バレーストリーム駅

バレーストリーム
バレーストリーム
	駐車場から見た2023年の駅。
一般情報
位置	フランクリン・アベニュー＆サンライズ・ハイウェイ・; バレー・ストリーム、ニューヨーク
座標	北緯40度39分41秒西経73度42分17秒 / 北緯40.661483度西経73.704679度 / 40.661483; -73.704679
所有者	ロングアイランド鉄道
線	アトランティック支部; ファー・ロックアウェイ支店; モントーク支店; ウェスト・ヘンプステッド支店; ロングビーチ支店;
距離	アトランティックターミナルから25.3km; ロングアイランドシティから25.9km;
プラットフォーム	島式ホーム1面
トラック	2（アトランティック支線）、2（モンタウク支線）
接続	ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス： n1、エルモント・フレキシ
工事
駐車場	はい
自転車施設	はい
アクセス可能	はい
その他の情報
運賃ゾーン	4
歴史
オープン	1869年6月（SSRRLI）
再建された	1933
電化	1905年12月11日; 750V （直流）第三軌条
乗客
2012-14	14,444
ランク	12
サービス
以前のサービス
位置
位置

バレーストリーム駅は、ニューヨーク州ナッソー郡バレーストリーム村にあるロングアイランド鉄道の大西洋支線沿いにある鉄道駅です。

説明

バレーストリーム駅は、ナッソー郡のアトランティック支線の最西端に位置する駅です。フランクリン・アベニューとサンライズ・ハイウェイの交差点、ロックアウェイ・アベニューの西側に位置しています。地上階からエレベーターが設置されており、車椅子でもアクセス可能です。駐車場とタクシーも利用可能です。

2023年2月27日現在、バレー・ストリーム駅にはファー・ロックアウェイ支線とロングビーチ支線が停車しています。以前はウェスト・ヘムステッド支線の列車が当駅に停車していました。 ^[5]モントーク支線の線路は、アトランティック支線の線路の北側を駅を通過します。駅のすぐ東側でアトランティック支線は終点となり、ロングビーチ支線とファー・ロックアウェイ支線に分岐します。一方、ウェスト・ヘムステッド支線はモントーク支線から分岐します。

歴史

最初のバレーストリーム駅は、 1867年10月28日にロングアイランドのサウスサイド鉄道によって建設されました。駅舎自体は、ファー・ロックアウェイ支線の開通とともに1869年7月に開業し、古いワイ橋の脚の中にスイスのシャレー風の駅舎として建てられました。また、1871年から1900年の間に短命だったニューヨーク・アンド・ヘムステッド・プレーンズ鉄道によって建設されたサザン・ヘムステッド支線の利用者にもサービスを提供していました。SSRRLIの他の駅とともに、この駅は1889年にロングアイランド鉄道に買収されました。1893年に、この駅はウェスト・ヘムステッド支線の列車にサービスを提供し始めました。1899年にナッソー郡がクイーンズから分離すると、バレーストリーム駅はナッソー郡でモンタウク支線の最初の駅になりました。 1905年にファー・ロックアウェイ支線の残りの部分と共に電化された。^[6]ロングビーチ支線の電化は1910年に完了し、^[6]翌年、バレー・ストリームとリンブルックの間に2本の新しい線路が建設され、ロングビーチ支線はアトランティック支線の延長となった。^[7]

1933年、アトランティック支線とモントーク支線の踏切廃止事業の一環として、旧駅は取り壊されました。これに先立ち、1932年8月10日に旧駅の北側に仮駅がシューフライ（滑走路）上に移転され、同年8月31日には旧駅の南側にも仮駅が移転されました。現在も残る3番目の高架中央島駅は、1933年2月7日に旧駅の北側に開業し、再建工事の一環としてY字型断面が撤去されました。^[8]

2010年代後半には、MTAの拡張駅構想の一環として、駅舎はWi-Fi、デジタルディスプレイキオスク、LED照明、駅のアートワーク、充電ステーション、その他の新しい待合室やプラットフォーム機能などのアップグレードと新機能を導入しました。^[9]

2023年初頭のグランド・セントラル・マディソン駅の開業とそれに伴うサービス変更に伴い、ウェスト・ヘムステッド支線の列車はバレー・ストリーム駅に停車しなくなり、ファー・ロックアウェイ支線とロングビーチ支線は引き続き同駅に停車することが発表された。このパターンは現在も続いている。^[5]

クリアストリーム駅

ファー・ロックアウェイ支線の電気サービスが開始されて間もなく、LIRRはバレー・ストリームの西、クリア・ストリーム・ロード（現在のアベニュー）にクリア・ストリームという新しい駅を設置しました。この駅は1906年に開業し、ラッシュアワーの列車のみに使用されました。この駅は1910年以降廃止されました。^[10]

