VPLP設計
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| 業界 | 造船技師 |
|---|---|
| 設立 | 1983 |
| 創設者 | マーク・ヴァン・ペテゲムとヴァンサン・ローリオ＝プレヴォ |
| 本部 | パリとヴァンヌ 、フランス |
サービスエリア | 国際的 |
| サービス | 造船学とヨットの設計 |
| Webサイト | www.vplp.fr |
VPLPデザイン（ヴァン・ペテゲム・ローリオ＝プレヴォスト）は、マルク・ヴァン・ペテゲムとヴァンサン・ローリオ＝プレヴォストによって設立されたフランスを拠点とする造船会社で、世界で最も革新的なレーシングボートの設計を数多く手がけています。彼らの設計は、現在、世界スピードセーリング記録の多くを樹立しています。[1]
歴史
VPLPデザインは、マーク・ヴァン・ペテゲムとヴァンサン・ロリオ＝プレヴォストによって設立された、フランスを拠点とする造船会社です。この二人のフランス人は、サウサンプトン高等教育大学でヨットと動力船の設計を学ぶ際に出会いました。
大学時代にマークとヴィンセントは友情を育み、それが後にVPLPの起爆剤となりました。同社は1983年にマルセイユで設立され、80年代初頭に急成長を遂げたニッチ市場であったレーシングトリマランの開発に注力しました。
VPLPの最初のプロジェクトは、1984年OSTAR（別名イングリッシュ・トランザット）のために、船長ヴィンセント・レヴィの依頼を受け、レーシング・トリマランの設計でした。全長50フィート（15メートル）のフォイル船であるこの船は、ジェラルド・ランバートと名付けられ、長いレーシング・トリマランの歴史の始まりとなりました。この船はVPLPの名を高め、若い設計者たちを造船技術の分野における革新者として確立しました。
これを受けて、イヴォン・フォーコニエはフィル・モリソンと共同で26メートル級のトリマランの設計を依頼しました。フォーコニエは、モリソンが設計しエクスマス・チャレンジとして建造されたウムプロ・ジャルダンVで、 1984年のOSTARで優勝したばかりでした。 [2]そして、その最近の歴史についてはこちらをご覧ください。[3]
モリソンはフォコニエの要請により、マルセイユで数ヶ月間、二人のフランス人設計者と共に作業を行いました[4]。彼らは、フォコニエ[5]が、それまで使用していたフォイルで補助された小型フロートの代わりに、トリマランの主船体と同じ長さの大容量フロート（アマ）を使用するという、彼らが成功裏に開発したアイデアを生み出したと評価しています。この革新的な設計コンセプトは、現代のすべてのトリマラン設計の基盤となっています。なぜなら、はるかに大型のフロートの方が効率が良かったからです。
VPLPは1984年、当時ジャンノー・テクニーク・アヴァンセ傘下であったラグーン向けに、最初のクルージング・カタマランを設計しました。ラグーン55は、VPLPが設計した240隻以上のクルージング・カタマランの最初の1隻でした。ラグーンは現在、グループ・ベネトーのCNB部門に属し、2000隻以上のカタマランを製造し、世界中に販売しています。VPLPは、ラグーン傘下のセーリング・カタマラン・フリートの主要設計者です。[6]
2018年、VPLPデザインは貨物船やヨットのCO2排出量を削減できる硬質翼の開発と販売を目的としてAyroを設立しました。[7] ' [8]
2021年2月、2008年から同局に勤務していたサイモン・ワティンが会長に任命され、マティアス・マウリオス、クエンティン・リュセ、ザビエル・ギスネルが新執行委員会に加わった。[9] [ 10]
2021年11月、VPLPデザインは、アルウェナ・シッピングおよびフランソワ・ガバールのレーシングチームであるメルコンセプトと提携し、全長30メートル、200人の乗客を乗せられるフォイル搭載双胴船を開発しました。このプロジェクトは「高速フォイルフェリー」と名付けられました。[11] [ 12]
進化
1985年に、国際的な顧客ネットワークに近づくために、オフィスはパリのバスティーユに移転しました。
その後数年間、VPLP は組織を 3 つの部門に分割し、ヨット市場の個別の分野に注力してきました。
VPLPは1996年、多くのオフショアレーシングチームに近接するため、ヴァンヌにレーシング部門を開設しました。2008年には、地中海西部で運航するスーパーヨットのサービスを提供する多くの造船所が集まる大規模なサービスセンターであるラ・シオタに、改修・仲介部門を開設しました。
