ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス
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| 概要 | |
|---|---|
| フランチャイズ | レールツアー |
| 主なサービス | ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス、 ベルモンド・ブリティッシュ・プルマン 、ベルモンド・ロイヤル・スコッツマン 、イースタン＆オリエンタル・エクスプレス 、ベルモンド・アンディアン・エクスプローラー |
| フリート | 大陸間列車：18両、英国列車：9両 |
| 親会社 | ベルモンド |
| 運行期間 | 1982年～現在（最初の有償運行） |
| その他 | |
| ウェブサイト | 公式サイト |
ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス（VSOE ）は、ロンドンからベニスなどのヨーロッパの都市を結ぶ民間の豪華列車サービスです。現在はベルモンドが所有しています
これらのVSOEサービスは、 2009年12月11日までパリとブカレストの間を毎晩走っていたオリエント急行という定期列車と混同してはならない。運行末期にはストラスブールとウィーンの間に短縮運行されていた。後者は通常のユーロナイト寝台列車で、パリからウィーンやバルカン半島へ毎日出発していたオリジナルのオリエント急行の直系の子孫である。この後継列車は主に中央ヨーロッパと東ヨーロッパへのあらゆる種類の乗客に使用され、標準の国際列車運賃のみが適用されたが、VSOE列車は豪華列車の旅を希望する観光客を対象としている。ベニス・シンプロン・オリエント急行の運賃は、通常の鉄道サービスではなく、五つ星の食事が含まれるレジャーイベントを目的としているため高額である。2024年7月現在、ニューヨークタイムズ紙は、年間5泊のパリ-イスタンブール旅行の費用は、最小の客室で一人旅の場合3万5千ポンドだと報じている。[1]
この列車は、1982年にアメリカ合衆国ケンタッキー州のジェームズ・シャーウッドによって設立されました。1977年、国際貨車会社（Compagnie Internationale des Wagons-Lits）がオリエント急行の運行から撤退し、フランス、ドイツ、オーストリアの国鉄にサービスを引き継いだ際、シャーウッドはオークションでオリジナルの客車2両を購入しました。その後数年間で、シャーウッドは合計1600万米ドルを費やし、寝台車、レストラン車、プルマン車合わせて35両を購入しました。1982年5月25日、ロンドンとヴェネツィアを結ぶ最初の運行が行われました
VSOEは、英国とヨーロッパ本土での使用のためにそれぞれ修復された客車を保有していますが、すべて同じ年代のもので、ほとんどが1920年代と1930年代のものです。乗客は英仏海峡トンネルを通るユーロトンネルシャトルでイギリス海峡を横断します。英国ではプルマン車両が使用され、ヨーロッパ大陸では旧コンパニー・アンテルナショナル・デ・ワゴン・リ社の寝台車と食堂車が使用されています。寝台車は現在、ヒストリックキャビン、スイート、グランドスイート、そしてプライベート車両「ロブセルバトワール」の4つのレベルの客室が用意されています。
行き先
VSOEは3月から11月まで運行しています。従来のロンドン–パリ–ミラノ–ヴェネツィア（往復）のシンプロントンネル経由ルートは、1984年に変更され、ブレンナー峠を経由してチューリッヒ、インスブルック、ヴェローナへアクセスできるようになりました。[2] 2010年代末には、チューリッヒの代わりにジュネーブへ向かう非対称ルートが導入され、従来のシンプロンルートは東行きですが、ゴッタルド峠を通る場合もあります。この旅程は、他の旅行に応じて週1回または2回運行されています。年に2～3回、プラハ、ウィーン、ブダペストにもアクセスし、伝統的に年に1回、特に8月/9月の変わり目には、ブダペスト、シナヤ、ブカレストを経由してイスタンブールへ向かいます。最後の3都市では観光ツアー（2つの首都ではホテルでの宿泊）も行われます。
