2021 FIA世界耐久選手権

自動車レースシリーズ

2021 FIA世界耐久選手権
主催者	国際自動車連盟 西部自動車クラブ
規律	スポーツカー耐久レース
レース数	6
チャンピオン
ハイパーカーチーム	トヨタ・ガズー・レーシング
GTEメーカー	フェラーリ
LMP2チーム	チームWRT
LMP2 プロアマチーム	レーシングチーム・ネーデルランド
LMGTEアマチュアチーム	AFコルセ
FIA世界耐久選手権シーズン
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2021年のFIA世界耐久選手権は、国際自動車連盟（FIA）とフランス西部自動車クラブ（ACO）が主催する自動車レースシリーズ、FIA世界耐久選手権の9シーズン目でした。このシリーズは、プロトタイプカーとグランドツアラータイプのレーシングカーが4つのカテゴリーに分かれて参戦します。世界選手権のタイトルは、プロトタイプとグランドツアラーの両部門で、上位のメーカーとドライバーに授与されました。

2021年の選手権では、最高峰クラスの技術規則が大幅に見直される予定でした。選手権開始から8年間、最高峰クラスで使用されていたLMP1プロトタイプカーは段階的に廃止され、ル・マン・ハイパーカー（LMH）と呼ばれる新しいプロトタイプカー仕様に置き換えられました。ただし、非ハイブリッドLMP1カーは、シーズンを通して「グランドファーザー（継続使用）」されることが認められました。^[1]

2021年の選手権では、世界耐久選手権が年間カレンダーに戻り、COVID-19パンデミックの影響で前シーズンの開催が遅れた後、夏のカレンダーに戻った。^[2]

カレンダー

2019年12月のバーレーン8時間レースでカレンダーが発表された。^[3] COVID-19パンデミックにより、前シーズンは2020年11月まで延長された。しかし、2021年シーズンは冬季カレンダーではなく、完全に年間カレンダーに戻った。^[2] 2021年シーズンのカレンダーは、2020年のル・マン24時間レース中に発表された。このカレンダーは8ラウンドではなく6ラウンドとなり、2019–20カレンダーと比較するとシルバーストーン6時間レース、上海6時間レース、ローンスター・ル・マンが削除され、モンツァ6時間レースが追加された。^[4]パンデミックによる経済的影響により、コストを節約するために6ラウンドのシリーズを開催することが決定された。^[5]セブリング1000マイルレースは 当初2021年3月19日にシーズン初戦として予定されていたが、COVID-19パンデミックを受けて中止となり、2021年4月4日にポルティマオで同距離のレースに代替された。^[6]この同じレースも後に6月13日に延期され、スパがプレシーズンプロローグとシーズン初戦の会場となった。^[7]ル・マン24時間レースは当初6月12日と13日に開催される予定だったが、観客を入れてレースを開催する可能性を高めるため、後に8月21日から22日まで延期された。^[8]富士6時間レースは日本で継続中の渡航制限により中止となり、バーレーンでの6時間レースに代替された。^[9]

ラウンド	人種	回路	位置	日付
	プロローグ	スパ・フランコルシャン・サーキット	スタヴロ	4月26日/27日
1	スパ・フランコルシャン合計6時間			5月1日
2	ポルティマオ8時間レース	アルガルヴェ国際サーキット	ポルティマオ	6月13日[a]
3	モンツァ6時間レース	モンツァ・サーキット	モンツァ	7月18日
4	第89回ル・マン24時間レース	サールテ・サーキット	ル・マン	8月21～22日[b]
5	バプコ バーレーン6時間レース	バーレーン国際サーキット	サヒール	10月30日
6	バプコ・バーレーン8時間レース			11月6日[c]
COVID-19パンデミックのため中止
人種		回路	位置	元の日付
セブリング1000マイル		セブリング・インターナショナル・レースウェイ	フロリダ州セブリング	3月19日
富士6時間レース		富士スピードウェイ	静岡県小山市	9月26日
出典: [14] [10]

規制の変更

この選手権では、ル・マン・プロトタイプ1クラスの代わりとして、ル・マン・ハイパーカー・カテゴリーが導入された。 ^{[15] [16]}メーカーは、ホモロゲーションの要件なしに特注設計の車を自由に製造してエントリーすることができる。また、2年間で少なくとも20の公道走行可能なモデルを製造するというホモロゲーションの要件を満たす既存の公道走行可能なモデルをベースにした車も製造してエントリーすることができる。^{[17]車の最小重量は1,030 kg (2,270 lb) で、}サルト・サーキットで3分30秒のベンチマークラップタイムを達成するために、出力は680 hp (510 kW) に制限されている。^[17] ハイブリッドエネルギー回生システムは前車軸にのみ許可され、車はそれらのシステムから最大272 hp (203 kW) の総出力を引き出すことができる。GTEクラスで使用されるシステムをモデルにしたBoP（Board of Performance）システムが適用され、ハイブリッドモデルと非ハイブリッドモデル間のパリティが確保される。^[17]ル・マン・プロトタイプと比較して、ハイパーカーのボディワーク設計においてメーカーはより大きな自由度を与えられているが、ボディワークのスタイリングが安全基準に影響を与えないことが条件となっている。^[17 ] LMP2マシンは、新しいトップクラスとLMP2の間のパフォーマンスギャップを維持するため、40馬力低下し、560馬力となった。LMP2にはグッドイヤー製のスペックタイヤが導入され、グッドイヤーとミシュランのタイヤ戦争に終止符が打たれた。^[18]

