1967年オーストラリアグランプリ
| 1967年オーストラリアグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1967年タスマンシリーズ 6戦中4戦目 | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1967年2月19日 | ||
| 場所 | ワーウィックファーム・レースウェイ、シドニー、ニューサウスウェールズ、オーストラリア | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 3.621 km (2.25マイル) | ||
| 距離 | 45周、162.945km（101.25マイル） | ||
| 天気 | 晴れ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | BRM | ||
| 時間 | 1分30秒8 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバー |  ジャッキー・スチュワート | BRM | |
| 時間 | 1分31秒4 | ||
| 表彰台 | |||
| 1位 | BRM | ||
| セカンド | ロータス-クライマックス | ||
| サード | ブラバム-クライマックス | ||
1967年オーストラリアグランプリは、1967年2月19日にオーストラリアのニューサウスウェールズ州シドニーにある3.621 km (2.25 mi) のワーウィックファームレースウェイを45周して行われた自動車レースである。このレースはオーストラリア自動車レーシング株式会社によって主催された。[ 1 ]このレースはオーストラリア・ナショナル・フォーミュラとオーストラリア1.5リッターフォーミュラカーが参加し、[ 2 ] 15台の車がスタートした。[ 3 ]
このレースは第32回オーストラリアグランプリであり、 1967年タスマンシリーズの第4戦でした。ジャッキー・スチュワートはBRM P261でポールポジションからスタートし、レース最速ラップを記録しました。タスマンシリーズのポイントリーダーであるジム・クラークはロータス33で2位、オーストラリア人ドライバーのフランク・ガードナーはレプコ・ブラバムBT16で3位でした。当時の世界チャンピオンドライバー、ジャック・ブラバムはレプコ・ブラバムBT23Aで4位でした。
ニューサウスウェールズ州知事のサー・ローデン・カトラーVC AK KCMG KCVO CBE は、優勝スピーチの中で、スコットランド人のジャッキー・スチュワートとジム・クラークが1-2 でフィニッシュしたことにちなんで、1967 年の AGP を「スコットランド グランプリ」と名付けました。
順位
| ポジション | 番号 | ドライバー | 応募者[ 6 ] | 車/エンジン[ 6 ] [ 7 ] | 周回 | 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | ジャッキー・スチュワート | オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | BRM P261 / BRM V8 2.1 | 45 | 1時間9分17.3秒 |
| 2 | 6 | ジム・クラーク | チーム・ロータス（海外）株式会社 | ロータス 33 /コベントリー クライマックス FWMV V8 2.0 | 45 | 1時間9分34秒 |
| 3 | 8 |  フランク・ガードナー | アレック・ミルドレン・レーシング株式会社 | レプコ・ブラバムBT16 /コベントリー・クライマックスFPF 2.5 | 45 | 1時間10分28.9秒 |
| 4 | 1 | ジャック・ブラバム | エキュリー・フィテッセ | レプコ ブラバムBT23A /レプコV8 2.5 | 45 | 1時間10分43.6秒 |
| 5 | 11 | レオ・ゲオゲガン | ジオゲガン・レーシング・ディビジョン | ロータス39 /コベントリー・クライマックス FPF 2.5 | 44 | |
| 6 | 7 | ケビン・バートレット | アレック・ミルドレン・レーシング株式会社 | レプコ ブラバムBT11A /コベントリー クライマックス FPF 2.5 | 43 | |
| 7 | 20 | グリン・スコット | グリン・スコット・モーターズ | ロータス27 /フォード1.5 | 41 | |
| 8 | 18 |  マイク・チャンピオン | 競技車両 | レプコ ブラバムBT2 /フォード1.5 | 41 | |
| 後退 | 9 | スペンサー・マーティン | ボブ・ジェーン・レーシングチーム | レプコ ブラバムBT11A /コベントリー クライマックス FPF 2.5 | 43 | 事故 |
| 後退 | 2 | デニー・ヒューム | エキュリー・フィテッセ | レプコ・ブラバムBT22 /レプコV8 2.5 | 41 | 冷却液漏れ |
| 後退 | 4 | クリス・アーウィン | オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | BRM P261 / BRM V8 2.1 | 39 [ 3 ] | 燃料噴射 |
| 後退 | 5 | グラハム・ヒル | チーム・ロータス（海外）株式会社 | ロータス48 /フォード・コスワース FVA 1.6 [ 8 ] | 25 | ギアボックス |
| 後退 | 15 | ポール・ボルトン | スタントン・モーターズ | レプコ ブラバムBT7A /コベントリー クライマックス FPF 2.5 | 20 [ 3 ] | シーリングリング |
| 後退 | 19 | イアン・クック | イアン・クック | エルフィン モノマークIIB /フォード1.5 | 1 | クラッチ |
| 後退 | 21 | メル・マキューイン | メル・マキューイン | エルフィン モノマーク I /フォード1.5 | 0 | クラッチ |
| DNS [ 9 ] | 10 | ジョン・ハーベイ | RCフィリップス スポーツカーワールド | レプコ ブラバムBT14 /フォード1.8 | – | ハーフシャフト[ 9 ] |
注記
- ポールポジション：ジャッキー・スチュワート – 1'30.8
- 優勝者の平均速度：時速87.67マイル（141.08キロメートル）[ 5 ]
- 最速ラップ：ジャッキー・スチュワート、1:34.4、時速88.62マイル（142.61 km/h）[ 5 ] - 新記録[ 10 ]
- デビッド・ラングリッジ・トロフィー（レジデントドライバーズカップ）：レオ・ゲオゲガン[ 5 ]
参考文献
- ^タスマン・ドライバーズ選手権 - 1967年シーズン、1967年CAMSモータースポーツマニュアル、65～68ページ
- ^オーストラリアタイトルの条件、1967年CAMSモータースポーツマニュアル、69ページ
- ^ a b cヒュー・グリフィス、1967年 - スコッチダブル優勝、ザ・ファビュラス・ファーム、1979年、レーシング・カー・ニュース社
- ^ "XXXII Australian Grand Prix VII Warwick Farm International" . tasman-series.com. 2003年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月9日閲覧。
- ^ a b c d White, Des (1986). "1967". Howard, Graham (ed.). The Official 50-race history of the Australian Grand Prix . Gordon, NSW: R & T Publishing. pp. 320– 326. ISBN 0-9588464-0-5。
- ^ a bイベント4、第32回オーストラリアグランプリ、公式プログラム、ワーウィックファーム、1967年2月19日、37ページ
- ^オーストラリアグランプリ、ワーウィックファーム、1967年2月19日、www.oldracingcars.com 2016年8月27日閲覧
- ^公式プログラムでは5号車は「ロータスF2フォードT/C」と記載されている。
- ^ a b「ウォーミングアップラップでハーヴェイのブラバムがハーフシャフトを破損し、強力なライバルを失った。」『ミラーズ』オーストラリアン・モーター・レーシング・アニュアル、1967年、59ページ
- ^ピーター・ウェレット「スチュワート、AGPで爆発的な活躍」レーシング・カー・ニュース、1967年3月、26～29ページ
外部リンク