これらの路線はほぼ毎年運航されていますが、イスタンブールへの旅行は政治的または健康上の問題により、時折キャンセルされることがあります。一部のシーズンには、スイス（ルツェルン）、ドイツ（ケルン、ベルリン、ドレスデン）、スロバキア（バンスカー・ビストリツァとハイ・タトラ山脈）、ポーランド（ワルシャワ、マルボルク、クラクフ）、さらにはスカンジナビア（コペンハーゲン、ストックホルム）などのユニークな目的地も含まれていました。現在、このような特別な旅程は、カンヌ、ローマ、フィレンツェ、ブリュッセル、アムステルダムへの旅程として提供されています。これらの旅行の多くは、プラハ、ウィーン、ブダペストと共に、以前は出発駅と最終駅が異なり、ヴェネツィアで始まりパリ/ロンドンで終わるか、その逆（イスタンブール旅行のように）でしたが、2022年現在、路線は双方向ともパリ（プラハ、ウィーン、ブダペスト、イスタンブール）またはヴェネツィア（アムステルダム、ブリュッセル）となっています
ヨーロッパ大陸行き列車
VSOE大陸区間には18両の車両があり、寝台車が12両、食堂車が3両、バー車が1両、旧Ytbクラス寝台車が2両あり、これらはスタッフの宿泊施設と荷物や物資の保管室としても使用されています。10両のLxクラス寝台車には9つのダブルコンパートメントがあり、2両のS1クラス寝台車は4つのダブルコンパートメントと9つのシングルコンパートメントで17人の乗客を収容していました。より上級のサービスクラスとして、2020年までキャビンスイートが提供されていました。これは、就寝用と座席用の2つの相互接続されたコンパートメントを備えています。2018年3月[3]にS1寝台車3425号車の改装によりグランドスイートクラスが導入されました。グランドスイート（パリ、イスタンブール、ヴェネツィアの名前が付けられている）には、ダブルベッドまたはツインベッドのレイアウトと、ソファ（3つ目のベッドに変換可能）と専用バスルームを備えた応接室が含まれています。[4] 2両目のS1寝台車3309号車にさらに3つのグランドスイート（プラハ、ブダペスト、ウィーン）が導入される予定だったが、[5] COVID-19パンデミックのため2021年に延期された。2023年6月、スイートクラスが導入された。レイアウトは似ているが、客車がないため、ダブルベッドとツインベッドの2種類が用意されている。[6]デザインはグランドスイートに関連しており、プロジェクト名は列車のルート沿いにある有名なランドマークにちなんで名付けられている：ラ・フォレ（黒い森にインスパイアされた森 ）、ラ・カンパーニュ（フランスと北イタリアのワイン畑を彷彿とさせる田園地帯）、レ・モンターニュ（山、特にアールベルグ）、レ・ラック（ツーク湖やコモ湖などの湖）[7]このようなコンパートメントは4つあり、各車両に1つずつ設置されました。Lx車両3552、3555には、そして2年後には3539と3543にも設置されました。[8] 残りの従来のコンパートメントは現在、ヒストリックキャビンとして販売されています。2024年にLx 3553はプライベート車両L'Observatoireとして改造され、バスタブ付きの2人用ベッドルーム、ラウンジ、図書室、バスルームが備えられました。[9]内装デザインはフランス人アーティストJRが担当しました。[10]この車両は2024年4月にヴェネツィア・ビエンナーレで展示されました。第一印象を与えるために[11]、2024年10月に開業しましたが、乗客を乗せた最初の一般乗車は2025年から提供されます 。
Lx寝台車はオステンドのCIWL工場で改装され、残りはブレーメンのハンザ車両工場で改装されました。改装では、今日の安全性と快適性の要求に応えるために、いくつかの技術的な変更が行われました。例えば、食堂車には近代的なキッチンが設置されました。また、2017年には寝台車にもエアコンが導入されました。2000年代半ばには、より高い速度（時速140kmではなく時速160km）を達成するために、元の台車が真新しいものに変更されました
この列車には専用の動力源はなく、ベルギーとオランダを除く各国の国鉄が牽引を行っています。ベルギーとオランダでは、民間貨物会社Lineasの機関車を使用し、Train Charter社が運行しています。急行列車とインターシティ列車には、従来の電気機関車とディーゼル機関車が使用されています。唯一知られている蒸気機関車の牽引は、2017年にハンガリーでMÁVクラス424によって行われましたが、ブダペスト市内のみでした。