エントリー

トヨタはGRスーパースポーツコンセプトをベースにした特注車でハイパーカー規定のもと選手権に参戦する計画を発表した。^[19]トヨタは2021年1月15日にGR010ハイブリッドを発表した。^[20] 2020年6月、ブティックカーメーカーのスクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスは、1989年のル・マン24時間レース優勝者のザウバー・モータースポーツ、15回のル・マン優勝者であるヨースト・レーシング、エンジンスペシャリストのピポ・モトゥールと提携し、 SCG 007 LMHで2台の車を出すことを約束した。 ^{[21] [22] [23] [24]} 2020年のル・マン24時間レースでは、LMP1の競合チームであるバイコレス・レーシングチームが独自の車であるPMCプロジェクトLMHでハイパーカープログラムに参加することを約束したが、このチームは2021年シーズンに先立って発表されたエントリーリストには載っていなかった。^{[25] [26] [27]}アストンマーティンは当初、ヴァルキリーのロードゴーイングモデルをベースにした車で参戦する予定だった。^[19]しかし、このイギリスのメーカーは後にル・マン・ハイパーカー・プログラムを保留にすることを決定した。^{[28] [29]}長年のLMP1プライベーターチームであるレベリオン・レーシングは、以前にプジョーとのハイパーカーの共同開発を発表していたにもかかわらず、2019-20シーズン末でレース活動を終了する。 [ ^{30 ]}プジョー自身も2022年以降の競争計画を発表しており、プロジェクトのパートナーとしてリジェ・オートモーティブを発表した。 ^{[32] [33] [34] [35]}アルピーヌは、シグナテック・アルピーヌが運営する、バッジを改めたレベリオンR13 LMP1を1台使用して選手権に参戦すると発表した。^{[36] [37] [38]} LMGTE Proでは、アストンマーティンレーシングはプロドライブが運営するファクトリーGTE Proプログラムを終了し、F1チームとLMGTE Amプログラムに集中しました。^[39]

ハイパーカー

応募者	車	エンジン	ハイブリッド	タイヤ	いいえ。	ドライバー	ラウンド
トヨタ・ガズー・レーシング[40]	トヨタ GR010 ハイブリッド	トヨタ H8909 3.5L ターボ V6	ハイブリッド	M	7	マイク・コンウェイ[41]	全て
						小林可夢偉[41]	全て
						ホセ・マリア・ロペス[41]	全て
			ハイブリッド		8	セバスチャン・ブエミ[41]	全て
						ブレンドン・ハートリー[41]	全て
						中嶋一貴[41]	全て
アルプスのエルフ、マットムット[42]	アルパインA480	ギブソン GL458 4.5L V8		M	36	ニコラ・ラピエール[43]	全て
						アンドレ・ネグラオン[42]	全て
						マチュー・ヴァクシヴィエール[43]	全て
グリッケンハウス・レーシング[42]	グリッケンハウス SCG 007 LMH	グリッケンハウスP21 3.5 L ターボ V8		M	708	ピポ・デラニ[44] [45]	3～4
						オリヴィエ・プラ[44] [45]	3～4
						グスタボ・メネゼス[42] [45]	3
						フランク・マイユ	4
					709	ロマン・デュマ[44] [45]	2～4
						リチャード・ウェストブルック[44] [45]	2～4
						ライアン・ブリスコー[42] [45]	2、4
						フランク・マイユー[44] [45]	3

LMP2

2017年のLMP2規則に従い、LMP2クラスの全車両はギブソンGK428 V8エンジンを使用する。^[46]ブロンズランクのドライバーを擁するチーム専用のLMP2プロアマカップへのエントリーはアイコンで示される。

応募者 車 いいえ。 タイヤ その他 ドライバー ラウンド リシャール・ミル・レーシングチーム[47] オレカ07 1 G P2 ソフィア・フローシュ[47] 全て タチアナ・カルデロン[47] 1～4、6 ベイツケ・ヴィッサー[47] 1～2、4～6 ガブリエル・オーブリー 5 ハイクラスレーシング[48] オレカ07 20 G PA デニス・アンダーセン[48] 全て アンダース・フィヨルドバッハ[48] 1～3、5～6 ヤン・マグヌッセン[48] 1～3 マルコ・ソレンセン 4 リッキー・テイラー 4 ロバート・クビサ 5～6 ドラゴンスピードUSA [49] オレカ07 21 G PA ベン・ハンリー[42] 全て ヘンリック・ヘドマン[42] 全て フアン・パブロ・モントーヤ[49] 全て ユナイテッド・オートスポーツUSA [42] オレカ07 22 G P2 フィル・ハンソン[42] 全て ファビオ・シェラー[42] 1、3～6 フィリペ・アルバカーキ[42] 1、3～6 ポール・ディ・レスタ 2 ウェイン・ボイド[50] 2 ジョタ[51] [52] オレカ07 28 G P2 トム・ブロンクヴィスト[52] 全て ショーン・ゲラエル[52] 全て ストッフェル・ヴァンドーン[52] 全て 38 P2 アンソニー・デイビッドソン[51] 全て アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ[51] 全て ロベルト・ゴンザレス[51] 全て レーシングチーム・ネーデルランド[53] オレカ07 29 G PA フリッツ・ファン・エールド[53] 全て ギード・ファン・デル・ガルデ[53] 1～2、4～6 ジョブ・ファン・ウイテルト[53] 1～2、4～6 ニック・デ・フリース[54] 3 ポール・ルー・シャタン[54] 3 チームWRT [55] オレカ07 31 G P2 ロビン・フラインズ[56] 全て フェルディナント・ハプスブルク[56] 全て チャールズ・ミレシ[56] 全て インターユーロポールコンペティション[57] オレカ07 34 G P2 アレックス・ブランドル[57] 全て ヤクブ・シュミエホフスキ[57] 全て レンガー・ファン・デル・ザンデ[57] 1、3～6 ルイ・デレトラズ 2 ARCブラティスラバ[42] リジェ JS P217 1–3オレカ 07 4–6 44 G PA ミロスラフ・コノプカ[42] 全て トム・ジャクソン 1～2 ダレン・バーク 1 オリバー・ウェッブ 2～5 マテイ・コノプカ 3～4 クシュ・マイニ 5 ネルソン・パンシアティチ 6 オリー・コールドウェル 6 リアルチーム・レーシング[58] オレカ07 70 G PA エステバン・ガルシア[58] 全て ノーマン・ナト[58] 全て ロイック・デュバル[58] 1、3～6 マティアス・ベシェ 2

アイコン その他 P2 LMP2 PA LMP2 プロアマカップ

• エリオ・カストロネベスはセブリング1000マイルレースでインターユーロポールコンペティションのレンゲル・ファンデルザンデに代わって出場する予定だったが、レースはキャンセルされた。^[57]

LMGTEプロ

応募者	車	エンジン	タイヤ	いいえ。	ドライバー	ラウンド
AFコルセ[42]	フェラーリ 488 GTE エボ	フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8	M	51	ジェームズ・カラド[42]	全て
					アレッサンドロ・ピエール・グイディ[42]	全て
					コメ・レドガー	4
				52	ミゲル・モリーナ[42]	全て
					ダニエル・セラ[42]	全て
					サム・バード	4
ポルシェGTチーム[42]	ポルシェ 911 RSR-19	ポルシェ M97/80 4.2 L フラット6	M	91	ジャンマリア・ブルーニ[42]	全て
					リチャード・リーツ[42]	全て
					フレデリック・マコヴィエツキ	2、4、6
				92	ケヴィン・エストレ[42]	全て
					ニール・ジャニ[42]	全て
					マイケル・クリステンセン	2、4、6