2007年、VPLPはフランスのヨットデザイナー、ギヨーム・ヴェルディエと提携し、競争の激しいIMOCAレースサーキットへの参入を果たしました。サフランとグループ・ベルとの最初の提携でのパフォーマンスにより、VPLP-ヴェルディエ・コンソーシアムはレース用モノハルの受注を増やしていきました。
レーシングプロトタイプ
重要なレース結果
| ポス | 年 | 人種 | クラス | 船名 | クルー | 時間 | 注記 | 参照 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 世界一周レース | ||||||||
| 1 | 2021 | 2020-2021 ヴァンデ・グローブ | イモカ60 | メートル・コック4世 | ヤニック・ベスタヴェン（フランス） | 80日 13時間 59分 46秒 | ヴェルディエと | |
| 1 | 2016 | 2016-2017 ヴァンデ・グローブ | イモカ60 | バンク・ポピュレールVIII |  アルメル・ル・クレア （フランス） | 74日 03時間 35分 46秒 | ヴェルディエと | [13] [14] |
| 1 / | 2012 | 2012–2013 ヴァンデ・グローブ | イモカ60 | マックイフ | フランソワ・ガバール ( FRA ) | 78日 2時間 16分 40秒 | ヴェルディエと | |
カスタムレースボートの重要なボート
発売年 | クラス | 発売名 | ビルダー | 注記 | 参照 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | イモカ60 | メートル・コック4世 | ヤニック・ベスタヴェン（フランス） | メートル・コック4世に就任 |
カスタムレース
1990年以来、VPLPの艇はすべてルート・デュ・ラムでは無敗です。[15]
| 年 | 船の名前 | 説明 | 歴史 | |
|---|---|---|---|---|
| 1984 | ジェラルド・ランバート[16] | 50フィートのフォイラートリマラン | オスターのために | |
| 1985 | ラ・サンタ・マリア[17] | 45フィートのカタマラン | Route de la découverteへ | |
| 1986 | プーラン[1] | 75フィートのトリマラン | オリヴィエ・ド・ケルソーソンによるスキップ | |
| ビスケット・カントロー1 [2] | フォーミュラ40トリマラン | ジャン・ル・カムがスキップ | ||
| 1987 | ビスケット・カントロー2 [3] | フォーミュラ40トリマラン | ジャン・ル・カムがスキップ - 1987年世界チャンピオン | |
| 1988 | ビスケット・カントロー3 [4] | フォーミュラ40トリマラン | ジャン・ル・カムがスキップ -1988年世界チャンピオン -1989年世界チャンピオン | |
| 日立 ↓ ボッティン[5] | 60フィートのトリマラン | 1988年にライオネル・ペアンによってスキップされた（日立） [6] 1989年にエリック・タバリーがスキップ（ボッティン）[7] | ||
| 1989 | ノール・パ・ド・カレー 3 | フォーミュラ40トリマラン、複合カーボンノメックス | アラン・コミンがスキップ | |
| グループ・ピエール・プルミエ[8] ↓ ラコタ[9] | 60フィートORMA トリマラン、複合カーボンノーメックス | スキップ: Florence Arthaud ( Groupe Pierre 1 er ) -1990年ルート・デュ・ラム1位 スティーブ・フォセット(ラコタ)によってスキップされました | ||
| 1990 | RMO [10] ↓ プリマガス[11] ↓ フォンシア[12] ↓ バイエル[13] ↓ レクソナ ↓ リージョングアドループ[14] | 60フィートORMA トリマラン、複合カーボンノーメックス | ローラン・ブルニョン[15]（ RMO ）がスキップ： 1991年のOpen-UAPで1位[18] -1991年バウレ・ダカールで優勝 -1991年の地中海記録、2921マイル、22時間10分 ローラン・ブルニョン（プリマガズ）がスキップ： - 1992年ケベック・サンマロ1位 - 1994年ルート・デュ・ラム1位 - 1997年ファストネット1位 - 1998年ルート・デュ・ラム1位- 1999年アトランティック横断記録、7日2時間34分 スキップ: Yvan Bourgnon ( Foncia、Bayer、Rexona ) Claude Thélier ( RegionGuadeloupe ) がスキップしました | |
| ユリアム | フォーミュラ40、複合カーボンノメックス | ピエール＝イヴ・フィルメニッチ [16] がスキップ | ||
