ヴァンデンバーグ宇宙軍基地
| ヴァンデンバーグ宇宙軍基地 | |||||||
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| アメリカ合衆国 カリフォルニア州サンタバーバラ郡 | |||||||
 2013年、デルタIVヘビーロケットがスペース・ローンチ・コンプレックス6から打ち上げられました。 | |||||||
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| サイト情報 | |||||||
| 種類 | アメリカ宇宙軍基地 | ||||||
| 所有者 | 国防総省 | ||||||
| 運営者 | アメリカ宇宙軍 | ||||||
| 管理者 | スペース・ローンチ・デルタ30 | ||||||
| 状態 | 運用中 | ||||||
| ウェブサイト | vandenberg.spaceforce.mil | ||||||
| 場所 | |||||||
| 座標 | 北緯34度45分5秒 西経120度31分13秒 / 北緯34.75度13分30秒 西経120.5度20分23秒 / 34.75度13分30秒; -120.5度20分23秒 | ||||||
| サイトの沿革 | |||||||
| 建設 | 1941年～1942年（キャンプ・クックとして） | ||||||
| 使用中 | 1941年～現在 | ||||||
| 駐屯地情報 | |||||||
| 現 司令官 | マーク・シューメーカー大佐[ 1] | ||||||
| 飛行場情報 | |||||||
| 識別子 | IATA : VBG、ICAO : KVBG、FAA LID : VBG、WMO : 723930 | ||||||
| 標高 | 112.1メートル (368フィート) AMSL | ||||||
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| 出典： 連邦航空局(FAA) [2] | |||||||
| Part of a series on the |
| United States space program |
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ヴァンデンバーグ宇宙軍基地（IATA：VBG、ICAO：KVBG、FAA LID：VBG）は、カリフォルニア州サンタバーバラ郡にあるアメリカ合衆国宇宙軍基地です。1941年に設立[3]されたヴァンデンバーグ宇宙軍基地は、宇宙発射基地であり、西部演習場から宇宙船を打ち上げ、ミサイル試験も行っています。アメリカ宇宙軍のスペース・ローンチ・デルタ30は、基地のホストデルタとして機能し、空軍の航空基地航空団に相当します。ヴァンデンバーグ宇宙軍基地は、軍事宇宙打ち上げ任務に加えて、 NASAやSpaceXなどの民間および商業宇宙機関の宇宙打ち上げも行っています。
歴史
アメリカ陸軍
キャンプ・クック（1941～1953年）
1941年、アメリカ合衆国が第二次世界大戦に参戦する直前、アメリカ陸軍は歩兵および機甲部隊の訓練に使用する米国内の土地を取得する計画に着手しました。これらの地域は、適切な訓練を確実に行うために、多様な性質を持つ必要がありました。1941年3月、陸軍はカリフォルニア州中央海岸沿いのロンポックとサンタマリアの間にある約86,000エーカー (35,000ヘクタール) の未開の牧場を特定しました。平坦な台地、周囲の丘陵、多数の渓谷、そして人口密集地から比較的離れた場所にあることから、陸軍はガビオタ海岸のこの部分が理想的な訓練場所であると確信しました。政府は土地の大半を購入しましたが、いくつかの小さな区画はリース、ライセンス、または地役権によって取得されました。[4]この土地は以前、カスマリア、グアダルーペ、ミッション・デ・ラ・プリシマ、ランチョ・ロンポック、ランチョ・トドス・サントス・イ・サン・アントニオ、そしてヘスス・マリアの6つのランチョの一部でした。[5]
陸軍キャンプの建設は1941年9月に始まりました。未完成でしたが、キャンプは10月5日に発足し、米墨戦争、インディアン戦争、南北戦争にわたる輝かしい経歴を持つ騎兵将校、フィリップ・セント・ジョージ・クックに敬意を表してキャンプ・クックと名付けられました。[4]
部隊の訓練は建設の完了を待たずに行われました。第5機甲師団は1942年2月と3月に最初に到着しました。戦争中、キャンプ・クックは海外に展開する前の多くの機甲師団と歩兵師団の訓練場として機能しました。さらに、対空砲兵、工兵、兵器、病院部隊もクックで訓練を受けました。合計で400以上のグループがキャンプを通過しました。[4]
戦争が進むにつれて、キャンプ・クックはドイツ人とイタリア人の捕虜を収容するために使用されました。ジュネーブ条約に従い、グループは別々に収容され、建設、事務作業、食事サービス、洗濯など、収容所内のさまざまな仕事が割り当てられました。戦時中の労働力不足に対処するため、ドイツ人捕虜は近隣のコミュニティで農業にも参加しました。[4] [6]
1946年の終戦後、キャンプ・クックは最高警備レベルの軍事刑務所となり、土地の大部分は農業と放牧のために貸し出されました。1950年から1953年にかけて、キャンプ・クックは再び朝鮮戦争に向かう部隊の訓練場として使用されました。1953年にキャンプは廃止され、軍事刑務所は民間人のための連邦刑務所となり、現在はロンポック合衆国刑務所として知られています。[4]
キャンプ・クックに残っていた最後の建物は2010年に解体されました。 [4]
キャンプ・クックに駐留していたアメリカ陸軍部隊
第二次世界大戦
朝鮮戦争
アメリカ空軍
クック空軍基地
1950年代にミサイル時代が到来し、アメリカは初期の戦闘準備が整ったミサイル基地としても機能する訓練場を緊急に必要としていました。1956年、委員会は200以上の候補地を検討した後、キャンプ・クックを選定しました。1941年に陸軍にとって魅力的だったのと同様に、キャンプ・クックの広大な規模、遠隔性、温暖な気候、そして沿岸部という立地は理想的な場所でした。ミサイルは人口密集地の上空を通過することなく太平洋上を西向きに発射することができ、衛星は南極に到達するまで陸地を横断することなく南極に向かう極軌道に乗せることができました。[4]
