル（時速47マイル）時速75キロメートル（時速47マイル）

タムS21

2002年、「21世紀向け」TAM近代化計画が開始された。[34]この計画は、主に射撃管制システムやその他の電子システムの近代化を目指した。TAM S 21にはイスラエル製のサーマルサイトが搭載され、夜間や悪天候下でも優れた性能を発揮するようになった。また、GPSも追加され、バッテリーの性能も向上した。20台の改良型車両が計画されていたが、プロジェクトは中止された。[34]

タム2C

独立記念日のパレードに参加したTAM 2C

2010年に近代化計画が発表された。イスラエルの防衛請負業者であるエルビット・システムズが3軸ジャイロ安定化装置を提供するために選ばれた。エルビット・システムズによってアップグレードされた最初のTAMユニットは2013年3月に納入された。[35] [36] TAM 2Cは、主に電子機器と他の二次機能を中心に、多くの機能がアップグレードされた。アップグレードには、砲手と車長のための熱画像装置、砲身の熱スリーブ、主エンジンが停止しているときに重要なシステムに電力を供給し、アイドリング中の燃料消費を減らす補助動力装置が含まれていた。TAM 2Cには、新しいAPFSDS弾と新しいHEAT弾、貫通力800 mm以上、射程8 kmのLAHAT対戦車誘導ミサイルの発射能力など、多数の火力アップグレードもあった。アルゼンチン政府がそのようなミサイルを購入するかどうかは不明である。TAM 2Cには新しい砲塔収納バスケットも搭載された。[37] [38] [39]

タム2IP

TAM 2IPプロトタイプの写真
TAM 2IP はエルビット社が提供しています。

2016年、エルビット・システムズはTAMの新型試作型であるTAM 2IP（Improved Protection）を発表した。[40] [34] [41] TAM 2IPには、従来のTAM 2Cに搭載されていた改良型FCSと光学系は搭載されていなかったが、砲塔前面と側面、そして車体前部に新型パッシブ複合装甲が採用された。[34]この装甲はIMIの鉄壁設計に基づいていた。 [40] [41]

タム 2C-A2

TAM 2C-A2は、2023年5月に発表されたTAM 2Cの試作機であり、現在アルゼンチン陸軍によって試験が行われています。[42] [43] TAM 2Cに搭載されている電子機器と光学系に、改良型が搭載されています。砲手用照準器は、エルビット・システムズのCOAPS（Commander Open Architecture Panoramic Sight）に類似したシステムに置き換えられ、昼夜兼用照準器、長距離目標捕捉の容易化、改良型センサー、サーマルサイトなどを備えています。2C-A2には、砲手とは独立して車長が目標を自動追尾できるハンターキラーシステムも追加されています。 [42] 74両のTAMおよびTAM 2C車両が、7年間（2030年まで）以内にTAM 2C-A2にアップグレードされる予定です。[44]

ユーザー

 アルゼンチン

注記

  1. ^ ab de Mazarrasa 1996、p. 36.
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参考文献

ウィキメディア コモンズには、 TAM 戦車に関連するメディアがあります。
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  • シュナイダー、ヴォルフガング（2006年10月）「主力戦車：世界規模の調査（I）」軍事技術誌30（10）：51-59。

さらに読む

  • Cicalesi, Juan Carlos; Rivas, Santiago. TAM – The Argentine Tanque Argentino Mediano – History, Technology, Variants. International Specials (in English and German). Vol. 8006. Germany: Tankograd Publishing . 2015年3月13日閲覧。
  • チカレシ、フアン・カルロス (2016)。 TAM および VCA/VCTM/VCTP。テレストレ（スペイン語）。 Vol. 1. アルゼンチン：ホルヘ・F・ヌニェス・パディン。ISBN 987-978-1682-40-1. 2020年7月10日閲覧。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: ISBN エラーを無視 (リンク)

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