| 1991 | アリバイ[17] | ミニ 6.5 mモノハル ミニトランザット | ドミニク・ブルジョワ [18] がスキップ - 1991年:ミニトランザット3位 | |
| 1992 | フルーリー＝ミションXI [19] | 60フィートORMA トリマラン、複合カーボンノーメックス | フィリップ・プーポンがスキップ | |
| チャラル[20] | 90フィートのトリマラン、複合カーボンノーメックス | オリヴィエ・ド・ケルソーソンによるスキップ | ||
| レージュキャップフェレット | フォーミュラ28フィートトリマラン、複合カーボンノメックス | ジャン＝ルイ・ミケルがスキップ | ||
| 1993 | リヨネーズ・デ・ゾー・デュメズ[21] | 90フィートのトリマラン、複合カーボンノーメックス | オリヴィエ・ド・ケルソーソンによるスキップ | |
| YG 25 | クレールフォンテーヌ杯用のワンデザインレーシングカタマラン[22] | |||
| 1997 | ブロセリアンド ↓ フォンシア ↓ テクノマリン ↓ バンク・コベフィ2 ↓ ステナ・ソフコムフロット ↓ オレンジ[23] | 60フィートORMA トリマラン、複合カーボンノーメックス | スキップ：アラン・ゴーティエ（ブロセリアンデ、フォンシア） Steve Ravussin ( Technomarine、 Banque Covefi 2 ) がスキップしました Bruno Peyron & Steve Ravussin ( Stena Sovcomflot )によってスキップされました[24] スティヴ・ラヴッサン (オレンジ)がスキップ: -2005年のノキア・ウープス・カップ優勝者 | |
| スポーツエレク[25] | 90 フィートトリマラン、元リヨネーズ デ ゾーデュム、複合カーボン ノーメックス | オリヴィエ・ド・ケルソーソンによるスキップ: - 1997年のジュール・ヴェルヌ杯記録、71日14時間18分 | ||
| 1998 | グループマI [26] ↓ HiQ [27] | 60フィートORMA トリマラン、複合カーボンノーメックス | フランク・カマス（グループマI）がスキップ： -2000年トランザット・ケベック・サンマロ優勝 - 2001 年トランザット ジャック ヴァブル賞受賞者 | |
| 2000 | ボンデュエル ↓ ヒタナ XII [28] | 60フィートORMA トリマラン、複合カーボンノーメックス | ジャン・ル・カム(ボンデュエル)によってスキップされました | |
| 2001 | フィラ ↓ ティム[29] | 60フィートORMA トリマラン、複合カーボンノーメックス | スキップ: Giovanni Soldini (フィラ) | |
| ベルガコムⅡ ↓ ヒターナXI [30] | 60フィートORMA トリマラン、複合カーボンノーメックス | ジャン・リュック・ネリアス（ベルガコムII）がスキップ リオネル・レモンショワ（ヒターナXI）がスキップ： -2006年ルート・デュ・ラム優勝 | ||
| ジェロニモ[31] | 110フィートのトリマラン、複合カーボンノーメックス | オリヴィエ・ド・ケルソーソンによるスキップ: -2004年ジュール・ヴェルヌ賞受賞者 | ||
| 2002 | フォンシア | 60フィートORMA トリマラン、複合材 | アラン・ゴーティエがスキップ | |
| ジャイアント ↓ ボーダフォン（ニュージーランド） [32] | 60フィートORMA トリマラン、複合カーボンノーメックス | Michel Desjoyeaux ( Geant )によるスキップ: - 2002年ルート・デュ・ラム優勝 - 2004年のトランザット優勝者 | ||
| ソデボ[33] | 60'ORMAトリマラン、複合材 | トーマス・コヴィルがスキップ | ||
| 2004 | アイデック[34] | 90フィートのトリマラン（元スポーツエレクトリック）、複合カーボンノーメックス | フランシス・ジョヨンがスキップ: -2004年、72日22時間54分22秒で世界一周単独記録を達成 -2005年、大西洋単独横断世界記録、6日4時間1分37秒 | |
| グループマ2 [35] | 60フィートORMA トリマラン、複合カーボンノーメックス | フランク・カマスがスキップ: -2007年トランザット・ジャック・ヴァブル賞受賞者 | ||