LMGTE Am

応募者	車	エンジン	タイヤ	いいえ。	ドライバー	ラウンド
TFスポーツ[59]	アストンマーティン ヴァンテージ AMR	アストンマーティン M177 4.0L ターボ V8	M	33	フェリペ・フラガ[59]	全て
					ベン・キーティング[59]	全て
					ディラン・ペ​​レイラ[59]	全て
Dステーションレーシング[60]			M	777	藤井誠暢[60]	全て
					星野智[60]	全て
					アンドリュー・ワトソン[61]	全て
チームプロジェクト1 [42]	ポルシェ 911 RSR-19	ポルシェ M97/80 4.2 L フラット6	M	46	デニス・オルセン[42]	1、3～4
					アンダース・ブッハルト	1、3～4
					アクシル・ジェフリーズ	1
					マックスウェル・ルート	3
					ロビー・フォーリー	4
				56	マッテオ・カイローリ[42]	全て
					エジディオ・ペルフェッティ[42]	全て
					リカルド・ペラ	全て
セティラー・レーシング[62]	フェラーリ 488 GTE エボ	フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8	M	47	アントニオ・フオコ[62]	全て
					ロベルト・ラコルテ[62]	全て
					ジョルジョ・セルナジョット[62]	全て
AFコルセ[62]	フェラーリ 488 GTE エボ	フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8	M	54	フランチェスコ・カステラッチ[62]	全て
					ジャンカルロ・フィジケラ[62]	全て
					トーマス・フロール[62]	全て
				83	ニクラス・ニールセン[62]	全て
					フランソワ・ペロド[62]	全て
					アレッシオ・ロヴェラ[62]	全て
アイアン・リンクス[62]	フェラーリ 488 GTE エボ	フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8	M	60	クラウディオ・スキアヴォーニ[62]	1～4、6
					マッテオ・クレソーニ[62]	1～3、5～6
					アンドレア・ピッチーニ[62]	1～3、5～6
					ラファエレ・ジャマリア	4
					パオロ・ルベルティ	4
					リノ・マストロナルディ	5
				85	ラヘル・フレイ[62]	全て
					マヌエラ・ゴストナー[62]	1～2
					キャサリン・レッグ	1、5～6
					ミシェル・ガッティング	2～4
					サラ・ボヴィ	3～6
デンプシー-プロトン・レーシング[42]	ポルシェ 911 RSR-19	ポルシェ M97/80 4.2 L フラット6	M	77	マット・キャンベル[42]	全て
					ジャクソン・エヴァンス[42]	全て
					クリスチャン・リード[42]	全て
				88	マルコ・シーフリード	1～3
					アンドリュー・ハリヤント	1、3
					アレッシオ・ピカリエッロ	1、3
					ジュリアン・アンドロー	2、4～6
					ドミニク・バスティアン	2、4
					ランス・アーノルド	4
					ハレド・アル・クバイシ	5～6
					アドリアン・デ・リーナー	5
					アクシル・ジェフリーズ	6
GRレーシング[42]	ポルシェ 911 RSR-19	ポルシェ M97/80 4.2 L フラット6	M	86	ベン・バーカー[42]	全て
					トム・ギャンブル[63]	全て
					マイケル・ウェインライト[42]	全て
アストンマーティン・レーシング[64] [42]	アストンマーティン ヴァンテージ AMR	アストンマーティン M177 4.0L ターボ V8	M	98	マルコス・ゴメス[64]	全て
					ポール・ダラ・ラナ[42]	全て
					アウグスト・ファルフス[64]	1～3、5～6
					ニッキ・ティイム	4

結果と順位

レース結果

世界耐久選手権（WEC）にエントリーした選手の中で、最高位の成績を収めた選手は以下の通りです。招待枠でエントリーした選手は、個々のレースにおいてWECの選手よりも上位でフィニッシュした可能性があります。

ラウンド。	回路	ハイパーカーの勝者	LMP2優勝者	LMP2プロアマ優勝者	LMGTEプロ優勝者	LMGTE Am 優勝者	報告
1	スパ・フランコルシャン	No.8トヨタガズーレーシング	第22位ユナイテッド・オートスポーツUSA	No.29レーシングチーム ネダーランド	第92号ポルシェGTチーム	第83 AFコルセ	報告
		セバスチャン・ブエミ ブレンドン・ハートリー 中島かずき	フィリペ・アルバカーキ フィル・ハンソン ファビオ・シェラー	フリッツ・ファン・エールド ギード・ファン・デル・ガルデ ジョブ・ファン・ウイテルト	ケヴィン・エストレ ニール・ジャニ	ニクラス・ニールセン フランソワ・ペロド アレッシオ・ロヴェラ
2	ポルティマオ	No.8トヨタガズーレーシング	38番ジョタ	No.70リアルチームレーシング	第51回AFコルセ	No.47セティラー・レーシング	報告
		セバスチャン・ブエミ ブレンドン・ハートリー 中島かずき	アンソニー・デイビッドソン アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ ロベルト・ゴンザレス	マティアス・ベシェ エステバン・ガルシア ノーマン・ナト	ジェームズ・カラド アレッサンドロ・ピエール・グイディ	アントニオ・フオコ ロベルト・ラコルテ ジョルジョ・セルナジョット
3	モンツァ	No.7トヨタガズーレーシング	第22位ユナイテッド・オートスポーツUSA	No.29レーシングチーム ネダーランド	第92号ポルシェGTチーム	第83 AFコルセ	報告
		マイク・コンウェイ 小林可夢偉 ホセ・マリア・ロペス	フィリペ・アルバカーキ フィル・ハンソン ファビオ・シェラー	ポール・ルー・シャタン フリッツ・ファン・エールド ニック・デ・フリース	ケヴィン・エストレ ニール・ジャニ	ニクラス・ニールセン フランソワ・ペロド アレッシオ・ロヴェラ
4	ル・マン	No.7トヨタガズーレーシング	第31チームWRT	第21位ドラゴンスピードUSA	第51回AFコルセ	第83 AFコルセ	報告
		マイク・コンウェイ 小林可夢偉 ホセ・マリア・ロペス	ロビン・フラインズ フェルディナント・フォン・ハプスブルク チャールズ・ミレシ	ベン・ハンリー ヘンリック・ヘドマン フアン・パブロ・モントーヤ	ジェームズ・カラド コメ・レドガー アレッサンドロ・ピエール・グイディ	ニクラス・ニールセン フランソワ・ペロド アレッシオ・ロヴェラ
5	バーレーン	No.7トヨタガズーレーシング	第31チームWRT	No.29レーシングチーム ネダーランド	第92号ポルシェGTチーム	第33回TFスポーツ	報告
		マイク・コンウェイ 小林可夢偉 ホセ・マリア・ロペス	ロビン・フラインズ フェルディナント・フォン・ハプスブルク チャールズ・ミレシ	フリッツ・ファン・エールド ギード・ファン・デル・ガルデ ジョブ・ファン・ウイテルト	ケヴィン・エストレ ニール・ジャニ	フェリペ・フラガ ベン・キーティング ディラン・ペ​​レイラ
6		No.8トヨタガズーレーシング	第31チームWRT	No.29レーシングチーム ネダーランド	第51回AFコルセ	第83 AFコルセ	報告
		セバスチャン・ブエミ ブレンドン・ハートリー 中島かずき	ロビン・フラインズ フェルディナント・フォン・ハプスブルク チャールズ・ミレシ	フリッツ・ファン・エールド ギード・ファン・デル・ガルデ ジョブ・ファン・ウイテルト	ジェームズ・カラド アレッサンドロ・ピエール・グイディ	ニクラス・ニールセン フランソワ・ペロド アレッシオ・ロヴェラ
出典: [65]

