HMSバイパー（1899年）
.jpg/1280px-HMS_Viper_(1899).jpg) ヴァイパー | |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ヴァイパー |
| 注文済み | 1898年3月4日 |
| ビルダー | ホーソン・レスリー・アンド・カンパニー |
| 敷設された | 1898 |
| 発売 | 1899年9月6日 |
| 委託 | 1900 |
| 運命 | 1901年8月3日、オルダニー島付近で岩に衝突 |
| 一般的な特徴[ 1 ] | |
| クラスとタイプ | ヴァイパー級魚雷艇駆逐艦 |
| 変位 |
|
| 長さ | 210フィート3+1 ⁄ 2 インチ（64.10 m） |
| ビーム | 21フィート（6.40メートル） |
| 下書き | 9フィート9インチ（2.97メートル） |
| 推進 | パーソンズタービン、10,600 ihp (7,904 kW) |
| スピード | 33.8ノット（時速63km、時速39マイル） |
| 補体 | 68 |
| 武装 | |
HMSヴァイパーは、 1899 年にイギリス海軍向けにタイン川沿いのヘバーンにあるホーソン レスリー社で建造されたヴァイパー級魚雷艇駆逐艦(または「TBD」)です 。
この艦は蒸気タービン推進を採用した最初の軍艦として有名であり[ 2 ] 、パーソンズ・マリン社によって建造された。4つの軸があり、それぞれに2つのプロペラが取り付けられていた。軸Aブラケットの内側と外側に1つずつであった。
ヴァイパーと、別のタービン動力船であるアームストロング・ホイットワース特型コブラは、1901年に両船とも事故で失われた。ヴァイパーは1901年8月3日、アルダニー島近海での海軍演習中に霧の中で岩に衝突して沈没し、コブラは1901年9月18日、北海の嵐で船体を折損した。
建設と設計
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タービン駆動ヨット「タービニア」の成功に続き、イギリス海軍本部は、それまで標準的な「30ノッター」よりも高速な駆逐艦、レシプロエンジン搭載の「アルバトロス」、「エクスプレス」、「アラブ」の調達に失敗したが、1898年3月4日にパーソンズ・マリン社にタービン駆動駆逐艦「ヴァイパー」の建造を発注した。パーソンズは船体建造をタインサイドのホーソン・レスリー・アンド・カンパニーに委託し、ヴァイパーは同年後半に起工された。[ 3 ] [ 4 ]
パーソンズ社製のタービンは4つの軸を駆動し、各軸には2つのプロペラが取り付けられていた。外側の軸は高圧タービン、内側の軸は低圧タービンによって駆動され、内側の2つの軸には後進用の独立したタービンも取り付けられていた。巡航用エンジンは搭載されていなかった。4基のヤローボイラーがタービンに燃料を供給し、タービンからの燃料は3本の煙突に導かれていた。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]パーソンズはこの船が少なくとも34ノット（時速63km、時速39マイル）に達すると予想していたが、契約速度は31ノット（時速57km、時速36マイル）であった。[ 3 ]
ヴァイパーは、艦の司令塔上のプラットフォーム（実際には艦橋としても使用されていた）に1門の QF12ポンド砲（3インチ（76 mm）口径）12 cwt砲と5門の6ポンド砲（57 mm）を搭載し、2門の18インチ（450 mm）魚雷発射管を備えていた。これらは当時のイギリス海軍駆逐艦の標準兵装であった。[ 1 ] [ 7 ]
ヴァイパーは1899年9月6日に進水した。[ 3 ]公試では契約速度を楽々と達成し、1900年8月16日の燃料消費公試では時速31.017ノット（時速57.443km、時速35.694マイル）に達し、1900年8月31日の全速公試では1マイルあたり33.57ノット（時速62.17km、時速38.63マイル）を記録し、世界最速の駆逐艦となった。[ 3 ] [ 8 ]報告書によると、ヴァイパーは公試中にさらに高い速度に達した可能性があり、35.5ノット（時速65.7km、時速40.9マイル）[ 6 ]や36.858ノット（時速68.261km、時速42.415マイル）と様々に報告されている。[ 4 ]
試験では、艦のタービンは振動を少なく抑えながら非常に高速に達することができたが、燃料消費量は非常に高く、高速航行向けに最適化されていたタービンは低速域では効率が悪かった。そのため、ヴァイパーは艦隊にとって限られた用途しか果たせず、ポートランド基地からオルダニー島沖を24時間しか哨戒できず、燃料不足のために基地へ帰還せざるを得なかった。[ 9 ] [ 10 ]
ヴァイパーの喪失
1901年8月3日、ヴァイパーは年次艦隊演習の一環として捜索に参加するためポートランドを出航した。午後半ばにオルダニー島カスケット・ロックス沖に到着したヴァイパーは、しばらくその海域を捜索した。視界は概ね良好だったが、霧がところどころにかかっており、ヴァイパーは演習で「敵」役を演じていた艦艇を発見した。