| 2005 | クレープわお！ 2 ↓ メートル・ジャック＝ロワック・フェケ[36] | CDKインダストリー社製の50フィートトリマラン | スキップ：フランク・イヴ・エスコフィエ（クレープワオウ! 2） [37] -2005年Transat Jacques Vabre Multi50で1位 -2006年ルート・デュ・ラム・マルチ50で優勝 -2007年Transat Jacques Vabre Multi50で1位 | |
| 2006 | グルパマ 3 ↓ マキシソロバンク ポピュレール VII ↓ レンディングクラブ 2 ↓ IDEC スポーツ[38] | 105フィートのトリマラン、複合カーボンノメックス | フランク・カマス（グループマ3）がスキップ： -2008年のトランスアトランティック・レコード -ジュール・ヴェルヌ・トロフィー、2010年の世界一周記録、48日7時間44分52秒 -2010年ルート・デュ・ラム優勝 Armel Le Cleac'h ( Maxi Solo Banque Populaire VII ) によるスキップ: - 地中海単独横断記録、2013年9月30日、18時間58分13秒 - 24時間以内のソロ新記録距離、2014年1月27日、682マイル -記録 Solo Route de la découverte Cadix-San Salvador、2014 年 1 月 30 日、6 日 23 時間 42 分 - 2016年のジュール・ヴェルヌ・トロフィー世界一周記録、40日23時間30分30秒[19] | |
| ライトスピード32 [39] | ワンデザインレーシング/ピクニックカタマラン、米国製カーボンファイバーおよび複合構造 | |||
| サフラン2 [40] | | 60フィートのIMOCA モノハル、複合カーボンノメックス、ギヨーム・ヴェルディエと共同設計[41] | Marc Guillemot がスキップ: - 2009年トランザット・ジャック・ヴァブレ優勝- 2013年7月、北大西洋単独記録、8日5時間20分20秒 | ||
| 2007 | グループベル | 60フィートのIMOCA モノハル、複合カーボンノーメックス、設計 | キト・デ・パヴァントがスキップ | [20] |
| 2008 | マキシバンク ポピュレール V ↓ スプリンドリフト 2 | 40mカスタムレーシングトリマラン、複合カーボンノーメックス | パスカル・ビデゴリーとロイク・ペイロン( Maxi Banque Populaire V )によるスキップ: -2009年大西洋横断記録、3日15時間25分48秒 -2009年の24時間世界スピードセーリング記録、908マイル、平均37.8kn -地中海横断記録、2010年5月15日、14時間20分34秒 - 2012年のジュール・ヴェルヌ・トロフィー世界一周記録、45日13時間42分53秒 Dona Bertarelli と Yann Guichard ( Spindrift 2 )によるスキップ: -記録 Route de la Découverte Cadix-San Salvador、2013 年 6 月 11 日、6 日 13 時間 42 分 53秒 | |
| 2009 | BMWオラクルレーシング90x90 USA 17 [42] | 90フィートのフルカーボントリマラン、複合カーボンノメックス | Oracle Team USAがスキップ: -2010年第33回アメリカズカップ優勝[43] | |
| クレープわお！ 3 ↓ フェネトレア【44】 | 50フィートのトリマラン | Franck Yves Escoffier( Crepes Whaou ! 3 ) によってスキップされました: -2009年トランザット・ジャック・ヴァブル賞受賞者 エルワン・ル・ルーとヤン・エリエス（フェネトレア）がスキップ：[45] -2013年トランザット・ジャック・ヴァブル賞受賞者 | ||
| 2010 | ヴィブラック パプレック 3 | 60フィートのIMOCA モノハル、複合カーボンノーメックス、設計 | ジャン・ピエール・ディックがスキップ: -2010-2011年バルセロナ世界選手権優勝 -2011年トランザット・ジャック・ヴァブル賞受賞者 | [21] |
| PRB4 [46] | 60フィートのIMOCA モノハル、複合カーボンノーメックス、ギヨーム・ヴェルディエと共同設計 | Vincent Riouによってスキップされました: -2013年トランザット・ジャック・ヴァブル賞受賞者」 | ||
| フォンシア II [47] ↓ ポピュレール銀行 VI ↓ メートルコック[48] | 60フィートのIMOCAモノハル、複合カーボンノーメックス、ギヨーム・ヴェルディエと共同設計 | ミッシェル・デジョワイヨー( Foncia II )によってスキップされました Armel Le Cleac'h ( Banque Populaire VI ) によるスキップ: -2012年ヴァンデ・グローブで2位を獲得 ジェレミー・ベヨ（メートル・コック）がスキップ | ||
