ヴィック・エルフォード

ヴィック・エルフォード
2010年、ワトキンスグレンでのエルフォード
生まれる（1935年6月10日）1935年6月10日
ペッカム、ロンドン、イギリス[1]
死亡2022年3月13日（2022年3月13日）（86歳）
F1世界選手権でのキャリア
国籍イギリスイギリス
活動年数1968年– 1969年、1971年
チームクーパー、マクラーレン、BRM
エントリー13
選手権0
勝利0
表彰台0
キャリアポイント8
ポールポジション0
最速ラップ0
最初のエントリー1968年フランスグランプリ
最後のエントリー1971年ドイツグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年1967年– 1974年、1983年
チームポルシェ システム
ポルシェ ザルツブルク
マルティーニ レーシング
オートデルタ SpA
オートモビルズ シャルル ポッツィ
ロバート ブッシェ
ロンドー
最高のフィニッシュ第6回（1973年）
クラスが勝つ2 ( 1967 , 1973 )

ビクター・ヘンリー・エルフォード（1935年6月10日 - 2022年3月13日）は、イギリス出身のスポーツカーレース、ラリー、F1ドライバー。1968年7月7日にデビューし、F1世界選手権13グランプリに出場。通算8ポイントを獲得した。

仲間から「クイック・ヴィック」というあだ名で呼ばれたエルフォードは、主に有名なスポーツカー競技者であり、また成功したラリードライバーでもあり、ポルシェとよく関係がありました。

キャリア

エルフォードは、最初はデビッド・セイグル＝モリスのパートナーでトライアンフTR3Aのコ・ドライバーとしてスタートした。[2] 1961年までに、彼は自分自身が有望なドライバーであると考える自信を獲得した。しかし、チームマネージャーのマーカス・チェンバースはその自信を共有できず、エルフォードはレース用にチューンされたミニを購入し、プライベーターとしてラリーに出場したが、あまり成功せず、シーズン末に売却した。[2] 1962年、彼はファクトリースポンサーのDKWジュニアを運転し、いくつかの英国ラリーで成功を収めた。[2]翌年、エルフォードはトライアンフに戻り、トライアンフTR4で速いタイムを記録したが、エルフォードの手による車の信頼性が期待外れだったため、エルフォードは翌年フォードに移籍した。これは、フォード・コルティナでの3年間の成功したラリー活動の始まりであった。[2]

1967年、エルフォードはワークス仕様のポルシェ911Sでヨーロッパラリーチャンピオンに輝きました。その他にも、1968年のモンテカルロラリーではポルシェ911Sで優勝し、そのわずか1週間後にはデイトナ24時間レースでもポルシェ907で優勝しました。これはポルシェにとって24時間レース初の総合優勝となりました。

1968年のタルガ・フローリオで、ウンベルト・マリオーリとともにポルシェ907で優勝。

同年後半、彼はベテランのウンベルト・マリオーリと組んでタルガ・フローリオで優勝を果たした。このレースは、タイヤのトラブルで1周目に18分遅れを喫したにもかかわらず、名高い逆転劇を制した。その後、エルフォードはフランスグランプリに参戦し、F1初レースで4位に入った。しかも、このレースは雨天だった。

1969年のモナコグランプリでトラブルにも関わらず完走し、ルイ・シロン以来、モンテカルロの有名な2つのレースで好成績を収めた最初のドライバーとなった。

1971年のル・マン24時間レースでは、マルティーニ・レーシングからJWAガルフチームと対戦し、世界スポーツカー選手権でポルシェ917LHを駆り時速380kmを超えるタイムを記録しました。その後、ポルシェ917Kを駆りセブリング12時間レースで優勝を果たし、ニュルブルクリンク1000kmレースでも数々の優勝を果たしました。

