| NER クラス W |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 4-6-0T |
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| • UIC | 2′C n2t |
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| ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
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| ホイールベース | 26フィート3インチ（8.001メートル） |
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| 長さ | 40フィート8インチ+1 ⁄ 2 インチ（12.408メートル） |
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| 接着剤重量 | 52ロングトン（53トン、58ショートトン） |
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| 機関車の重量 | 69.85ロングトン（70.97トン、78.23ショートトン） |
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| 燃料の種類 | 石炭 |
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| 燃料容量 | 2.25ロングトン（2.29トン、2.52ショートトン） |
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| ウォーターキャップ。 | 1,500 英ガロン (6,800 L; 1,800 米ガロン) |
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| ファイアボックス: | |
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| • 格子エリア | 23平方フィート（2.1 m 2） |
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| ボイラー圧力 | 170 lbf/in 2 (1.17 MPa) |
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| 加熱面: | |
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| • ファイアボックス | 130平方フィート（12平方メートル） |
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| • チューブ | 1,182平方フィート（109.8 m 2） |
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| • 総表面積 | 1,312平方フィート（121.9 m 2） |
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| シリンダー | 2つ、内側 |
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| シリンダーサイズ | 19インチ×26インチ（483mm×660mm） |
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| バルブギア | スティーブンソン |
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NERクラス Wは、1907 年から 1908 年にかけてノース イースタン鉄道のゲーツヘッド工場で製造された4-6-0T の機関車10 台のクラスです。これらはすべて、 1914 年から 1917 年にかけてクラス W1 4-6-2T機関車として改造されました。
10台の機関車は一度に製造され、686から695の番号が付けられました。これらはスカボローからウィットビー線用に設計されたもので、 当時使用されていたOクラスの0-4-4T機関車は、特に3マイル（4.8 km）の1/40（2.5%）の運行区間で交通渋滞に悩まされていました。しかし、燃料と水の容量が少ないことが運用効率の障害となったため、1914年9月から1917年1月の間にクラス全体が4-6-2T機関車として改造され、W1に再分類されました。
この設計はすぐにクラス D 4-4-4Tに置き換えられたため、1バッチのみが製造されました。
機関車の表 | NER番号 | 作品番号 | 建造日 | 再建日 |
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| 686 | 84 | 1907年12月 | 1915年5月 |
| 687 | 85 | 1907年12月 | 1917年1月 |
| 688 | 86 | 1907年12月 | 1914年9月 |
| 689 | 87 | 1908年1月 | 1915年5月 |
| 690 | 88 | 1908年2月 | 1916年8月 |
| 691 | 89 | 1908年3月 | 1915年6月 |
| 692 | 90 | 1908年3月 | 1916年5月 |
| 693 | 91 | 1908年3月 | 1916年2月 |
| 694 | 92 | 1908年4月 | 1915年5月 |
| 695 | 93 | 1908年4月 | 1915年7月 |
参考文献