| 2011 | レース・フォー・ウォーター | MOD 70フィートワンデザインマルチハル、カーボンコンポジットノーメックス | スティーブ・ラヴサンがスキップ | |
| ヴェオリア・エンバイロメント ↓ オリオン・レーシング[49] | MOD 70フィートワンデザインマルチハル、カーボンコンポジットノーメックス | Roland Jourdain ( Veolia Environment ) がスキップしました | ||
| フォンシア[50] | MOD 70フィート ワンマルチハル、カーボンコンポジットノーメックス | ミシェル・デジョワイヨによるスキップ: -2012年ヨーロピアンツアー優勝 -2012年のワイト島ツアーの記録、2時間21分25秒 | ||
| スピンドリフトレーシング | MOD 70フィートワンデザインマルチハル、カーボンコンポジットノーメックス | ヤン・ギシャールがスキップ: -2010年のマルチワン選手権優勝者 -2012年のクリスオーシャンレース優勝者[51] | ||
| マシフ[52] | 60フィートのIMOCA モノハル、複合カーボンノーメックス、ギヨーム・ヴェルディエと共同設計 | フランソワ・ガバールがスキップ： -2013年ヴァンデ・グローブ優勝、78日2時間16分40秒 | ||
| グループ・エドモン・ド・ロスチャイルド (ジタナ15世) [53] | MOD 70フィートワンデザインマルチハル、カーボンコンポジットノーメックス | Sebastien Josse がスキップ: -Transat Jacques Vabre 2013の優勝者 | ||
| 2012 | オマーンセイル[54] | MOD 70フィートワンデザインマルチハル、カーボンコンポジットノーメックス | シドニー・ガヴィネット [55] がスキップ | |
| 2013 | ブルターニュ公[56] | 80フィートのトリマラン、複合カーボンノーメックス | 2014年のルート・デュ・ラムでリオネル・レモンショワがスキップ | |
| ハイドロス1＆2 - クラスC [57] | 25フィートのクラスCカタマラン、リトルアメリカズカップ用、複合カーボンノメックス | |||
| 2014 | ソデボ・ウルティム[58] | 105フィートのトリマラン、元ジェロニモ、複合カーボンノメックス | トーマス・コヴィルがスキップ - 2016年12月25日、49日3時間7分38秒で世界一周航海記録の優勝者 | |
| コマンチ100 [59] | 100フィートモノハル、複合カーボンノーメックス、ギヨーム・ヴェルディエと共同設計 | 2014年9月発売 所有者：James H. Clark、Kristy Hinze 船長：ケン・リード（船員） -トランスアトランティックレコード 2016、5日14時間21分25秒 | ||
| 2015 | サフラン3 [60] | 60フィートのIMOCAレーシングモノハル、複合カーボンノーメックス、ギヨーム・ヴェルディエと共同設計 | 2015年2月5日に進水し、 2016年のヴァンデ・グローブではモーガン・ラグラヴィエールが操縦する。 | |
| バンク・ポピュレールVIII [61] | 60フィートのIMOCAレーシングモノハル、複合カーボンノーメックス、ギヨーム・ヴェルディエと共同設計 2015年6月9日に進水、ヴァンデ・グローブ2016に出場、アルメル・ル・クレアシュがスキップ | - 2016-2017年ヴァンデ・グローブ優勝、74日3時間35分46秒 | ||
| エドモン・ド・ロスチャイルド (ジタナ 16 世) | 60フィートのIMOCAレーシングモノハル、複合カーボンノーメックス、ギヨーム・ヴェルディエと共同設計、2016年のヴァンデ・グローブに向けて2015年7月に進水、セバスチャン・ジョセが操縦 | |||
| ヴェント・ディ・サルデーニャ[62] | 60フィートのIMOCAレーシングモノハル、複合カーボンノーメックス、ギヨーム・ヴェルディエと共同設計、2016年のヴァンデ・グローブに向けて2015年7月に進水予定、アンドレア・ムラが操縦予定 | |||
| ヒューゴ・ボス6 [63] | 60フィートのIMOCAレーシングモノハル、複合カーボンノーメックス、ギヨーム・ヴェルディエと共同設計、2016年のヴァンデ・グローブに向けて2015年7月に進水、アレックス・トムソンが操縦 | |||