ドライバーズチャンピオンシップ

ドライバーには5つのタイトルが提供され、そのうち2つは世界選手権の資格を持つタイトルでした。ハイパーカー世界耐久ドライバーズ選手権はハイパーカードライバー向けに、GTE世界耐久ドライバーズ選手権はLMGTEカテゴリーのドライバー向けに提供されました。FIA耐久トロフィーは、LMP2、LMP2 Pro/Am、LMGTE Amの各カテゴリーで授与されました。^[66]

チャンピオンシップポイントを獲得するには、エントリー者はタイムレースを完走するだけでなく、優勝車両の総合レース距離の70%を完走する必要があった。予選では、各カテゴリーのポールポジションを獲得したチームと全ドライバーにボーナスポイントが1点ずつ付与された。さらに、チャンピオンシップポイントを獲得するには、レースはグリーンフラッグで2周を完走する必要がある。^[66]

ポイントシステム

間隔	1位	2番目	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	他の	ポール
6時間	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	0.5	1
8時間	38	27	23	18	15	12	9	6	3	2	1	1
24時間	50	36	30	24	20	16	12	8	4	2	1	1
出典: [66]

ハイパーカー世界耐久ドライバーズ選手権

ポジション ドライバ チーム スパ ポー MNZ LMS BHR BHR ポイント 1 マイク・コンウェイ トヨタ・ガズー・レーシング 3 2 1 1 1 2 173 1 小林可夢偉 トヨタ・ガズー・レーシング 3 2 1 1 1 2 173 1 ホセ・マリア・ロペス トヨタ・ガズー・レーシング 3 2 1 1 1 2 173 2 セバスチャン・ブエミ トヨタ・ガズー・レーシング 1 1 4 2 2 1 168 2 ブレンドン・ハートリー トヨタ・ガズー・レーシング 1 1 4 2 2 1 168 2 中島かずき トヨタ・ガズー・レーシング 1 1 4 2 2 1 168 3 ニコラ・ラピエール アルプスのエルフ、マットムット 2 3 2 3 3 3 128 3 アンドレ・ネグラオン アルプスのエルフ、マットムット 2 3 2 3 3 3 128 3 マチュー・ヴァクシヴィエール アルプスのエルフ、マットムット 2 3 2 3 3 3 128 4 リチャード・ウェストブルック グリッケンハウス・レーシング 4 3 5 53 4 ロマン・デュマ グリッケンハウス・レーシング 4 3 5 53 5 フランク・マイユ グリッケンハウス・レーシング 3 4 39 6 ライアン・ブリスコー グリッケンハウス・レーシング 4 5 38 7 ピポ・デラニ グリッケンハウス・レーシング レト 4 24 7 オリヴィエ・プラ グリッケンハウス・レーシング レト 4 24 8 グスタボ・メネゼス グリッケンハウス・レーシング レト 0 ポジション ドライバ チーム スパ ポー MNZ LMS BHR BHR ポイント 出典: [65]

色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 ポイント分類 青 非ポイント分類 非分類仕上げ（NC） 紫 退役、非分類（Ret） 赤 資格なし（DNQ） 事前資格を取得できませんでした（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） 撤退（WD） レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 到着しなかった（DNA） 除外（EX） 太字 - ポールポジション

