USSヴィーナス
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ウィリアム・ウィリアムズ |
| 同名の人物 | ウィリアム・ウィリアムズ |
| 所有者 | 戦争船舶管理局(WSA) |
| オペレーター | イスミアン蒸気船会社[1] |
| 注文済み | EC2-S-C1型船体、MCE船体263 [2] |
| ビルダー | パーマネンテ・メタルズ・コーポレーション、カリフォルニア州リッチモンド |
| ヤード番号 | 63 [2] |
| ウェイ番号 | 5 [2] |
| 敷設された | 1942年7月5日 |
| 発売 | 1942年8月21日 |
| スポンサー | ポール・S・マリン夫人 |
| 稼働中 | 1942年9月8日 |
| 栄誉と 賞 | バトルスター×1 |
| 運命 | 1943年11月6日、アメリカ海軍に移管 |
| 名前 | 金星 |
| 同名の人物 | 金星 |
| 取得した | 1943年11月6日 |
| 委託 | 1943年11月10日 |
| 再就役 | 1944年9月26日 |
| 廃止 |
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| 稼働中 | 1943年12月4日 |
| 打撃を受けた | 1948年2月19日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1961年4月18日にスクラップとして売却 |
| 一般的な特徴[3] | |
| クラスとタイプ | クレーター級 貨物船 |
| 変位 |
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| 長さ | 441フィート6インチ(134.57メートル) |
| ビーム | 56フィート11インチ(17.35メートル) |
| 下書き | 28フィート4インチ(8.64メートル) |
| 設置電力 |
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| 推進 | |
| スピード | 12.5 ノット(23.2 km/h ; 14.4 mph ) |
| 容量 |
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| 補体 | 240 |
| 武装 |
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USSヴィーナス(AK-135)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍が就役したクレーター級 貨物船である。元々はアメリカ独立宣言の署名者であるウィリアム・ウィリアムズにちなんで名付けられたリバティシップSSウィリアム・ウィリアムズであったが、魚雷攻撃で損傷した後、海軍に接収され、惑星金星にちなんで改名された。海軍でこの名前を冠した唯一の艦艇である。[4]
工事
ウィリアム・ウィリアムズは、1942年7月5日に海事委員会(MARCOM)契約に基づき、カリフォルニア州リッチモンドの第2造船所のパーマネンテ・メタルズ・コーポレーションでMCE船体番号263として起工され、8月21日にポール・S・マリン夫人の支援を受けて進水し、9月8日に船主のイスミアン蒸気船会社に引き渡され、1942年の残り期間と1943年まで太平洋で活動した。[4]
商人の歴史
1943年5月2日、フィジー諸島スバ近海で、ウィリアム・ウィリアムズは伊19潜水艦 の雷撃を受けた。この潜水艦を指揮していた木梨孝一中尉は、1942年9月15日にガダルカナル島沖で航空母艦 ワスプ、戦艦 ノースカロライナ、駆逐艦 オブライエンに同様の魚雷を発射していた。しかし、木梨は損傷したリバティー号にとどめを刺すことを諦め、その場を立ち去った。一方、ウィリアム・ウィリアムズは乗組員に見捨てられ、大きな損傷を受けながらも沈没を免れた。[4]
