ウエストコーストエクスプレス

ウエストコーストエクスプレス
ウォーターフロント駅に到着したウェストコーストエクスプレス列車は、ミッション方面へ出発予定。
概要
所有者トランスリンク
（ウエストコーストエクスプレス株式会社）
ロケールカナダ、ブリティッシュコロンビア州、ローワーメインランド
駅8
Webサイト公式サイト
サービス
タイプ通勤鉄道
オペレータートランスリンク
1日あたりの乗客数7,100（平日、2025年第2四半期）[1]
乗客数1,559,100 (2024) [2]
歴史
オープン1995年11月1日; 30年前[3] （1995年11月1日）
テクニカル
線の長さ69 km (43 マイル)
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
動作速度時速70マイル（110キロメートル）（上）
ルートマップ
ウェストコーストエクスプレスは紫色で強調表示されています
伝説
0:00
ウォーターフロント
ゾーン1
ゾーン3
BC-1 (TCH).svg ハイウェイ1号線
0:25
ムーディーセンター
0:30
コキットラムセントラル
0:36
ポートコキットラム
ゾーン3
ゾーン4
ピットリバー
0:46
ピットメドウズ
0:50
メープルメドウズ
0:56
ポート・ヘイニー
ゾーン4
ゾーン5
BC-11.svg ハイウェイ11号線
1:13
ミッションシティ
障害者アクセスすべての駅がアクセス可能
この図:

ウエストコースト・エクスプレス（報告記号 WCE）は、カナダのブリティッシュコロンビア州ローワーメインランド地域を走る通勤鉄道です。この地域の交通局であるトランスリンクが所有・運営しています。1995年に開業し、メトロバンクーバーとフレーザーバレー地域圏を結ぶ、西カナダで唯一の通勤鉄道です。2024年には1,559,100人の乗客数を記録し、2025年第2四半期時点で平日1日あたり約7,100人の乗客数となります。

バンクーバー・ダウンタウンとポートムーディ、コキットラム、ポートコキットラム、ピットメドウズ、メープルリッジ、ミッションの各市町村を結ぶ路線が運行されています。路線沿いには、スカイトレインや路線バスと乗り換え可能な駅がいくつかあります。また、バンクーバー・ダウンタウンのウォーターフロント駅は、シーバスの旅客フェリーにも接続しています。

歴史

ウェストコースト・エクスプレスの運行は、1995年11月1日にBCトランジットの管理下で開始されました。1999年4月1日、グレーターバンクーバーにおけるBCトランジットの事業を継承したトランスリンクに移管されました。[4] 1997年には、「ブレイン・トレイン」と呼ばれる車内教育プログラムが導入されました。有料の専用車両に乗車した乗客は、カピラノ・カレッジの講師による外国語やスピーチなど様々な科目の講義を毎週聴くことができました。[5]

手術

コキットラム中央駅で乗車を待つ乗客

ウェストコースト・エクスプレスは月曜日から金曜日（祝日を除く）まで運行しており、1日5本がミッションからバンクーバーまで朝のピーク時（ 午前5時25分～ 午前7時25分）に運行し、夕方のピーク時（ 午後3時50分～ 午後6時20分）にはミッションに戻ります。[6]片道所要時間は75分で、バンクーバーのダウンタウンまで車で行くよりも早いです。

この通勤鉄道は、メトロバンクーバー地域の交通局であるトランスリンクが所有しています。メトロバンクーバー交通警察と交通保安職員は、駅構内および列車内で、運賃支払済区域内でランダムに運賃検査を実施しています。有効な運賃を持っていない乗客は降ろされ、173ドルの罰金が科せられる場合があります。契約しているコミッショネアは、駅係員サービスと警備を提供し、場合によっては駅で運賃検査も行います。コミッショネアは運賃の取り締まりは行いません。

補助バスサービス

鉄道サービスに加えて、トランスリンクの701番バス路線がコキットラム・セントラル駅とミッションシティ駅の間で、東行き4便、西行き4便（朝1便、午後1便、夕方2便）を平日に運行している。[7] [8]ウェストコースト・エクスプレス自体と同様に、このバスサービスは週末と祝日には運行していない。これらの便には、トランスリンクの通常の1ゾーン大人/割引運賃が適用される。東行きのバスはメープルリッジのヘイニー・プレイス・エクスチェンジに着くまで定期的に停車し、その後ミッションシティ駅まで約26分間ノンストップで運行する。西行きのバスではこのプロセスが逆になる。片道ルート全体は60～70分で完了する。

