フォースインディアVJM05
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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
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| コンストラクタ | フォース・インディア | ||||||||||
| デザイナー | アンドリュー・グリーン （テクニカルディレクター）、 芳賀明夫（チーフデザイナー） 、ブルース・エディントン（複合材チーフエンジニア） 、ダン・カーペンター（機械設計チーフエンジニア）、 サイモン・ガードナー（R&D責任者） 、ジェームズ・ナプトン（車両科学責任者） 、サイモン・フィリップス（空力責任者） | ||||||||||
| 前任者 | フォースインディアVJM04 | ||||||||||
| 後継 | フォースインディアVJM06 | ||||||||||
| 技術仕様 | |||||||||||
| シャーシ | Zylon 合法性サイド侵入防止パネルを備えたカーボン ファイバー複合モノコック。 | ||||||||||
| サスペンション（フロント） | カーボンファイバー複合材製のウィッシュボーン、トラックロッド、プッシュロッドを備えたアルミ製アップライト。シャーシ内側にトーションスプリング、ダンパー、アンチロールバーアセンブリを装備。 | ||||||||||
| サスペンション（リア） | カーボンファイバー複合材製のウィッシュボーン、トラックロッド、プルロッドを備えたアルミ製アップライト。インボードギアボックスにはトーションスプリング、ダンパー、アンチロールバーアセンブリが取り付けられています。 | ||||||||||
| エンジン | メルセデス・ベンツFO 108Z 2.4 L (146 cu in) V8 (90°)自然吸気、18,000 rpm リミッター、 KERS付き、ミッドマウント | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | マクラーレンのギアボックス 7速＋リバースギア1段 手動、シームレスシフト | ||||||||||
| 重さ | 640 kg (1,411 lb) (運転手を含む) [1] | ||||||||||
| 燃料 | モービル | ||||||||||
| タイヤ | ピレリPゼロ（ドライ）、チントゥラート（ウェット）[2] BBSホイール（フロントとリア）：13インチ[要出典] | ||||||||||
| 競技歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | サハラ・フォース・インディアF1チーム | ||||||||||
| 著名なドライバー | 11. ポール・ディ・レスタ12.  ニコ・ヒュルケンベルグ | ||||||||||
| デビュー | 2012年オーストラリアグランプリ | ||||||||||
| 最後のイベント | 2012年ブラジルグランプリ | ||||||||||
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フォース・インディアVJM05は、サハラ・フォース・インディアF1チームが2012年F1シーズンで使用するために設計したF1 レーシングカーである。[3]この車は2月3日にシルバーストーンで発表された。[4]この車を運転したのはポール・ディ・レスタと、フォース・インディアのテスト兼リザーブドライバーとして1年間を過ごした後、スポーツに復帰したニコ・ヒュルケンベルグであった。 [5]
シーズン概要
フォース・インディアは2011年より順位は低かったものの、昨年よりも多くのポイントを獲得しました。ヒュルケンベルグとディ・レスタは、それぞれベルギーGPとシンガポールGPで4位となり、自己最高位となりました。
スポンサーシップとカラーリング
VJM05はカラーリングが変更され、前3モデルからカラーリングが一新され、グラフィックも一新された。チームはサハラ・インディア・パリワールとタイトルスポンサー契約を締結し、ホワイト＆マッケイやキングフィッシャーといったスポンサーも維持した。メディオンはスーティルのチーム退団に先立ちチームを離脱した。スーティルが翌シーズンにチームに復帰するまで、このスポンサーは復活しなかった。
アブダビグランプリでは、ホワイト＆マッケイの名前がコンテスト優勝者のアルコールブランド名に置き換えられた。
F1の完全な結果
（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | フォース・インディア | メルセデス・ベンツFO 108Z | P | オーストラリア | マル | CHN | BHR | 超能力 | 月曜 | できる | ユーロ | 英国 | ドイツ | フン | ベル | イタリア | 罪 | 日本語 | 韓国語 | インド | アブ | アメリカ合衆国 | ブラジャー | 109 | 7日 | |
| ポール・ディ・レスタ | 10 | 7 | 12 | 6 | 14 | 7 | 11 | 7 | レト | 11 | 12 | 10 | 8 | 4 | 12 | 12 | 12 | 9 | 15 | 19 † | ||||||
| ニコ・ヒュルケンベルグ | レト | 9 | 15 | 12 | 10 | 8 | 12 | 5 | 12 | 9 | 11 | 4 | 21 † | 14 | 7 | 6 | 8 | レト | 8 | 5 |
†ドライバーはレースを完走できませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとみなされました。
参考文献
- ^ FIA Formula 1 Technical Regulations、2012年9月19日にオリジナルからアーカイブ、 2012年2月11日取得
- ^ Noble, Jonathan (2012年1月25日). 「ピレリ、2012年F1シーズンに向けてタイヤマーキングを変更」. Autosport.com . Haymarket Publications . 2012年2月3日閲覧。
- ^ “Force India”. Formula1.com. 2011年12月14日. 2008年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月3日閲覧。
- ^ ポール・ウィーバー (2012年2月3日). 「ポール・ディ・レスタ、フォース・インディアからF1シーズン開幕」.ガーディアン. ガーディアン・ニュース・アンド・メディア. 2012年2月3日閲覧。
- ^ “Hulkenberg joins Di Resta in Force India's 2012 line-up”. Formula1.com . Formula One Administration . 2011年12月16日. 2012年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月16日閲覧。
外部リンク