駅のレイアウト

8両編成の島式ホームがアトランティック支線の1番線と2番線の間にある。北側にある2本のバイパス線はモンタウク支線の一部である。^[11]

P プラットフォームレベル	モントーク支店	←モントーク支店、バビロン支店、ウェストヘムステッド支店はここで止まらない
	モントーク支店	モントーク支店、バビロン支店、ウェストヘムステッド支店はここで止まらないでください →
	トラック1	←ファー・ロックアウェイ支線、ロングビーチ支線（グランド・セントラル・マディソン、アトランティック・ターミナル、またはペン・ステーション（ローズデールまたはジャマイカ）方面）
	島式ホーム、ドアは左開きまたは右開き
	トラック2	ファー・ロックアウェイ支線（ファー・ロックアウェイ方面、ギブソン方面） → ロングビーチ支線（ロングビーチ方面、リンブルック方面） →
G	地上レベル	入口/出口、駐車場、バス

参考文献

^ Long Island Rail Road (2012年5月14日). 「TIMETABLE No. 4」(PDF) . pp. IV, VI . 2022年8月4日閲覧。
^ 「2012-2014 LIRR起点・終点報告書第1巻：LIRR全乗客の旅行行動」（PDF）。Abt SRBI。2016年8月23日。204 ～ 207頁。
^ ヴィンセント・F・セイフリード著『ロングアイランド鉄道：包括的な歴史、第1部：ロングアイランド鉄道の南側』1961年
^ 「新運賃 — 2019年4月21日発効」メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ. 2020年4月27日閲覧。
^ ab 「2023年のLIRRファー・ロックアウェイ支線サービス変更」MTA . 2024年4月18日閲覧。
^ ab 「島の交通機関の発展」『ニューヨーク・タイムズ』、1910年9月4日、p. 72。2024年6月4日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「バレーストリームの建物」『ニューヨーク・タイムズ』、1911年6月4日、p. 75。2024年6月4日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「NYSDOT Highway Record Plans: Beginning 1900 | State of New York」. data.ny.gov . 2024年4月18日閲覧。
^ Taylor, Daine; Ciccone, Nick (2017年1月18日). 「州、バレーストリームLIRR駅の500万ドルの改修に着手」Herald Community Newspapers . 2024年4月18日閲覧。
^ [ロングアイランド鉄道の包括的な歴史 - 第6部：黄金時代1881-1900、ヴィンセント・F・セイフリード著（1975年、267ページ）]
^ ロバート・F・フリー運輸総監（2012年5月14日）「時刻表第4号」（PDF）。

外部リンク

バレーストリーム – LIRR
バレーストリームLIRR時刻表
Arrtのアーカイブ
- 1873年と1910年の地図
Google マップストリートビューから見たヒックスストリートの入り口
Google マップストリートビューから見たフランクリンアベニューの入り口
Googleマップストリートビューのプラットフォーム

[ett-20120514-1] Long Island Rail Road (2012年5月14日). 「TIMETABLE No. 4」(PDF) . pp. IV, VI . 2022年8月4日閲覧。

[2] 「2012-2014 LIRR起点・終点報告書第1巻：LIRR全乗客の旅行行動」（PDF）。Abt SRBI。2016年8月23日。204 ～ 207頁。

[Seyfried-3] ヴィンセント・F・セイフリード著『ロングアイランド鉄道：包括的な歴史、第1部：ロングアイランド鉄道の南側』1961年

[zone-4] 「新運賃 — 2019年4月21日発効」メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ. 2020年4月27日閲覧。

[:0-5] 「2023年のLIRRファー・ロックアウェイ支線サービス変更」MTA . 2024年4月18日閲覧。

[nyt-9-4-1910-6] 「島の交通機関の発展」『ニューヨーク・タイムズ』、1910年9月4日、p. 72。2024年6月4日閲覧– Newspapers.com経由。

[nyt-6-4-1911-7] 「バレーストリームの建物」『ニューヨーク・タイムズ』、1911年6月4日、p. 75。2024年6月4日閲覧– Newspapers.com経由。

[8] 「NYSDOT Highway Record Plans: Beginning 1900 | State of New York」. data.ny.gov . 2024年4月18日閲覧。

[9] Taylor, Daine; Ciccone, Nick (2017年1月18日). 「州、バレーストリームLIRR駅の500万ドルの改修に着手」Herald Community Newspapers . 2024年4月18日閲覧。

[10] [ロングアイランド鉄道の包括的な歴史 - 第6部：黄金時代1881-1900、ヴィンセント・F・セイフリード著（1975年、267ページ）]

[11] ロバート・F・フリー運輸総監（2012年5月14日）「時刻表第4号」（PDF）。