委員会の勧告に従い、1956年11月16日、国防長官は陸軍に対し、64,000エーカー（26,000ヘクタール）をアメリカ空軍に移管するよう指示しました。この土地は当初ノース・キャンプ・クックと呼ばれていましたが、1957年6月21日に正式に移管された際にクック空軍基地と改名されました
第6591支援飛行隊の最初の飛行士たちは、正式な移管前の2月15日に到着し、基地が荒廃しているのを目にした。第二次世界大戦時代の建物は老朽化し、道路は大規模な補修が必要だった。その後2年間で、発射管制施設が整備され、古い建物は改修され、新しい住宅が建設された。基地の当初の任務は、PGM-17ソー、SM-65アトラス、HGM-25AタイタンIミサイルの訓練と、アトラスの緊急運用施設としての役割を担うことだった。[4] [8]
1957年のソ連によるスプートニクの打ち上げは、米国のミサイル計画の緊急性を高めました。11月、国防総省はクック空軍基地からの弾道ミサイル発射を承認しました。1958年1月、管理責任は航空研究開発司令部（ARDC）から戦略航空軍（SAC）に移管されました。SACはミサイル発射要員の訓練と初期運用能力の達成の責任を引き継ぎました。ARDCは、基地の立ち上げ、研究開発試験の監督を継続しました。これにより、両司令部間の緊密な協力関係が35年間続きました。[4]
1958年2月、PGM-19ジュピター計画は陸軍から空軍に移管されました。SACはクック空軍基地にジュピターミサイルとアトラスミサイルの両方の飛行隊を設置しました。また、タイタンIの運用システム試験施設の建設も開始されました。最初のソーミサイルはその年の後半に到着しました。[4] [8]
クック空軍基地の南側19,800エーカー（8,000ヘクタール）は、1958年5月に太平洋ミサイル射場として海軍に移管されました。しかし、1963年の再編により、ポイント・アルゲロを含む射場の主要部分が空軍に返還されました。この移管により、空軍はヴァンデンバーグと太平洋の大部分のミサイル射場の安全に対する全責任を負うことになりました。空軍はこの地域をウェスタン射場と改名しました。[4]
ヴァンデンバーグ空軍基地
この施設は、1958年10月4日、空軍第2代参謀総長ホイト・ヴァンデンバーグ将軍に敬意を表してヴァンデンバーグ空軍基地と改名されました。 [4]
基地のための最終的な15,000エーカー（6,100ヘクタール）の土地取得は、有人軌道実験室計画のためのスペース・ローンチ・コンプレックス6の建設に対応するため、1966年に行われました。この併合により、基地の最終的な面積は99,099エーカー（40,104ヘクタール）に達しました。
弾道ミサイル試験
PGM-17 ソー
米陸軍基地からミサイル基地への移行は、1958年12月15日にヴァンデンバーグ空軍基地が最初のミサイルであるPGM-17 ソー IRBM（中距離弾道ミサイル）の発射に成功したことで確固たるものとなりました。ヴァンデンバーグからの発射は、太平洋ミサイル試射場の中距離弾道ミサイル部門の開設を意味し、第1ミサイル師団の乗組員によって発射されました。イギリス空軍の乗組員によるソーIRBMの最初の発射成功は、1959年4月16日にヴァンデンバーグ空軍基地で行われました。この発射は統合兵器システム訓練の一環でした。1959年10月、イギリス空軍の乗組員によるソーIRBMの最初の戦闘訓練発射が成功しました
1960年4月22日、英国に駐留していた4番目で最後のトールIRBM飛行隊が戦略航空軍からイギリス空軍に引き渡され、イギリスにおけるこの兵器システムの配備が完了しました。翌月、運用部隊から取り外され、ヴァンデンバーグ空軍基地で確認発射のために送られた最初のミサイルが、イギリスのトールIRBM飛行隊（イギリス空軍第98飛行隊）から到着しました。確認発射は、戦略航空軍の運用試験プログラムの前身でした。 [4] [8]
SM-65アトラス
1958年10月16日、カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地で製造された最初のアトラスICBM発射装置（576A-1）が、第1ミサイル師団に請負業者から受領されました最初の大陸間弾道ミサイルであるSM-65Dアトラス ICBMは、1959年2月18日にSACの第576戦略ミサイル飛行隊に納品され受領された。最初のアトラスDは1959年9月9日に飛行し、打ち上げ成功後、CINCSACのトーマス・S・パワー将軍はアトラスICBMが運用可能であると宣言した。翌月、核弾頭を搭載したアトラスは、ヴァンデンバーグ基地で米国で警戒態勢に置かれた最初のICBMとなった。それは、576A-1番発射機に搭載されたSM-69DアトラスICBM（AFSN 58-2190）であった。1960年4月、棺型発射機（576B-2）からのシリーズDアトラスICBMの発射の試みは初めて成功しました。この発射機は、ワイオミング州フランシス・E・ウォーレン空軍基地の第564戦略ミサイル飛行隊である、最初の運用アトラス飛行隊で使用されるもののプロトタイプでした。この打ち上げ成功の後、第1ミサイル師団司令官のデビッド・ウェイド少将は、このコフィン型発射機が運用可能であると宣言しました。[8]
1959年7月、最初のシリーズEアトラスICBMコフィン型発射機（アトラス運用システム試験施設1）の建造が開始されました。1962年2月28日、SM-65Eアトラスの最初の打ち上げに成功しました。最初のSM-65FアトラスICBM「サイロリフト」発射機（アトラス運用システム試験施設2）の建造は1962年11月に開始されました。最初のアトラスFは1961年6月に到着し、最初の運用構成のシリーズFアトラスは1962年8月1日に打ち上げに成功しました。[8]