以前のサービス

ウォーターフロント駅の「TrainBuses」

2016年12月30日まで、ウエストコースト・エクスプレスは、列車が運行していない時間帯に臨時便として運行する長距離バス「トレインバス」を運行していた。このトレインバスは、午前中（西行き全列車出発後）にメープルリッジのポート・ヘイニー駅とミッション・シティ駅からそれぞれ1本ずつ、バンクーバー行きのバス2本（正午に2本、ウォーターフロント発東行き全列車出発後に3本）を運行し、そのうち3本はミッションまで延長運行し、ウエストコースト・エクスプレスの各駅にのみ停車した。[9]このサービスは701系統のバスに置き換えられた。

地図

2016年末時点のトランスリンク主要ネットワーク路線
2016年末時点のトランスリンク主要ネットワーク路線

伝説

  •      ウェストコーストエクスプレスのルートと停留所
  •       エキスポライン（ウォーターフロントからキングジョージまで運行し、コロンビアの北東でプロダクションウェイ・ユニバーシティまで分岐）
  •            ミレニアム線（VCCクラークからラファージ湖ダグラスまで運行、プロダクションウェイユニバーシティおよびローヒードタウンセンターでエクスポ線と乗り換え）
  •       シーバス
  •       カナダライン（ウォーターフロントからリッチモンド・ブリッグハウスおよびYVR空港まで運行）

駅

駅自治体ゾーン年接続
ミッションシティミッションゾーン51995 CFVバス
ポート・ヘイニーメープルリッジゾーン41995
メープルメドウズメープルリッジゾーン41995
ピットメドウズピットメドウズゾーン41995
ポートコキットラムポートコキットラムゾーン31995
コキットラムセントラルコキットラムゾーン31995
ムーディーセンターポートムーディゾーン32016年[a]ミレニアムライン
ウォーターフロントバンクーバーゾーン11995

乗客数

ウエストコーストエクスプレスの乗客数（年別）
年2016年[10]2017年[11]2018年[12]2019年[13]2020年[14]
旅行数（百万）2.52.32.52.60.8 [b]
0500,0001,000,0001,500,0002,000,0002,500,0003,000,00020162017201820192020TripsWest Coast Express ridership by year
グラフの定義を表示します。
トランスリンクの乗客数（交通手段別）、2024年[15]
モード旅行合計の割合
050,000,000100,000,000150,000,000200,000,000250,000,0002024SkyTrainWest Coast ExpressSeaBusBusTransLink (British Columbia) ridership by mode, 2024
グラフの定義を表示します。

スカイトレイン		1億4906万650037.00

ウエストコーストエクスプレス		1,559,1000.39

シーバス		5,398,9001.34

バス		2億4,687万7,50061.30
合計402,902,000 [c]100.00

運賃

ウエストコースト・エクスプレスでは、2015年6月8日より新しいカード販売機の導入に伴い、コンパスカードの使用が開始されました。既存の紙の運賃は2015年7月24日まで有効でした。 [16]

ウェストコースト・エクスプレスの運賃は、トランスリンクの他のサービスでも3ゾーン運賃として利用できます。片道運賃は購入から120分で有効期限が切れますが、その他の運賃は終日乗車券として利用できます。[17]ウェストコースト・エクスプレスの運賃に関する詳細は、トランスリンク運賃のページをご覧ください。

2021年7月1日現在、大人の最低運賃は、ウォーターフロント駅を除く1ゾーンまたは2ゾーンで5.90ドル、ウォーターフロント駅を含む3ゾーンで7.65ドルです。コンパスカード利用者には割引が適用され、往復パスと月間パスのチャージも可能です。[16]