世界耐久GTEドライバーズ選手権

ポジション	ドライバ	チーム	スパ	ポー	MNZ	LMS	BHR	BHR	ポイント
1	ジェームズ・カラド	AFコルセ	2	1	2	1	3	1	177
1	アレッサンドロ・ピエール・グイディ	AFコルセ	2	1	2	1	3	1	177
2	ケヴィン・エストレ	ポルシェGTチーム	1	3	1	2	1	2	166
2	ニール・ジャニ	ポルシェGTチーム	1	3	1	2	1	2	166
3	ジャンマリア・ブルーニ	ポルシェGTチーム	4	4	3	3	2	4	111
3	リチャード・リーツ	ポルシェGTチーム	4	4	3	3	2	4	111
4	ミゲル・モリーナ	AFコルセ	3	2	4	10	4	3	92
4	ダニエル・セラ	AFコルセ	3	2	4	10	4	3	92
5	マイケル・クリステンセン	ポルシェGTチーム		3		2		2	88
6	フレデリック・マコヴィエツキ	ポルシェGTチーム		4		3		4	66
7	ニクラス・ニールセン	AFコルセ	5	14	5	4	9	5	62
7	フランソワ・ペロド	AFコルセ	5	14	5	4	9	5	62
7	アレッシオ・ロヴェラ	AFコルセ	5	14	5	4	9	5	62
8	コメ・レドガー	AFコルセ				1			50
9	フェリペ・フラガ	TFスポーツ	6	11	18	5	5	レト	39.5
9	ベン・キーティング	TFスポーツ	6	11	18	5	5	レト	39.5
9	ディラン・ペ​​レイラ	TFスポーツ	6	11	18	5	5	レト	39.5
10	マット・キャンベル	デンプシー-プロトン・レーシング	レト	レト	9	7	6	6	34
10	ジャクソン・エヴァンス	デンプシー-プロトン・レーシング	レト	レト	9	7	6	6	34
10	クリスチャン・リード	デンプシー-プロトン・レーシング	レト	レト	9	7	6	6	34
11	マッテオ・カイローリ	チームプロジェクト1	DNS	6	8	レト	7	7	31
11	リカルド・ペラ	チームプロジェクト1	DNS	6	8	レト	7	7	31
11	エジディオ・ペルフェッティ	チームプロジェクト1	DNS	6	8	レト	7	7	31
11	アントニオ・フオコ	セティラー・レーシング	7	5	15	レト	13	8	28
12	ロベルト・ラコルテ	セティラー・レーシング	7	5	15	レト	13	8	28
12	ジョルジョ・セルナジョット	セティラー・レーシング	7	5	15	レト	13	8	28
13	クラウディオ・スキアヴォーニ	アイアンリンクス	13	9	レト	6		9	22.5
14	マルコス・ゴメス	アストンマーティン・レーシング	10	8	6	レト	8	14	20
14	ポール・ダラ・ラナ	アストンマーティン・レーシング	10	8	6	レト	8	14	20
14	アウグスト・ファルフス	アストンマーティン・レーシング	10	8	6		8	14	20
15	フランチェスコ・カステラッチ	AFコルセ	8	7	11	11	11	10	17
15	ジャンカルロ・フィジケラ	AFコルセ	8	7	11	11	11	10	17
15	トーマス・フロール	AFコルセ	8	7	11	11	11	10	17
16	ラファエレ・ジャマリア	アイアンリンクス				6			16
16	パオロ・ルベルティ	アイアンリンクス				6			16
17	藤井誠暢	Dステーションレーシング	11	レト	7	8	14	11	16
17	星野聡	Dステーションレーシング	11	レト	7	8	14	11	16
17	アンドリュー・ワトソン	Dステーションレーシング	11	レト	7	8	14	11	16
18	ラヘル・フレイ	アイアンリンクス	12	10	12	9	12	12	8.5
19	マッテオ・クレソーニ	アイアンリンクス	13	9	レト		15	9	7
19	アンドレア・ピッチーニ	アイアンリンクス	13	9	レト		15	9	7
20	ミシェル・ガッティング	アイアンリンクス		10	12	9			6.5
21	サラ・ボヴィ	アイアンリンクス			12	9	12	12	6
22	ベン・バーカー	GRレーシング	レト	12	13	13	10	13	4.5
22	トム・ギャンブル	GRレーシング	レト	12	13	13	10	13	4.5
22	マイケル・ウェインライト	GRレーシング	レト	12	13	13	10	13	4.5
23	マルコ・シーフリード	デンプシー-プロトン・レーシング	9	13	10				4
24	アンドリュー・ハリヤント	デンプシー-プロトン・レーシング	9		10				3
24	アレッシオ・ピカリエッロ	デンプシー-プロトン・レーシング	9		10				3
25	サム・バード	AFコルセ				10			3
ポジション	ドライバ	チーム	スパ	ポー	MNZ	LMS	BHR	BHR	ポイント
出典: [65]

LMP2ドライバーのための耐久トロフィー

ポジション	ドライバ	チーム	スパ	ポー	MNZ	LMS	BHR	BHR	ポイント
1	ロビン・フラインズ	チームWRT	10	4	2	1	1	1	151
1	フェルディナント・フォン・ハプスブルク	チームWRT	10	4	2	1	1	1	151
1	チャールズ・ミレシ	チームWRT	10	4	2	1	1	1	151
2	ショーン・ゲラエル	ジョタ	3	2	5	2	2	3	131
2	トム・ブロンクヴィスト	ジョタ	3	2	5	2	2	3	131
2	ストッフェル・ヴァンドーン	ジョタ	3	2	5	2	2	3	131
3	アンソニー・デイビッドソン	ジョタ	2	1	レト	4	3	2	123
3	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	ジョタ	2	1	レト	4	3	2	123
3	ロベルト・ゴンザレス	ジョタ	2	1	レト	4	3	2	123
4	フィル・ハンソン	ユナイテッド・オートスポーツUSA	1	3	1	10	4	4	107
5	ファビオ・シェラー	ユナイテッド・オートスポーツUSA	1	WD	1	10	4	4	84
5	フィリペ・アルバカーキ	ユナイテッド・オートスポーツUSA	1		1	10	4	4	84
6	アレックス・ブランドル	インターユーロポールコンペティション	5	5	4	3	9	5	84
6	ヤクブ・シュミエホフスキ	インターユーロポールコンペティション	5	5	4	3	9	5	84
7	レンガー・ファン・デル・ザンデ	インターユーロポールコンペティション	5		4	3	9	5	69
8	フリッツ・ファン・エールド	レーシングチーム・ネーデルランド	4	10	3	6	5	6	67
9	ギード・ファン・デル・ガルデ	レーシングチーム・ネーデルランド	4	10	WD	6	5	6	52
9	ジョブ・ファン・ウイテルト	レーシングチーム・ネーデルランド	4	10	WD	6	5	6	52
10	エステバン・ガルシア	リアルチームレーシング	6	7	7	7	7	7	50
10	ノーマン・ナト	リアルチームレーシング	6	7	7	7	7	7	50
11	ベン・ハンリー	ドラゴンスピードUSA	7	8	6	5	11	10	42.5
11	ヘンリック・ヘドマン	ドラゴンスピードUSA	7	8	6	5	11	10	42.5
11	フアン・パブロ・モントーヤ	ドラゴンスピードUSA	7	8	6	5	11	10	42.5
12	ロイック・デュバル	リアルチームレーシング	6		7	7	7	7	41
13	ソフィア・フローシュ	リシャール・ミル・レーシングチーム	8	6	8	レト	6	9	31
14	ベイツケ・ヴィッサー	リシャール・ミル・レーシングチーム	8	6		レト	6	9	27
15	デニス・アンダーセン	ハイクラスレース	9	9	9	8	8	8	25
16	ウェイン・ボイド	ユナイテッド・オートスポーツUSA		3					23
16	ポール・ディ・レスタ	ユナイテッド・オートスポーツUSA		3					23
17	タチアナ・カルデロン	リシャール・ミル・レーシングチーム	8	6	8	レト		9	23
18	アンダース・フィヨルドバッハ	ハイクラスレース	9	9	9		8	8	17
19	ニック・デ・フリース	レーシングチーム・ネーデルランド			3				15
19	ポール・ルー・シャタン	レーシングチーム・ネーデルランド			3				15
20	ルイ・デレトラズ	インターユーロポールコンペティション		5					15
21	ロバート・クビサ	ハイクラスレース					8	8	10
22	マティアス・ベシェ	リアルチームレーシング		7					9
23	ガブリエル・オーブリー	リシャール・ミル・レーシングチーム					6		8
24	マルコ・ソレンセン	ハイクラスレース				8			8
24	リッキー・テイラー	ハイクラスレース				8			8
25	ミロスラフ・コノプカ	ARCブラティスラバ	レト	11	10	9	10	11	8
26	ヤン・マグヌッセン	ハイクラスレース	9	9	9				7
27	オリバー・ウェッブ	ARCブラティスラバ		11	10	9	10		7
28	マテイ・コノプカ	ARCブラティスラバ			10	9			5
29	トム・ジャクソン	ARCブラティスラバ	レト	11					1
30	クシュ・マイニ	ARCブラティスラバ					10		1
31	オリー・コールドウェル	ARCブラティスラバ						11	1
31	ネルソン・パンシアティチ	ARCブラティスラバ						11	1
32	ダレン・バーク	ARCブラティスラバ	レト						0
ポジション	ドライバ	チーム	スパ	ポー	MNZ	LMS	BHR	BHR	ポイント
出典: [65]