試験段階において、ヴァンデンバーグは2基のアトラスD発射施設、2基のアトラスE発射施設、そして3基のアトラスFサイロを運用した。[9]アトラスDは、アトラスがICBM運用から段階的に退役する中で、1964年5月に第576戦略ミサイル飛行隊（第576B発射施設）で警戒態勢を解かれた。アトラスFの最後の試験発射は1965年1月18日であり、第576戦略ミサイル飛行隊は1966年4月2日に解散した。第576戦略ミサイル飛行隊は、1959年から1965年の間に、アトラスDを53回、アトラスEを7回、アトラスFを7回試験発射した。[8]
アトラスは、 RM-81アジェナ上段ロケットを搭載した宇宙ブースターとして、ヴァンデンバーグからの衛星打ち上げ機として使用され続け、アトラス・アジェナは1980年代後半に段階的に廃止されるまで、さまざまな種類の衛星を軌道に乗せました。[4]
HGM-25AタイタンI
HGM -25AタイタンIは、アメリカ合衆国初の多段式大陸間弾道ミサイルでした。設計・製造されたタイタンIは、アメリカ空軍のSM-65アトラスミサイルを補完する追加の核抑止力を提供しました。タイタンロケットシリーズの最初のロケットであり、空軍の戦略核戦力の構築における重要な一歩でした
1958年7月、タイタンI ICBM運用システム試験施設（OSTF）の建設が開始されました。これは、運用現場で強化されたタイタンI発射管制施設のプロトタイプでした。サイロリフトランチャー1台、ブロックハウス、および関連機器で構成されていました。「OSTF-8」と指定されたこの施設は、1960年12月3日、燃料満載のミサイルをサイロに降ろす際にランチャーのエレベーターが故障し、破壊されました。負傷者はいませんでした。これはヴァンデンバーグにおける最初のサイロ事故でした。[8]
タイタンIの最初の「サイロリフト」打ち上げは1961年9月に成功し、SACによる最初のICBM打ち上げは1962年1月に成功しました。その結果、ヴァンデンバーグのタイタンI ICBM発射施設（395-A1/A2/A3）は、ミサイルの試験打ち上げを行うために、戦略航空軍 第395戦略ミサイル飛行隊に引き渡されました。[8]
しかし、タイタンIの運用寿命は短く、マクナマラ国防長官は1964年11月に、残りの第一世代ICBM（シリーズEおよびFのアトラスとタイタンI）はすべて1965年6月末までに段階的に廃止される（プロジェクト・アディッド・エフォート）と発表した。[8]
1965年3月5日、ヴァンデンバーグ戦略航空軍団が実施したタイタンI型大陸間弾道ミサイルの最後の試験発射が成功しました。第395ミサイル発射管制隊は、1963年から1965年の間に19回の試験発射を実施した後、タイタンIIの試験のみに移行しました。1980年代には、タイタンIの第二段の一部が初期の戦略防衛構想（SDI）試験の標的として使用されました。[8]
LGM-25C タイタンII
LGM -25C タイタンII大陸間弾道ミサイルは、貯蔵可能な推進剤、慣性誘導方式、サイロ内発射能力を備えた第二世代の大陸間弾道ミサイルでした。最初のタイタンII発射施設の建設は1962年に始まり、最終的にヴァンデンバーグは4つのタイタンII発射施設を運用しました。[10] [8]
ミサイルの試験の大部分は、フロリダ州ケープ・ケネディ空軍基地の第6555航空宇宙試験群によって行われ、タイタンII大陸間弾道ミサイル（ICBM）の最初の地下サイロからの打ち上げは、1963年4月にヴァンデンバーグで第395ミサイル実験群によって行われました。最初の完全運用試験は1965年3月に実施されました。[8]
1966年3月25日、カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地から発射された200発目のSACミサイルはタイタンIIでした。タイタンIIの運用試験は1985年まで続きました。[8]前身のアトラスICBMと同様に、その派生型であるタイタンII GLVはジェミニ計画の宇宙船の打ち上げに使用され、タイタン23Gは衛星打ち上げ用のスペースブースターとして使用されました。タイタンIIの最後の打ち上げは、最後のタイタンIIGが使用された2003年に行われました。[4]
LGM-30 ミニットマン
固体燃料の登場により、3段式LGM-30ミニットマンICBMは、以前の液体燃料ICBMに対して大きな利点を得ました。1961年2月、ヴァンデンバーグでミニットマンICBM試験発射施設の建設が開始されました。サイロ394A-1からA-7は、戦略空軍第394戦略ミサイル飛行隊が使用するために最初に建設されたサイロでした。[11] [4] [8]
LGM-30Aミニットマン1Aの飛行試験は1962年9月に開始されました。最初のミニットマン1B試験は1963年5月に実施されました。1966年2月24日、ヴァンデンバーグ基地のLF-04（394A-3）とLF-06（394-A5）のサイロから、2発のモデル「A」ミニットマンI ICBMの同時発射が初めて試みられ、成功しました。この発射は、実際の戦闘状況下で作戦基地で使用されることになる多重カウントダウンと発射技術を実証しました。ミニットマンIの試験は1968年まで続けられました。[11] [8]
LGM-30FミニットマンIIの試験は1965年8月に開始され、空軍システム司令部による最初の発射は成功しました。ミサイルは太平洋ミサイル射場を5,000マイル（8,000km）飛行し、再突入体は目標地域に着弾しました。[8]
1970年10月22日、LF-25とLF-26から2発のミニットマンII大陸間弾道ミサイル（ICBM）のOT GT70F（サルボ）運用試験発射（同時発射）が初めて試みられ、成功しました。ミニットマンIIフェーズIの最後の運用試験は1972年4月に実施されました。[8] [12]
LGM-30GミニットマンIIIフェーズIIの最初の運用試験は、1972年12月5日にLF-02サイロから発射されました。ICBMは太平洋に着弾する前に800マイル（1,300km）を飛行しました。これが、今日までヴァンデンバーグから続くミニットマンIIIの打ち上げの始まりでした。[8]