車両

ウォーターフロント駅の2階建てバス
タイプメーカーモデルユニット注記
機関車エレクトロ・モーティブ・ディーゼルF59PHI5901～905号
機関車モーティブパワーインダストリーズMP36PH-3C1No. 906; バックアップユニット、2006年12月に到着。
機関車エレクトロ・モーティブ・ディーゼルF59PH1No. 907; バックアップユニット、元GOトランジット機関車533、元ラリーズトラックエレクトリック18533、2023年5月に到着。
鉄道車両ボンバルディアバイレベルコーチVI44元々のユニットは37台、2010年に7台が追加

各列車はゼネラルモーターズ/ EMD F59PHI ディーゼル電気機関車と 4 両から 10 両のボンバルディア BiLevel 客車で構成されています。ウエストコースト エクスプレスはバックアップ用にMPI MP36PH-3CとEMD F59PHも運行しています。客車の総数は 44 両です。[18]各客車の座席定員は144 人です。多くの通勤鉄道と同様に、ウエストコースト エクスプレスはプッシュ プル操作を採用しています。つまり、機関車を列車の反対側に移動させる代わりに、最後尾の客車の 2 台目の運転台から遠隔操作して列車を「後進」させることができます。これは午前中に発生し、午後には機関車が列車の先頭にあります。乗客用の設備には、洗面所、電源コンセント、車椅子でのアクセス、自転車用のスペースなどがあります。

客車と機関車はVIAレールによって保守され、契約に基づき、アルストム・トランスポート・カナダ（旧ボンバルディア・トランスポーテーション）がカナダ太平洋鉄道所有の線路で運行する。ボンバルディアは、2014年5月5日から今後5年間、列車を運行する契約を締結した。[19] 2014年5月以降、線路の使用時間はトランスリンクとカナダ太平洋鉄道の間で交渉され、ウェストコースト・エクスプレスと主力貨物輸送のバランスが取られる。[20] [21]

今後の計画

トランスリンクの2009年度の資本計画には、ウォーターフロント駅とミッション駅の改修、およびより長い列車に対応するためのプラットフォームの拡張が含まれていました。[22] 2009年の10カ年計画では、トランスリンクはウェストコーストエクスプレスサービスのその他のいくつかの改善も提案しており、[23]主な改善点は次のとおりです。

同社は2011年のサービスレベルを2014年まで維持することを約束した。トランスリンクはウェストコーストエクスプレスの乗客数の低さを批判されており、同路線の拡張を支持している。[24]

トランスリンクとカナダ太平洋鉄道の間で締結されたウェストコースト・エクスプレス運行に関する20年間のサービス契約は2015年に満了しました。本基本計画の対象期間内に更新交渉が開始されました。エバーグリーン線との将来のサービス連携についてより深く理解するとともに、路線全体の長距離旅行市場についても理解を深める必要があります。そのため、トランスリンクは2011年にウェストコースト・エクスプレス戦略の策定を開始し、関係者と協議の上、課題を検討しました。この戦略は2012年に完成予定で、その後の実施作業において、将来の適切なサービスとインフラ要件を特定していく予定です。[25]

2009年の10カ年計画ではアルビオンに新駅を建設する提案がありましたが、2012年の10カ年計画には盛り込まれませんでした。サイモン・フレーザー大学への接続のためにバーナビー北部に新駅を建設する計画は、無期限に延期されました。

2021年、連邦政府と州政府は、ウェストコースト・エクスプレスで使用されている7両の機関車のうち6両の寿命を延ばすためのアップグレードプログラムを発表しました。これにより、効率性が向上し、将来的にはより長い列車の運行が可能になります。[26]アップグレードは2026年までに完了する予定です。[27]

注記

  1. ^ ウエストコースト・エクスプレスは以前、ポートムーディ駅（1995年にポートムーディの他のウエストコースト・エクスプレス駅と共に開業）に停車していました。2016年にムーディ・センター駅に置き換えられました。
  2. ^ COVID-19パンデミックが公共交通機関に与えた影響により、前年と比べて乗客数が大幅に減少したことを表しています。
  3. ^ COVID-19パンデミックが公共交通機関に与えた影響により、2020年以前の水準と比較すると乗客数が大幅に減少しています。