2022年と2023年には、スタッフ用寝台車の検査が遅れたため、代替としてトレニタリアの クシェット車が追加されましたが、これはカレー-ヴェネツィア路線とアムステルダム行きのみでした。 [12] [13]
車両リスト
| 車両タイプ | CIWL番号 | 製造者 | 製造年 | 設計者とデザイン | 通知 |
|---|---|---|---|---|---|
| 寝台車タイプ「S1」 | 3309 | ニヴェル製冶金工場 | 1927 | オリジナル：ルネ・プルー、花のモチーフ グランドスイート：ウィンバリー・インテリアズ | 2019～2020年に「グランドスイート」コンパートメントに改装 |
| 寝台車タイプ「S1」 | 3425 | バーミンガム鉄道客車・貨車会社 | 1929 | オリジナル：ルネ・プルー、葉のモチーフ グランドスイート：ウィンバリー・インテリアズ | 2017～2018年に「グランドスイート」コンパートメントに改装 |
| 寝台車タイプ「Lx」 | 3473 | メトロポリタン・キャリッジ・ワゴン・アンド・ファイナンス株式会社 | 1929 | モリソン、「花輪」モチーフ | スチュワード・コンパートメント付き |
| 寝台車タイプ「Lx」 | 3482 | メトロポリタン・キャリッジ・ワゴン・アンド・ファイナンス株式会社 | 1929 | モリソン、「空中ブランコ」モチーフ | スチュワード・コンパートメント付き |
| 寝台車タイプ「Lx」 | 3483 | メトロポリタン・キャリッジ・ワゴン・アンド・ファイナンス株式会社 | 1929 | モリソン、「花かご」モチーフ | スチュワード・コンパートメント付き |
| 寝台車タイプ「Lx」 | 3525 | シャランテーズ工業団地 | 1929 | ルネ・プルー、サペリ・パール | |
| 寝台車タイプ「Lx」 | 3539 | シャランテーズ工業団地 | 1929 | ルネ・プルー、サペリ・パール スイート：ウィンバリー・インテリア | スチュワード・コンパートメント付き、2023～2024年に「スイート」コンパートメントに改装 |
| 寝台車タイプ「Lx」 | 3543 | シャランテーズ工業団地 | 1929 | ルネ・プルー、サペリ・パール スイート：ウィンバリー・インテリア | 2023～2025年に「スイート」コンパートメントに改装 |
| 寝台車タイプ「Lx」 | 3544 | シャランテーズ工業団地 | 1929 | ルネ・プルー、サペリ・パール | |
| 寝台車タイプ「Lx」 | 3552 | シャランテーズ工業団地 | 1929 | 元：ネルソン、タイガーリリー スイート：ウィンバリー・インテリア | スチュワード室を含む、2022～2023年に「スイート」コンパートメントに改装 |
| 寝台車タイプ「Lx」 | 3553 | シャランテーズ工業団地 | 1929 | 元：ネルソン、タイガーリリー ロブセルバトワール：JR | スチュワード室を含む、2023～2024年に「ロブセルバトワール」個室として改装 |
| 寝台車タイプ「Lx」 | 3555 | シャランテーズ工業団地 | 1929 | 元：ネルソン、タイガーリリー スイート：ウィンバリー・インテリア | スチュワード室を含む、2022～2023年に「スイート」コンパートメントに改装 |
| バーカー | 3674 | シャランテーズ工業団地 | 1931 | ジェラール・ガレ | 元は食堂車、バーカーに再設計 |
| 寝台車タイプ「Ytb」 | 3912 | ニヴェル製冶金工場 | 1949 | 職員用寝室と収納室を改装 | |
| 寝台車タイプ「Ytb」 | 3915 | ニヴェル製冶金工場 | 1949 | 職員用寝室と収納室を改装 | |
| 食堂車 | 4095 | バーミンガム鉄道客車・貨車会社 | 1927 | ロリアンタル、食堂車3583号の内装（元々は食堂車） | |
| 食堂車 | 4110 | バーミンガム鉄道客車・貨車会社 | 1927 | エトワール・デュ・ノール | |
| プルマン食堂車 | 4141 | シャランテーズ工業団地 | 1929 | ルネ・ラリック | コート・ダジュール、シャンパンバー付き |
イギリスの列車