1972年のル・マン24時間レース中、エルフォードは前方で炎上するフェラーリ・デイトナを目撃し、ドライバーを救うためにレース中に車を止めた[3]。ドアを開けると、ドライバーは既に脱出しており、コックピットは空っぽだった。エルフォードは次に、木々の間にローラの残骸があり、ジョー・ボニエが死亡しているのに気づいた。この様子はカメラに捉えられ、エルフォードはジョルジュ・ポンピドゥー大統領からフランス国家功労勲章シュヴァリエを授与された。

タルガ・フローリオ、セブリング、デイトナで優勝したエルフォードだが、3度のF1参戦はいずれも1周目の事故で終わるなど、残念な結果に終わったものの、最も好きなコースはニュルブルクリンクだった。最後の2度のグランプリはニュルブルクリンクで行われた。エルフォードは1000kmレースに加え、500kmレースでも優勝し、合計6つの主要レースで優勝した。この記録を破ったのはルドルフ・カラツィオラとスターリング・モスだけだった。

エルフォードのラップレコードには、タルガ フローリオ、ニュルブルクリンク、デイトナ、セブリング、ノリスリンク、モンツァ、ブエノスアイレス、ロード アトランタ、ラグナ セカ、リバーサイド、ル マンが含まれます。

1967年2月4日、リッデン・サーキットで、彼は史上初のラリークロスイベントで優勝を果たした。同年、ニュルブルクリンクで開催された84時間レース「マラソン・ド・ラ・ルート」でも優勝を果たした。このレースは全長28kmの複合コースで、1930年代以降ほとんど使用されなくなった。同僚のドライバー、ハンス・ヘルマンとヨッヘン・ネアパッシュは、雨と霧のコンディションの中、7時間にも及ぶ4連続の夜間走行を、ラリードライバーである彼にポルシェ911で走らせることを希望した。優勝車には、ファクトリーチームからエントリーしたもう一台のポルシェ911Sと同様に、セミオートマチック・スポルトマチック・トランスミッションが搭載されていた。

1971年のニュルブルクリンク1000kmレースの練習走行でポルシェ908/3に乗ったエルフォード

ポルシェで5年間レースに出場したエルフォードは、フォード、トライアンフ、ランチア、アルファロメオ、フェラーリ、シャパラル、シャドウ、クーパー、ローラ、シェブロン、スバルなどでもレースに出場しました。また、F1ではマクラーレン、トランザムではCanAmシボレーで活躍しました。

海外では、エルフォードはCanAmやNASCARのデイトナ500にも出場していました。

2015年1月25日、エルフォードはロードレーシングドライバーズクラブから2015年フィル・ヒル賞を受賞した。クラブ会長のボビー・レイホールから授与された。[4]

私生活

引退後、エルフォードはアメリカ合衆国南フロリダに居住した。2022年3月13日、86歳で亡くなった。死去当時、彼は約1年間癌を患っていた。[5]

レース記録

英国サルーンカー選手権の全結果

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

年チーム車クラス1234567891011ポジションポイントクラス
1961ドン・ムーアモーリスミニマイナーあSNEグーアインシル泣くシルBRHOUL
ovr:?
cls:2		SNE21日68日
1967AFNポルシェ911CBRH
オーバー:3
クラス:2		SNE
Ret		SIL
Ret		SIL
オーバー:2
クラス:1		マルSIL
オーバー:5
クラス:2		SIL
オーバー:5
クラス:2		BRH
オーバー:3
クラス:2		OUL
オーバー:5†
クラス:1†		BRH
レト		7日401位
1968ビル・ブラッドリーポルシェ911LCBRH
オーバー:2
クラス:1		THR
オーバー:17
クラス:4		SIL
オーバー:3
クラス:1		泣くマルBRHシル最高経営責任者（CRO）オウルBRHBRH14日184番目
出典: [6]