魚雷攻撃を受けた当時、ウィリアム・ウィリアムズは木材を積んでいました。そうでなければ、軍需品を積んでおり、間違いなく沈没していたでしょう。フリーマン艦長は機転を利かせ、乗組員の大半に即時退艦を命じましたが、少数の乗組員と共に消火活動のため艦内に留まりました。フリーマン艦長はまた、「スパークス」と呼ばれた無線通信士に、急速に沈没しているという遭難信号を送信するよう指示し、日本艦がそれを傍受することを期待しました。軍需品を積んでいたため船が爆発するだろう、あるいは沈没しつつあると勘違いして乗組員が慌てて船を離れるのを見た日本艦は、致命傷を受けたと思い込み、その場を立ち去りました。鎮火後、乗組員は戻り、ウィリアム・ウィリアムズは蒸気を上げて港へ向かいました。海軍のタグボートがウィリアム・ウィリアムズ号を引き寄せるために派遣されましたが、必要であれば、ウィリアム・ウィリアムズ号は自力で到着することもできたでしょう。フリーマン大尉はウィリアム・ウィリアムズを救出した功績で表彰された。[5]
サービス履歴
ウィリアム・ウィリアムズはフィジーへ曳航され、そこからニュージーランドのオークランドへ送られました。そこで海軍は1943年11月6日、戦時船舶管理局(WSA)から裸傭船契約に基づき同艦を取得しました。シドニー海軍基地で航行に耐えうる修理が行われ、 11月10日にヴィーナスとして就役しました。[4]
オークランドから曳航されたヴィーナスはオーストラリアのシドニーに到着し、そこで退役し12月4日に「就航」した。[4]
この船は、陸軍の要求を満たすために第7艦隊司令官の作戦統制下で運用するために1943年12月8日に南西太平洋地域に配属された海軍有人リバティ船5隻のうちの1隻であったが、損傷と遅延のため別のリバティ船が配属された。[6]
港での入渠および改修作業は、他の船舶の優先順位が高かったことや、造船所自体の労働力不足により遅延しました。これらの障害が克服されると、作業は順調に進みました。改修は外国の造船所で非標準資材を用いて行われたため、困難な作業でした。AK -135と命名された本艦は、1944年9月26日に就役しました。10月4日に整調を開始し、すぐに一般貨物と乾燥食料を積み込み、 10月26日に海軍本部に向けて出航しました。[4]
4日後、マヌス島に到着し、積荷の一部を降ろした。そこで、主砲である38口径5インチ (127 mm)両用砲1門も受領した。11月9日に空襲を受けたが、攻撃は別の地域に向けられたものであり、貨物船は戦闘には参加しなかった。翌日、マウント・フッドはゼーアドラー港で弾薬を扱っている最中に大爆発を起こした。当時陸上にいた乗組員のうち数名を除く全員が爆発で死亡した。この爆発は弾薬船を原子爆弾化しただけでなく、近くの他の船舶にも深刻な損害を与えた。ヴィーナスはこの緊急事態に対応し、医療活動を支援するために30ユニットの血漿を搭載したボートを派遣した。[4]
マヌス島での停泊中に、船内でジフテリアが数例発生したため、乗組員は全員船内待機となった。11月28日、ヴィーナスはオランダ領ニューギニアに向けて出航し、翌日ホーランディアに到着、クリスマスイブまで停泊した後、アイタペに向かい、クリスマス当日に到着した。1944年12月27日、貨物船はサンサポール岬に向けて出航し、そこで第77.5任務群に所属するLSTに物資を補給した。同部隊は後にリンガエン湾上陸作戦に参加した。これらの作戦を終えるとモロタイ島に向かい、残りの貨物を降ろし、オーストラリア海軍の様々な小型船舶に燃料を補給した。[4]
1945年1月4日、ヴィーナスがモロタイ島に滞在中、日本軍機が近くの陸上基地を爆撃したが、対空砲火と夜間戦闘機によって撃退された。6日後、船倉を空にしたヴィーナスは他の5隻の船と共にホランジアへ出航し、そこで乗客を乗せた。オーストラリアへ向かう途中、激しい暴風雨に遭遇したものの、 1月23日にブリスベンに無事到着した。[4]
到着後すぐに修理を受け、同時に第109艦隊病院部隊と第544建設大隊(CB、または「シービーズ」)の機材をフィリピンへの輸送のために積み込みました。2月4日にブリスベンを出港し、マヌス島とホランジア島を経由してオランダ領ニューギニア沖で船団に合流しました。連合軍艦艇は2月27日にサマール島沖のギウアン・ロードステッドに到着しました。シービーズ部隊の一部はすぐに上陸して病院の建設を開始し、残りの部隊は船内に留まって機材や物資の荷降ろしを行いました。最終的に、より多くのシービーズを陸上に収容できるようになったため、荷降ろし作業はヴィーナスの乗組員に引き継がれました。はしけや熟練した港湾労働者が不足していたにもかかわらず、ヴィーナス号は病院部隊向けのすべての機器と物資を荷降ろし、4月8日に南行きの船団に加わり、アドミラルティー諸島に向けて出航し、1週間後にマヌス島に到着しました。[4]