| サン＝ミシェル - ヴィルバック[64] | 60フィートのIMOCAレーシングモノハル、複合カーボンノーメックス、ギヨーム・ヴェルディエと共同設計、2016年のヴァンデ・グローブに向けて2015年9月に進水、ジャン＝ピエール・ディックが操縦 | |||
| マシフ（三胴船） [65] | 100' レーシングトリマラン、複合カーボン ノーメックス、françois Gabart のために 2015 年 8 月 18 日に発売 | -第1回トランサット・ジャック・ヴァーブル2015でパスカル・ビデゴリとダブル受賞 -2016年第1回Transat Bakely Ultime |
スポーツボート
| 日付 | 名前 | サイズ | 説明 |
|---|---|---|---|
| 2007 | マルチ23 [66] | 23' | 多胴船デイセーリングトリマラン、複合カーボンノーメックス |
| 2013 | ディアム24 | 24フィート | ワンデザインマルチハルスポーツボート、複合カーボンノーメックス |
クルージング
カスタムヨット
| 日付 | 名前 | サイズ | 説明 |
|---|---|---|---|
| 1991 | 最高栄誉1と2 | 85' | フランスのDRA造船所で複合材で建造された双胴船 チャーター |
| 1998 | ドゥース・フランス | 138フィート | アルマリン・フランス社製のアルミニウム製スクーナー型クルージングヨット [67] 1999年の「最も革新的なヨット」賞を受賞 |
| 2001 | フリーバードワン | 90' | フランス、ガムランで建造されたアルミ製日帰りチャーター用 カタマラン |
| 2001 | 地平線 | 50フィート | 米国南カリフォルニアのHorizon Boats社で、複合材で作られたダガーボードを備えた高性能カタマラン |
| 2003 | シリアム（ラゴ92'）[68] | 92' | ニュージーランドのソルトハウス社が建造したカスタム複合材製高級カタマラン[69] |
| コロリアン VI ( Bis 77' ) | 77' | イタリアで製造された限定版カーボンセーリングカタマラン | |
| サンリーフ [70] | 74' | ポーランドのグダニスクにあるサンリーフヨット社が建造したカスタムアルミ製セーリングカタマラン | |
| 2008 | ソフィー | 63' | ジェットターン社が中国で複合材で建造したパワーカタマラン「浮かぶヴィラ」 |
| 2011 | 半球（ふたご座） | 145フィート | 世界最大の帆走カタマラン、カスタム高級カタマラン、米国デレクターと英国ペンデニスでアルミニウム製[71] |
| トスカ [72](モキシー 61 ) | 61' | 南アフリカのジャズマリン社で複合材を製造 | |
| 2012 | ネズミ捕り（VPLP 110） | 110フィート | JFA造船所によるカーボン複合材で建造されたカスタム高級セーリングカタマラン |
| 2013 | BB弾 | 35フィート | 日帰りセーリング用に設計されたモノハルセーリングボート「セーリングビーチボート」 |
| BBm | 40フィート | 日帰りセーリング用に設計されたモノハルパワーボート「モータービーチボート」 |
量産ヨット
VPLPは、当初からLagoonシリーズ、Outremer 5X、パワーモノハルデイボートSmartboatなど、いくつかの連続生産ボートプログラムに携わってきました。Catamarans de luxe | [site:name]
実験的
| 日付 | 名前 | サイズ | 説明 |
|---|---|---|---|
| 1994 | ハイドロプテール[73] | 60フィート | アラン・テボーの水中翼船のプロトタイプ |
| 1997 | ハイドロプテール[74] | 60フィート | 第2バージョンがリリースされました |
| 2001 | ハイドロプテール[75] | 60フィート | 第三の進化が始まった |
| 2004 | ハイドロプテール[76] | 60フィート | 第4の進化が始まった
|
| 2006 | ハイドロプテール[78] | 60フィート | 第5の進化が始まった
|
| 2008 | シズ＆カンパニー [81] | 32フィート | レマン湖のフォイラー |
| 2014 | ハイエックス | 20フィート | フォイリングボート |
働く
| 日付 | 名前 | サイズ | 説明 |
|---|---|---|---|
| 1995 | ウォーターワールド | 60フィート | トリマラン、ピエール1世の姉妹船、ユニバーサルスタジオの映画「ウォーターワールド」 のために建造された |
| 2004 | ロケヤ | 40フィート | サン・マロのアルノックス社が建造したカスタムアルミ製フィッシング カタマラン |