VSOEは、オープンアクセス・オペレーターとして、主要な大陸路線とは別にイギリス国内のサービスを運行しています。ベルモンド・ブリティッシュ・プルマン（ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスのロンドンからフォークストン港までの区間を運行）は、主に元ブライトン・ベル・ プルマンの客車で構成されています。主にイングランド南部とミッドランド地方でサービスを運行しており、ヨークが最北端の終点です。通常はロンドンのヴィクトリア駅から運行していますが、特別列車はロンドン南部全域の史跡まで運行し、途中で豪華な食事も楽しめます。2007年10月9日、ウェストフィールド・グループは、ダービーに新しいショッピングセンターをオープンするために、列車全体を貸し切りました。出発地点は、旧LNER ロンドン・キングス・クロス駅です。
大衆文化
映画『ミッション：インポッシブル／デッド・レコニング Part1』では、インスブルックまで運行するVSOEが最後の戦闘シーンのロケ地として登場しています。
その他の関連する豪華列車
ノーザン・ベルは、イギリス全土を北はインヴァネス、南はプリマスまで運行する、より広範囲な日中運行サービスでした。運行形態と設計は英国のプルマン列車に酷似していましたが、より近代的な英国国鉄マーク2およびマーク1の客車で構成されていました。2000年に導入され、2017年にベルモンドから民間所有者に売却され、現在も運行形態は変わりません。
1985年に初めて導入されたロイヤル・スコッツマンは、2005年にベルモンドに買収されました。この夜行豪華列車は、改装されたイースト・コースト本線マーク1プルマン車両で、エディンバラとグラスゴーからスコットランド北行きの旅を提供しています。
この列車に触発されて、アイリッシュ・マーク3の客車で作られたグランド・ハイバーニアンは、2016年8月にアイルランドと北アイルランドの旅行のために運行を開始しましたが、2021年2月に廃止されました。客車は2022年にイギリスに移管され、その後、 2025年7月に開始予定の新しい豪華サービスであるブリタニック・エクスプローラー用に改造されました。 [14]
同社は東南アジア（バンコクとシンガポール間のイースタン＆オリエンタル・エクスプレス）とペルー（ペルーレール）でもサービスを運営しています。1998年から2003年にかけては、オーストラリア東海岸でグレート・サウス・パシフィック・エクスプレスというサービスも運行されていました。これらの車両は運行終了後、オーストラリアで保管されていましたが、2016年にペルーに移送され、クスコからチチカカ湖とアレキパへ向かうベルモンド・アンディアン・エクスプローラーの夜行列車に使用されました。それ以来、同じ名前で同じ路線（ただしクスコとチチカカ湖の間のみ）を運行していた以前の昼行列車は、チチカカ・トレインとして運行されています。マチュピチュ方面の狭軌線を運行するハイラム・ビンガム列車と同様に、プルマンの食堂車と展望台付きのバー車両を備えています。
メディア報道
- イギリスの旅行ジャーナリスト、アラン・ウィッカーは1982年に初運行に参加し、ウィッカーズ・ワールドというテレビ番組のために、招待客や著名人にインタビューを行いました。[15]
- コメディアンのマイケル・ペイリンは、1988年に80日間世界一周の旅の最初の区間でこの列車に乗り、寝台車3544号車に宿泊しました
- 『オリエント急行殺人事件』を含む、アガサ・クリスティのポアロ小説を原作とした長寿テレビ映画シリーズでエルキュール・ポアロを演じたことで最もよく知られている俳優のデビッド・スーシェは、この列車での実際の旅について描いたマスターピース・ミステリーのエピソード「オリエント急行のデビッド・スーシェ」の司会を務めており、2010年7月7日に初放送されました。[16]
参照
参考文献
- ^ 「DIY版オリエント急行に乗る」ニューヨーク・タイムズ、2024年7月5日。 2025年10月8日閲覧。
- ^ マラトロナス、ジョン（2015年12月8日）「世界で最も豪華な列車の旅11選」CNN 。 2024年2月14日閲覧。
列車は今もなお、ロンドン、パリ、インスブルック、ヴェローナ、ヴェネツィアといった、それ自体が伝説となっている都市を通り、ヨーロッパで最も魅惑的な景色の中を走っています。
- ^ 「ヴェネツィア・シンプロン・オリエント・エクスプレス – 客室と客車の解説 | ザ・ラグジュアリー・ホリデー・カンパニー」theluxuryholidaycompany.com 。 2019年1月10日閲覧。