LMP2プロ/アマドライバー向けエンデュランストロフィー

ポジション	ドライバ	チーム	スパ	ポー	MNZ	LMS	BHR	BHR	ポイント
1	フリッツ・ファン・エールド	レーシングチーム・ネーデルランド	1	4	1	2	1	1	167
2	エステバン・ガルシア	リアルチームレーシング	2	1	3	3	2	2	146
2	ノーマン・ナト	リアルチームレーシング	2	1	3	3	2	2	146
3	ギード・ファン・デル・ガルデ	レーシングチーム・ネーデルランド	1	4	WD	2	1	1	142
3	ジョブ・ファン・ウイテルト	レーシングチーム・ネーデルランド	1	4	WD	2	1	1	142
4	ベン・ハンリー	ドラゴンスピードUSA	3	2	2	1	5	4	138
4	ヘンリック・ヘドマン	ドラゴンスピードUSA	3	2	2	1	5	4	138
4	フアン・パブロ・モントーヤ	ドラゴンスピードUSA	3	2	2	1	5	4	138
5	デニス・アンダーセン	ハイクラスレース	4	3	4	4	3	3	109
6	ロイック・デュバル	リアルチームレーシング	2		3	3	2	2	108
7	アンダース・フィヨルドバッハ	ハイクラスレース	4	3	4		3	3	85
8	ミロスラフ・コノプカ	ARCブラティスラバ	レト	5	5	5	4	5	72
8	オリバー・ウェッブ	ARCブラティスラバ		5	5	5	4		57
9	ヤン・マグヌッセン	ハイクラスレース	4	3	4				47
10	マティアス・ベシェ	リアルチームレーシング		1					38
11	ロバート・クビサ	ハイクラスレース					3	3	38
12	マテイ・コノプカ	ARCブラティスラバ			5	5			30
13	ニック・デ・フリース	レーシングチーム・ネーデルランド			1				25
13	ポール・ルー・シャティン	レーシングチーム・ネーデルランド			1				25
14	マルコ・ソレンセン	ハイクラスレース				4			24
14	リッキー・テイラー	ハイクラスレース				4			24
15	トム・ジャクソン	ARCブラティスラバ	レト	5					15
16	オリー・コールドウェル	ARCブラティスラバ						5	15
16	ネルソン・パンシアティチ	ARCブラティスラバ						5	15
17	クシュ・マイニ	ARCブラティスラバ					4		12
	ダレン・バーク	ARCブラティスラバ	レト						0
ポジション	ドライバ	チーム	スパ	ポー	MNZ	LMS	BHR	BHR	ポイント
出典: [65]