そこからエミラウへ向かい、ヴィーナス号は第77建設大隊の残党と装備を積み込み、4月25日にこれを完了した後、ブリスベンに向けて出航し、第77大隊の装備をさらに積み込んだ。満載の貨物に加え、ヴィーナス号は600人の乗客も収容し、これらの乗客の世話をするために、甲板上に仮設シェルターの下に追加の調理室と寝台が設置された。その後、貨物船はミルン湾を経由してフィリピンに向けて北進し、6月13日にマニラに到着し、乗客の荷降ろしと下船を開始した。5日後、船は沈没した日本軍の貨物船の横に停泊した。[4]
かつての敵貨物船をドックとして利用し、ヴィーナスは残りの貨物を降ろした。マニラ滞在中に2度の空襲警報に遭遇したが、6月30日までにこの作業を完了した。その後、ヴィーナスは南下してアドミラルティー諸島を目指し、ソロモン諸島のブーゲンビル島へ輸送する1,500英トン(1,500t)の爆弾を積み込んだ。ジャイロコンパスの設置のため出航は7月25日まで延期されたが、 7月29日にエンプレス・オーガスタ湾に到着した。[4]
11日後、ヴィーナスはブーゲンビル島のトロキナを出港し、ニューヘブリディーズ諸島を目指し、8月11日にエスピリトゥサント島に到着した。パリクロ湾の艀から乾ドック ABSD-1への資材を積み込んだが、積載条件が悪かったため、作業はフィリピンに向けて出航する9月7日まで完了しなかった。エスピリトゥサント島滞在中に日本が降伏したとの知らせが届き、就役以来初めて、ヴィーナスは夜間航行が可能になった。[4]
ヴィーナスは9月20日にサマール島に到着し、貨物を降ろした後スービック湾へ向かった。12月15日にセブ島を出港し、ハワイ諸島へ向かった後、 3月16日に真珠湾に到着した。[4]
戦後と退役
1946年4月18日に退役し、その後ヒッチティによって西海岸まで曳航され、1947年12月5日に真珠湾を出港し、12月13日にサンフランシスコに到着した。 [4]
海軍の必要以上に余剰であると宣言され、1948年2月19日に海軍リストから除外された。処分のために解体された後、2月27日にMARCOMに返還され、カリフォルニア州サスーン湾の国防予備艦隊に配属された。[4]
ヴィーナスは1961年4月18日にユニオン・ミネラルズ・アンド・アロイズ・コーポレーションに59,339.89ドルでスクラップとして売却された。1961年8月21日に引き渡され[7] 、 1961年10月21日にスクラップとして解体された[3]。
受賞歴
ヴィーナスは、第二次世界大戦中のウィリアム・ウィリアムズとしての功績により、従軍星章を1つ受章した。[4]ヴィーナスの乗組員は以下の勲章を受章する資格があった。[3]
- 戦闘行動リボン(遡及SSウィリアム・ウィリアムズ、1943年5月2日)
- アメリカ戦役勲章
- アジア太平洋戦役勲章(1)
- 第二次世界大戦戦勝メダル
- フィリピン解放勲章
注記
- 引用
- ^ MARADウィリアムズ。
- ^ abc カイザー第2号2010年。
- ^ abcdefghijklmnopq DANFS 2015.
- ^ 私はピーター・C・フリーマンです。ウィリアム・ロビンソン・フリーマン・シニア大尉の孫であり、大尉の息子であるウィリアム・ロビンソン・フリーマン・ジュニアの息子です。これは家族の歴史です。
- ^ マスターソン 1949、359、390ページ(脚注61)。
- ^ MARAD 金星。
参考文献
オンラインリソース
- 「ヴィーナス」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2015年10月21日。 2017年1月3日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。 - 「カイザー・パーマネンテ第2号、カリフォルニア州リッチモンド」 www.ShipbuildingHistory.com. 2010年10月13日. 2017年1月3日閲覧。
- 「USS ビーナス (AK-135)」。ナビソース。 2014 年 7 月 11 日。2017 年1 月 3 日に取得。
- 「金星」. 米国運輸省. 2019年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月3日閲覧。
- 「ウィリアム・ウィリアムズ」. 米国運輸省. 2019年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月3日閲覧。
本
- マスターソン、ジェームズ・R.博士 (1949). 『南西太平洋地域における米陸軍輸送部隊 1941-1947』 ワシントンD.C.: 米陸軍特別参謀部、歴史課、輸送部隊。