| 2007 | クロード・エディット2世 | 40フィート | サン・マロのアルノックス社が建造したカスタムアルミ製フィッシング カタマラン |
| 友情 [82] | 40フィート | NGOフレンドシップのために設計された水上救急車。タラタリ造船所で複合材で建造。 |
付録
ウォーターワールド
1994年、VPLP社はケビン・コスナー主演の映画『ウォーターワールド』で有名になったレーシング・トリマランを設計した。ジャンノー社のレーシング部門（ジャンノー・テクニーク・アヴァンセ）では、全長60フィート（18メートル）のトリマラン2隻が建造された。[6] 1隻は従来型のトリマランで時速30ノット（56キロメートル）を超える速度が出せ、もう1隻は映画の特定のシーンに合わせて変形できる非従来型の機能を備えたボートで、船内シーンや特殊効果シーンのほとんどに使用された。この2隻目のボートはクローズアップシーンの多くに使用されたが、航行は可能だったものの従来型のトリマランほどの速度は出せなかった。
ハイドロプテール
1994年、アラン・テボー社に水中翼船の試作機の計画が発注されました。最初のハイドロプテールは全長60フィート（18メートル）のトリマランでした。その後数年間でさらに4つの改良型が建造されました。2006年にはハイドロプテール5が進水しました。この船は50ノット（時速93キロメートル）の壁を突破した最初の船となりました（2009年には51ノットの最高速度記録が樹立されました[22]）。
グループマ3
Groupama 3 と Franck Cammas Groupama 3
の設計上の主な考慮点は、10 人のクルーで操縦できる多胴船であること、そして LOA を決定的な特徴にしないことでした。したがって、 Groupama 3はマキシ多胴船ではありません。これは、Groupama 2、60 フィート (18 m) ORMAから大きなインスピレーションを受けたトリマランです 。フォイルを採用し、3 つの舵を装備し、広く開放的なコックピットと、比例して中程度のセイルプランを備えています。その結果、比較的小型で、軽量かつ進歩的で非常に反応の良いボートになりました。デッキプランにより、クルーはより素早く操縦して、状況の変化に合わせてセイル エリアを調整できるため、トリマランの潜在能力を永続的に引き出すことができます。
記録プログラムにはジュール・ヴェルヌ杯が特に含まれていたため、「南洋」というパラメータを考慮する必要がありました。フォイルは船首が上向きになるように前方に配置され、乾舷は船首が沈み込むのを防ぐために高く設定され、マストの高さはトリムの変化を制限します。セーリング時のバランスは、全長60フィート（18メートル）のオルマよりもかなり安全です。[23]
グループマ3は、フランク・カマスが2010年10月31日にスタートした第9回単独ルート・デュ・ラム2010に参加するために再構成されました。グループマ3は、9日と3時間14分47秒で完走した最初のレースでした。[24]ルート・デュ・ラムは4年に一度開催される、フランスのサン・マロをスタートし、カリブ海のグアドループ諸島のポワンタピートルをゴールとする大西洋を横断する単独レースです。
マキシバンクポピュレールV
世界最大の外洋レース用トリマラン「バンク・ポピュレールV」は、2008年8月にロリアン（フランス・ブルターニュ地方）で進水しました。シェルブール、ラ・ロシェル、ロリアンの各拠点で建造されたこのマキシ・トリマランの建造には、総勢約170名が携わり、25万時間を要しました。 2004年からバンク・ポピュレールのトリマランの船長を務めるパスカル・ビデゴリー氏の指揮の下、マキシ・バンク・ポピュレールVのクルーは、最も権威ある外洋レース記録のいくつかを破ることを目指して奮闘しています。
VPLPにとっての課題は、妥協のない完全乗組員搭載型多胴船を設計することでした。それは、汎用性に富みながらも非常に高性能で、様々なプログラムに対応し、常に耐航性を備えながらも最先端かつ先進的でありながら、乗船者の安全を常に確保するものです。全長40メートル（131フィート）のトリマラン、マキシ・バンク・ポピュレールV は、これまでに設計・建造された最大の外洋レース用トリマランです。
パスカル・ビデゴリー氏と彼の同僚で、バンク・ポピュレール・チームのディレクターであるロナン・ルーカス氏は、非常に具体的なアイデアを中心としたデザインを求めました。
「私たちは、安全に高速航行でき、かつ幅広い速度域で航行できる大型船を求めていました。技術的な観点から言えば、それがすべて実現可能だと分かっていたのです」。マキシ・バンク・ポピュレールVの船長、パスカル・ビデゴリー氏。