- ^ 「グランドスイート ヴェネツィア・シンプロン・オリエント・エクスプレス – ザ・ラグジュアリー・トレイン・クラブ」ラグジュアリー・トレイン・クラブ。2017年6月13日。2018年12月14日閲覧
- ^ 「ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス | ベルモンド | 豪華列車」。ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスの豪華列車の旅。 2019年7月8日閲覧。
- ^ 「ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス スイート – ラグジュアリー・トレイン・クラブ」。ラグジュアリー・トレイン・クラブ。2022年7月13日。 2022年8月27日閲覧。
- ^ 「ベルモンド列車、ヨーロッパのベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスに、魅力的な新カテゴリー「スイート」が発表」。ベルモンド。2022年7月21日。2023年2月17日閲覧。
- ^ 「ウィンバリー・インテリアズによる新スイートのデザイン」。Facebook 。 2023年7月19日。2023年2月28日閲覧
- ^ 「L'Observatoire」. Belmond . 2025年9月11日. 2025年9月11日閲覧。
- ^ 「L'Observatoire Carriage」. Belmond . 2024年4月24日. 2013年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月27日閲覧。
- ^ 「Venice Simplon-Orient-Express L'Observatoire Private Carriage – The Luxury Train Club」. Luxury Train Club . 2024年4月24日. 2024年4月27日閲覧。
- ^ 「Ferrovie.it - Carrozza UIC-X per l'Orient Express」. Ferrovie.it（イタリア語）。2024年5月2日閲覧
- ^ "Ferrovie.it - La UIC-X di Trenitalia ancora con il VSOE per alcune settimane". Ferrovie.it (イタリア語) 。2024 年5 月 2 日に取得。
- ^ 「イングランドとウェールズ初の豪華寝台列車の車内」インディペンデント紙。2024年11月14日。2024年11月23日閲覧。
- ^ 「BFI：ウィッカーズ・ワールド ― オリエント急行に乗ろう」。Fvdb.bfi.org.uk 。 1988年9月26日。2009年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月10日閲覧。
- ^ 「オリエント急行のデヴィッド・スーシェ」。Pbs.org 。ニューヨーク市。 2010年7月6日時点のオリジナル（ウェブ、ビデオ）よりアーカイブ。 2010年7月10日閲覧。
さらに読む
- ケリー、ピーター（1983年4月）。「大丈夫、前に乗ります！」。レール・エンスージアスト。EMAP National Publications。10 ～ 13ページ。ISSN 0262-561X。OCLC 49957965。
- 「VSOE、クルーに25の新規雇用をもたらし、ウォーターマン・クラス50を購入」。RAIL 第339号。EMAP Apex Publications。1998年9月9～22日。14 ページ。ISSN 0953-4563。OCLC 49953699
- メル・ホーリー、ロビン・ジョーンズ（1998年9月23日～10月6日）。「VSOEがリージェンシーを買収し、機関車をリース」。RAIL 。第340号。EMAP Apex Publications。6 ～ 7ページ。ISSN 0953-4563。OCLC 49953699。
- シャーウッド、シャーリー（1990年）。『ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス 世界で最も有名な列車』（第3版）。ロンドン：ワイデンフェルド・アンド・ニコルソン。ISBN 0-297-83035-X。
外部リンク
- 公式サイト
- 利用可能な列車旅行カレンダー