1974年7月、カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地で航空訓練司令部（ATC）の教官によって行われていたミニットマンミサイル戦闘員の初期訓練は、ヴァンデンバーグにある第4315戦闘員訓練飛行隊の作戦即応訓練（ORT）プログラムに組み込まれました。この措置の結果、ミニットマンミサイル戦闘訓練全体、開始（初期訓練）から終了（アップグレード訓練）まで、戦略航空司令部の責任となりました。[8]
1979年7月10日、SACはLF08とLF09から、SACの核戦力の総合演習であるグローバル・シールド演習中に、ヴァンデンバーグ空軍基地からミニットマンIII大陸間弾道ミサイル2発を発射しました。これらのグローバル・シールド・ミッションの1つであるグローリー・トリップ40GMは、ミニットマンIIIフェーズIの最後の運用試験飛行でした。ミサイルは、ワイオミング州フランシス・E・ウォーレン空軍基地の第90戦略ミサイル航空団からSAC機動部隊によって12秒間隔で発射されました。[8]
1980年9月に行われたミニットマンIIIの運用試験であるグローリー・トリップ77GMはペイロードが5,600海里（10,400km）を超える広範囲の海域の標的に着弾し、ミニットマンの最長飛行試験となりました。[8]
LGM-118 ピースキーパー
ヴァンデンバーグ空軍基地で最後に試験されたICBMは、1983年6月に開始されたLGM-118ピースキーパー（MX）ICBMでした。ピースキーパーは、以前のICBMよりも射程距離が長いだけでなく、最大10機の再突入体を別々の標的に運ぶことができました。 [4] LGM-30ミニットマンの後継機として計画されていましたが、開発期間が長く、軍縮条約によりミニットマンよりも先に2005年に退役しました。
最初のピースキーパーICBMは、1983年6月17日に空軍システム司令部によって、TP-01発射施設の地上式キャニスター型発射施設から発射されました。これはヴァンデンバーグ空軍基地におけるミサイルの最初の「コールド・ローンチ」であり、ミサイルは射程距離600マイル（970km）に達しました。1983年にはさらに2回の試験発射がTP-01発射施設から行われました。[8] [13]
マーク21試験用再突入体を搭載した最初のピースキーパーは、1984年6月15日にTP-01から飛行試験が行われました。マーク21は、ピースキーパー兵器システム用の再突入体に似ていました。1984年にはさらに2回の試験打ち上げが行われ、ミサイルはTP-01から発射されました。空軍システム司令部は、1985年6月30日に地上のTP-01発射台からピースキーパーの最後の打ち上げを実施しました。 [8] [13]
LF-05サイロからの最初の打ち上げは、1985年8月24日にLF-08から行われました。LF-02は1986年から追加の打ち上げに使用され始めました。1986年8月23日、完全に運用可能なハードウェア構成のミサイルと発射施設の最初の打ち上げ、そして空軍システム司令部の管理下にあるSAC戦闘員による最初のピースキーパーの打ち上げが、LF-02サイロから行われました。[8] [13]
1987年3月、新しいピースキーパーミサイル手順訓練機が開所しました。1700万ドルを投じたこの施設には、ミサイル乗組員の訓練と評価に使用される最先端のコンピュータベースのシミュレーターが備えられていました。最初のLGM-118ピースキーパーは、その年にワイオミング州のフランシス・E・ウォーレン空軍基地に配備されました。[8] [13] LGM-118ピースキーパーの試験発射はヴァンデンバーグから継続され、3番目のサイロであるLF-05は1990年3月に運用を開始しました。LGM-118ピースキーパー33PAの最後の発射は、ミサイルが退役する前の2004年7月21日に行われました。[8] [13]
地上配備型中間過程防衛迎撃ミサイル
2005年にヴァンデンバーグ基地に配備された最新のミサイルは、米国ミサイル防衛局（MDA ）の地上配備型中間過程防衛システムのEKV弾道ミサイル迎撃体用の地上配備型迎撃ミサイル（GBI）弾道ブースターです。これは、ジョージ・W・ブッシュ大統領が提唱する国家ミサイル防衛システムの一部です。OBVはオービタル・サイエンシズ社によって開発中です。すべての迎撃ミサイルには、ミサイルサイロと、サイロに隣接する地下電子機器室であるサイロ・インターフェース・ボールト（SIV）があります。[4]基本的なOBVは、タウルス軌道打ち上げ機（基本的には翼のないペガサスXL ）の上部3段と誘導システムで構成されています。開発中のOBVはオープンパッドから打ち上げられ、運用バージョンはサイロから打ち上げられる予定です。[14]
OBVの最初の試験発射は、2003年2月6日に旧アトラスF発射台576-Eから行われました。LF-23発射サイロは現在もサイロ試験に使用されており、余剰となったミニットマンICBMの第2段と第3段からなる標的ミサイルが、太平洋山脈のクェゼリン・メック発射場から打ち上げられています。[14] [15]
初期の宇宙探査
世界初の極軌道衛星であるディスカバラー1号は、1959年2月28日にヴァンデンバーグ宇宙基地から打ち上げられました。このミッションの打ち上げロケットは、ソーとアジェナの組み合わせで構成されていました。[4]ディスカバラーシリーズの衛星は、ヴァンデンバーグ宇宙基地に他の重要な「初」をもたらしました。例えば、1960年8月、ディスカバラーXIII号から軌道上でデータカプセルが放出され、太平洋から回収され、宇宙から回収された最初の人工物となりました。1週間後の1960年8月19日、ディスカバラーXIV号から降下中のカプセルが飛行中の航空機に捕捉され、史上初の空中回収が行われました。[4]科学研究という隠れ蓑に包まれたディスカバラーは、実際にはアメリカ初の写真偵察衛星プログラムであるコロナの隠れ蓑でした。宣伝されたディスカバラーシリーズは、38回の打ち上げ（または打ち上げ試行）の後、1962年1月13日に終了しました。[4]