参考文献

  1. ^ 「2025年第2四半期の交通利用者数報告書」（PDF）アメリカ公共交通協会。2025年8月27日。 2025年8月29日閲覧。
  2. ^ 「2024年第4四半期の交通利用者数報告書」（PDF）アメリカ公共交通協会。2025年2月19日。 2025年2月25日閲覧。
  3. ^ 「ウェストコースト・エクスプレス、15周年おめでとう！」The Buzzer、TransLink、2010年11月1日。 2015年7月24日閲覧。
  4. ^ Cotey, Angela (2006年6月30日). 「West Coast Express」. Trains . 2025年3月5日閲覧。
  5. ^ シンプソン、スコット（1997年8月30日）「エクスプレス通勤者にとって、スペイン語レッスンはまさにその通り」バンクーバー・サン、A7ページ。 2025年3月5日閲覧– Newspapers.com経由。
  6. ^ “West Coast Express Schedules”. TransLink . 2023年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月30日閲覧。
  7. ^ Coling, Adrienne (2016年12月18日). 「バス路線バズ：ウェストコースト・エクスプレス・トレインバス – 701」. The Buzzerブログ. TransLink . 2016年12月19日閲覧。
  8. ^ “ルート701時刻表” (PDF) . TransLink. 2016年12月19日. 2016年12月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年12月19日閲覧。
  9. ^ “West Coast Express Schedule – TrainBus Service Update”. TransLink. 2019年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月19日閲覧。
  10. ^ 「APTA 2016年第4四半期乗客数レポート」（PDF） .アメリカ公共交通協会. 2021年7月10日閲覧。
  11. ^ 「APTA 2017年第4四半期乗客数レポート」（PDF） .アメリカ公共交通協会. 2021年7月10日閲覧。
  12. ^ 「APTA 2018年第4四半期乗客数レポート」（PDF） .アメリカ公共交通協会. 2021年7月10日閲覧。
  13. ^ 「APTA 2019年第4四半期乗客数レポート」（PDF） .アメリカ公共交通協会. 2021年7月10日閲覧。
  14. ^ 「APTA 2020年第4四半期乗客数レポート」（PDF） .アメリカ公共交通協会. 2021年7月10日閲覧。
  15. ^ 「APTA 2024年第4四半期乗客数報告書」(PDF)。アメリカ公共交通協会。2025年2月19日。2025年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2025年4月27日閲覧。
  16. ^ ab 「West Coast Express Fares」. TransLink . 2021年. 2022年2月26日閲覧。
  17. ^ 「West Coast Expressの運賃」TransLink.ca 2024年7月1日. 2024年12月4日閲覧。
  18. ^ 「新しいウェストコースト・エクスプレス車両が街に登場」トランスリンク2010年8月26日. 2015年7月24日閲覧。
  19. ^ Admin (2013年12月24日). 「ボンバルディア、ブリティッシュコロンビア州の列車運行を管理」. Railway Technology . 2014年5月1日閲覧。ボンバルディア・トランスポーテーションは、カナダのブリティッシュコロンビア州（BC）のローワーメインランド地域におけるトランスリンクの通勤鉄道システム「ウェストコースト・エクスプレス」の列車運行管理を1,700万カナダドル（約1600万米ドル）で請け負う契約を獲得した。
  20. ^ 「ウェストコースト・エクスプレスに乗車せよ（オリンピック期間中は臨時便あり）」The Buzzer Blog . TransLink . 2010年2月17日. 2012年2月6日閲覧。
  21. ^ Judd, Amy (2018年5月30日). 「West Coast ExpressのサービスはCP Railのストライキの影響を受けない」. Global news . 2023年7月10日閲覧。
  22. ^ トランスリンクの2009年度予算と資本計画は輸送拡大を維持するためのもの[永久リンク切れ]
  23. ^ 2009年10カ年計画
  24. ^ Phil Melnychuk (2011年9月19日). 「TransLink、West Coast Expressの拡張を支援」Maple Ridge News . 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月6日閲覧。
  25. ^ 2012年基本計画と展望
  26. ^ Infrastructure, Transportation and (2021年3月17日). 「カナダとBC州、ウェストコースト・エクスプレスの改修に投資」BC州政府ニュース. 2024年6月22日閲覧。
  27. ^ 「West Coast Expressの運行が追加列車で拡大」TransLink . 2023年6月16日. 2024年6月22日閲覧。
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