GTE Amドライバーのための耐久トロフィー

ポジション	ドライバ	チーム	スパ	ポー	MNZ	LMS	BHR	BHR	ポイント
1	ニクラス・ニールセン	AFコルセ	1	10	1	1	5	1	150
1	フランソワ・ペロド	AFコルセ	1	10	1	1	5	1	150
1	アレッシオ・ロヴェラ	AFコルセ	1	10	1	1	5	1	150
2	フェリペ・フラガ	TFスポーツ	2	7	12	2	1	レト	90.5
2	ベン・キーティング	TFスポーツ	2	7	12	2	1	レト	90.5
2	ディラン・ペ​​レイラ	TFスポーツ	2	7	12	2	1	レト	90.5
3	マット・キャンベル	デンプシー-プロトン・レーシング	レト	レト	5	4	2	2	79
3	ジャクソン・エヴァンス	デンプシー-プロトン・レーシング	レト	レト	5	4	2	2	79
3	クリスチャン・リード	デンプシー-プロトン・レーシング	レト	レト	5	4	2	2	79
4	マッテオ・カイローリ	チームプロジェクト1	DNS	2	4	レト	3	3	78
4	リカルド・ペラ	チームプロジェクト1	DNS	2	4	レト	3	3	78
4	エジディオ・ペルフェッティ	チームプロジェクト1	DNS	2	4	レト	3	3	78
5	アントニオ・フオコ	セティラー・レーシング	3	1	10	レト	9	4	75
5	ロベルト・ラコルテ	セティラー・レーシング	3	1	10	レト	9	4	75
5	ジョルジョ・セルナジョット	セティラー・レーシング	3	1	10	レト	9	4	75
6	フランチェスコ・カステラッチ	AFコルセ	4	3	7	7	7	6	71
6	ジャンカルロ・フィジケラ	AFコルセ	4	3	7	7	7	6	71
6	トーマス・フロール	AFコルセ	4	3	7	7	7	6	71
7	クラウディオ・スキアヴォーニ	アイアンリンクス	9	5	レト	3		5	62
8	マルコス・ゴメス	アストンマーティン・レーシング	6	4	2	レト	4	10	58
8	ポール・ダラ・ラナ	アストンマーティン・レーシング	6	4	2	レト	4	10	58
8	アウグスト・ファルフス	アストンマーティン・レーシング	6	4	2		4	10	58
9	藤井誠暢	Dステーションレーシング	7	レト	3	5	10	7	51
9	星野聡	Dステーションレーシング	7	レト	3	5	10	7	51
9	アンドリュー・ワトソン	Dステーションレーシング	7	レト	3	5	10	7	51
10	ラヘル・フレイ	アイアンリンクス	8	6	8	6	8	8	46
11	マッテオ・クレソーニ	アイアンリンクス	9	5	レト		11	5	33.5
11	アンドレア・ピッチーニ	アイアンリンクス	9	5	レト		11	5	33.5
12	ミシェル・ガッティング	アイアンリンクス		6	8	6			32
13	ラファエレ・ジャマリア	アイアンリンクス				3			30
13	パオロ・ルベルティ	アイアンリンクス				3			30
14	サラ・ボヴィ	アイアンリンクス			8	6	8	8	30
15	ベン・バーカー	GRレーシング	レト	8	8	9	6	9	23
15	トム・ギャンブル	GRレーシング	レト	8	8	9	6	9	23
15	マイケル・ウェインライト	GRレーシング	レト	8	8	9	6	9	23
16	マルコ・シーフリード	デンプシー-プロトン・レーシング	5	9	6				21
17	アンドリュー・ハリヤント	デンプシー-プロトン・レーシング	5		6				18
17	アレッシオ・ピカリエッロ	デンプシー-プロトン・レーシング	5		6				18
18	マヌエラ・ゴストナー	アイアンリンクス	8	6					16
19	キャサリン・レッグ	アイアンリンクス	8				8	8	14
20	ジュリアン・アンドロー	デンプシー-プロトン・レーシング		9		8	12	レト	12.5
21	ドミニク・バスティアン	デンプシー-プロトン・レーシング		9		8			12
22	ランス・アーノルド	デンプシー-プロトン・レーシング				8			9
23	リノ・マストロナルディ	アイアンリンクス					11		1.5
24	アンダース・ブッハルト	チームプロジェクト1	WD		11	レト			0.5
24	デニス・オルセン	チームプロジェクト1	WD		11	レト			0.5
24	マックスウェル・ルート	チームプロジェクト1			11				0.5
25	ハレド・アル・クバイシ	デンプシー-プロトン・レーシング					12	レト	0.5
25	アドリアン・デ・リーナー	デンプシー-プロトン・レーシング					12		0.5
	ロビー・フォーリー	チームプロジェクト1				レト			0
	ニッキ・ティイム	アストンマーティン・レーシング				レト			0
	アクシル・ジェフリーズ	チームプロジェクト1	WD						0
		デンプシー-プロトン・レーシング						レト
ポジション	ドライバ	チーム	スパ	ポー	MNZ	LMS	BHR	BHR	ポイント
出典: [65]

メーカーとチームの選手権

LMGTEメーカーとハイパーカーチームに世界選手権が授与された。FIA耐久トロフィーはLMP2、LMP2 Pro/Am、LMGTE Amの各チームに授与された。^[66]

ハイパーカー世界耐久選手権

ポイントは各チームの最高順位の選手にのみ授与された。^[66]

ポジション	チーム	スパ	ポー	MNZ	LMS	BHR	BHR	ポイント
1	トヨタ・ガズー・レーシング	1	1	1	1	1	1	206
2	アルプスのエルフ、マットムット	2	3	2	3	3	3	128
3	グリッケンハウス・レーシング		29	4	4			37
出典: [65]

世界耐久GTEマニュファクチャラーズ選手権

両GTEカテゴリーにおいて、各メーカーの上位2台の車両にポイントが授与された。^[66]

ポジション	メーカー	スパ	ポー	MNZ	LMS	BHR	BHR	ポイント
1	フェラーリ	2	1	2	1	3	1	291
		3	2	4	4	4	3
2	ポルシェ	1	3	1	2	1	2	277
		4	4	3	3	2	4
出典: [65]

LMP2チーム向け耐久トロフィー

ポイントは各チームの最高順位の選手にのみ授与された。^[66]

ポジション	車	チーム	スパ	ポー	MNZ	LMS	BHR	BHR	ポイント
1	31	チームWRT	10	4	2	1	1	1	151
2	28	ジョタ	3	2	5	2	2	3	131
3	38	ジョタ	2	1	レト	4	3	2	123
4	22	ユナイテッド・オートスポーツUSA	1	3	1	10	4	4	107
5	34	インターユーロポールコンペティション	5	5	4	3	9	5	84
6	29	レーシングチーム・ネーデルランド	4	10	3	6	5	6	67
7	70	リアルチームレーシング	6	7	7	7	7	7	50
8	21	ドラゴンスピードUSA	7	8	6	5	11	10	42.5
9	1	リシャール・ミル・レーシングチーム	8	6	8	レト	6	9	31
10	20	ハイクラスレース	9	9	9	8	8	8	25
11	44	ARCブラティスラバ	レト	11	10	9	10	11	8
出典: [65]

LMP2プロ/アマチーム向けエンデュランストロフィー

ポイントは各チームの最高順位の選手にのみ授与された。^[66]

ポジション	車	チーム	スパ	ポー	MNZ	LMS	BHR	BHR	ポイント
1	29	レーシングチーム・ネーデルランド	1	4	1	2	1	1	167
2	70	リアルチームレーシング	2	1	3	3	2	2	146
3	21	ドラゴンスピードUSA	3	2	2	1	5	4	138
4	20	ハイクラスレース	4	3	4	4	3	3	109
5	44	ARCブラティスラバ	レト	5	5	5	4	5	72

GTE Amチーム耐久トロフィー

ポイントは各チームの最高順位の選手にのみ授与された。^[66]

ポジション	車	チーム	スパ	ポー	MNZ	LMS	BHR	BHR	ポイント
1	83	AFコルセ	1	10	1	1	5	1	150
2	33	TFスポーツ	2	7	12	2	1	レト	90.5
3	77	デンプシー-プロトン・レーシング	レト	レト	5	4	2	2	79
4	56	チームプロジェクト1	DNS	2	4	レト	3	3	78
5	47	セティラー・レーシング	3	1	10	レト	9	4	75
6	54	AFコルセ	4	3	7	7	7	6	71
7	60	アイアンリンクス	9	5	レト	3	11	5	63.5
8	98	アストンマーティン・レーシング	6	4	2	レト	4	10	58
9	777	Dステーションレーシング	7	レト	3	5	10	7	51
10	85	アイアンリンクス	8	6	8	6	8	8	46
11	88	デンプシー-プロトン・レーシング	5	9	6	8	12	レト	30.5
12	86	GRレーシング	レト	8	9	9	6	9	21
13	46	チームプロジェクト1	WD		11	レト			0.5
出典: [65]