† 異なるクラスで 2 つのレースが行われるイベント。

F1世界選手権の完全な結果

1969年ニュルブルクリンクでのドイツグランプリの前に、未完成のマクラーレンM7Bのコックピットに座るヴィック・エルフォード

（鍵）

年応募者シャーシエンジン123456789101112WDCポイント
1968クーパーカーカンパニークーパー T86BBRM P101 3.0 V12RSA超能力月曜ベルネッドフランス
4		GBR
Ret		GER
Ret		ITA
Ret		CAN
5		アメリカ
退役軍人		メキシコ
8		18日5
1969アンティーク・オートモービルズ・レーシングチームクーパー T86マセラティ10/F1 3.0 V12RSA超能力月曜
7日		14日3
マクラーレン M7Bフォード・コスワース DFV 3.0 V8ネッド
10		フランス
5		英国
6		GER
Ret		イタリアできるアメリカ合衆国メキシコ
1971ヤードリー チームBRMBRM P160BRM P142 3.0 V12RSA超能力月曜ネッドフランス英国ドイツ
11		オーストラリアイタリアできるアメリカ合衆国ノースカロライナ州0

ル・マン24時間レースの全結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
1967ドイツポルシェシステムエンジニアリングオランダ ベン・ポンポルシェ906Kカレラ6S
2.0		3277日1位
1968ドイツポルシェシステムエンジニアリングドイツ ゲルハルト・ミッターポルシェ908S
3.0		111DNFDNF
1969ドイツポルシェシステムエンジニアリングイギリス リチャード・アトウッドポルシェ917LS
5.0		327DNFDNF
1970オーストリア ポルシェKGザルツブルクドイツ カート・アーレンズ・ジュニアポルシェ917LS
5.0		225DNFDNF
1971ドイツ マルティーニ・レーシングチームフランス ジェラール・ラルースポルシェ917 LHS
5.0		74DNFDNF
1972イタリア オートデルタSpAオーストリア ヘルムート・マルコアルファロメオ ティーポ 33TT3S
3.0		232DNFDNF
1973フランス自動車チャールズ・ポッツィフランス クロード・バロ＝レナフェラーリ 365 GTB/4GT
5.0		3166番目1位
1974フランスロバート・ブシェットフランス クロード・バロ＝レナポルシェ 911 カレラ RSRGT
117DNFDNF
1983フランス自動車ジャン・ロンドーフランス ジョエル・グイエ
フランス アニー・シャルロット・ヴェルネイ		ロンド M379 CGr. C136DNFDNF

参考文献

エルフォードはモータースポーツをテーマにした数多くの本を執筆しています。

  • ポルシェ・ハイパフォーマンス・ドライビング・ハンドブック ISBN 0-87938-849-8（1994年）
  • ヴィック・エルフォード：モータースポーツ黄金時代の回想 ISBN 1-893618-52-8（2005年）

参考文献

  1. ^ 「データベース - ヴィック・エルフォード」.モータースポーツ. 2017年11月3日閲覧。
  2. ^ abcd 「ヴィック・エルフォードのプロフィール」.オートカー。 Vol. 127、いいえ。 3731、1967 年 8 月 17 日、 12 ～ 13ページ 。
  3. ^ [1] 2007年3月13日アーカイブ、Wayback Machine
  4. ^ “Vic Elford receives RRDC's Phil Hill Award for 2015”. Racer.com . 2015年1月23日. 2017年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月26日閲覧。
  5. ^ デイビー、ユワマ (2022 年 3 月 13 日)。 「訃報ヴィック・エルフォード氏、86歳で死去」。sportscar365.com。ジョン・ダギス・メディアLLC 。2022 年3 月 13 日に取得。
  6. ^ de Jong, Fr​​ank. 「英国サルーンカー選手権」.ツーリングカーレースの歴史 1952-1993 . 2025年1月18日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ヴィック・エルフォードに関連するメディアがあります。
  • ヴィック・エルフォードの「公式ウェブサイト」
  • 「モータースポーツ黄金時代を振り返る」ヴィック・エルフォードのインタビュー
スポーツのポジション
先行
G1: リレブロル・ナセニウス
G2:ソビエスワフ・ザサダ
G3:ギュンター・クラス
1967年ヨーロッパラリーチャンピオンG3クラス		後継者
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