長年にわたり、国際衛星を含むあらゆる種類と目的の衛星が、ますます多様なブースターによってヴァンデンバーグから軌道上に打ち上げられてきました。新しい宇宙ブースターとしては、タイタンIV（1991年3月）、トーラス（1994年3月）、ペガサス（1995年4月）、デルタII（1996年2月）、アトラスIIAS（1999年12月）、ミノタウロス（2000年）、そして2005年後半からはファルコン1、デルタIV、アトラスVロケットが打ち上げられました。[4]
ヴァンデンバーグにおける空軍の最も野心的な取り組みは、有人軌道実験室（MOL）とスペースシャトル計画でした。MOLの機体は、改造されたジェミニ宇宙カプセル（ジェミニB ）を搭載したタイタンIIIブースターと宇宙実験室で構成されていました。MOLの建設工事は1966年3月にサウスヴァンデンバーグの第6発射施設（SLC-6）で開始されました。リチャード・ニクソン大統領は、費用超過、完成の遅れ、新技術の出現、そしてベトナム戦争の費用を理由に、1969年6月に推定30億ドルの計画を中止しました。SLC-6はその後10年間閉鎖されたままでした。[4]
スペースシャトル
1972年、ヴァンデンバーグは西海岸のスペースシャトル発射着陸地点に選ばれましたが、実際に使用されることはありませんでした。
スペース・ローンチ・コンプレックス6（SLC-6、「スリック・シックス」と発音）は、当初は中止された有人軌道実験プロジェクトのために建設されましたが、シャトルの運用のために大幅に改修されました。複合施設の改修と関連インフラの建設には40億ドル以上が費やされました。元のモバイル・サービス・タワー（MST）の高さは下げられ、シャトルの固体ロケットブースター用に2つの新しい火炎ダクトが追加されました。追加の改修または改良には、液体水素と液体酸素の貯蔵タンク、ペイロード準備室、ペイロード交換室、シャトル乗組員のための脱出システムを備えた新しい発射塔、消音システム、水再生エリア、そしてシャトル組立棟が含まれます
北基地飛行場の既存の8,500フィート（2,590メートル）の滑走路とオーバーランは、ミッション終了時の着陸に対応するため、15,000フィート（4,580メートル）に延長され、滑走路両端に精密進入経路指示灯（PAPI）/大きな三角形の矢印が設置されました。スペースシャトル・オービターのターンアラウンド整備と改修は、隣接するオービター整備チェックアウト施設（OMCF）で行われます。ボーイング747 シャトル輸送機（SCA）からオービターを積み下ろしするためのメイト・デメイト施設は、ドライデン飛行研究センターとケネディ宇宙センターにある大型構造物から、輸送可能な「起立装置のような」オービター・リフティング・フレーム（OLF）に変更されました。この施設の設計変更は、オービターをSCAに積み込む施設がない場所での着陸を支援する必要がある可能性があったためですOLF は分解して 2 機の C-5 航空機に積み込み、海外のオービター着陸地点まで輸送し、再度組み立ててオービターをボーイング 747 に積み込むことができました。OMCF (ノース ヴァンデンバーグ空軍基地) から SLC-6 までオービターを輸送するために、22 マイル (35 km) のルートが 76 輪の車両に対応できるように改良されました。この車両は、オービターを着陸装置で長距離牽引するのではなく、3 つの外部燃料タンク接続ポイントを利用して広く平らなデッキでオービターを運ぶためにイタリアの Commetto社で特別に製造されました。
SLC-6を極地ミッションに対応させるための改造は問題が多く、費用も高額でした。[要出典] SLC-6は、1986年10月15日に予定されていた最初のシャトル打ち上げ、ミッションSTS-62-Aの準備中でしたが、チャレンジャー号の事故によりシャトル艦隊は飛行停止となり、一連の出来事が起こり、最終的に西海岸でのすべてのシャトル打ち上げが中止されるという決定につながりました。ヴァンデンバーグ空軍基地の発射場が放棄された後、オービター輸送機はフロリダ州のケネディ宇宙センターに送られ、オービターをオービター処理施設から車両組立棟に輸送するために使用されました。
1986年のチャレンジャー号の事故後、現場の技術的な問題が根強く残り、空軍とNASAがシャトルの運用をケネディ宇宙センターに統合するという共同決定が下された結果、1989年12月26日にヴァンデンバーグでのシャトル計画は正式に終了しました
もしスペースシャトル計画がSLC-6で成功していたら、西海岸での運用はケネディ宇宙センターでの運用とは対照的だったでしょう。オービタスタックを組み立ててから移動させるのではなく、発射台上で直接構築していたのです。レール上の移動可能な3つの建物、発射塔、移動式サービス棟、ペイロード交換室が、シャトルオービタ、外部燃料タンク、SRBの組み立てに使用されました。これらの建物は、シャトルの「スタック」をその地域の強風から保護するように設計されており、1985年に スペースシャトルエンタープライズを使用した一連の「適合試験」で使用されました。
デルタIV
1989年にヴァンデンバーグでのシャトル計画が終了した後、SLC-6は1999年に再構成され、デルタIV（ヘビー）ロケットを含むすべてのクラスのサイズで共通コアブースターを使用した新しいデルタIVファミリーのロケットによる極軌道衛星の打ち上げをサポートしました。再構成後、132エーカー（53ヘクタール）の射場には、フロリダ州ケープカナベラル宇宙発射施設37（SLC-37B）のデルタIV射場と同様の構造物、固定式アンビリカルタワー、移動式サービスタワー、固定式発射台設置装置、発射管制センターと運用棟、水平統合施設が含まれていました。SLC-6には、ロケットを悪天候から保護する移動式組立シェルターも備わっていました