注記

1. ポルティマオ8時間レースは当初2021年4月4日に開催される予定だったが、COVID-19パンデミックを受けて6月13日に延期された。^[10]
2. 2021年のル・マン24時間レースは当初、2021年6月12日～13日に開催される予定だった。観客を入れてレースを開催できる可能性を高めるため、8月21日～22日に延期された。^[11]
3. バーレーン8時間レースは当初11月20日に予定されていたが、富士6時間レースの中止により空いたスペースを埋めるため、ダブルヘッダーとして11月6日に前倒しされた。^{[12] [13]}

参考文献

1. Goodwin, Graham (2021年12月31日). 「ハイパーカー・キャッチアップ パート1：2022」www.dailysportscar.com . 2022年4月1日閲覧。
2. Watkins, Gary (2020年4月3日). 「WEC、2021年の冬季カレンダー形式を発表」www.motorsport.com . 2022年4月1日閲覧。
3. “2020-2021 WECカレンダーにモンツァとキャラミが追加”. GrandPrix247 . 2019年12月12日. 2019年12月12日閲覧。
4. 「2021 FIA WEC暫定カレンダー公開」www.fiawec.com . 2021年1月27日閲覧。
5. 「WEC - 2021年FIA WEC暫定カレンダー公開」。国際自動車連盟（Federation Internationale de l'Automobile）. 2020年9月18日. 2021年1月27日閲覧。
6. “ポルティマン、2021 FIA WEC シーズン開幕戦でセブリングに代わる”. FIA WEC。 2021 年 1 月 22 日。2021 年1 月 22 日に取得。
7. 「ポルティマオは6月に延期、FIA WECシーズン開幕戦はスパ・フランコルシャンで開催へ」FIA WEC . 2021年3月5日. 2021年3月5日閲覧。
8. 「ル・マン24時間レース、2021年8月21～22日に延期」FIA WEC . 2021年3月4日. 2021年3月4日閲覧。
9. 「FIA WEC日本ラウンドが中止、バーレーンはダブルヘッダーに」www.fiawec.com . 2021年7月7日閲覧。
10. Lloyd, Daniel (2021年3月5日). 「ポルティマオ、ル・マンの旧日程に変更、スパはシーズン開幕へ」. SportsCar365 . 2024年11月8日閲覧。
11. Miles, Ben (2021年3月4日). 「ル・マン24、8月まで延期」. Goodwood Road & Racing . 2024年11月8日閲覧。
12. Ward, Seán (2020年9月21日). 「Updated: 2021 WEC calendar」. Goodwood Road & Racing . 2024年11月8日閲覧。
13. Watkins, Gary (2021年7月7日). 「WEC富士ラウンド中止、バーレーンはダブルヘッダーに」. Autosport . 2024年11月8日閲覧。
14. 「2021年世界耐久選手権カレンダー」。モータースポーツ統計。 2024年11月8日閲覧。
15. Watkins, Gary (2018年6月7日). 「FIA、WECの『ハイパーカー』LMP1プロトタイプ後継車にゴーサイン」. autosport.com .モータースポーツネットワーク. 2018年6月11日閲覧。
16. Coch, Mat (2018年6月8日). 「FIA、2020/21シーズンの『ハイパーカー』ルールを発表」speedcafe.com . 2018年6月11日閲覧。
17. Errington, Tom (2019年6月15日). 「WEC、2020/21シーズンからハイパーカールールを導入へ、詳細を発表」autosport.com . Motorsport Network . 2019年6月15日閲覧。
18. Euwema, Davey. 「WEC: LMP2は2020/21シーズンにパワー低下とシングルタイヤ導入へ」Motorsport Week . 2019年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月6日閲覧。
19. Perrins, Slade (2019年6月15日). 「アストンマーティンとトヨタがWECハイパーカープログラムを発表」. speedcafe.com. Speedcafe . 2019年6月15日閲覧。
20. 「TOYOTA GAZOO Racing、GR010 HYBRID Hypercarを発表」。TOYOTA GAZOO Racing、GR010 HYBRID Hypercarを発表。2021年1月21日閲覧。
21. Goodwin, Graham (2018年11月5日). 「グリッケンハウス、2020/21年モデルの『ハイパーカー』プログラムを発表」. racer.com . Racer . 2019年6月26日閲覧。
22. ロイド、ダニエル. 「グリッケンハウス、LMHプログラムのサポートにヨーストとザウバーを起用 – Sportscar365」. sportscar365.com . 2021年1月21日閲覧。
23. ロイド、ダニエル. 「グリッケンハウス、ル・マン・ハイパーカーにピポ・モーターズ製エンジンを採用 – Sportscar365」. sportscar365.com . 2021年1月21日閲覧。
24. Dagys, John (2019年12月13日). 「ByKolles、2020年に向けてハイパーカーを計画中」. sportscar365.com . Sportscar365 . 2019年6月26日閲覧。
25. 「ル・マン24時間レース – ByKOLLES Racingがル・マン・ハイパーカーへの参加を確定」24h-lemans.com . 2021年1月27日閲覧。
26. Dagys, John. 「ByKollesがPMCプロジェクトLMHを発表 – Sportscar365」. sportscar365.com . 2021年1月21日閲覧。
27. “33 Car Entry For 2021 FIA WEC | dailysportscar.com”. www.dailysportscar.com . 2021年1月21日閲覧。
28. Dagys, John (2020年2月19日). 「アストンマーティン、LMハイパーカープログラムを「保留」」. sportscar365.com . sportscar365 . 2020年2月19日閲覧。
29. “アストンマーティンのヴァルキリー・レースプログラム発表に対する声明”. www.lemans.org . 2021年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月27日閲覧。
30. 「Rebellion Racing、ル・マン終了後にレース活動を停止 – dailysportscar.com」www.dailysportscar.com . 2020年2月13日閲覧。
31. 「プジョー、ハイパーカーでレベリオンとの提携を発表」www.motorsport.com . 2020年2月13日閲覧。
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外部リンク

• 公式サイト

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