BMW オラクル BOR 90
BMWオラクルがアメリカズカップ33の優勝者- 贈与証書
第33回アメリカズカップは、厳格な贈与証書[25]ルールの下で開催されました。3レース中2レースを先に勝ったチームが第33回アメリカズカップの優勝者となります。カップホルダーであるSNGは、この試合は90フィート（27メートル）×90フィート（27メートル）のヨットで行われると指定し、ゴールデンゲートヨットクラブはトリマランの BMWオラクルレーシング90を開発し、一方、ソシエテノーティックドジュネーブ（SNG）は巨大なカタマランのアリンギ5を選択しました。第33回アメリカズカップが多胴船で争われることが提案されたとき、BMWオラクルチームはすぐにVPLPをコアデザインチームに
署名しました[26]。
ゴールデン ゲート ヨット クラブを代表するアメリカの挑戦者、USA 17として出航したBMW オラクル レーシング「BOR 90」が、バレンシアでの第 33 回アメリカズ カップ マッチでスイスのディフェンダー、アリンギを 2 対 0 で圧倒して優勝しました。
レース1は、風上・風下コースで20マイル（32km）の区間を走り、BMWオラクル・レーシングのトリマランが15.28分差で優勝しました。レース2は、トライアングルコースで13マイル（21km）の区間を走り、チャレンジャーが5.26分差でフィニッシュラインを通過しました。
マルチワンデザイン MOD 70
全長70フィート（21メートル）のワンデザイン多胴船で、外洋レース艇の新たなクラスを創造するために設計された。前身のORMA 60と比較すると、MOD 70は全長が10フィート（3.0メートル）長く、幅が5フィート（1.5メートル）狭く、帆面積は小さく、リグは短く、横梁クリアランスは高くなっている。設計コンセプトは、ORMA 60の卓越した性能をある程度犠牲にして、コスト、信頼性、安全性を削減することであった。[27]
参考文献
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- ^ ab "Luxury catamarans | Lagoon". www.catamarans-lagoon.com . 2023年11月9日閲覧。
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- ^ “アイロ : « Il ne faut pas exclure les porte-conteneurs de la propulsion éolienne ».
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- ^ 「ジョヨンとその部下がジュール・ヴェルヌ・トロフィー記録を破る – IDEC SPORT SAILING」www.idecsport-sailing.com。2017年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “ギョーム・ヴェルディエ –2007 - IMOCA 60' - Groupe BEL - ギョーム・ヴェルディエ”. www.guillaumeverdier.com。 2016年3月3日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ 「ギヨーム・ヴェルディエ」ジャン＝ピエール・ディック・ヨット. 2023年11月9日閲覧。
- ^ “Nautical Mile Records”. 2012年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月19日閲覧。世界セーリングスピード記録協議会
- ^ 引用: フランク・カマス
- ^ "La Route du Rhum – la Banque Postale 2006 Web サイト". www.routedurhum-labanquepostale.com。 2007 年 2 月 18 日にオリジナルからアーカイブされました。
- ^ 2010年アメリカズカップ贈与証書
- ^ 「BMW ORACLEが多胴船設計会社VPLPと提携」 。 2023年11月9日閲覧。
- ^ 「The Boat - Multi 70 - Multihull race - Ocean Race - Multi One Design」www.multionedesign.com . 2023年11月9日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- ヴァンデ・グローブ
- イモカ60
- ギヨーム・ヴェルディエ
- 世界セーリングスピード記録協議会