SLC-6から打ち上げられた最初のデルタIVロケットは、2006年6月27日20時33分（太平洋夏時間）、デルタIVミディアム+（4.2）ロケットによって国家偵察局（ NROL）の機密衛星NROL-22が軌道に乗せられた際に打ち上げられました。ペイロードは約54分後に正常に展開されました。[16] SLC-6からは10機のデルタIVが打ち上げられ、最後の打ち上げは2022年に行われ、その後この施設はSpaceXに譲渡されました。
アトラスV
アトラスVは、アメリカ空軍（USAF）の発展型使い捨てロケット（EELV）プログラムの一環として、ロッキード・マーティン社によって開発されました。アトラスVは、スペース・ローンチ・コンプレックス3E （SLC-3E）から打ち上げられます。ロッキード・マーティン・コマーシャル・ローンチ・サービスは、世界中の政府および民間顧客にアトラスVを販売しています。[17]
SLC-3Eから打ち上げられた最初のアトラスVロケットは、2008年3月19日に国家偵察局（NRO）のために打ち上げられました。[18]
ヴァンデンバーグ空軍基地からのアトラスVの打ち上げはすべて成功しています。
スペースX ファルコン
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SpaceXは、ファルコン1ロケットの開発初期段階でSLC-3Wを短期間使用し[19] [20] 、後に運用をスペース・ローンチ・コンプレックス4-イースト（SLC-4E）に移しました。SpaceXは、2011年初頭から24ヶ月かけてSLC-4Eをファルコン9の打ち上げ用に改修しました[21] 。 「重大な影響なし」という評価を含む環境影響評価案は、 2011年2月に公表されました[ 21 ]。発射台の固定および移動式サービスタワーの解体は、2011年夏に開始されました[22]
2012年後半までに、スペースXはヴァンデンバーグ発射台からの最初の打ち上げは2013年になると予想し続けていましたが、ファルコン9の打ち上げは、実際には大幅に改造された、はるかに大型のファルコン9 v1.1になると予想していました。[23] 2013年2月に発射台が完成に近づいたため、ファルコン9の最初の打ち上げは2013年夏に予定され、 [24]最終的に2013年9月29日に打ち上げられました。これは、カナダのCASSIOPE衛星を搭載したファルコン9 v1.1発展型の初飛行でした。 [25] 2018年10月、スペースXはファルコン9ブースターをヴァンデンバーグ地上発射台に初めて着陸させました。[26]
2023年4月、SpaceXはSLC-6をリースし、デルタIVの最後の打ち上げ後、改造とファルコン9およびファルコン・ヘビーの打ち上げのための2つの第一段着陸パッドの追加を開始しました。 [27] SpaceXは、2025年にSLC-6からファルコン9の打ち上げを、2026年にファルコン・ヘビーの打ち上げを開始する予定です。[28]
ボーイングX-37B
ボーイングX-37Bは、宇宙軍が運用する再使用型無人宇宙船で、軌道試験機（OTV）としても知られ、過去にヴァンデンバーグ基地に着陸したことがあります。[29] 2010年12月3日、X-37B宇宙船は224日間の宇宙滞在を経て基地への着陸に成功し、米国の宇宙船による滑走路への初の自律軌道着陸を達成しました。その後、X-37Bはヴァンデンバーグ基地の15,000フィート滑走路への着陸にさらに2回成功しており、2012年6月16日には軌道上で468日、2014年10月14日には軌道上で674日をそれぞれ経過しています。これまでのX-37Bミッションはすべてフロリダから打ち上げられており、最初の4回はケープカナベラル宇宙軍基地から使い捨てのアトラスVロケットを使用して、5回目はケネディ宇宙センターから再使用型のスペースX社製ファルコン9を使用して打ち上げられました
所属する主要部隊
所属する主要部隊
- 第1戦略航空宇宙師団、1957年7月16日～1991年9月1日
- 第392戦略ミサイル航空団、1961年10月18日～12月20日
- 宇宙ミサイル試験センター、1970年4月1日～1980年7月1日
- 暫定空軍宇宙試験センター、1964年1月2日～5月15日
- 空軍西部試験場、1964年5月5日～1970年4月1日
- 西部宇宙ミサイルセンターに改称、1979年10月1日
- 1991年11月1日～現在、第30宇宙航空団に改称
- 1957年7月1日～1959年7月1日、第704戦略ミサイル航空団（ICBM）
- 1960年10月20日、第6565試験航空団
- 1967年1月1日～1971年12月31日、第10航空宇宙防衛群（航空宇宙防衛司令部）
- 第30発射群、2003年12月1日～現在
- 第30運用群、1991年11月19日～現在
- 第6595ミサイル試験群、1970年5月1日～1990年10月1日
- 第6595宇宙（後に衛星、後に航空宇宙）試験群、1970年5月1日～1990年10月1日
- 第6595宇宙輸送（後にシャトル）試験群、1979年5月21日～1987年9月30日
- 第2宇宙打ち上げ飛行隊、1991年11月19日～2005年10月31日、2019年6月1日～現在
- 第4宇宙打ち上げ飛行隊、1994年4月15日～1998年6月29日、2003年12月1日～2019年5月31日
- 第10航空宇宙防衛飛行隊、1963年11月15日～1967年1月1日、1970年12月31日～1979年11月1日
- 第394ミサイル試験飛行隊（ICBM-アトラス）、1958年4月1日～12月15日
- 第394戦略ミサイル飛行隊（ICBM-タイタン）、1960年7月1日～1976年6月30日
- 第394試験整備飛行隊に再編、1976年7月1日
- 第394運用ミサイル整備飛行隊に再編、1991年9月1日
- 第394野戦ミサイル整備飛行隊に再編、1994年9月1日～現在
- 第395戦略ミサイル飛行隊（ICBM-タイタン）、1959年2月1日～1969年12月31日
- 第576戦略ミサイル飛行隊（ICBM-アトラス）、1958年4月1日～1966年4月2日