夕方早くには霧が濃霧となり、速度は10ノットまで低下した。17時23分、右舷艦首に砕波が見え、左舷に転舵したが、周囲が岩だらけですぐに座礁した。駆逐艦は抵抗を試みたが、すぐに再び座礁し、プロペラが失われ、ついには岩に横舷に漂流した。18時45分までに、機関室が浸水し、ヴァイパーが横転したため、放棄された。地元の水先案内人がボートで救助に駆けつけ、乗組員とボートを岸まで曳航した。翌日、夜が明けると、ヴァイパーはルノンケ・ロックス沖で、もはや復旧不可能な状態であることがわかった。損傷は拡大し、艦首部が破損し、艦首部は竜骨に対して垂直に切断された。[ 11 ]
その後の軍法会議は、艦長ウィリアム・スピーク中尉が霧の中で航行中に適切な予防措置を講じなかったと認定した。スピーク中尉は軍法会議から過失を理由に譴責を受けたが、これは比較的軽い処罰であった。また、死傷者を出さずに艦を放棄した方法について、乗組員と共にスピーク中尉は称賛された。軍法会議の認定には、「本艦が従事していた任務の性質上、通常では考えられないような危険を冒す必要があった」ことが含まれていた。この演習には127隻の軍艦がイギリス海峡の密集した海域で活動しており、ヴァイパーは視界不良に悩まされる演習中に危険な海域への出撃を命じられた。航海士ケネス・マッケンジー・グリーブ少尉は、難破後に航跡記録に艦の航跡を記入したが、その航跡は「推測によるもの」であったと認め、「閣下方の不興を買った」と通告された。海軍本部はグリーブに対してそれ以上の措置を取らなかったようだ。[ 12 ]
1901年12月、ヴァイパーの残骸はサウサンプトンのアグネス商会に100ポンドで売却された。[ 13 ]
参考文献
- ^ a bフリードマン 2009、292ページ。
- ^オズボーン 2005、36ページ。
- ^ a b c dリヨン 2001、30ページ。
- ^ a b cフリードマン 2009、59ページ。
- ^マニング 1961、43ページ。
- ^ a b「HM 駆逐艦 ヴァイパー」（PDF） . The Engineer . 第90巻. 1900年2月16日. p. 170.
- ^リヨン 2001、98-99ページ。
- ^フリードマン 2009、259ページ。
- ^フリードマン 2009、59–61頁。
- ^リヨン 2001、30～31頁。
- ^ 「HMSヴァイパー難破」『ポバティ・ベイ・ヘラルド』第XXVIII号（9253号）：4頁、1901年9月16日。
- ^タイムウェル 1974 .
- ^「海軍と軍事情報」『タイムズ』第36628号、ロンドン、1901年12月3日、6ページ。
参考文献
- チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン・M.編 (1979).コンウェイ著『世界の戦闘艦 1860–1905』 ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス. ISBN 0-85177-133-5。
- コレッジ, JJ ; ウォーロウ, ベン (2006) [1969]. 『英国海軍の艦艇：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇全記録（改訂版）』ロンドン: チャタム出版. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 .
- ディットマー, FJ & コレッジ, JJ (1972). 『イギリス軍艦 1914–1919』 シェパートン, イギリス: イアン・アラン. ISBN 0-7110-0380-7。
- フリードマン、ノーマン（2009年）『イギリス駆逐艦：黎明期から第二次世界大戦まで』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-049-9。
- ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985).コンウェイ著『世界の戦闘艦 1906–1921』 ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス. ISBN 0-85177-245-5。
- ヘッパー、デイヴィッド（2006年）『装甲艦時代のイギリス軍艦損失 1860-1919』チャタム出版、 ISBN 978-1-86176-273-3
- ライオン、デイヴィッド（2001）[1996] 『最初の駆逐艦』ロンドン：キャクストン・エディションズISBN 1-84067-364-8。
- マニング、TD (1961). 『英国の駆逐艦』 ロンドン: Putnam & Co. OCLC 6470051 .
- マーチ、エドガー・J. (1966). 『イギリス駆逐艦：1892年から1953年までの発展史』; 海軍省の許可を得て公式記録・報告書、船舶カバー、建造計画より作成. ロンドン: シーリー・サービス. OCLC 164893555 .
- オズボーン、エリック・W. (2005). 『駆逐艦：その衝撃の歴史』サンタバーバラ、カリフォルニア州: ABC-CLIO. ISBN 1851094792。
- タイムウェル、HC（1974年1月1日）「HMSヴァイパーの喪失」『マリナーズ・ミラー』 60 (3): 287–292 . doi : 10.1080/00253359.1974.10657976 . ISSN 0025-3359 .
外部リンク
1901年の難破と海難事故 | |
|---|---|
| 難破船 | |
| その他の事件 | |
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