- 第576飛行試験飛行隊に改称、1991年9月1日～現在
- 空軍グローバルストライクコマンドに配属、2009年12月1日～現在
- 第644戦略ミサイル飛行隊、1959年1月15日～11月1日
- 第670航空管制警戒飛行隊、1950年5月5日～1951年8月2日
- 第4315戦闘乗員訓練飛行隊、1958年5月1日～1991年1月15日
[30] [31] [32 ]
アメリカ宇宙軍
2021年5月14日、宇宙軍の拡大と設立に伴い、基地はヴァンデンバーグ宇宙軍基地に改名されました。 [33]
2025年3月現在、宇宙軍は国家の核防衛能力を近代化するため、サイト活性化任務部隊（SATAF）分遣隊を発足させ、ミニットマンIII大陸間弾道ミサイル艦隊を新開発のLGM-35Aセンチネルに置き換える準備をしています。[34]
役割と作戦
ヴァンデンバーグ空軍基地のホストユニットは、スペース・ローンチ・デルタ30（SLD 30）です。このユニットは、ヴァンデンバーグの海岸から西に西太平洋まで広がる広大な試験場であるウェスタンレンジ（西部試験場）を管理しており、ハワイの施設も含まれています。この試験場は、国防総省の宇宙およびミサイル試験、特に極軌道に近い軌道に衛星を投入する打ち上げを支援しています。彼らの活動には、多数の連邦機関および民間パートナーとの協力が伴います。
SLD 30は、運用、ミッションサポート、医療グループに加え、いくつかの直接配属されたスタッフ機関で構成されています。
- 第30運用群は、西海岸における宇宙輸送および射場運用の中核を担っています。同群は、宇宙輸送、ミサイル試験発射、航空および宇宙監視ミッションのための西部射場の運用と維持管理を担当しています。
- 第30ミッション支援群は、住宅、人員、サービス、土木工学、契約、警備など、基地内の生活の質に関するニーズを担当しています。
- 第30医療群
- 第30医療群は、基地に医療、歯科、生物環境、公衆衛生サービスを提供しています。
宇宙ミサイル遺産センター
宇宙ミサイル遺産センターは、スペース・ローンチ・コンプレックス10にあります。ここは、ソー[35]の最初のIRBM試験が行われた場所で、その後ディスカバラー（別名コロナ）スパイ衛星シリーズの打ち上げにつながりました。[36]ヴァンデンバーグで唯一の国定歴史建造物であり、第30宇宙航空団の広報事務所を通じて定期的に見学できます。センターでは、冷戦の始まりから現在の軍事、商業、科学宇宙開発における非機密の発展に至るまで、ヴァンデンバーグにおけるミサイルと宇宙輸送活動の進化を解釈するための遺物や記念品を保存・展示しています。[37]
現在の展示エリアは、「冷戦の年表」と「技術の進化」の2つの展示で構成されています。展示には、発射施設の模型、発射コンソール、ロケットエンジン、再突入体、視聴覚およびコンピューターディスプレイ、そして必要に応じて実践的なインタラクションが組み込まれています。追加施設の修復が完了するにつれて、センターは現在の展示エリアから段階的に進化していく計画があります。
駐留部隊
ヴァンデンバーグ宇宙軍基地に駐留する主な部隊。[38] GSUと記された部隊は地理的に分離した部隊であり、ヴァンデンバーグに駐留しているものの、別の場所に駐留する親部隊に従属しています。
アメリカ宇宙軍宇宙システム司令部（SSC）
宇宙訓練即応司令部（スターコム） 宇宙作戦司令部（SpOC）
| アメリカ空軍航空教育訓練司令部（AETC） 空軍グローバルストライクコマンド（AFGSC） 空軍州兵
国防総省
|
地理
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基地の大部分は起伏の激しい山岳地帯で、未開発である。グランドカバーは主にチャパラル（低木林）で、沿岸のセージの低木林とオークの森林が広がっている。基地は保護されており、奥地は一般公開されておらず、いかなる開発も行われていないため、南カリフォルニアや中央カリフォルニアに残された最高品質の沿岸生息地の一部となっている。ガンベルズクレソン（Nasturtium gambellii）など、数多くの絶滅危惧種や絶滅危惧種が生息している。[39]サンタイネス山脈の西端は基地内にあり、海抜2,297フィート（700メートル）のトランキリオンピークがそびえ立っている。山頂には光学追跡ステーションがあり、さまざまな宇宙発射施設を見渡すことができる。アムトラックのコーストスターライトとパシフィックサーフライナーの列車が海岸沿いを走り、素晴らしい景色を提供し、人々がこれらの辺境の地を見ることができる数少ない方法の1つとなっている。逆に、カリフォルニア州のパシフィック・コースト・ハイウェイである州道1号線は、これらの沿岸保護区を避け、内陸に向かって基地の東側を走っています。ブリーズバスは、基地、サンタマリア、ロンポック間を運行しています。
ビーチ
サーフビーチは一般に公開されていますが、ウォールビーチとミニットマンビーチは基地への定期的なアクセスを持つ人に制限されています。これらの3つのビーチの一部は、毎年3月1日から9月30日まで、ヨーロッパシロチドリの営巣期に閉鎖されます。[40]この閉鎖は、絶滅危惧種保護法に基づき、この鳥を保護するために実施されています。営巣期中に不法侵入違反が一定数に達した場合（サーフビーチは50件、ウォールビーチは10件、ミニットマンビーチは10件）、ビーチは完全に閉鎖されます。[41]
サーフビーチは、オーシャンビーチパークのすぐ南にあるアムトラックのサーフ駅に隣接しており、サンタバーバラ郡公園局が運営しています。[42] 2010年10月22日、カリフォルニア大学サンタバーバラ校（UCSB）の学生である19歳のルーカス・ランサムが、サーフビーチ付近でホホジロザメに襲われて死亡しました。[43] 2012年10月23日、38歳のフランシスコ・ハビエル・ソロリオ・ジュニアがオーシャンビーチ付近でサメに襲われて死亡しました。[44]
野生生物
シロチドリがビーチに巣を作ります。[45]
人口統計
ヴァンデンバーグ宇宙軍基地 | |
|---|---|
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | カリフォルニア州 |
| 郡 | サンタバーバラ |
| 標高 [46] | 505フィート（154メートル） |
| 人口 （2020年） | |
• 総人口 | 3,559 |
| タイムゾーン | UTC-8 (太平洋標準時) |
| • 夏時間 ( DST ) | UTC-7 ( PDT ) |
| GNIS地物ID | 2409501 |
| 米国地質調査所地名情報システム：ヴァンデンバーグ宇宙軍基地 | |
アメリカ合衆国国勢調査局は、統計上の目的で、ヴァンデンバーグ宇宙軍基地を独立した国勢調査指定地域（CDP）に指定し、基地の居住人口をカバーしています。2020年の国勢調査によると、人口は3,559人でした。[47] CDPは以前はヴァンデンバーグ空軍基地として知られており、基地の旧称を反映しています。
| 国勢調査 | 人口 | 注記 | %± |
|---|---|---|---|
| 1970年 | 13,193 | — | |
| 1980年 | 8,136 | -38.3% | |
| 1990年 | 9,846 | 21.0% | |
| 2000年 | 6,151 | −37.5% | |
| 2010 | 3,338 | −45.7% | |
| 2020 | 3,559 | 6.6% | |
| 米国10年国勢調査[48] 1850～1870年[49] [50] 1880～ 1890年[51] 1900年[52] 1910年[ 53] 1920年[54] 1930 年[55] 1940年[ 56] 1950年 [57] 1960年[ 58] 1970年[59] 1980年[60] 1990年[61] 2000年[62] 2010年[63] 2020年[64] | |||
| 人種／民族 | 2000年の人口[65] | 2010年の人口[66] | 2020年の人口[64] | 2000年の割合 | 2010年の割合 | 2020年の割合 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 白人のみ | 4,198 | 2,005 | 1,851 | 68.25% | 60.07% | 52.01% |
| 黒人またはアフリカ系アメリカ人のみ | 686 | 285 | 314 | 11.15% | 8.54% | 8.82% |
| ネイティブアメリカンまたはアラスカ先住民のみ | 25 | 8 | 14 | 0.41% | 0.24% | 0.39% |
| アジア系のみ | 233 | 197 | 215 | 3.79% | 5.90% | 6.04% |
| 太平洋諸島系のみ | 40 | 20 | 36 | 0.65% | 0.60% | 1.01% |
| その他の人種のみ | 23 | 9 | 20 | 0.37% | 0.27% | 0.56% |
| 混血または複数民族 | 263 | 198 | 309 | 4.28% | 5.93% | 8.68% |
| ヒスパニックまたはラテン系（全人種） | 683 | 616 | 800 | 11.10% | 18.45% | 22.48% |
| 合計 | 6,151 | 3,338 | 3,559 | 100% | 100% | 100% |
関連項目
- ポイント・アルゲロ灯台
- キャニオン・ファイア- 2016年に基地内で12,500エーカー（51 km²）以上を焼失した山火事。[ 67]
参考文献
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外部リンク
公式サイト
- ヴァンデンバーグ宇宙軍基地公式サイト
- ヴァンデンバーグ空軍基地の歴史／年表
- 宇宙ミサイル遺産センター
その他
- ヴァンデンバーグ空軍基地の宇宙船とロケットのリスト
- カリフォルニア宇宙港ウェブサイト
- ヴァンデンバーグ空軍基地の打ち上げスケジュール
- ヴァンデンバーグ空軍基地の打ち上げ履歴
- ヴァンデンバーグ空軍基地の打ち上げスケジュール
- ヴァンデンバーグ空軍基地のFAA空港図（PDF）、2025年10月30日発効
- この米軍空港に関するリソース：
- VBGのFAA空港情報
- KVBGのAirNav空港情報
- VBGのASN事故履歴
- NOAA/NWS最新の気象観測
- KVBGのSkyVector航空図
| リーダーシップ |
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| 構造 | |||||||
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| 歴史と 伝統 |
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 戦略航空軍（SAC） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 陸軍 |
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| 海兵隊 |
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| 海軍 |
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| 空軍 |
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| 宇宙軍 |
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| 州兵 |
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| 沿岸警備隊 |
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